本發明涉及車聯網技術領域，特別涉及一種車組間信息共享的方法及裝置。

背景技術：

隨著汽車的不斷普及擠一擠高速公路的不斷建設，自駕游，即以自駕車為主要交通手段的旅游方式越來越普遍，人們對自動旅游的質量要求也越來越高。雖然目前交通路線比較發達，但還是會出現交通堵塞的問題，在交通堵塞的情況下，自駕出游車輛組成的車組，由于駕駛員車技、駕駛習慣或行駛速度等不同原因，可能會出現某車輛掉隊而導致的行駛路線不一致等現象，因此，如何實現車與車之間的實時通信和信息共享成為汽車智能化的一個重要方面。鑒于此，自駕出游車輛組成車組中其駕駛員之間主要借助于手機或定位工具實現實時通信和信息共享，首先利用手機通訊來告知自駕出游車輛中其他車輛成員其車輛的基本信息和行駛信息，然后利用定位工具實現各成員車的位置定位，進而實現車組中車輛成員之間的信息共享。

隨著通信技術的發展，利用手機進行通訊的手段越來越成熟，而且定位工具(例如，GPS定位系統)的應用也越來越廣泛，一般來說，利用手機和定位工具可以實現車組中車輛之間的信息共享。但是，上述現有技術，各車輛成員之間的實時通訊嚴重依賴于手機，當手機與繁忙狀態時，車組中各車輛成員之間并不能達到利用手機進行通訊的目的，進而難以獲知各輛車的實時狀態，從而難以實現各車輛之間的信息共享，進而可能出現車組中某車輛掉隊而造成的行駛路線不一致的現象。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種車組間信息共享的方法及裝置，解決了現有技術中利用智能終端實現各車輛之間的信息共享時智能終端繁忙狀態下無法獲取 各車輛信息的問題。

為了達到上述目的，本發明實施例提供一種車組間信息共享的方法，應用于車組中的車輛成員，其特征在于，所述方法包括：

接入預先創建的信息共享平臺，所述信息共享平臺用于車組中各個車輛成員共享信息；

將所述車輛成員的身份識別信息和所述車輛成員的行駛信息發送至所述信息共享平臺；

向所述信息共享平臺發送信息查詢請求，所述信息查詢請求用于指示所述信息共享平臺反饋與所述信息查詢請求對應的所述車組中其他車輛成員的身份識別信息和/或行駛信息。

其中，在所述接入預先創建的信息共享平臺之前，所述方法還包括：

發送申請加入預先創建的車組的請求消息，所述預先創建的車組中包括至少一個車輛成員；

接收允許加入所述車組的響應消息。

其中，所述將所述車輛成員的身份識別信息和所述車輛成員的行駛信息發送至所述信息共享平臺的步驟包括：

獲取車輛成員的身份識別信息，所述身份識別信息至少包括車輛的車牌號；

通過全球定位系統GPS獲取車輛成員的行駛信息，所述行駛信息包括車輛成員的位置信息和所述車輛成員運行道路的交通信息；

將所述身份識別信息和所述行駛信息發送至網絡服務器，由所述網絡服務器將所述身份標識信息和所述行駛信息轉發至所述信息共享平臺。

其中，所述車輛成員的位置信息為車輛成員的實時位置信息和/或車輛成員行駛的路線信息；

所述車輛成員運行道路的交通信息包括交通堵塞信息、交通事故信息以及電子警察信息中的一種或多種。

其中，所述向所述信息共享平臺發送信息查詢請求的步驟包括：

向所述信息共享平臺發送信息查詢請求，所述信息查詢請求中包括車組中其他車輛成員的標識信息；所述信息查詢請求用于指示所述信息共享平臺反饋與所述標識信息對應的車輛成員相關的所有信息。

