本申請涉及集成電路技術領域，尤其涉及一種電壓模式驅動電路。

背景技術：

隨著工藝的演進，芯片的供電電壓越來越低，而很多協議規范規定的驅動電路的驅動電壓仍然較高，這樣驅動電路的供電電壓一般由內部穩壓器(ldo)產生。如果驅動電路為電壓模式，則開關電流比較大，而平均電流比較小，因此ldo的輸出電壓會有比較大的抖動。為了降低抖動，可以增大ldo的電路帶寬降低響應時間，而這樣會增大電路的靜態功耗。

傳統的電壓模式驅動電路參見圖1，傳統的電壓模式驅動電路直接從ldo取電，在先進芯片制造工藝下，內部電路的供電電壓已經降低到0.9v，io供電電壓為1.8v，而有些接口驅動電路，例如：mipidphy的lp發送端的輸出的正常電壓為1.2v。如果驅動電路中采用電壓模式，那么就需要一個ldo從1.8v取電產生1.2v的電壓。電壓模式驅動可以降低靜態功耗，但增大了開關電流，這樣ldo的輸出1.2v電壓就會有波動，增大此ldo的帶寬可以降低波動，但同時也增大了靜態功耗。

綜上所述，現有技術中的電壓模式驅動電路需要較大的靜態電流，增大了靜態功耗。

技術實現要素：

本申請實施例提供了一種電壓模式驅動電路，用以降低功耗。

本申請實施例提供的一種電壓模式驅動電路包括穩壓器，與所述穩壓器的輸出端連接的第一驅動管，與所述第一驅動管連接的第二驅動管，以及與所述 第一驅動管和第二驅動管連接的反相器，并且，還包括：

分別與所述第一驅動管和所述反相器連接的用于根據所述反相器的輸出信號的變化，為該第一驅動管提供動態電流的動態電流自動補償模塊。

通過該電路可以檢測到驅動電路何時需要大的充電電流，自動提供相應電流，而且當不需要充電電流時，可以自動關斷，因此可以顯著地降低功耗。

較佳地，所述動態電流自動補償模塊，具體包括：電阻、電容、第三驅動管，其中所述電阻的第一端和電容的第一端相連，所述電阻和電容的連接點與所述第三驅動管的柵極相連，所述電容的第二端與所述反相器的輸出端相連，所述電阻的第二端與電源相連，所述第三驅動管的源極與所述電源相連，所述第三驅動管的漏級與所述第一驅動管相連。

較佳地，所述第三驅動管為pmos管。

較佳地，所述第一驅動管為pmos管。

較佳地，所述第二驅動管為nmos管。

較佳地，所述穩壓器的輸入端連接所述電源，所述穩壓器的輸出端連接所述第一驅動管的源極，所述第一驅動管的源極還與所述第三驅動管的漏級相連，所述第一驅動管的柵極與所述反相器的輸出端相連。

較佳地，所述第二驅動管的漏級與所述第一驅動管的漏級相連，所述第二驅動管的源極接地，所述第二驅動管的柵極與所述反相器的輸出端相連。

較佳地，所述反相器的輸入端作為所述電路的輸入端，用于接收所述電路的輸入信號。

較佳地，所述第一驅動管和第二驅動管的連接端作為所述電路的輸出端，用于輸出所述電路的輸出信號。

較佳地，所述穩壓器為相應速度低于預設門限值的穩壓器，例如響應速度慢的穩壓器slowldo。

附圖說明

圖1為現有技術中的電壓模式驅動電路示意圖；

圖2為本申請實施例提供的電壓模式驅動電路示意圖；

圖3為本申請實施例提供的驅動管pm0柵極電壓波形示意圖。

具體實施方式

本申請實施例提供了一種電壓模式驅動電路，用以降低功耗。

本申請實施例提供的電壓模式驅動電路直接從電源取電，從而降低供電電路負擔。

本申請實施例提供的電壓模式驅動電路，參見圖2，當輸入信號in發生從低到高的轉換時，反相器的輸出信號inb會發生從高到低的轉換，此時驅動管pm1需要電流把輸出電壓沖高。本申請實施例使用由r0與c0所組成的高通濾波器，當它檢測到inb從高到低的轉換，把驅動管pm0的柵極電壓拉低，從而利用pm0對pm1提供電流，此時也正是pm1需要大電流的時刻。當輸入信號in完成轉換后，pm0的柵極電壓也會回到電源電壓，從而停止供電，避免把穩壓器的輸出信號vreg的電壓沖高。

