本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種減震抗壓式機(jī)箱。

背景技術(shù)：

目前，為了實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)的機(jī)動性，電子通信設(shè)備一般加裝到方艙內(nèi)隨車移動或者加裝到輕型減震機(jī)箱內(nèi)，現(xiàn)有設(shè)備轉(zhuǎn)移到作業(yè)位置時，一般需要增加操作席位方便作業(yè)人員操作設(shè)備，在具體應(yīng)用過程中，輕型減震機(jī)箱只能起到存放、保護(hù)內(nèi)部電子設(shè)備的作用，例如專利號為201220282887.4的專利，包括機(jī)殼和骨架，機(jī)殼上設(shè)有折疊臺面，折疊臺面一側(cè)與機(jī)殼連接，折疊臺面另一側(cè)可沿連接一側(cè)旋轉(zhuǎn)，折疊臺面與骨架之間設(shè)有用于固定折疊臺面移動位置的折疊支撐機(jī)構(gòu)，雖然一定程度的實(shí)現(xiàn)了減震機(jī)箱和操作席位的結(jié)合，但減震效果不好，抗壓性差，機(jī)體容易受到損害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震抗壓式機(jī)箱，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種減震抗壓式機(jī)箱，包括底座，所述底座的頂端設(shè)有減震裝置，所述減震裝置包括減震裝置外殼，所述減震裝置外殼的內(nèi)腔底端設(shè)有外套體，所述外套體的頂端設(shè)有內(nèi)套體，所述內(nèi)套體與外套體滑動連接，所述內(nèi)套體的頂端設(shè)有卡座，所述卡座通過第一彈簧與外套體相連，所述卡座的頂端設(shè)有頂座，所述頂座通過連桿與卡座相連，所述頂座通過第二彈簧與減震裝置外殼相連，所述減震裝置的頂端設(shè)有機(jī)體底座，所述機(jī)體底座的頂端設(shè)有機(jī)體，所述機(jī)體底座的左右兩側(cè)均設(shè)有隔板，所述底座的頂端左右兩側(cè)均設(shè)有第一支架，所述第一支架的頂端設(shè)有蓋體，所述蓋體通過連接件與第一支架相連，所述蓋體包括蓋體外殼，所述蓋體外殼的內(nèi)腔上下兩端均設(shè)有夾板，所述夾板的內(nèi)側(cè)設(shè)有第四支架，所述蓋體的內(nèi)腔設(shè)有第二支架，所述第二支架的內(nèi)腔設(shè)有第三支架，所述蓋體的底端中心位置設(shè)有控制器，所述機(jī)體與控制器電性連接。

優(yōu)選的，所述底座的頂端設(shè)有底板，所述底板通過電動伸縮桿與底座相連，所述電動伸縮桿與控制器電性連接。

優(yōu)選的，所述機(jī)體底座的頂端右側(cè)設(shè)有風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)與控制器電性連接，所述隔板和第一支架的外壁均設(shè)有通孔。

優(yōu)選的，所述第二支架的左右兩側(cè)均設(shè)有支桿。

優(yōu)選的，所述頂座的頂端設(shè)有軟墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該減震抗壓式機(jī)箱，通過外套體、內(nèi)套體、第一彈簧和第二彈簧的配合，可以實(shí)現(xiàn)該裝置的減震效果更好，當(dāng)機(jī)體產(chǎn)生震動時，頂座將震動傳遞到第一彈簧和第二彈簧，第一彈簧和第二彈簧對該裝置進(jìn)行雙重減震，通過第一支架、第二支架、第三支架和第四支架的配合，可以使該裝置的抗壓性更好，防止機(jī)體受到損害。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的減震裝置剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的蓋體局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底座，2、減震裝置，201、減震裝置外殼，202、外套體，203、內(nèi)套體，204、第一彈簧，205、卡座，206、連桿，207、第二彈簧，208、頂座，209、軟墊，3、機(jī)體底座，4、機(jī)體，5、隔板，6、第一支架，7、通孔，8、蓋體，801、蓋體外殼，802、夾板，803、第四支架，9、連接件，10、控制器，11、第二支架，12、第三支架，13、底板，14、電動伸縮桿，15、風(fēng)機(jī)，16、支桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種減震抗壓式機(jī)箱，包括底座1，所述底座1的頂端設(shè)有減震裝置2，所述減震裝置2包括減震裝置外殼201，所述減震裝置外殼201的內(nèi)腔底端設(shè)有外套體202，所述外套體202的頂端設(shè)有內(nèi)套體203，所述內(nèi)套體203與外套體202滑動連接，內(nèi)套體203在外套體202內(nèi)滑動，所述內(nèi)套體203的頂端設(shè)有卡座205，所述卡座205通過第一彈簧204與外套體202相連，卡座205限制內(nèi)套體203的伸長或縮短，所述卡座205的頂端設(shè)有頂座208，頂座208承受壓力，所述頂座208通過連桿206與卡座205相連，所述頂座208通過第二彈簧207與減震裝置外殼201相連，所述減震裝置2的頂端設(shè)有機(jī)體底座3，所述機(jī)體底座3的頂端設(shè)有機(jī)體4，當(dāng)機(jī)體4工作而產(chǎn)生震動時，震動通過頂座208和卡座205傳遞到第一彈簧204和第二彈簧207，內(nèi)套體202縮短，第一彈簧204和第二彈簧207對機(jī)體4進(jìn)行雙重減震，減震真效果好，所述機(jī)體底座3的左右兩側(cè)均設(shè)有隔板5，所述底座1的頂端左右兩側(cè)均設(shè)有第一支架6，所述第一支架6的頂端設(shè)有蓋體8，所述蓋體8通過連接件9與第一支架6相連，第一支架6可以很好地將作用在該裝置的力分散，抗壓性好，防止機(jī)體受到損害，所述蓋體8包括蓋體外殼801，所述蓋體外殼801的內(nèi)腔上下兩端均設(shè)有夾板802，所述夾板802的內(nèi)側(cè)設(shè)有第四支架803，所述蓋體8的內(nèi)腔設(shè)有第二支架11，第一支架6和第二支架11均為三角支架，抗壓性好，所述第二支架11的內(nèi)腔設(shè)有第三支架12，所述蓋體8的底端中心位置設(shè)有控制器10，所述機(jī)體4與控制器10電性連接，所述底座1的頂端設(shè)有底板13，所述底板13通過電動伸縮桿14與底座1相連，通過底板13和電動伸縮桿14的配合可以調(diào)節(jié)該裝置的高度，所述電動伸縮桿14與控制器10電性連接，所述機(jī)體底座3的頂端右側(cè)設(shè)有風(fēng)機(jī)15，所述風(fēng)機(jī)15與控制器10電性連接，所述隔板5和第一支架6的外壁均設(shè)有通孔7，通過風(fēng)機(jī)15和通孔7的配合可以對該裝置進(jìn)行散熱，延長機(jī)體4的使用壽命，所述第二支架11的左右兩側(cè)均設(shè)有支桿16，支桿16的作用是增加蓋體8的抗壓性，所述頂座208的頂端設(shè)有軟墊209。

當(dāng)機(jī)體4工作而產(chǎn)生震動時，震動通過頂座208和卡座205傳遞到第一彈簧204和第二彈簧207，內(nèi)套體202縮短，第一彈簧204和第二彈簧207對機(jī)體4進(jìn)行雙重減震，減震真效果好，第一支架6和第二支架11均為三角支架，抗壓性好，蓋體8為拱形，可以很好地將作用在該裝置的力分散，抗壓性好，防止機(jī)體受到損害。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。