專利名稱：船廠龍門式起重機的塢口安裝方法
技術領域：
本發明涉及一種船廠龍門式起重機的塢口安裝方法，尤其涉及一種大軌距的船廠龍門式起重機的塢口安裝方法。
背景技術：
現有技術中，龍門式起重機由于受到吊裝設備、運輸船舶的限制，大都采用分段運輸，現場拼裝主梁和剛柔性腿結構，然后采用大型履帶吊裝或桅桿吊裝，或者采用雙塔架加鋼絞線、液壓油缸系統提升等方法進行安裝。上述安裝方案的安裝周期長，土建基礎投入大，對用戶場地占用時間長，將對用戶的生產產生巨大影響。同時，由于現場拼裝主梁和剛、柔性腿需要大量的拼裝胎架和大型吊裝設備，并需要大量現場結構拼接人員，增加了現場的安裝費用。因而，用戶和制造商均希望能夠實現龍門式起重機的塢口總裝，既減少對生產的影響，又降低安裝費用。但是，以往對于小型龍門式起重機或者在制造上廠內碼頭安裝時曾有采用單臺浮吊吊裝或者雙臺浮吊抬吊的安裝方式，但對于面海船塢的大軌距(軌距> 160m)龍門式起重機，由于主梁長細比較大，以及受到風浪尤其是浪涌的影響，吊裝穩定性差，加上浮吊高度和其能力的限制，并沒有單機吊裝的先例。

發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種船廠龍門式起重機的塢口安裝方法，能夠減少風浪和浪涌的影響，縮短施工周期，減少場地占用。為解決上述技術問題，本發明提供了一種船廠龍門式起重機的塢口安裝方法，包括:將剛性腿大車行走機構和柔性腿大車行走機構布置在預設位置；將剛性腿和柔性腿吊裝豎立并分別與所述剛性腿大車行走機構和柔性腿大車行走機構連接，在所述剛性腿和柔性腿的兩側分別加裝固定在地面上的拉索；將所述拉索收緊；在主梁的兩端加裝浪風繩，所述浪風繩的一端固定在浮吊上；使用所述浮吊將所述主梁吊起，并將所述主梁與所述剛性腿和柔性腿連接。可選地，所述拉索上連接有卷揚機。可選地，所述拉索上還連接有索力測量裝置。可選地，所述拉索的固定在地面上的地錨或纜樁上。可選地，所述拉索包括上部拉索和下部拉索，在所述剛性腿和柔性腿豎立之前，所述上部拉索連接在所述剛性腿和柔性腿上，所述下部拉索的一端固定在地面上，在所述剛性腿和柔性腿豎立之后，將所述上部拉索和下部拉索連接。可選地，所述浪風繩上連接有卷揚機。可選地，使用所述浮吊將所述主梁吊起包括:
將所述主梁設置在吊裝托梁上，所述吊裝托梁上具有吊耳；使用所述浮吊通過所述托梁上的吊耳將所述主梁吊起。可選地，所述托梁與主梁之間使用抗剪塊進行固定。可選地，將所述主梁與所述剛性腿和柔性腿連接之后還包括:使用所述浮吊分別吊裝上、下小車和維修起重機。與現有技術相比，本發明具有以下優點:本發明實施例的船廠龍門式起重機的塢口安裝方法中，在剛性腿和柔性腿豎立之后，在剛性腿和柔性腿上加裝拉索并收緊拉索來對剛性腿和柔性腿進行穩定，并且在吊裝主梁的過程中，在主梁的兩端加裝浪風繩以提高主梁的穩定性和抗風能力，安裝過程的施工周期較短，場地占用較小。進一步地，本發明實施例的拉索上還連接有卷揚機和索力測量裝置，能夠方便地調整拉索的收緊程度并及時監控拉索受力。


圖1是本發明實施例船廠龍門式起重機的塢口安裝方法的流程示意圖；圖2是本發明實施例中柔性腿吊裝過程的結構示意圖；圖3是本發明實施例中剛性腿吊裝過程的結構示意圖；圖4是本發明實施例中柔性腿和剛性腿上的拉索分布結構示意圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是本發明實施例中主梁吊裝過程的結構示意圖；圖7是圖6中區域52的局部放大圖；圖8是本發明實施例中的吊裝托梁的剖面結構圖；圖9是本發明實施例中的吊裝托梁的俯視圖。
