發(fā)動(dòng)機(jī)c涵道和風(fēng)扇整流罩開(kāi)關(guān)電動(dòng)控制的裝置的制造方法
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)C涵道和風(fēng)扇整流罩開(kāi)關(guān)電動(dòng)控制的裝置，包括電源輸入接口，28V直流電源轉(zhuǎn)換器，115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器，繼電器，電源輸出接口和接地端；電源輸出接口與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng)的電插頭適配，28V直流電源轉(zhuǎn)換器將通過(guò)電源輸入接口接入的供電電源轉(zhuǎn)換成28V DC輸出，正向輸出端通過(guò)繼電器的控制電路與電源輸出接口相應(yīng)的輸出端相連，負(fù)向輸出端與接地端相連，115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器將通過(guò)電源輸入接口接入的供電電源，轉(zhuǎn)換成115V三相400Hz交流電通過(guò)繼電器的主回路輸出到電源輸出接口相應(yīng)的輸出端，115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器的中性線輸出端與接地端相連。在飛機(jī)整機(jī)斷電時(shí)，本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)C涵道和風(fēng)扇整流罩撐開(kāi)或關(guān)閉電動(dòng)控制。
【專利說(shuō)明】
發(fā)動(dòng)機(jī)C涵道和風(fēng)扇整流罩開(kāi)關(guān)電動(dòng)控制的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)整機(jī)斷電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)C涵道和風(fēng)扇整流罩撐開(kāi)、關(guān)閉操作電動(dòng)控制的裝置，特別涉及一種民航客機(jī)B777維護(hù)用的輔助工具。
【背景技術(shù)】
[0002]波音飛機(jī)B777在大修過(guò)程中，飛機(jī)需要整機(jī)斷電以便進(jìn)行維護(hù)。在此期間，若需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)修理，或者收放飛機(jī)前緣、拖飛機(jī)時(shí)，就需要撐開(kāi)、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)C涵道和風(fēng)扇整流罩，在這種情況下，目前只能通過(guò)人工驅(qū)動(dòng)roos(動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng))的方式，來(lái)開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)c涵道和風(fēng)扇整流罩。這首先需要人接近發(fā)動(dòng)機(jī)吊架頂部來(lái)拆開(kāi)接近蓋板，然后通過(guò)搖把來(lái)驅(qū)動(dòng)roos系統(tǒng)的電動(dòng)栗，再通過(guò)選擇相應(yīng)活門(mén)來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)c涵道或風(fēng)扇整流罩的開(kāi)關(guān)。打開(kāi)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)c涵道和風(fēng)扇整流罩的整個(gè)過(guò)程人工操作，耗時(shí)大約3個(gè)小時(shí)，而且，這種方法不但人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作復(fù)雜，而且還涉及高空作業(yè)，有高空墜落的危險(xiǎn)。
[0003]當(dāng)飛機(jī)接通電源(飛機(jī)自身電源或地面電源)時(shí)，飛機(jī)能通過(guò)使用PDOS(動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng))以電動(dòng)的方式來(lái)?yè)伍_(kāi)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)C涵道和風(fēng)扇整流罩。但在飛機(jī)大修過(guò)程中，由于需要整機(jī)斷電，所以只能采取上述人工驅(qū)動(dòng)方式。本實(shí)用新型旨在提供一種在飛機(jī)整機(jī)斷電維護(hù)時(shí)，也能簡(jiǎn)單通過(guò)使用roos電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)c涵道和風(fēng)扇整流罩撐開(kāi)或關(guān)閉操作控制的裝置，以降低維修難度、工作強(qiáng)度和危險(xiǎn)性，提高維修效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種在飛機(jī)整機(jī)斷電時(shí)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)C涵道和風(fēng)扇整流罩撐開(kāi)或關(guān)閉電動(dòng)控制的裝置。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案解決其技術(shù)問(wèn)題，一種發(fā)動(dòng)機(jī)C涵道和風(fēng)扇整流罩開(kāi)關(guān)電動(dòng)控制的裝置，包括電源輸入接口，28V直流電源轉(zhuǎn)換器，115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器，繼電器，電源輸出接口和接地端；