本申請實施例中，電阻r0、電容c0的取值需要結合驅動管pm0去適用不同的負載電流。如果取值不合適，會造成充電不夠或過大。對于任一組r0與c0的值，當反相器的輸出信號inb從高到低發生轉換時，引起驅動管pm0的柵極電壓發生變化，變化的波形如圖3所示，在它低于電源電壓vth(vth為pm0的閾值電壓)的時間周期t0內，驅動管pm0會對驅動電路充電。理想情況下，電阻r0與電容c0的選取，需要t0這段時間內驅動管pm0充電的電荷等于驅動電路所需的電荷。在實際電路設計的應用中，一般選取需要t0這段時間內驅動管pm0充電的電荷小于驅動電路所需的電荷以防止過沖。需要進行仿真，根據穩壓器的輸出信號vreg的電壓波形，選擇r0與c0。

由此可見，本申請實施例提供的一種電壓模式驅動電路包括：穩壓器(即圖2中的ldo)，與所述穩壓器的輸出端連接的第一驅動管(即圖2中的pm1)， 與所述第一驅動管連接的第二驅動管(即圖2中的nm1)，以及與所述第一驅動管和第二驅動管連接的反相器(即圖2中的inverter)，還包括：

分別與所述第一驅動管和所述反相器連接的用于根據所述反相器的輸出信號的變化，為該第一驅動管提供動態電流的動態電流自動補償模塊。

通過該電路可以檢測到驅動電路何時需要大的充電電流，自動提供相應電流，而且當不需要充電電流時，可以自動關斷，因此可以顯著地降低功耗。

較佳地，所述動態電流自動補償模塊，具體包括：電阻r0、電容c0、第三驅動管(即圖2中的pm3)，其中所述電阻的第一端和電容的第一端相連，所述電阻和電容的連接點與所述第三驅動管的柵極相連，所述電容的第二端與所述反相器的輸出端(inb)相連，所述電阻的第二端與電源(power)相連，所述第三驅動管的源極與所述電源相連，所述第三驅動管的漏級與所述第一驅動管相連。

較佳地，所述第三驅動管為pmos管。

較佳地，所述第一驅動管為pmos管。

較佳地，所述第二驅動管為nmos管。

較佳地，所述穩壓器的輸入端連接所述電源，所述穩壓器的輸出端(vreg)連接所述第一驅動管的源極，所述第一驅動管的源極還與所述第三驅動管的漏級相連，所述第一驅動管的柵極與所述反相器的輸出端相連。

較佳地，所述第二驅動管的漏級與所述第一驅動管的漏級相連，所述第二驅動管的源極接地，所述第二驅動管的柵極與所述反相器的輸出端相連。

較佳地，所述反相器的輸入端(in)作為所述電路的輸入端，用于接收所述電路的輸入信號。

較佳地，所述第一驅動管和第二驅動管的連接端作為所述電路的輸出端，用于輸出所述電路的輸出信號。

較佳地，所述穩壓器為相應速度低于預設門限值的穩壓器。

綜上所述，本申請實施例提供的技術方案，可以檢測到驅動電路何時需要 大的充電電流，自動提供相應電流，而且當不需要充電電流時，可以自動關斷，因此可以顯著地降低功耗。

顯然，本領域的技術人員可以對本申請進行各種改動和變型而不脫離本申請的精神和范圍。這樣，倘若本申請的這些修改和變型屬于本申請權利要求及其等同技術的范圍之內，則本申請也意圖包含這些改動和變型在內。