具體實施例方式現有技術中，大軌距的龍門式起重機在進行塢口安裝時會受到風浪尤其是浪涌的影響，吊裝穩定性差，很難實現單機吊裝。本發明實施例的船廠龍門式起重機的塢口安裝方法中，在剛性腿和柔性腿豎立之后，在剛性腿和柔性腿上加裝拉索并收緊拉索來對剛性腿和柔性腿進行穩定，并且在吊裝主梁的過程中，在主梁的兩端加裝浪風繩以提高主梁的穩定性和抗風能力，安裝過程的施工周期較短，場地占用較小。進一步地，本發明實施例的拉索上還連接有卷揚機和索力測量裝置，能夠方便地調整拉索的收緊程度并及時監控拉索受力。下面結合具體實施例和附圖對本發明作進一步說明，但不應以此限制本發明的保護范圍。圖1示出了本實施例的船廠龍門式起重機的塢口安裝方法的流程示意圖，包括:步驟SI I，將剛性腿大車行走機構和柔性腿大車行走機構布置在預設位置；步驟S12，將剛性腿和柔性腿吊裝豎立并分別與所述剛性腿大車行走機構和柔性腿大車行走機構連接，在所述剛性腿和柔性腿的兩側分別加裝固定在地面上的拉索；
步驟S13，將所述拉索收緊；步驟S14，在主梁的兩端加裝浪風繩，所述浪風繩的一端固定在浮吊上；步驟S15，使用所述浮吊將所述主梁吊起，并將所述主梁與所述剛性腿和柔性腿連接。具體地，在步驟Sll中，可以在塢口劃出龍門式起重機的安裝中心線，需考慮安裝中心線距離碼頭邊緣的尺寸，保證能夠滿足浮吊在水上有充足的作業空間，同時需要結合地錨或者纜樁的布置情況，保證纜樁或者地錨的受力滿足要求。之后，按照劃出的中心線布置大車行走機構，并利用工藝支撐進行穩固，剛性腿大車行走機構和柔性腿大車行走機構布置完成后，需要測量對角線尺寸和垂直度，以保證符合安裝要求。步驟S12和步驟S13請參考圖2至圖5。圖2示出了柔性腿的吊裝過程，采用浮吊11將柔性腿21吊裝豎立，并與柔性腿大車行走機構31連接。更加具體的，可以在柔性腿21的上部設計吊裝吊耳，然后采用浮吊11將柔性腿21吊裝翻身豎立，并與柔性腿大車行走機構31連接。之后，同時結合圖4和圖5，在柔性腿21內外兩側(即柔性腿21朝向剛性腿22的一側以及相對的另一側)加裝拉索41，拉索41的一端固定在柔性腿21上，另一端固定在地面上，例如固定在地面上的地錨或纜樁42上。作為一個優選的實施例，拉索41上連接有卷揚機43以及索力測量裝置(未示出)，并按照預設的拉力要求收緊固定拉索41。圖3示出了剛性腿的吊裝過程，采用浮吊11將剛性腿22吊裝豎立，并與剛性腿大車行走機構32連接。更加具體地，可以在剛性腿22的上部設計吊裝吊耳，然后采用浮吊11將剛性腿22吊裝翻身豎立，并與剛性腿大車行走機構32連接。之后，同時結合圖4和圖5，在剛性腿22的內外兩側(即剛性腿22朝向柔性腿21的一側以及相對的另一側)加裝拉索41，拉索41的一端固定在剛性腿22上，另一端固定在地面上，例如固定在地面上的地錨或纜樁42上。作為一個優選的實施例，拉索41上連接有卷揚機43以及索力測量裝置(未示出)，并按照預設的拉力要求收緊固定拉索41。柔性腿21和剛性腿22豎立并采用拉索41進行穩定后，可以調節開襠尺寸，以方便后續與主梁之間的連接。此外，為了方便固定拉索41，可以將拉索41分拆為上部拉索和下部拉索，在剛性腿22和柔性腿21吊裝豎立之前，先將上部拉索連接在剛性腿22和柔性腿21上，將下部拉索固定在地面上的地錨或纜樁42上；在剛性腿22和柔性腿21吊裝豎立之后，再將上部拉索和下部拉索連接。步驟S14和步驟S15可以參考圖6至圖9。首先參考圖6，采用浮吊11將主梁51吊起，并將主梁51與剛性腿22和柔性腿21連接。具體地，同時結合圖7至圖9，首先將主梁51設置在吊裝托梁61上，吊裝托梁61和主梁51之間采用抗剪塊(未示出)進行連接固定，防止相對滑動。吊裝托梁61上具有吊耳，主梁51上不安裝吊耳，浮吊21的吊鉤通過鋼絲繩62掛接在吊裝托梁61上的吊耳上進行吊裝，使得主梁51在吊裝過程中局部載荷更加均勻，同時降低了吊點的高度，減小了鋼絲繩吊裝角度，在同樣的吊裝高度下可以選取更大的吊裝跨度，使得浮吊11上部的鉸點受力更加合理，主梁51的吊裝穩定性更高。為了防止主梁51在吊裝時晃動，需在吊裝之前在主梁51的兩端連接浪風繩(未示出)，浪風繩的另一端固定在浮吊11上，具體可以固定在浮吊11的艉部左右兩側，浪風繩上可以連接有卷揚機(例如16T卷揚機)，在吊裝過程中浪風繩適當受力，減小主梁51因為浪涌或風載產生的晃動，可以有效地調整主梁51的穩定性和抗風能力。