本發明實施例還提供一種車組間信息共享的方法，應用于信息共享平臺，所述方法包括：

接收車組中車輛成員發送的接入請求，并允許發送所述接入請求的車輛接入所述信息共享平臺，所述信息共享平臺用于所述車組中各個車輛成員共享信息；

接收已接入到所述信息共享平臺的車組中車輛成員發送的車輛成員的身份識別信息和/或車輛成員的行駛信息；

接收所述車組中車輛成員發送的信息查詢請求，根據所述信息查詢請求向發送所述信息查詢請求的車輛成員反饋與所述信息查詢請求對應的所述車組中其他車輛成員的身份識別信息和/或行駛信息。

其中，在所述接收車組中車輛成員發送的接入請求之前，所述方法還包括：

建立所述信息共享平臺與所述車組一一對應的映射關系，使得所述車組中的所有車輛成員均能夠接入所述信息共享平臺。

本發明實施例還提供一種車組間信息共享的裝置，應用于車組中的車輛成員，所述裝置包括：

接入模塊，用于接入預先創建的信息共享平臺，所述信息共享平臺用于車組中各個車輛成員共享信息；

信息發送模塊，用于將所述車輛成員的身份識別信息和所述車輛成員的行駛信息發送至所述信息共享平臺；

查詢模塊，用于向所述信息共享平臺發送信息查詢請求，所述信息查詢請求用于指示所述信息共享平臺反饋與所述信息查詢請求對應的所述車組中其他車輛成員的身份識別信息和/或行駛信息。

其中，所述裝置還包括：

申請模塊，用于發送申請加入預先創建的車組的請求消息，所述預先創建的車組中包括至少一個車輛成員；

接收響應模塊，用于接收允許加入所述車組的響應消息。

其中，所述信息發送模塊包括：

第一獲取模塊，用于獲取車輛成員的身份識別信息，所述身份識別信息至少包括車輛的車牌號；

第二獲取模塊，用于通過全球定位系統GPS獲取車輛成員的行駛信息，所述行駛信息包括車輛成員的位置信息和所述車輛成員運行道路的交通信息；

信息發送子模塊，用于將所述身份識別信息和所述行駛信息發送至網絡服務器，由所述網絡服務器將所述身份標識信息和所述行駛信息轉發至所述信息共享平臺。

其中，所述車輛成員的位置信息為車輛成員的實時位置信息和/或車輛成員行駛的路線信息；

所述車輛成員運行道路的交通信息包括交通堵塞信息、交通事故信息以及電子警察信息中的一種或多種。

其中，所述查詢模塊包括：

查詢子模塊，用于向所述信息共享平臺發送信息查詢請求，所述信息查詢請求中包括車組中其他車輛成員的標識信息；所述信息查詢請求用于指示所述信息共享平臺反饋與所述標識信息對應的車輛成員相關的所有信息。

本發明實施例還提供一種車組間信息共享的裝置，應與于信息共享平臺，所述裝置包括：

允許接入模塊，用于接收車組中車輛成員發送的接入請求，并允許發送所述接入請求的車輛接入所述信息共享平臺，所述信息共享平臺用于所述車組中各個車輛成員共享信息；

信息接收模塊，用于接收已接入到所述信息共享平臺的車組中車輛成員發送的車輛成員的身份識別信息和/或車輛成員的行駛信息；

查詢反饋模塊，用于接收所述車組中車輛成員發送的信息查詢請求，根據所述信息查詢請求向發送所述信息查詢請求的車輛成員反饋與所述信息查詢請求對應的所述車組中其他車輛成員的身份識別信息和/或行駛信息。