[0006]所述電源輸出接口與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng)的電插頭適配，所述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng)的電插頭具有控制電路正向輸入端、控制電路負(fù)向輸入端和三相電路輸入端，相應(yīng)的，所述電源輸出接口包括控制電路正向輸出端、控制電路負(fù)向輸出端和三相電路輸出端，所述28V直流電源轉(zhuǎn)換器輸入端與所述電源輸入接口相連，將通過(guò)所述電源輸入接口接入的供電電源，轉(zhuǎn)換成28V DC輸出，其中，所述28V直流電源轉(zhuǎn)換器的正向輸出端與所述控制電路正向輸出端相連，所述28V直流電源轉(zhuǎn)換器的負(fù)向輸出端與所述接地端相連，所述繼電器控制回路的一端與所述28V直流電源轉(zhuǎn)換器的正向輸出端相連，另一端與所述控制電路負(fù)向輸出端相連，所述115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器輸入端與所述電源輸入接口相連，將通過(guò)所述電源輸入接口接入的供電電源，轉(zhuǎn)換成115V三相400Hz交流電輸出，所述115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器的三相輸出端與所述繼電器主回路相連，并通過(guò)所述繼電器與所述三相電路輸出端對(duì)應(yīng)相連，所述115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器的中性線輸出端與所述接地端相連。
[0007]所述電源輸入接口為市電輸入接口。
[0008]所述裝置包括殼體，所述28V直流電源轉(zhuǎn)換器、115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器、繼電器均安裝在所述殼體內(nèi)，所述電源輸入接口、所述電源輸出接口和接地端均通過(guò)導(dǎo)線引入所述殼體內(nèi)。
[0009]所述殼體上設(shè)有導(dǎo)線掛裝位，以便所述導(dǎo)線纏繞掛裝。
[0010]所述殼體上還連接有扶手，殼體下方還設(shè)有滾輪，以便通過(guò)所述扶手推動(dòng)或拉動(dòng)所述裝置移動(dòng)。
[0011]所述殼體上還設(shè)置有用于控制所述供電電源是否接入所述裝置的開(kāi)關(guān)。
[0012]所述殼體上還安裝有用于測(cè)量所述115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器三相輸出端輸出的電壓、電流和頻率的測(cè)量裝置。
[0013]所述殼體為一方形的盒體，所述殼體安裝在一底面設(shè)有所述滾輪的底座上，所述扶手固定在所述殼體的背面的上部，所述導(dǎo)線掛裝位、開(kāi)關(guān)和測(cè)量裝置安裝在所述殼體的同一側(cè)面上，且所述開(kāi)關(guān)和測(cè)量裝置位于所述導(dǎo)線掛裝位的上部，以方便人們觀察和操作。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型將輸入的電源直接轉(zhuǎn)換成飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng)正常工作時(shí)所需的電源，且本實(shí)用新型電源輸出接口與現(xiàn)有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng)的電插頭完全適配，使在飛機(jī)整機(jī)斷電維修時(shí)，只需要斷開(kāi)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng)的電插頭，再連接上本實(shí)用新型裝置的電源輸出接口，即可實(shí)現(xiàn)在飛機(jī)整機(jī)斷電的情況下，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)C涵道和風(fēng)扇整流罩的電動(dòng)撐開(kāi)、關(guān)閉，利用本實(shí)用新型可避免飛機(jī)整機(jī)斷電維修時(shí)，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng)所存在的高空作業(yè)危險(xiǎn)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作復(fù)雜、耗時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題，采用本實(shí)用新型裝置，可大大減少C涵道和風(fēng)扇整流罩撐開(kāi)、關(guān)閉操作的工作量，提高飛機(jī)的維修效率。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的裝置的電路連接原理圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為民航客機(jī)B777_200(300)右發(fā)電路圖；
[0018]圖4為民航客機(jī)B777-200(300)左發(fā)電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0020]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的電路連接原理圖，如圖1所示，本實(shí)用新型的裝置包括220V AC市電輸入接口D03，28V直流電源轉(zhuǎn)換器，115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器，繼電器KOI，電源輸出接口 DOIJ和用于與飛機(jī)結(jié)構(gòu)相連，以便通過(guò)飛機(jī)結(jié)構(gòu)接地的接地端。