主梁51吊起至預設的高度后，可以先與剛性腿22連接，利用預先布置在剛性腿22上的導向支座進行定位，穿好法蘭螺栓，然后再調整柔性腿21與主梁51連接，定位好柔性鉸，之后慢慢卸載主梁，使其與柔性鉸貼近，施焊好柔性鉸與主梁51之間的焊縫，最后全部卸載，拆除吊裝托梁61。在主梁51與剛性腿22、柔性腿21連接的過程中，需要隨時監測連接在剛性腿22和柔性腿21上的拉索41的受力情況，及時調整，以保證剛性腿22和柔性腿21的穩定，并防止拉索51受力過載。之后，使用浮吊分別吊裝上、下小車以及維修起重機，并綁扎牢固，完成整機主結構的吊裝過程。例如，依照上述實施例中的方案，青島北海船廠600T*182M龍門式起重機的主梁自重約2800T，主梁上表面高度約94米，采用4000T浮吊配合兩根吊裝托梁單機吊裝，浮吊吊裝高度110米，吊裝托梁安裝開襠30米，吊裝過程中及時監控，順利完成了塢口吊裝作業，對用戶的生產幾乎沒有任何影響，該方案也受到了其他用戶的肯定和采用。本發明雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本發明，任何本領域技術人員在不脫離本發明的精神和范圍內，都可以做出可能的變動和修改，因此本發明的保護范圍應當以本發明權利要求所界定的范圍為準。
權利要求
1.一種船廠龍門式起重機的塢口安裝方法，其特征在于，包括: 將剛性腿大車行走機構和柔性腿大車行走機構布置在預設位置； 將剛性腿和柔性腿吊裝豎立并分別與所述剛性腿大車行走機構和柔性腿大車行走機構連接，在所述剛性腿和柔性腿的兩側分別加裝固定在地面上的拉索； 將所述拉索收緊； 在主梁的兩端加裝浪風繩，所述浪風繩的一端固定在浮吊上； 使用所述浮吊將所述主梁吊起，并將所述主梁與所述剛性腿和柔性腿連接。
2.根據權利要求1所述的船廠龍門式起重機的塢口安裝方法，其特征在于，所述拉索上連接有卷揚機。
3.根據權利要求2所述的船廠龍門式起重機的塢口安裝方法，其特征在于，所述拉索上還連接有索力測量裝置。
4.根據權利要求1所述的船廠龍門式起重機的塢口安裝方法，其特征在于，所述拉索的固定在地面上的地錨或纜樁上。
5.根據權利要求1所述的船廠龍門式起重機的塢口安裝方法，其特征在于，所述拉索包括上部拉索和下部拉索，在所述剛性腿和柔性腿豎立之前，所述上部拉索連接在所述剛性腿和柔性腿上，所述下部拉索的一端固定在地面上，在所述剛性腿和柔性腿豎立之后，將所述上部拉索和下部拉索連接。
6.根據權利要求1所述的船廠龍門式起重機的塢口安裝方法，其特征在于，所述浪風繩上連接有卷揚機。
7.根據權利要求1所述的船廠龍門式起重機的塢口安裝方法，其特征在于，使用所述浮吊將所述主梁吊起包括: 將所述主梁設置在吊裝托梁上，所述吊裝托梁上具有吊耳； 使用所述浮吊通過所述托梁上的吊耳將所述主梁吊起。
8.根據權利要求7所述的船廠龍門式起重機的塢口安裝方法，其特征在于，所述托梁與主梁之間使用抗剪塊進行固定。
9.根據權利要求1所述的船廠龍門式起重機的塢口安裝方法，其特征在于，將所述主梁與所述剛性腿和柔性腿連接之后還包括: 使用所述浮吊分別吊裝上、下小車和維修起重機。
全文摘要
本發明提供了一種船廠龍門式起重機的塢口安裝方法，包括將剛性腿大車行走機構和柔性腿大車行走機構布置在預設位置；將剛性腿和柔性腿吊裝豎立并分別與所述剛性腿大車行走機構和柔性腿大車行走機構連接，在所述剛性腿和柔性腿的兩側分別加裝固定在地面上的拉索；將所述拉索收緊；在主梁的兩端加裝浪風繩，所述浪風繩的一端固定在浮吊上；使用所述浮吊將所述主梁吊起，并將所述主梁與所述剛性腿和柔性腿連接。本發明施工周期短、占用場地小、對用戶生產基本沒有影響。
文檔編號B66C19/00GK103193163SQ20121000567
公開日2013年7月10日 申請日期2012年1月10日 優先權日2012年1月10日
發明者李森, 余良輝, 錢亮亮, 顧小海, 黃春娟 申請人:上海振華重工(集團)股份有限公司