其中，所述裝置還包括：

關系建立模塊，用于建立所述信息共享平臺與所述車組一一對應的映射關系，使得所述車組中的所有車輛成員均能夠接入所述信息共享平臺。

本發明的上述技術方案至少具有如下有益效果：

本發明實施例的車組間信息共享的方法及裝置中，預先創建一信息共享平臺，車組中的車輛成員均接入該信息共享平臺，并將自身的身份識別信息和行 駛信息發送至信息共享平臺，信息共享平臺對其所有車輛成員發送的信息進行管理，從而當任一車輛成員需要查詢其他車輛成員的相關信息時，將與查詢請求相關的信息反饋給車輛成員，使得同一車組的車輛成員之間能夠共享信息，避免因車組中某車輛掉隊而造成的行駛路線不一致的現象；同時由于只有同一車組的車輛成員才能夠接入預先創建的信息共享平臺，保證了信息的安全性。

附圖說明

圖1表示本發明實施例提供的車輛成員側的車組間信息共享的方法的基本步驟流程圖；

圖2表示本發明實施例提供的車組間信息共享的方法中加入車組的過程圖；

圖3表示本發明實施例提供的車組間信息共享的方法中信息共享的流程圖；

圖4表示本發明實施例提供的車組間信息共享的方法中查詢信息的流程圖；

圖5表示本發明實施例提供的車組間信息共享的方法中退出車組的過程圖；

圖6表示本發明實施例提供的信息共享平臺側的車組間信息共享的方法的基本流程圖；

圖7表示本發明實施例提供的車組間信息共享的方法的具體步驟圖；

圖8表示本發明實施例提供的車輛成員側車組間信息共享的裝置的組成結構圖；

圖9表示本發明實施例提供的信息共享平臺側車組間信息共享的裝置的組成結構圖。

具體實施方式

為使本發明要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本發明針對現有技術中利用智能終端實現各車輛之間的信息共享時智能終端繁忙狀態下無法獲取各車輛信息的問題，提供一種車組間信息共享的方法及裝置，預先創建一信息共享平臺，車組中的車輛成員均接入該信息共享平臺，并將自身的身份識別信息和行駛信息發送至信息共享平臺，信息共享平臺對其所有車輛成員發送的信息進行管理，從而當任一車輛成員需要查詢其他車輛成 員的相關信息時，將與查詢請求相關的信息反饋給車輛成員，使得同一車組的車輛成員之間能夠共享信息，避免因車組中某車輛掉隊而造成的行駛路線不一致的現象；同時由于只有同一車組的車輛成員才能夠接入預先創建的信息共享平臺，保證了信息的安全性。

如圖1所示，本發明實施例提供一種車組間信息共享的方法，應用于車組中的車輛成員，所述方法包括：

步驟11，接入預先創建的信息共享平臺，所述信息共享平臺用于車組中各個車輛成員共享信息；

步驟12，將所述車輛成員的身份識別信息和所述車輛成員的行駛信息發送至所述信息共享平臺；

步驟13，向所述信息共享平臺發送信息查詢請求，所述信息查詢請求用于指示所述信息共享平臺反饋與所述信息查詢請求對應的所述車組中其他車輛成員的身份識別信息和/或行駛信息。

本發明的上述實施例中，預先創建的信息共享平臺僅允許車組中的各個車輛成員接入，該信息共享平臺可集成在車載終端內，也可以是獨立于車載終端的第三方平臺，其主要是用于存儲車組中各車輛成員發送的可供車組內其他車輛成員共享的身份識別信息和行駛信息。例如，車組中的某一車輛成員可通過信息共享平臺向車組中的其他成員呈現該車的基本信息、位置信息和其運行道路的交通信息，車組中的其他車輛成員也可通過信息共享平臺獲取其他車輛成員的基本信息、位置信息和交通信息。

需要說明的是，車輛成員可自行決定給信息共享平臺發送何種信息，一般包括車輛成員的身份識別信息(便于其他車輛成員查找該車輛成員)和車輛成員的行駛信息(便于其他車輛成員確定該車輛成員的位置、路線或交通狀態等)。

具體的，步驟13中的信息查詢請求可用于查詢車組中車輛成員的身份識別信息或者行駛信息或則身份識別信息和行駛信息，查詢的車組成員可自行確定其查詢內容，在此不作具體限定。

