一種緊湊型電動汽車電機控制器結構的制作方法
【專利摘要】本發明公開一種緊湊型電動汽車電機控制器結構，電機控制器結構包括散熱片、功率模塊、濾波模塊、主板模塊和外殼，散熱片底部設有矩陣排列的散熱鰭片，散熱片與外殼固定安裝在一起，形成密封空腔，功率模塊安裝在散熱片上，濾波模塊設置在功率模塊上方，主板模塊設置在濾波模塊上方。本發明中的電動汽車控制器架構完美、質量輕、體積小、散熱好、效率高。本發明的外形美觀，在滿足實現所有功能的同時要做到體積最小。
【專利說明】一種緊湊型電動汽車電機控制器結構【技術領域】
[0001 ] 本發明公開一種電機控制器，特別是一種緊湊型電動汽車電機控制器結構。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的不斷發展，由此帶來的環境污染問題也日益突出。據統計數據表明，傳統燃油車排放的大量尾氣，是造成環境污染的主要因素之一，因此零排放、無污染的電動車成為我國經濟轉型的重大支柱發展項目之一，也是現在國家大力推廣的環保項目。在目前電動汽車迅速發展的今天，國內仍然是以低速電動車引領著電動汽車的發展腳步，低速電動車可廣泛應用于室內場合，如高爾夫球場、工廠等，也可廣泛應用于旅游觀光車、街道警用巡邏車以及微型電動轎車。作為電動汽車的主要部件，電機控制器的質量和性能直接關系到電動車的質量，常規的電機控制器體積較大，會直接影響到電動車的體積，使電動車的內部空間減小，隨著市場的不斷變化，人們對產品的性能、質量、體積大小、環境等等要求都要不斷的提高，常規的電機控制器已經逐漸不能滿足人們的心理需求。

【發明內容】

[0003]針對上述提到的現有技術中的電動車中的電機控制器體積較大的缺點，本發明提供一種新的緊湊型電動汽車電機控制器結構，其采用特殊的結構設計，可將電機控制器的結構涉及到最小，同時，還可使電機控制器滿足其他方面的性能要求。
[0004]本發明解決其技術問題采用的技術方案是:一種緊湊型電動汽車電機控制器結構，電機控制器結構包括散熱片、功率模塊、濾波模塊、主板模塊和外殼，散熱片底部設有矩陣排列的散熱鰭片，散熱片與外殼固定安裝在一起，形成密封空腔，功率模塊安裝在散熱片上，濾波模塊設置在功率模塊上方，主板模塊設置在濾波模塊上方。
[0005]本發明解決其技術問題采用的技術方案進一步還包括:
所述的散熱片與外殼之間設有主密封圈。
[0006]所述的散熱片上固定安裝有導熱硅膠片，功率模塊直接貼裝在導熱硅膠片上。
[0007]所述的功率模塊通過兩個銅柱固定安裝在散熱片上。
[0008]所述的功率模塊上固定安裝有導電柱。
[0009]所述的濾波模塊套裝在導電柱上方，濾波模塊和導電柱之間設有絕緣墊。
[0010]所述的散熱片上開有矩陣型設置的螺絲孔，通過螺絲將濾波模塊固定安裝在散熱片上，在濾波模塊上套裝有絕緣套。
[0011 ] 所述的主板模塊和濾波模塊之間設有絕緣片。
[0012]所述的外殼上對應于主板模塊上的接口位置開設有通孔，主板模塊上的接口由通孔處伸出至外殼外側。
[0013]所述的散熱片的四角位置處分別開設有一個安裝孔。
[0014] 本發明的有益效果是:本發明中的電動汽車控制器架構完美、質量輕、體積小、散熱好、效率高。本發明的外形美觀，在滿足實現所有功能的同時要做到體積最小。[0015]下面將結合附圖和【具體實施方式】對本發明做進一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發明總裝立體結構示意圖。
[0017]圖2為本發明分解狀態結構示意圖。
[0018]圖中，1-散熱片,2-第一螺絲,3-導熱娃膠片,4-功率模塊,5-銅柱,6-導電條，7-導電柱，8-導電柱安裝位，9-絕緣墊，10-濾波模塊，11-絕緣套，12-第二螺絲，13-絕緣片，14-主板模塊，15-第三螺絲，16-第四螺絲，17-0形密封圈，18-主密封圈，19-外殼，20-第五螺絲，21-第六螺絲，22-平墊圈，23-第七螺絲。
【具體實施方式】
[0019]本實施例為本發明優選實施方式，其他凡其原理和基本結構與本實施例相同或近似的，均在本發明保護范圍之內。
