叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，包括管路一：設置于中門架上端的第一膠輪、設置于內門架下端的第一固定四通接頭、設置于前起升缸上端側邊的第二膠輪，第一膠管一端連接叉車多路閥，另一端繞過第一膠輪連接第一固定四通接頭，第二膠管一端連接叉車屬具，另一端繞過第二膠輪連接第一固定四通接頭；管路二：設置于中門架上橫右側的第一雙膠輪、設置于內門架下端右側的第二固定四通接頭、設置于前起升缸上端上方的四聯膠輪，第三膠管一端連接叉車多路閥，另一端繞過第一雙膠輪連接第二固定四通接頭，第四膠管一端連接叉車屬具，另一端繞過四聯膠輪右側連接第二固定四通接頭；與管路二對稱的管路三。
【專利說明】叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，屬于叉車生產制造【技術領域】。

【背景技術】
[0002]目前，在叉車三級全自由門架配備屬具的管路系統中，五片閥屬具的應用日趨增多，而三級全自由門架五片閥管路系統中多采用卷管器對管路進行安裝和布置，使用卷管器安裝布置三級全自由門架五片閥管路存在的缺點在于:會增加門架整體外部尺寸，而且管路系統的安裝布置成本較高。而采用現有技術中通常的技術方案安裝布置三級全自由門架五片閥管路，也存在門架可視范圍較小，穩定性差等不足。因此，迫切地需要開發一種新型的三級全自由門架五片閥管路安裝布置方式，既能夠保證叉車屬具管路系統具有良好的可視范圍，又能夠降低管路系統的安裝布置成本。
[0003]現有技術中，中國專利文獻CN 202704965 U公開了一種供油管路外置的叉車門架，其主要應用于結構較為簡單的二級門架，且其管路系統僅包含兩組管路，不能滿足五片閥屬具的應用要求，因此該技術對于配備五片閥屬具的三級全自由門架顯然難以適用。中國專利文獻CN 102774788 A公開了一種三級全自由叉車門架油管的布置結構，同樣其管路系統僅包含兩組管路，不能滿足五片閥屬具的應用要求。


【發明內容】

[0004]本發明正是針對現有技術存在的不足，提供一種叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，以使整個叉車屬具管路系統的可視范圍增加，減少管路系統制造成本。
[0005]為解決上述問題，本發明所采取的技術方案如下:
一種叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，包括:叉車多路閥、叉車屬具和用于并行連接所述叉車多路閥和所述叉車屬具的管路一、管路二和管路三；
所述管路一包括:第一膠管、第二膠管、設置于中門架上端的第一膠輪、設置于內門架下端的第一固定四通接頭、設置于前起升缸上端側邊的第二膠輪，所述第一膠管一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第一膠輪連接所述第一固定四通接頭，所述第二膠管一端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述第二膠輪連接所述第一固定四通接頭；
所述管路二包括:第三膠管、第四膠管、設置于中門架上橫右側的第一雙膠輪、設置于內門架下端右側的第二固定四通接頭、設置于前起升缸上端上方的四聯膠輪，所述第三膠管一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第一雙膠輪連接所述第二固定四通接頭，所述第四膠管一端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述四聯膠輪右側連接所述第二固定四通接頭;
所述管路三包括:第五膠管、第六膠管、設置于中門架上橫左側的第二雙膠輪、設置于內門架下端左側的第三固定四通接頭，所述第五膠管一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第二雙膠輪連接所述第三固定四通接頭，所述第六膠管一端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述四聯膠輪左側連接所述第三固定四通接頭。
[0006]作為上述技術方案的改進，所述管路一還包括設置于外門架的第一固定管夾，和設置于內門架的第二固定管夾，所述叉車多路閥和所述第一膠輪之間的所述第一膠管由所述第一固定管夾固定，所述第一固定四通接頭和所述第二膠輪之間的所述第二膠管由所述第二固定管夾固定。