[0021]電源輸出接口DOlJ與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng)的電插頭適配，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng)的電插頭具有控制電路正向輸入端、控制電路負(fù)向輸入端和三相電路輸入端，相應(yīng)的，電源輸出接口 DOIJ包括控制電路正向輸出端1、控制電路負(fù)向輸出端2和三相電路輸出端4、10、7。
[0022]28V直流電源轉(zhuǎn)換器輸入端與市電輸入接口 D03相連，將通過(guò)市電輸入接口 D03接入的供電電源，轉(zhuǎn)換成28V DC輸出。其中，28V直流電源轉(zhuǎn)換器的正向輸出端與控制電路正向輸出端即DOl J的輸出端I相連，28V直流電源轉(zhuǎn)換器的負(fù)向輸出端與接地端相連。
[0023 ] 28V直流電源轉(zhuǎn)換器還與繼電器KOI相連，為繼電器KOI供電，具體為:繼電器KOI控制回路的一端與28V直流電源轉(zhuǎn)換器的正向輸出端相連，另一端與控制電路負(fù)向輸出端即DOlJ的輸出端2相連。
[0024]115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器輸入端與市電輸入接口 D03相連，將通過(guò)市電輸入接口D03接入的供電電源，轉(zhuǎn)換成115V三相400Hz交流電輸出。上述繼電器KOl還與115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器相連，以便控制所述115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器輸出回路的通、斷，具體為:115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器的三相輸出端與繼電器KOl主回路相連，并通過(guò)繼電器KOl與三相電路輸出端即DOlJ的輸出端4、10、7對(duì)應(yīng)相連。115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器的中性線輸出端與接地端相連，以便通過(guò)飛機(jī)結(jié)構(gòu)接地。
[0025]本實(shí)用新型的使用過(guò)程如下:
[0026]裝置的電源輸出端為一個(gè)插頭D01J，使用時(shí)將飛機(jī)電源系統(tǒng)中給發(fā)動(dòng)機(jī)PDOS(動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng))供電的插頭D7154(左發(fā))或D7254(右發(fā))斷開(kāi)，將本實(shí)用新型裝置的插頭DOlJ連接到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng)的電插頭D7154P(右發(fā))或D7254P(左發(fā))，如圖3、4所示，再將本實(shí)用新型的兩個(gè)接地端連接到飛機(jī)結(jié)構(gòu)上，就可以使用電動(dòng)方式來(lái)操作發(fā)動(dòng)機(jī)C涵道和風(fēng)扇整流罩的撐開(kāi)和關(guān)閉了。
[0027]D7154在前貨艙左側(cè)壁板(從前往后看)的AC0951面板的18號(hào)位(B777-300)或22號(hào)位(B777-200)或16號(hào)位(B777-F)，D7254在前貨艙右側(cè)壁板(從前往后看)的AC0952面板的18 號(hào)位(B777-300)或 22 號(hào)位(B777-200)或 6 號(hào)位(B777-F)。
[0028]利用本實(shí)用新型裝置，在飛機(jī)整機(jī)斷電維護(hù)時(shí)，可單獨(dú)供給發(fā)動(dòng)機(jī)roos(動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng))動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)在大修期間同樣可以使用電動(dòng)方式來(lái)操作發(fā)動(dòng)機(jī)C涵道和風(fēng)扇整流罩的撐開(kāi)和關(guān)閉。
[0029]其它各種型號(hào)的飛機(jī)，在遇到本實(shí)用新型面對(duì)的相同問(wèn)題時(shí)，即在手動(dòng)驅(qū)動(dòng)某設(shè)備或系統(tǒng)不方便時(shí)，都可以參考本實(shí)用新型的方式，設(shè)置獨(dú)立的供電系統(tǒng)，變手動(dòng)為電動(dòng)，本實(shí)用新型可看作為飛機(jī)維修提供了一種新的維修輔助措施。
[0030]圖2為圖1中裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，所述裝置還包括殼體I，28V直流電源轉(zhuǎn)換器、115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器、繼電器均安裝在殼體I內(nèi)，電源輸入接口 D03、電源輸出接口 DOlJ和接地端均通過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的導(dǎo)線引入殼體I內(nèi)。