本發明實施例通過建立車組各車輛成員可共享信息的信息共享平臺，使得各車組成員通過該信息共享平臺能夠獲取車組中其他車輛成員的基本信息和位置信息，實現了車組中各車輛成員之間其基本信息和交通信息的實時動態共享， 解決了車組中某輛車未知其他車輛成員的基本信息而可能出現的掉隊現象，提高了出行的安全性。

進一步的，本發明的上述實施例在所述接入預先創建的信息共享平臺之前，所述方法還包括：

步驟14，發送申請加入預先創建的車組的請求消息，所述預先創建的車組中包括至少一個車輛成員；

步驟15，接收允許加入所述車組的響應消息。

本發明的上述實施例中為了保證信息共享平臺的信息的安全，車輛接入信息共享平臺之前，需先加入一預先創建的車組，該車組與信息共享平臺之間存在映射關系，保證只有該車組的車輛成員才能夠接入該信息共享平臺。需要說明的是，預先創建的車組具有一管理員，該管理員能夠決定是否接受其他車輛的加入；該管理員可以是創建該車組的車輛成員，也可以是車組中的任一個車輛成員，可由車組的創建者指定管理員，去管理員的個數不限定為一個，同一車組也可包括多個管理員，在此不限定具體個數。管理員接收到其他車輛的申請加入請求后，對其身份予以判斷，進而確定是否允許其加入該車組；若同一車組包括多個管理員，則其中任一管理員對請求加入的車輛身份進行驗證，其他的管理員可不用再進行重復驗證。

具體的，如圖2所示，其他車輛申請加入車組的具體過程包括：

步驟21：管理員接收其他車輛成員發送的申請加入請求；

如果有其他車輛成員想加入該車組，那么該車輛成員需要向車輛的管理員發送申請加入的請求，管理員接收到申請加入請求后，對該車輛成員的身份進行驗證。

步驟22：管理員判斷該車輛成員是否為具有共同目標的車輛成員；若是，轉到步驟23，若否，執行步驟24；

管理員根據該車輛成員的身份，判斷其是否為約定好的、具有共同目標的車輛成員，并對上述該車輛成員的申請加入請求予以響應。

步驟23：管理員向申請加入的車輛成員發送允許加入車組響應；

當管理員確定該車輛成員也是與該車組內成員具有共同目標的車輛成員，那么管理員對接收到的申請加入請求給予響應，向該車輛成員發送允許加入車 組的響應。

該車輛成員加入到該車組后就可接入信息共享平臺，將該車輛的基本信息和交通信息共享到信息共享平臺，并獲取到其他車輛成員的基本信息和對應的交通信息。

步驟24：管理員向申請加入的車輛成員發送拒絕加入車組響應。

一旦管理員確定該車輛人員不滿足該車組人員具備的具有共同目標的條件，那么就拒絕該車輛的申請加入請求，向該車輛成員發送拒絕加入車組的響應。

進一步的，本發明的上述實施例中步驟12包括：

步驟121，獲取車輛成員的身份識別信息，所述身份識別信息至少包括車輛的車牌號；

步驟122，通過全球定位系統GPS獲取車輛成員的行駛信息，所述行駛信息包括車輛成員的位置信息和所述車輛成員運行道路的交通信息；

步驟123，將所述身份識別信息和所述行駛信息發送至網絡服務器，由所述網絡服務器將所述身份標識信息和所述行駛信息轉發至所述信息共享平臺。

本發明實施例中車輛成員的身份識別信息(即車輛的基本信息)至少包括車輛的車牌號，還可包括車輛的車色、車型等。需要說明的是，該身份識別信息也可由車輛成員自己設定(與昵稱相似)，例如按照車輛成員加入車組的先后順序設定第一個加入的車輛為車輛1、后續的依次為車輛2、車輛3等等，在此不一一枚舉。

