車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，在具有車輪行駛裝置的聯(lián)合收割機(jī)中謀求盡可能地降低機(jī)體重心，從而易于穩(wěn)定地行駛，并且使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)小型化和簡(jiǎn)單化。該車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)設(shè)置有脫粒裝置（4）及發(fā)動(dòng)機(jī)（8），在該發(fā)動(dòng)機(jī)（8）的上側(cè)且俯視時(shí)與該發(fā)動(dòng)機(jī)（8）重疊的部位設(shè)置有集谷箱（5）。
【專利說(shuō)明】車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)
[0001]本申請(qǐng)是株式會(huì)社久保田于2013年2月I日向中國(guó)專利局提交的題為“車輪行駛式聯(lián)合收割機(jī)”、申請(qǐng)?zhí)枮?01320059981.8的中國(guó)專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種車輪行駛式聯(lián)合收割機(jī)，該車輪行駛式聯(lián)合收割機(jī)具有由左右一對(duì)非轉(zhuǎn)向車輪及左右一對(duì)轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成的車輪行駛裝置和脫粒裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]作為如上所述的具有由左右一對(duì)轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成的車輪行駛裝置和脫粒裝置的車輪行駛式聯(lián)合收割機(jī)，下述[I]中記載的聯(lián)合收割機(jī)是公知的。
[0004][I] 一種車輪行駛式聯(lián)合收割機(jī)，將脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線沿車體左右方向的脫粒裝置設(shè)置在車體的靠近前部的部位且前輪的上方附近，將馬達(dá)設(shè)置在車體后部(參照專利文獻(xiàn)I)。
[0005]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開平09-107773號(hào)公報(bào)((0006)段、(0007)段、(0008)段、圖1、圖2)
[0006]具有如上述專利文獻(xiàn)I中所記載的結(jié)構(gòu)聯(lián)合收割機(jī)具有車輪行駛裝置，因此在發(fā)揮良好的行駛性能方面上是有用的，但脫粒裝置以重疊在前輪的上方側(cè)的狀態(tài)設(shè)置，因此存在機(jī)體重心變高的傾向。
[0007]而且，作為動(dòng)力源的馬達(dá)設(shè)置在車體后部，因此馬達(dá)相對(duì)于割取裝置、脫粒裝置的輸入部以及行駛裝置的輸入部的距離變長(zhǎng)，存在容易導(dǎo)致傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的大型化、復(fù)雜化的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種在具有車輪行駛裝置的聯(lián)合收割機(jī)中盡可能降低機(jī)體的重心，從而易于穩(wěn)定行駛，并且易于實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的小型化和簡(jiǎn)單化的車輪行駛式聯(lián)合收割機(jī)。
[0009]本實(shí)用新型第一方面的一種車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，設(shè)置有脫粒裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)，在該發(fā)動(dòng)機(jī)的上側(cè)且俯視時(shí)與該發(fā)動(dòng)機(jī)重疊的部位設(shè)置有集谷箱。
[0010]本實(shí)用新型第一方面的基礎(chǔ)上，第二方面的特征在于，在位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上側(cè)的所述集谷箱的底部和所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間形成有空間。