[0007]作為上述技術方案的改進，所述管路二還包括設置于內門架中部的第三固定管夾，所述叉車多路閥和所述第一雙膠輪之間的所述第三膠管由所述第一固定管夾固定，所述第二固定四通接頭和所述四聯膠輪之間的所述第四膠管由所述第三固定管夾固定；
所述叉車多路閥和所述第二雙膠輪之間的所述第五膠管由所述第一固定管夾固定，所述第三固定四通接頭和所述四聯膠輪之間的所述第六膠管由所述第三固定管夾固定。
[0008]作為上述技術方案的改進，所述第一雙膠輪通過第一固定架固定設置于中門架上橫的右側，所述第二雙膠輪通過第二固定架固定設置于中門架上橫的左側，所述四聯膠輪通過第三固定架固定設置于前起升缸上端的上方。
[0009]作為上述技術方案的改進，所述第二膠管通過設置于貨叉架處的固定直角接頭連接所述叉車屬具，所述第四膠管和所述第六膠管通過設置于貨叉架處的固定八通接頭連接所述叉車屬具。
[0010]本發明與現有技術相比較，本發明的實施效果如下:
本發明所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，在不增加卷管器情況下達到合理安裝五片閥管路目的，空間布局合理，管路系統制造成本較低，且可視范圍較大；且本發明的管路布置結構巧妙，適用于三級全自由門架，能夠配合三級全自由門架的升降作業。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發明所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構的主視圖；
圖2為本發明所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構的右視圖；
圖中為第一膠管、2為第一固定管夾、3為第一膠輪、4為第一固定四通接頭、5為第二固定管夾、6為第二膠輪、7為第二膠管、8為固定直角接頭、9為第三膠管、10為第一雙膠輪、11為第一固定架、12為第二固定四通接頭、13為第三固定管夾、14為固定八通接頭、15為第三固定架、16為四聯膠輪、17為第四膠管；
為了避免影響視圖的清晰性，圖中第五膠管、第六膠管、第二雙膠輪、第三固定四通接頭和第二固定架未予標示，它們的位置分別對稱于第三膠管、第四膠管、第一雙膠輪、第二固定四通接頭和第一固定架。

【具體實施方式】
[0012]下面將結合具體的實施例來說明本發明的內容。
[0013]三級全自由門架本身結構較二級門架要復雜得多，現有技術中的三級全自由門架工作原理基本相同，均為:
外門架固設于叉車前端，中門架設置于外門架內且可以上下滑動，內門架設置于中門架內且可以上下滑動，外門架和中門架之間設置有后起升缸，后起升缸下端固設于外門架，后起升缸上端連接中門架，通過后起升缸抬升中門架，同時后起升缸上端還設置有第一鏈輪，第一鏈輪上設置有第一鏈條，第一鏈條中部設置于第一鏈輪上，兩端下垂且一端連接外門架而另一端連接內門架，當后起升缸抬升時，第一鏈條連接外門架的一端位置固定不變，由于第一鏈輪相對于外門架的位置升高了，第一鏈條連接內門架的一端位置抬升即帶動內門架抬升；
貨叉架設置于內門架內且可以上下滑動，貨叉架和內門架之間設置有前起升缸，前起升缸下端固設于內門架，前起升缸上端設置有第二鏈輪，第二鏈輪上設置有第二鏈條，第二鏈條中部設置于第二鏈輪上，兩端下垂且一端連接內門架而另一端連接貨叉架，當前起升缸抬升時，第二鏈條連接內門架的一端位置固定不變，由于第二鏈輪相對于內門架的位置升高了，第二鏈條連接貨叉架的一端位置抬升即帶動貨叉架抬升。
[0014]由于現有技術中的三級全自由門架結構較為單一，且是本領域的公知常識，因而在此只需簡單描述一下，以便說明本發明所提供的五片閥管路布置結構具體應用于何種結構的三級全自由門架。由于三級全自由門架結構較復雜，其伸縮幅度較二級門架有顯著地提高，因而在設計五片閥管路布置結構時需要充分考慮三級全自由門架的結構特點，確保管路的設計長度能夠滿足三級全自由門架伸縮幅度的要求，且管路的安裝方式不能影響中門架、內門架以及貨叉架的活動自由性。
[0015]如圖1和圖2所示，為本發明所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構結構示意圖。本發明所述叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，包括:叉車多路閥、叉車屬具和用于并行連接所述叉車多路閥和所述叉車屬具的管路一、管路二和管路三；
