車載電子設備的電源開關控制電路的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種適用于要求自主控制電源開關狀態的車載電子產品電源開關控制的控制電路。本發明至少包括：汽車電門信號輸入電路、汽車電門信號采集電路、設備開關信號輸入電路和開關信號合成輸出電路。其中汽車的電門信號接到汽車電門信號輸入電路，其輸出分別接到汽車電門信號采集電路和開關信號合成輸出電路。設備開關信號接入開關信號輸入電路，其輸出接到開關信號合成輸出電路。開關信號合成輸出電路對外部設備電源開關輸出合成后的開關控制信號。利用本發明實現了使用汽車電門信號和設備開關控制信號共同控制設備電源開關狀態的功能，實現了汽車電門啟動功能和延遲關機功能，避免了由于汽車電門信號的意外變化導致設備的啟動和損壞。
【專利說明】車載電子設備的電源開關控制電路
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種信號合成電路，具體地說是一種車載電子設備的開關機控制電路。
【背景技術】
[0002]車載電子設備通常由汽車電門控制其電源，當電門開啟后由車載電池給電子設備供電，否則切斷電源。這種操作方式對于簡單的如收音機或者是CD播放器不會產生太大的問題，但是如果設備較為復雜，其內部包括一些不能直接斷電的設備或者功能時就會導致異常狀態的發生或者是設備的損壞。例如設備內部的操作系統突然斷電導致操作系統損壞、硬盤突然斷電導致硬盤損壞、由電子設備控制的外部運動部件由于突然斷電而導致不能正常復位等問題。為此需要設計一種控制電路使電子設備本身具有控制電源開關的能力以及檢測汽車電門狀態的能力。使得電子設備在收到電門關閉信號后能夠有足夠的時間去完成關機或者復位外部設備。

【發明內容】

[0003]本發明提供一種車載電子設備電源開關控制電路，用于實現外部汽車電門信號和設備本身的控制信號共同控制設備電源開關，可以實現延遲關機、防止異常啟動、防止異常關斷和異常重啟功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0004]圖1是本發明的電路圖。
【具體實施方式】
[0005]由于車上的信號線經常會受到干擾，為消除這些干擾的影響在汽車電門信號輸入電路(11)中串入一個穩壓管。用于隔離低于穩壓管導通電壓的干擾信號。
[0006]汽車信號線上有時候會出現數十伏的浪涌信號，可能會對設備造成損壞。在汽車電門信號輸入電路(11)中串入一個電阻，用于吸收浪涌信號的能量。從而保護后級電路。
[0007]汽車電門信號輸入電路(11)和設備電源控制信號輸入電路(22)的輸出分別接到開關信號合成電路兩個的二極管的“ + ”極，如果兩個信號都為高電平則該電路的輸出即為高電平，如果只有一個信號為高電平，由于二極管的單向導通性質，其輸出也為高電平。只有當兩個輸入信號都是低電平時，二極管的下拉電阻會保證最終的輸出是低電平。從而實現只有當兩個電源控制信號都指示關斷電源的時候才會切斷電源開關。
[0008]當汽車電門信號出現的干擾脈沖突破了穩壓管的保護的時候就有可能導致電源開關短時間內的誤操作。在較短的時間內設備電源上電，設備用于控制電源開關的IO信號可能會處于一種不穩定狀態，為了避免該不穩定狀態導致在電門信號干擾脈沖結束后設備電源開關無法恢復關閉狀態，需要對設備控制電源開關的IO信號進行偏置穩定處理。在此將設備電源控制信號輸入電路(22 )左邊第一個三極管的基極設置了 一個下拉電阻，使得在IO 口處于不定態時能夠保證設備電源控制信號輸入電路(22)左邊第一個三極管的基極處于低電平，該三極管不導通。右邊第二個三極管的基極通過電阻連接到了設備電源，由于此時設備電源由于干擾誤操作而處于有電狀態，從而導致第二個三極管的基極為高電平，該三極管的集電極與射極導通。此時三極管的集電極的輸出低電平信號，使設備電源控制信號輸入電路(22)的輸出一直處于關斷狀態。當電門信號干擾脈沖過后電源開關將重新關閉，從而避免了設備的誤啟動。