[0011]本實(shí)用新型第一方面的基礎(chǔ)上，第三方面的特征在于，所述集谷箱由從車體車架立設(shè)的支承腳部支承。
[0012]本實(shí)用新型第二方面的基礎(chǔ)上，第四方面的特征在于，所述集谷箱由從車體車架立設(shè)的支承腳部支承。
[0013]本實(shí)用新型第三方面的基礎(chǔ)上，第五方面的特征在于，所述支承腳部一直設(shè)置到比所述發(fā)動(dòng)機(jī)高的位置。[0014]本實(shí)用新型第四方面的基礎(chǔ)上，第六方面的特征在于，所述支承腳部一直設(shè)置到比所述發(fā)動(dòng)機(jī)高的位置。
[0015]本實(shí)用新型第一至第六方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第七方面的特征在于，所述集谷箱由支承腳部支承，
[0016]在所述脫粒裝置的右側(cè)或者左側(cè)的橫向一側(cè)設(shè)置有所述支承腳部。
[0017]本實(shí)用新型第七方面的基礎(chǔ)上，第八方面的特征在于，以從側(cè)面看與所述脫粒裝置的脫粒筒重疊的方式形成所述支承腳部的上部。
[0018]本實(shí)用新型第一至第六及第八方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第九方面的特征在于，所述脫粒裝置構(gòu)成為投入割取作物的整桿的全喂入型，沿著車體前后方向配置脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線。
[0019]本實(shí)用新型第七方面的基礎(chǔ)上，第十方面的特征在于，所述脫粒裝置構(gòu)成為投入割取作物的整桿的全喂入型，沿著車體前后方向配置脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線。
[0020]本實(shí)用新型第九方面的基礎(chǔ)上，第十一方面的特征在于，在所述脫粒裝置的上方側(cè)且俯視時(shí)與該脫粒裝置重疊的部位設(shè)置有集谷箱。
[0021]本實(shí)用新型第十方面的基礎(chǔ)上，第十二方面的特征在于，在所述脫粒裝置的上方側(cè)且俯視時(shí)與該脫粒裝置重疊的部位設(shè)置有集谷箱。
[0022]本實(shí)用新型第一至第六方面、第八方面及第十至第十二方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第十三方面的特征在于，所述集谷箱由支承腳部支承，
[0023]在所述發(fā)動(dòng)機(jī)后方立設(shè)有所述支承腳部。
[0024]本實(shí)用新型第一至第六方面、第八方面及第十至第十二方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第十四方面的特征在于，在所述脫粒裝置的右側(cè)或者左側(cè)的橫向一側(cè)設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)，
[0025]所述脫粒裝置設(shè)置在從車體的左右方向上的中央位置偏向橫向一側(cè)的位置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在所述脫粒裝置所偏向的一側(cè)的相反側(cè)的橫向一側(cè)的位置。
[0026]本實(shí)用新型第十四方面的基礎(chǔ)上，第十五方面的特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)在從側(cè)面看時(shí)設(shè)置在前車軸(2a)與后車軸(2b)之間且靠近所述前車軸(2a)的一側(cè)。
[0027]本實(shí)用新型第一至第六方面、第八方面、第十至第十二方面及第十五方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第十六方面的特征在于，以從側(cè)面看與所述脫粒裝置的下部重疊的方式形成有所述發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0028]本實(shí)用新型第一至第六方面、第八方面、第十至第十二方面及第十五方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第十七方面的特征在于，所述集谷箱跨設(shè)在所述脫粒裝置的上側(cè)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上側(cè)。