所述管路一包括:第一膠管1、第二膠管7、設置于中門架上端的第一膠輪3、設置于內門架下端的第一固定四通接頭4、設置于前起升缸上端側邊的第二膠輪6，所述第一膠管I一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第一膠輪3連接所述第一固定四通接頭4，所述第二膠管7 —端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述第二膠輪6連接所述第一固定四通接頭4 ;所述管路一還包括設置于外門架的第一固定管夾2，和設置于內門架的第二固定管夾5，所述叉車多路閥和所述第一膠輪3之間的所述第一膠管I由所述第一固定管夾2固定，所述第一固定四通接頭4和所述第二膠輪6之間的所述第二膠管7由所述第二固定管夾5固定。
[0016]所述管路二包括:第三膠管9、第四膠管17、設置于中門架上橫右側的第一雙膠輪10、設置于內門架下端右側的第二固定四通接頭12、設置于前起升缸上端上方的四聯膠輪16，所述第三膠管9 一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第一雙膠輪10連接所述第二固定四通接頭12，所述第四膠管17 —端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述四聯膠輪16右側連接所述第二固定四通接頭12 ;所述管路二還包括設置于內門架中部的第三固定管夾13，所述叉車多路閥和所述第一雙膠輪10之間的所述第三膠管9由所述第一固定管夾2固定，所述第二固定四通接頭12和所述四聯膠輪16之間的所述第四膠管17由所述第三固定管夾13固定。
[0017]所述管路三包括:第五膠管、第六膠管、設置于中門架上橫左側的第二雙膠輪、設置于內門架下端左側的第三固定四通接頭，所述第五膠管一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第二雙膠輪連接所述第三固定四通接頭，所述第六膠管一端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述四聯膠輪左側連接所述第三固定四通接頭；所述叉車多路閥和所述第二雙膠輪之間的所述第五膠管由所述第一固定管夾2固定，所述第三固定四通接頭和所述四聯膠輪之間的所述第六膠管由所述第三固定管夾13固定。
[0018]具體地，所述第一雙膠輪10通過第一固定架11固定設置于中門架上橫的右側，所述第二雙膠輪通過第二固定架固定設置于中門架上橫的左側，所述四聯膠輪16通過第三固定架15固定設置于前起升缸上端的上方。所述第二膠管7通過設置于貨叉架處的固定直角接頭8連接所述叉車屬具，所述第四膠管17和所述第六膠管通過設置于貨叉架處的固定八通接頭14連接所述叉車屬具。
[0019]本實施例的五片閥管路布置結構工作原理是:
當前起升缸運動時:所述四聯膠輪16和所述第二膠輪6固定在前起升缸上端，跟前起升缸一起升降。分別繞行所述四聯膠輪16和所述第二膠輪6的所述第四膠管17和所述第二膠管7前端分別連接固定在貨叉架處的固定八通接頭14和固定直角接頭8。所述第四膠管17和所述第二膠管7后端分別連接固定在內門架下橫梁處的所述第二固定四通接頭12和所述第一固定四通接頭4，相對于內門架靜止不動。當前起升缸起升時，所述四聯膠輪16和所述第二膠輪6后側的所述第四膠管17和所述第二膠管7相對長度隨全自由缸起升增長，前側的所述第四膠管17和所述第二膠管7也相應縮短。下降時，則反之。
[0020]當后起升缸運動時，所述第一雙膠輪10和所述第一膠輪3固定在中門架頂部，跟后起升缸一起升降。分別繞行所述第一雙膠輪10和所述第一膠輪3的所述第三膠管9和所述第一膠管I前端分別連接固定在內門架下橫梁處的所述第二固定四通接頭12和所述第一固定四通接頭4，所述第三膠管9和所述第一膠管I后端固定在外門架中橫梁處，相對靜止不動。當后起升缸升降時，所述第一雙膠輪10和所述第一膠輪3后側的所述第三膠管9和所述第一膠管I相對長度隨后起升缸起升增長，前側的所述第三膠管9和所述第一膠管I相應縮短。下降時，則反之。
[0021]起升順序:當起升時,前起升缸先起升,起升結束后；后起升缸再起升。當下降時，后起升油缸先下降，下降結束后；前起升缸再下降。這樣叉車液壓油就可以在門架任何一個起升高度給屬具供油。