較佳的，行駛信息包括車輛成員的位置信息和車輛成員運行道路的交通信息；其中，所述車輛成員的位置信息為車輛成員的實時位置信息和/或車輛成員行駛的路線信息；所述車輛成員運行道路的交通信息包括交通堵塞信息、交通事故信息以及電子警察信息中的一種或多種。

車組內的各個車輛成員利用GPS獲取各自的位置信息和對應的交通信息；值得說明的是，本發明實施例獲取到的各車輛的位置信息和對應的交通信息由成員車輛用戶在行駛過程中獲得，其不僅包括主要干道的交通信息，還包括小道的交通信息，這樣才使得獲取到的車輛的位置信息和對應的交通信息更加具體，準確度才高。

本發明實施例中提供的網絡服務器可與多個信息共享平臺連接，該網絡服 務器用于將不同車組的車輛成員發送的基本信息和行駛信息轉發至不同的信息共享平臺，避免由于網絡服務器保存數據太多導致從網絡服務器直接獲取車輛成員的相關信息導致的延遲等問題。

具體的，如圖3所示，本發明實施例中信息共享的具體流程包括：

步驟31：通過GPS獲取車組內各車輛的位置信息和對應的交通信息發送給網絡服務器；

值得說明的是，本方案獲取到的各車輛的位置信息和對應的交通信息由車輛用戶在行駛過程中獲得，其不僅包括主要干道的交通信息，還包括小道的交通信息，這樣才使得獲取到的車輛的位置信息和對應的交通信息更加具體，準確度才高。

步驟32：網絡服務器將上述車組內各車輛的位置信息和對應的交通信息轉發至信息共享平臺；

網絡服務器將上述獲取到的位置信息和各車輛對應的交通信息發送至信息共享平臺，該信息共享平臺只是一個局域的信息共享平臺，其只允許車組內的車輛成員接入。

步驟33：車組內的各車輛成員從信息共享平臺共享其他車輛成員的基本信息及其對應道路的交通信息。

由于該車組和信息共享平臺都只是針對約定好的有共同計劃的車輛，且車組內的各車輛成員的基本信息和其對應的交通信息也實時通過網絡服務器被發送到信息共享平臺，因此，車組內的各車輛能夠直接從信息共享平臺中獲取到其所需要的信息。

本實施例主要是通過建立的信息共享平臺將車組內各車輛的位置信息和對應的交通信息共享給其他成員車輛，簡單方便，實時性高。

進一步的，本發明的上述實施例中步驟13包括：

步驟131，向所述信息共享平臺發送信息查詢請求，所述信息查詢請求中包括車組中其他車輛成員的標識信息；所述信息查詢請求用于指示所述信息共享平臺反饋與所述標識信息對應的車輛成員相關的所有信息。

如圖4所示，本發明上述實施例提供一種車組間信息共享方法，車組內的各車輛使用該共享信息的步驟，加入車輛成員A需要獲取車輛成員B的基本信 息，或者想要知道車輛成員B運行道路的交通信息，可以通過以下步驟得到，具體包括：

步驟41：車輛成員A在信息共享平臺的查詢輸入項內輸入車輛成員B；

由于通過上述實施例車組內各車輛的信息都共享至信息共享平臺，車組內的任一車輛成員都在信息共享平臺的查詢輸入項中輸入其所要查詢的信息。

步驟42：信息共享平臺呈現出多項關于車輛成員B的實時信息，主要包括：車輛成員B的基本信息、車輛成員B的位置信息、車輛成員B運行道路的交通信息；

信息共享平臺存儲有車組內各車輛成員的基本信息、位置信息以及其所運行道路的交通信息，當車輛成員A在信息共享平臺搜索車輛B時，信息共享平臺將會呈現出與車輛成員B相關的所有信息，以供車輛成員選擇。