[0029]本實(shí)用新型第一至第六方面、第八方面、第十至第十二方面及第十五方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第十八方面的特征在于，所述集谷箱形成為位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上側(cè)的底部位置比位于所述脫粒裝置上側(cè)的底部位置低。
[0030]本實(shí)用新型第十八方面的基礎(chǔ)上，第十九方面的特征在于，位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上側(cè)位置的所述集谷箱的底部形成為側(cè)視時(shí)與所述脫粒裝置的頂板重疊。
[0031]本實(shí)用新型第一至第六方面、第八方面、第十至第十二方面、第十五方面及第十九方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第二十方面的特征在于，所述集谷箱懸吊在所述脫粒裝置的左右兩側(cè)。[0032]本實(shí)用新型第一至第六方面、第八方面、第十至第十二方面、第十五方面及第二 i 方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第二i 方面的特征在于，所述集谷箱形成為左右方向上的寬度大于上下方向上的高度。
[0033]本實(shí)用新型第一至第六方面、第八方面、第十至第十二方面、第十五方面及第十九方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第二十二方面的特征在于，在左右方向上的車體車架的大致整個(gè)寬度上設(shè)置有所述集谷箱。
[0034]本實(shí)用新型第一至第六方面、第八方面、第十至第十二方面、第十五方面及第二十三方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第二十三方面的特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在所述脫粒裝置所偏向的一側(cè)的相反側(cè)的橫向一側(cè)。
[0035]本實(shí)用新型第一至第六方面、第八方面、第十至第十二方面、第十五方面及第十九方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第二十四方面的特征在于，所述集谷箱由支承腳部支承，所述支承腳部連結(jié)固定于所述脫粒裝置。
[0036](I)能夠得到具有由左右一對(duì)的非轉(zhuǎn)向車輪及左右一對(duì)的轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成的車輪行駛裝置且具有優(yōu)良的行駛性能的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)。通過(guò)在脫粒裝置的右側(cè)或者左側(cè)的橫向一側(cè)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于距割取裝置的擺動(dòng)支點(diǎn)附近、脫粒裝置的前端部附近以及行駛裝置的驅(qū)動(dòng)軸附近都較近的位置，與將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在遠(yuǎn)離脫粒裝置的后方側(cè)的情況相比，具有易于謀求從發(fā)動(dòng)機(jī)向各驅(qū)動(dòng)對(duì)象裝置傳動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的小型化及簡(jiǎn)單化的優(yōu)點(diǎn)。
[0037](2)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量作用于非轉(zhuǎn)向車輪的車軸與所述轉(zhuǎn)向車輪的車軸之間，因此，和發(fā)動(dòng)機(jī)的重量作用于在機(jī)體前后方向上比前后的車軸更靠近機(jī)體外側(cè)的結(jié)構(gòu)相比，具有難以發(fā)生機(jī)體前后失衡的優(yōu)點(diǎn)。
[0038](3)脫粒裝置的重量作用于非轉(zhuǎn)向車輪的車軸與所述轉(zhuǎn)向車輪的車軸之間，因此，和脫粒裝置的重量作用于在機(jī)體前后方向上比前后的車軸更靠近機(jī)體外側(cè)的結(jié)構(gòu)相比，具有難以發(fā)生機(jī)體前后失衡的優(yōu)點(diǎn)。
[0039](4)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于比非轉(zhuǎn)向車輪的車軸與轉(zhuǎn)向車輪的車軸的中間位置更靠近非轉(zhuǎn)向車輪側(cè)的位置，因此，能夠在脫粒裝置的右側(cè)或者左側(cè)的橫向一側(cè)位置且比發(fā)動(dòng)機(jī)更靠近非轉(zhuǎn)向車輪側(cè)的部位形成可有效地用作維護(hù)用空間或者其他部件的設(shè)置用空間的空間，具有易于有效地利用車體車架上的空間的優(yōu)點(diǎn)。