[0009]當汽車電門信號出現時間較長的高電平時，應當將其視為有效信號。但是一些復雜的設備啟動需要較長的時間，在啟動過程中發生斷電容易造成設備軟件和硬件的損壞。在此當設備電源打開后設備進入復位和初始化過程。進入此過程后設備電源控制IO輸出可以穩定輸出在電源開啟狀態，即使由于各種原因導致汽車電門信號關閉，該設備控制信號也可以維持設備繼續完成啟動過程。
[0010]當汽車電門信號有效關閉時設備需要進入關機流程。這就要求設備能夠檢測到汽車電門信號的狀態。由于汽車電門信號的電平一般與設備處理器的電平不匹配，在此使用汽車電門信號檢測電路(33)進行檢測。當汽車電門信號輸入高電平時，汽車電門信號檢測電路(33)的三極管的基極將會輸入高電平，三極管導通，其集電極向設備處理器輸出低電平。當汽車電門信號為低電平時，汽車電門信號檢測電路(33)的三極管的基極將會輸入低電平，三極管不導通，其集電極將通過與其連接的電阻輸出與處理器電平匹配的高電平。
[0011]當汽車電門信號關閉后，設備將進入關機流程。當設備完成關機流程后處理器將設備電源控制信號置為低電平，此時設備電源控制信號輸入電路(22 )左邊第一個三極管的基極為低電平，三極管關斷，使其集電極輸出高電平。右邊第二個三極管的基極變為高電平，該三極管導通，其集電極輸出低電平。于是開關信號合成電路(44)將輸出低電平關斷電源開關。隨著設備電源的降低，處理器輸出的設備電源控制信號將變為不穩定。此時設備電源控制信號輸入電路(22)左邊第一個三極管的基極的下拉電阻將使其維持在關斷狀態，從而保證設備的正常斷電。
【權利要求】
1.一種電源開關控制電路，其適用于要求隨汽車電門打開而打開但不隨汽車電門關閉而關閉的設備電源開關控制，其特征在于包括有:(11)汽車電門信號輸入電路、(22)設備電源控制信號輸入電路、(33)汽車電門信號狀態檢測電路、(44)開關信號合成輸出電路；其中所述汽車電門信號輸入電路(11)的輸入信號為汽車的電門信號，其輸出信號接到汽車電門信號狀態檢測電路(33)的輸入和開關信號合成電路(44)的其中一個輸入端；設備電源控制信號輸入電路(22)的輸出接到開關信號合成電路(44)的另一個輸入端，其輸入信號由設備提供；開關信號合成輸出電路(44)的輸出連接到電源開關的控制端；汽車電門信號狀態檢測電路(33)的輸出連接到設備。
2.根據權利要求1所述的汽車電門信號輸入電路(11)，其特征在于一個電阻和一個穩壓管的串聯。
3.根據權利要求1所述的設備電源控制信號輸入電路(22)，其特征在于輸入信號通過一個限流電阻接到左邊第一個三極管的基極，同時該三極管的基極還接有一個電阻到地；左邊第一個三極管的射極接到地，集電極通過一個電阻接到設備電源，同時通過另外一個限流電阻接到右邊第二個三極管的基極；右邊第二個三極管的射極接地，集電極通過一個電阻接到設備電源，同時集電極接到開關信號合成電路(44)的另一個輸入端。
4.根據權利要求1所述的汽車電門信號狀態檢測電路(33)，其特征在于輸入信號通過一個限流電阻接到三極管的基極，同時該三極管的基極還接有一個電阻到地和一個電容到地；三極管的射極接到地，集電極通過一個電阻接到輸出參考電平；該電路的輸出信號從三極管的集電極引出。
5.根據權利要求1所述的開關信號合成電路(44)，其特征在于使用兩個二極管并聯，兩個二極管的“ + ”極分別與汽車電門信號輸入電路(11)的輸出和設備電源控制信號輸入電路(22)的輸出相連；兩個二極管的極連接在一起通過一個電阻連接到地；同時這兩個二極管的也是開關信號合成電路(44)的輸出。
【文檔編號】H03K17/94GK103532536SQ201210229374
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月4日 優先權日:2012年7月4日
【發明者】李興利, 其他發明人請求不公開姓名 申請人:福建巨力電子裝備工業有限公司