步驟43：車輛成員A根據自己的需要，點擊獲取選項即可獲取到車輛成員B某一具體信息；

具體的，若車輛成員A想要知道車輛B所在的具體位置，點擊車輛B的位置信息選項，信息共享平臺將給出車輛B所在具體位置，該位置可通過地圖數據的方式呈現出來，也可以通過具體的文字信息或語音播報的方式顯示，這個可根據車輛成員A的需要給出。如車輛成員A想獲取車輛B運行道路的交通信息，點擊車輛B對應的交通信息選項，信息共享平臺將顯示出車輛B運行道路的交通信息，該交通信息與車輛的位置信息相對應，具體包括：擁堵、交通事故、電子警察、警察抄表等信息中的一種或多種。

車輛運行道路的交通信息可以由車輛用戶自行輸入，也可通過其他車輛用戶獲得，本方案并不對此進行限定。

步驟44：車輛成員A根據獲取到的信息，自主選擇其是否按照車輛A的行駛路線進行運行。

車輛成員A還可按照其他相同的方式獲取到車組內其他車輛成員的信息，車輛成員A將上述信息進行對比，自主選擇一條合理的行駛路線運行，可選擇性高，而且該車輛的位置信息和其運行道路的交通信息也實時被獲取且發送到該信息共享平臺，其他車輛成員也可實時獲取它的位置和其運行道路的交通信息，不會出現掉隊現象，提高了出行的安全性。

進一步的，當車組內成員想要退出車組時，也需要經過車組管理員的同意，具體的申請退出流程如圖5所示：

步驟51：管理員接收車輛成員發送的申請退出請求；

若車輛成員希望退出車組，首先向車組管理員發送申請退出請求，車組管理員接收到該請求后，對該請求的真假、以及合理性進行判斷。

步驟52：管理員判斷該車輛的申請退出請求是否合理，若合理，執行步驟53，若不合理，轉到步驟54；

管理員與該車輛成員經過溝通，首先確定出該申請退出請求是否真實，然后判斷該申請退出請求是否合理。

步驟53：管理員向該車輛發送同意退出的通知，解除該車輛與車組的關系，并將該車輛的退出消息通知給車組內的其他車輛；

當管理員已確認該申請退出請求是真實的，并且確定該車輛的運行目的地發生了變化，則向該車輛發送同意退出的通知，隨后解除該車輛與車組的關系。進一步的，將該車輛的退出消息通知給車組內的其他車輛，以便車組內的其他成員知曉此事。

步驟54：管理員向該車輛發送不同意退出的通知，該車輛繼續與車組內的其他車輛成員實時信息共享。

若該車輛的申請退出請求是誤操作，則管理員向該車輛反饋不同意退出的通知。該車輛繼續與車組內的其他車輛成員實時通過信息共享平臺共享信息。

本實施例的提出的車組間信息共享的方法，若車輛希望退出車組時，首先經過車組管理員的同意，管理員與該車輛成員溝通后再決定是否允許其退出，避免了車輛成員的誤操作問題，保證了車組內各車輛成員的團結以及信息共享的價值。

為了更好的實現上述目的，如圖6所示，本發明實施例還提供一種車組間信息共享的方法，應用于信息共享平臺，所述方法包括：

步驟61，接收車組中車輛成員發送的接入請求，并允許發送所述接入請求的車輛接入所述信息共享平臺，所述信息共享平臺用于所述車組中各個車輛成員共享信息；

步驟62，接收已接入到所述信息共享平臺的車組中車輛成員發送的車輛成 員的身份識別信息和/或車輛成員的行駛信息；

步驟63，接收所述車組中車輛成員發送的信息查詢請求，根據所述信息查詢請求向發送所述信息查詢請求的車輛成員反饋與所述信息查詢請求對應的所述車組中其他車輛成員的身份識別信息和/或行駛信息。