[0040]而且，發(fā)動(dòng)機(jī)不設(shè)置在轉(zhuǎn)向車輪側(cè)，而是設(shè)置為靠近不進(jìn)行朝向變更操作的非轉(zhuǎn)向車輪側(cè)，因此，能夠設(shè)置為充分接近非轉(zhuǎn)向車輪，并且還能夠以接近非轉(zhuǎn)向車輪的狀態(tài)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)設(shè)備等，從而具有更進(jìn)一步提高車體車架上的空間利用率的優(yōu)點(diǎn)。
[0041](5)重量大的脫粒裝置設(shè)置在比發(fā)動(dòng)機(jī)更靠近車體的左右方向上的中央側(cè)，因此具有即使將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在脫粒裝置的橫側(cè)部也能夠很穩(wěn)定地維持機(jī)體的左右平衡的優(yōu)點(diǎn)。
[0042](6)從前后方向看，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于與非轉(zhuǎn)向車輪重疊的位置，因此，具有能夠?qū)⒎寝D(zhuǎn)向車輪用作發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)機(jī)構(gòu)，并且使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量靠近機(jī)體橫向外側(cè)從而易于有效地利用車體車架上的空間的優(yōu)點(diǎn)。
[0043](7)使發(fā)動(dòng)機(jī)的高度位置較低，以不受非轉(zhuǎn)向車輪的外徑大小的影響，具有降低機(jī)體重心，從而易于穩(wěn)定行駛的優(yōu)點(diǎn)。[0044](8)發(fā)動(dòng)機(jī)的下表面設(shè)置為與轉(zhuǎn)向車輪的車軸大致相同的高度，具有降低其重心位置，從而易于穩(wěn)定行駛的優(yōu)點(diǎn)。
[0045](9)脫粒裝置的下表面設(shè)置為與所述非轉(zhuǎn)向車輪的車軸大致相同的高度，具有降低其重心位置而易于穩(wěn)定行駛的優(yōu)點(diǎn)。
[0046](10)前輪是不進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作的非轉(zhuǎn)向車輪，因此能夠?qū)⒚摿Ｑb置設(shè)置為充分接近一側(cè)前輪的內(nèi)端面?zhèn)鹊奈恢谩Ｓ纱耍摿Ｑb置靠近車體的左右方向上的橫向一側(cè)，能夠使在該脫粒裝置靠近側(cè)的相反側(cè)的車體車架上產(chǎn)生的空間盡可能地增大。這樣，通過(guò)使空間盡可能地增大，具有易于有效用作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等的其他裝置、其他部件的設(shè)置用空間、維護(hù)用空間的優(yōu)點(diǎn)。
[0047](11)能夠?qū)⒚摿Ｑb置的高度位置設(shè)置在不受左右車輪的直徑大小影響，并且比所述車輪的上部低的位置上。因此，具有將脫粒裝置的重心設(shè)定得較低而得到易于穩(wěn)定行駛的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。
[0048](12)從前后方向看，發(fā)動(dòng)機(jī)的外端部設(shè)置在與車體的左右方向上的外方側(cè)端部大致相同的位置，因此具有能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量靠近機(jī)體橫向外側(cè)而能夠有效利用車體車架上的空間，并且易于維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。
[0049](13)從前后方向看，發(fā)動(dòng)機(jī)的外端部設(shè)置在與非轉(zhuǎn)向車輪的左右方向上的外方側(cè)端部大致相同的位置，因此能夠?qū)⒎寝D(zhuǎn)向車輪用作發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)機(jī)構(gòu)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置為盡量靠近機(jī)體橫向外側(cè)，從而具有有效利用車體車架上的空間的優(yōu)點(diǎn)。