[0031]殼體I為一方形的盒體，其背面的上部固定有一扶手13，以便推動(dòng)或拉動(dòng)本實(shí)用新型裝置移動(dòng)。殼體I右側(cè)面設(shè)有導(dǎo)線掛裝位11、12，上述導(dǎo)線纏繞掛裝在導(dǎo)線掛裝位11、12上，殼體I右側(cè)面還設(shè)置有用于控制所述供電電源即220VAC是否接入本實(shí)用新型裝置的開(kāi)關(guān)15，和用于測(cè)量所述115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器三相輸出端輸出的電壓、電流和頻率的測(cè)量裝置16，且開(kāi)關(guān)15和測(cè)量裝置16位于導(dǎo)線掛裝位11、12的上部，以防止被導(dǎo)線阻擋而影響視覺(jué)或影響操作。本實(shí)用新型將需要察看和操作的部件(如開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線)設(shè)置在裝置的同一側(cè)面上，以方便人們使用本實(shí)用新型的裝置。
[0032]殼體I本身安裝在一底面設(shè)有滾輪14的底座上，使人們可以省力的將本實(shí)用新型裝置推行到任何地點(diǎn)。
[0033]需要指出的是，本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，只用戶更清楚的解釋本實(shí)用新型，不應(yīng)成為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以作出多種變化或變型，都應(yīng)視為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)C涵道和風(fēng)扇整流罩開(kāi)關(guān)電動(dòng)控制的裝置，其特征在于，包括電源輸入接口，28V直流電源轉(zhuǎn)換器，115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器，繼電器，電源輸出接口和接地端； 所述電源輸出接口與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng)的電插頭適配，所述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開(kāi)門(mén)系統(tǒng)的電插頭具有控制電路正向輸入端、控制電路負(fù)向輸入端和三相電路輸入端，相應(yīng)的，所述電源輸出接口包括控制電路正向輸出端、控制電路負(fù)向輸出端和三相電路輸出端，所述28V直流電源轉(zhuǎn)換器輸入端與所述電源輸入接口相連，將通過(guò)所述電源輸入接口接入的供電電源，轉(zhuǎn)換成28V DC輸出，其中，所述28V直流電源轉(zhuǎn)換器的正向輸出端與所述控制電路正向輸出端相連，所述28V直流電源轉(zhuǎn)換器的負(fù)向輸出端與所述接地端相連，所述繼電器控制回路的一端與所述28V直流電源轉(zhuǎn)換器的正向輸出端相連，另一端與所述控制電路負(fù)向輸出端相連，所述115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器輸入端與所述電源輸入接口相連，將通過(guò)所述電源輸入接口接入的供電電源，轉(zhuǎn)換成115V三相400Hz交流電輸出，所述115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器的三相輸出端與所述繼電器主回路相連，并通過(guò)所述繼電器與所述三相電路輸出端對(duì)應(yīng)相連，所述115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器的中性線輸出端與所述接地端相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述電源輸入接口為市電輸入接口。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括殼體，所述28V直流電源轉(zhuǎn)換器、115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器、繼電器均安裝在所述殼體內(nèi)，所述電源輸入接口、所述電源輸出接口和接地端均通過(guò)導(dǎo)線引入所述殼體內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述殼體上設(shè)有導(dǎo)線掛裝位，以便所述導(dǎo)線纏繞掛裝。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述殼體上還連接有扶手，殼體下方還設(shè)有滾輪，以便通過(guò)所述扶手推動(dòng)或拉動(dòng)所述裝置移動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述殼體上還設(shè)置有用于控制所述供電電源是否接入所述裝置的開(kāi)關(guān)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述殼體上還安裝有用于測(cè)量所述115V三相400Hz交流電源轉(zhuǎn)換器三相輸出端輸出的電壓、電流和頻率的測(cè)量裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述殼體為一方形的盒體，所述殼體安裝在一底面設(shè)有所述滾輪的底座上，所述扶手固定在所述殼體的背面的上部，所述導(dǎo)線掛裝位、開(kāi)關(guān)和測(cè)量裝置安裝在所述殼體的同一側(cè)面上，且所述開(kāi)關(guān)和測(cè)量裝置位于所述導(dǎo)線掛裝位的上部。
【文檔編號(hào)】H02J9/02GK205657490SQ201620233100
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日 公開(kāi)號(hào)201620233100.3, CN 201620233100, CN 205657490 U, CN 205657490U, CN-U-205657490, CN201620233100, CN201620233100.3, CN205657490 U, CN205657490U
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