本發明的上述實施例中步驟61至步驟63從信息共享平臺側對車組間信息共享方法進行詳細描述。本發明的上述實施例中，預先創建的信息共享平臺僅允許車組中的各個車輛成員接入，該信息共享平臺可集成在車載終端內，也可以是獨立于車載終端的第三方平臺，其主要是用于存儲車組中各車輛成員發送的可供車組內其他車輛成員共享的身份識別信息和行駛信息。例如，車組中的某一車輛成員可通過信息共享平臺向車組中的其他成員呈現該車的基本信息、位置信息和其運行道路的交通信息，車組中的其他車輛成員也可通過信息共享平臺獲取其他車輛成員的基本信息、位置信息和交通信息。

進一步的，本發明上述實施例中在所述接收車組中車輛成員發送的接入請求之前，所述方法還包括：

步驟64，建立所述信息共享平臺與所述車組一一對應的映射關系，使得所述車組中的所有車輛成員均能夠接入所述信息共享平臺。

本發明的上述實施例中其一一對應的映射關系是為了保證加入車組的所有車輛均能接入信息共享平臺，且只有該車組的成員車輛可以接入信息共享平臺，其他車輛均不能接入。

綜上，如圖7所示，本發明實施提供的車組間信息共享的方法包括：

步驟71、建立包含各車輛成員的車組和信息共享平臺。

具體的，建立一個車組，具有共同目標的各成員車輛均加入該車組。建立一個信息共享平臺，該信息共享平臺將接收各車輛成員的基本信息和目前的交通信息，各成員車輛的基本信息包括：車牌號、車色、車型和車的位置信息等。只有在該車組內的車輛成員才可以共享信息共享平臺上的信息，其他車輛成員必須經過車組內其他車輛成員的身份驗證才能加入該車組，保證了車組內各車輛成員基本信息的安全，進一步保證了車組內車輛成員的出行安全。

步驟72、車組中的各車輛成員接入該信息共享平臺。

由步驟71可知，建立好需要信息共享的車組和信息共享平臺以后，需要將 車組中的各車輛成員接入該信息共享平臺，這樣網路服務器才能夠獲取各車輛成員的基本信息和其運行道路的交通信息。車組成員以外的車輛不能接入該信息平臺，只有加入到該車組以后，才能接入，進而才能共享信息共享平臺上的信息。

步驟73、實時獲取各車輛成員的基本信息以及其運行道路的交通信息。

具體的，利用網絡服務器實時獲取各車輛的基本信息以及其運行道路的交通信息。車輛的基本信息，包括：車牌號、車色、車型和車的位置信息等，車輛的位置信息可以是車輛的當前位置信息或者是車輛行駛的路線，其可以通過衛星定位裝置例如GPS實時獲取，也可以由車輛成員用戶自己輸入。各車輛運行道路的交通信息與車輛的實時位置信息和其行駛路線相對應，具體包括：交通擁堵、交通事故、電子警察等信息中的一種或多種，該交通信息可以由車輛用戶輸入，也可通過手機、相機等具有采集交通路況信息的設備得到。

步驟74、將上述各車輛成員的基本信息以及其運行道路的交通信息發送至信息共享平臺。

實時獲取各車輛的基本信息以及其運行道路的交通信息，并由網絡服務器將上述信息發送至信息共享平臺，這樣位于同一車組內的各車輛成員之間能夠共享所述基本信息和交通信息，便于車組中的車輛成員都可按照統一的路線行駛，避免了車組中某個車輛成員的掉隊現象，解決了車組成員行駛路線不一致的問題。

步驟75、車組中的車輛成員之間實時共享各車輛成員的基本信息以及其運行道路的交通信息。

實時獲取車組中各車輛成員的基本信息和其運行道路交通信息，并由網絡服務器將其發送至上述信息共享平臺，使得車組中的各車輛能夠實時共享其他車輛的基本信息以及其運行道路的交通信息，這樣各車輛成員不必利用手機進行實時通訊，也能實時獲知其他成員的位置信息以及運行路線周邊的交通信息，避免了因駕駛員車技、駕車習慣或行駛車速等不同原因造成的某車輛掉隊，而導致的行駛路線不一致等問題。