[0050](14)脫粒裝置是脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線沿著車體前后方向設(shè)置的全喂入型裝置，因此，與驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸線的方向不同的多個(gè)脫粒筒的構(gòu)造相比，脫粒裝置的左右寬度緊湊，且驅(qū)動(dòng)構(gòu)造簡(jiǎn)單，不需要進(jìn)行處理物的方向轉(zhuǎn)換，能夠進(jìn)行高效處理。
[0051]而且，在脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線沿著車體前后方向的全喂入型的粒裝置中，即使不將脫粒筒直徑設(shè)定得特別大，也能夠根據(jù)脫粒筒軸線方向長(zhǎng)度將處理路徑設(shè)定得較長(zhǎng)，所以即使不采用直徑大的脫粒筒也易于確保所需的處理性能。因此，在避免采用直徑大的脫粒筒而使機(jī)體重心變高方面也是有利的。
[0052]而且，來(lái)自供給裝置的作物在與從脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線沿著車體前后方向設(shè)置的脫粒裝置內(nèi)的前方向后方的作物流向相同的方向上被供給，因此作物的流動(dòng)是直線性的，具有易于進(jìn)行順暢的作物處理的優(yōu)點(diǎn)。
[0053](15)集谷箱設(shè)置在脫粒裝置的上側(cè)，因此具有能夠?qū)⒚摿Ｑb置占據(jù)的車體車架上的空間也用作集谷箱的設(shè)置用空間，從而將集谷箱的容量設(shè)定得較大的優(yōu)點(diǎn)。而且，集谷箱在俯視時(shí)的設(shè)置位置不受脫粒裝置存在的制約，因此能夠設(shè)定在靠近車體中央側(cè)的穩(wěn)定的位置，即使內(nèi)部的谷粒量增減，車體的前后左右的重量平衡也難以變動(dòng)，在這方面也是有利的。
[0054](16)脫粒裝置的上側(cè)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的上側(cè)可同時(shí)用作集谷箱的設(shè)置用空間，因此，具有更進(jìn)一步增大集谷箱容容量的優(yōu)點(diǎn)。
[0055](17)將集谷箱的底部位置形成為比脫粒裝置高度低的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的底部位置低，從而具有進(jìn)一步增大集谷箱的容量的優(yōu)點(diǎn)。
[0056](18)在車體車架上產(chǎn)生由懸吊設(shè)置于脫粒裝置的左右兩側(cè)的集谷箱覆蓋了上方側(cè)的空間部。因此，該空間能夠有效用作其他裝置、其他部件的設(shè)置用空間、維護(hù)用空間。[0057](19)集谷箱形成為左右方向上的寬度大于上下方向上的高度，由此避免集谷箱的離地高度變得太高，易于避免機(jī)體重心變得太高。
[0058](20)橫跨車體車架的左右方向上的大致整個(gè)寬度，并產(chǎn)生由集谷箱覆蓋了上方側(cè)的空間部。因此，該空間能夠有效用作其他裝置、其他部件的設(shè)置用空間、維護(hù)用空間。
[0059](21)通過(guò)從車體車架立設(shè)的支承腳部支承集谷箱，所以不需要用于支承位于脫粒裝置側(cè)的上側(cè)的集谷箱重量的特別的強(qiáng)度結(jié)構(gòu)。因此，具有避免包含脫粒裝置的整體重量增大的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0060]圖1是全喂入型聯(lián)合收割機(jī)的右側(cè)視圖。
[0061]圖2是全喂入型聯(lián)合收割機(jī)的左側(cè)視圖。
[0062]圖3是全喂入型聯(lián)合收割機(jī)的整體俯視圖。
[0063]圖4是全喂入型聯(lián)合收割機(jī)的主視圖。
[0064]圖5是表示車體車架的俯視圖。
[0065]圖6是表示相對(duì)于車體車架的各裝置的設(shè)置關(guān)系的分解立體圖。
[0066]圖7是表示相對(duì)于車體車架的各裝置的設(shè)置關(guān)系的側(cè)視圖。
[0067]圖8是圖7中沿VII1-VIII線的剖面圖。
[0068]圖9(a)?(d)是表不其他實(shí)施方式的說(shuō)明圖。
[0069]符號(hào)說(shuō)明
[0070]I車體車架；2行駛裝置；2F前輪(非轉(zhuǎn)向車輪)；2R后輪(轉(zhuǎn)向車輪)；2a前車軸(車軸)；2b后車軸(車軸)；3駕駛室；4脫粒裝置；4b頂板；5集谷箱；8發(fā)動(dòng)機(jī)；9變速箱；12支承腳部；50a底部；50b底部；70供給裝置；pl脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線。