[0022]以上內容是結合具體的實施例對本發明所作的詳細說明，不能認定本發明具體實施僅限于這些說明。對于本發明所屬【技術領域】的技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明保護的范圍。
【權利要求】
1.叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，其特征是，包括:叉車多路閥、叉車屬具和用于并行連接所述叉車多路閥和所述叉車屬具的管路一、管路二和管路三； 所述管路一包括:第一膠管(I)、第二膠管(7)、設置于中門架上端的第一膠輪(3)、設置于內門架下端的第一固定四通接頭(4)、設置于前起升缸上端側邊的第二膠輪(6)，所述第一膠管(I) 一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第一膠輪(3)連接所述第一固定四通接頭(4)，所述第二膠管(7) —端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述第二膠輪(6)連接所述第一固定四通接頭(4); 所述管路二包括:第三膠管(9)、第四膠管(17)、設置于中門架上橫右側的第一雙膠輪(10)、設置于內門架下端右側的第二固定四通接頭(12)、設置于前起升缸上端上方的四聯膠輪(16)，所述第三膠管(9) 一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第一雙膠輪(10)連接所述第二固定四通接頭(12)，所述第四膠管(17) —端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述四聯膠輪(16)右側連接所述第二固定四通接頭(12); 所述管路三包括:第五膠管、第六膠管、設置于中門架上橫左側的第二雙膠輪、設置于內門架下端左側的第三固定四通接頭，所述第五膠管一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第二雙膠輪連接所述第三固定四通接頭，所述第六膠管一端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述四聯膠輪左側連接所述第三固定四通接頭。
2.如權利要求1所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，其特征是，所述管路一還包括設置于外門架的第一固定管夾(2)，和設置于內門架的第二固定管夾(5)，所述叉車多路閥和所述第一膠輪(3)之間的所述第一膠管(I)由所述第一固定管夾(2)固定，所述第一固定四通接頭(4)和所述第二膠輪(6)之間的所述第二膠管(7)由所述第二固定管夾(5)固定。
3.如權利要求2所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，其特征是，所述管路二還包括設置于內門架中部的第三固定管夾(13)，所述叉車多路閥和所述第一雙膠輪(10)之間的所述第三膠管(9)由所述第一固定管夾(2)固定，所述第二固定四通接頭(12)和所述四聯膠輪(16)之間的所述第四膠管(17)由所述第三固定管夾(13)固定； 所述叉車多路閥和所述第二雙膠輪之間的所述第五膠管由所述第一固定管夾(2)固定，所述第三固定四通接頭和所述四聯膠輪之間的所述第六膠管由所述第三固定管夾(13)固定。
4.如權利要求1至3中任一所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，其特征是，所述第一雙膠輪(10)通過第一固定架(11)固定設置于中門架上橫的右側，所述第二雙膠輪通過第二固定架固定設置于中門架上橫的左側，所述四聯膠輪(16)通過第三固定架(15)固定設置于前起升缸上端的上方。
5.如權利要求1至3中任一所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結構，其特征是，所述第二膠管(7)通過設置于貨叉架處的固定直角接頭(8)連接所述叉車屬具，所述第四膠管(17)和所述第六膠管通過設置于貨叉架處的固定八通接頭(14)連接所述叉車屬具。
【文檔編號】B66F9/12GK104401909SQ201410646246
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月15日 優先權日:2014年11月15日
【發明者】鐘傳浩, 范貝貝, 張偉龍, 許詩新, 牛舉 申請人:安徽合叉叉車有限公司