為了更好的實現上述目的，如圖8所示，本發明實施例還提供一種車組間信息共享的裝置，應用于車組中的車輛成員，所述裝置包括：

接入模塊81，用于接入預先創建的信息共享平臺，所述信息共享平臺用于車組中各個車輛成員共享信息；

信息發送模塊82，用于將所述車輛成員的身份識別信息和所述車輛成員的行駛信息發送至所述信息共享平臺；

查詢模塊83，用于向所述信息共享平臺發送信息查詢請求，所述信息查詢請求用于指示所述信息共享平臺反饋與所述信息查詢請求對應的所述車組中其他車輛成員的身份識別信息和/或行駛信息。

具體的，本發明的上述實施例中所述裝置還包括：

申請模塊，用于發送申請加入預先創建的車組的請求消息，所述預先創建的車組中包括至少一個車輛成員；

接收響應模塊，用于接收允許加入所述車組的響應消息。

具體的，本發明的上述實施例中所述信息發送模塊包括：

第一獲取模塊，用于獲取車輛成員的身份識別信息，所述身份識別信息至少包括車輛的車牌號；

第二獲取模塊，用于通過全球定位系統GPS獲取車輛成員的行駛信息，所述行駛信息包括車輛成員的位置信息和所述車輛成員運行道路的交通信息；

信息發送子模塊，用于將所述身份識別信息和所述行駛信息發送至網絡服務器，由所述網絡服務器將所述身份標識信息和所述行駛信息轉發至所述信息共享平臺。

具體的，本發明的上述實施例中所述車輛成員的位置信息為車輛成員的實時位置信息和/或車輛成員行駛的路線信息；

所述車輛成員運行道路的交通信息包括交通堵塞信息、交通事故信息以及電子警察信息中的一種或多種。

具體的，本發明的上述實施例中所述查詢模塊包括：

查詢子模塊，用于向所述信息共享平臺發送信息查詢請求，所述信息查詢請求中包括車組中其他車輛成員的標識信息；所述信息查詢請求用于指示所述信息共享平臺反饋與所述標識信息對應的車輛成員相關的所有信息。

需要說明的是，本發明實施例提供的車組間信息共享的裝置的應用上述成員車輛側的車組間信息共享的方法的裝置，則上述成員車輛側的車組間信息共 享的方法均適用于該裝置，且均能達到相同或相似的有益效果。

為了更好的實現上述目的，如圖9所示，本發明實施例還提供一種車組間信息共享的裝置，應與于信息共享平臺，所述裝置包括：

允許接入模塊91，用于接收車組中車輛成員發送的接入請求，并允許發送所述接入請求的車輛接入所述信息共享平臺，所述信息共享平臺用于所述車組中各個車輛成員共享信息；

信息接收模塊92，用于接收已接入到所述信息共享平臺的車組中車輛成員發送的車輛成員的身份識別信息和/或車輛成員的行駛信息；

查詢反饋模塊93，用于接收所述車組中車輛成員發送的信息查詢請求，根據所述信息查詢請求向發送所述信息查詢請求的車輛成員反饋與所述信息查詢請求對應的所述車組中其他車輛成員的身份識別信息和/或行駛信息。

其中，所述裝置還包括：

關系建立模塊，用于建立所述信息共享平臺與所述車組一一對應的映射關系，使得所述車組中的所有車輛成員均能夠接入所述信息共享平臺。

需要說明的是，本發明實施例提供的車組間信息共享的裝置的應用上述信息共享平臺側的車組間信息共享的方法的裝置，則上述信息共享平臺側的車組間信息共享的方法均適用于該裝置，且均能達到相同或相似的有益效果。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。