[0020]請結合參看附圖1和附圖2，本發明主要包括散熱片1、功率模塊4、濾波模塊10、主板模塊14和外殼19，散熱片I底部設有矩陣排列的散熱鰭片，散熱片I與外殼19固定安裝在一起，形成整體空腔，本實施例中，散熱片I與外殼19之間設有主密封圈18，可實現散熱片I與外殼19之間的防水。功率模塊4、濾波模塊10和主板模塊14均設置在空腔內，本實施例中，散熱片I與外殼I通過第五螺絲20固定安裝在一起，在散熱片I的四角位置處分別開設有一個安裝孔，用于將本發明安裝在電動車內。功率模塊4貼裝在散熱片I上，本實施例中，在散熱片I上通過第一螺絲2固定安裝有導熱硅膠片3，功率模塊4直接貼裝在導熱硅膠片3上，一方面可以起到功率模塊4與散熱片I之間的絕緣作用，另一方面可使功率模塊4更好的進行散熱。本實施例中，功率模塊4通過兩個銅柱5固定安裝在散熱片I上，銅柱5采用六角銅柱。本實施例中，功率模塊4包括矩陣型設置的IGBT或大功率MOS管等功率管，本實施例中，每排的功率管通過導電條6或導電柱7底部的導電柱安裝位進行短接，導電條6和導電柱7可作為電源的輸入輸出。濾波模塊10安裝在功率模塊4上方，本實施例中，濾波模塊10套裝在導電柱7上方，濾波模塊10和導電柱7之間設有絕緣墊9，可起到濾波模塊10和功率模塊4之間的隔離之用。本實施例中，在散熱片I上開有矩陣型設置的螺絲孔，通過螺絲12將濾波模塊10固定安裝在散熱片I上，本實施例中，在濾波模塊10上套裝有絕緣套11。主板模塊14設置在濾波模塊10上，主板模塊14和濾波模塊10之間設有絕緣片13，絕緣片13安裝在濾波模塊10上的電容上，一方面可用于固定電容，另一方面可起到主板模塊14和濾波模塊10之間絕緣隔離。本實施例中，主板模塊14通過第四螺絲16與濾波模塊10固定在一起。
[0021]外殼19上對應于主板模塊14上的接口位置開設有通孔，主板模塊14上的接口由通孔處伸出至外殼19外側，本實施例中，在外殼19外側通過第六螺絲21將主板模塊14上的接口與外殼19固定安裝在一起，同時通過第七螺絲23將主板模塊14與外殼19固定安裝在一起，在外殼19外側的第七螺絲23上套裝有平墊圈22，在外殼19內側的第七螺絲23上套裝有O形密封圈17，即O形密封圈17設置在外殼19與主板模塊14之間。
[0022]本發明中的電動汽車控制器架構完美、質量輕、體積小、散熱好、效率高。本發明的外形美觀，在滿足實現所有功能的同時要做到體積最小。
【權利要求】
1.一種緊湊型電動汽車電機控制器結構，其特征是:所述的電機控制器結構包括散熱片、功率模塊、濾波模塊、主板模塊和外殼，散熱片底部設有矩陣排列的散熱鰭片，散熱片與外殼固定安裝在一起，形成密封空腔，功率模塊安裝在散熱片上，濾波模塊設置在功率模塊上方，主板模塊設置在濾波模塊上方。
2.根據權利要求1所述的緊湊型電動汽車電機控制器結構，其特征是:所述的散熱片與外殼之間設有主密封圈。
3.根據權利要求1所述的緊湊型電動汽車電機控制器結構，其特征是:所述的散熱片上固定安裝有導熱硅膠片，功率模塊直接貼裝在導熱硅膠片上。
4.根據權利要求1所述的緊湊型電動汽車電機控制器結構，其特征是:所述的功率模塊通過兩個銅柱固定安裝在散熱片上。
5.根據權利要求1所述的緊湊型電動汽車電機控制器結構，其特征是:所述的功率模塊上固定安裝有導電柱。
6.根據權利要求5所述的緊湊型電動汽車電機控制器結構，其特征是:所述的濾波模塊套裝在導電柱上方，濾波模塊和導電柱之間設有絕緣墊。
7.根據權利要求1所述的緊湊型電動汽車電機控制器結構，其特征是:所述的散熱片上開有矩陣型設置的螺絲孔，通過螺絲將濾波模塊固定安裝在散熱片上，在濾波模塊上套裝有絕緣套。
8.根據權利要求1所述的緊湊型電動汽車電機控制器結構，其特征是:所述的主板模塊和濾波模塊之間設有絕緣片。
9.根據權利要求1所述的緊湊型電動汽車電機控制器結構，其特征是:所述的外殼上對應于主板模塊上的接口位置開設有通孔，主板模塊上的接口由通孔處伸出至外殼外側。
10.根據權利要求1所述的緊湊型電動汽車電機控制器結構，其特征是:所述的散熱片的四角位置處分別開設有一個安裝孔。
【文檔編號】H05K5/06GK103957684SQ201410202664
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月14日 優先權日:2014年5月14日
【發明者】胡愛, 胡志明, 徐智慧 申請人:欣旺達電子股份有限公司