【具體實(shí)施方式】
[0071 ] 下面，基于圖的記載對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0072](聯(lián)合收割機(jī)的整體結(jié)構(gòu))
[0073]圖1?圖3是本實(shí)用新型涉及的全喂入型聯(lián)合收割機(jī)的左右側(cè)視圖和整體俯視圖。如這些圖所示，本實(shí)用新型涉及的全喂入型聯(lián)合收割機(jī)在車體車架I的下側(cè)具有由左右一對(duì)前輪2F、2F和左右一對(duì)后輪2R、2R構(gòu)成的行駛裝置2。
[0074]車體車架I的前部具有駕駛室3，在該駕駛室3的后方側(cè)分別具有脫粒裝置4和集谷箱5，最后部具有秸桿處理裝置6，并具有相對(duì)于車體車架I繞水平橫軸心Xl進(jìn)行升降動(dòng)作的割取處理裝置7，從而構(gòu)成自行駛機(jī)體。
[0075]對(duì)上述行駛裝置2、脫粒裝置4及割取處理裝置7等傳遞驅(qū)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)8，以曲軸(未圖示)沿著車體左右方向的狀態(tài)設(shè)置在脫粒裝置4的右側(cè)部。
[0076]經(jīng)由從安裝在車體車架I的前部的變速箱9(包含內(nèi)部的變速機(jī)構(gòu)的總稱，相當(dāng)于變速器)向左右延伸的驅(qū)動(dòng)軸20傳遞的動(dòng)力，經(jīng)由減速殼21及由減速殼21支承的前車軸2a(相當(dāng)于車軸)傳遞到所述行駛裝置2的前輪2F，所述減速殼21以嵌入形成在前輪2F的朝向機(jī)體內(nèi)側(cè)的面上的凹入部位的狀態(tài)設(shè)置。
[0077]由此，前輪2F以經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸20被傳遞所述發(fā)動(dòng)機(jī)8的動(dòng)力并繞水平橫軸心x2被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的方式安裝，其由非轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成，所述非轉(zhuǎn)向車輪由其左右方向的寬度LI和直徑Dl比后輪2R大的輪胎車輪構(gòu)成。
[0078]所述后輪2R在車體車架I的后部，設(shè)置在安裝為繞前后方向軸心zl左右自由擺動(dòng)的后輪支承車架22的左右兩端側(cè)，由具有能夠繞上下擺動(dòng)軸心yl進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作的后車軸2b (相當(dāng)于車軸)的轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成，并繞后車軸2b的水平橫軸心x3轉(zhuǎn)動(dòng)。該后輪2R由左右方向的寬度L2和直徑D2設(shè)定為比前輪2F小的輪胎車輪構(gòu)成。
[0079]如圖1?圖3及圖7所示，具有吸入外氣并向發(fā)動(dòng)機(jī)8供給的空氣濾清器80的進(jìn)氣管81在作為搭乘駕駛部的駕駛室3的背部側(cè)附設(shè)于右側(cè)部。
[0080]排出來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)8的廢氣的排氣管82設(shè)置在進(jìn)氣管81所在的一側(cè)，同樣在駕駛室3的背部側(cè)附設(shè)于右側(cè)部，并且，其排氣口 82a設(shè)置在從所述進(jìn)氣管81的空氣濾清器80向上方遠(yuǎn)離的駕駛室3的頂棚部附近。
[0081](車體車架)
[0082]如圖4?圖6所示，車體車架I具有主車架10，所述主車架10由剖面形狀形成為向內(nèi)開放的槽狀的在前后方向上較長(zhǎng)的左右一對(duì)縱車架10A、10A、與該縱車架10AU0A的前端側(cè)連接的管狀的前橫車架10B、與縱車架10AU0A的后端側(cè)連接的管狀的后橫車架IOC形成為俯視時(shí)呈矩形的框架狀。
[0083]所述主車架10中的左右的縱車架10AU0A在其前端側(cè)分別焊接固定有前支承框架部10a，所述前橫車架IOB設(shè)置為連接該前支承框架部IOa彼此。
[0084]前橫車架IOB的左右兩端側(cè)貫通所述左右的縱車架10AU0A并向橫向外測(cè)延伸，將所述減速殼21用螺栓連結(jié)在其外端的凸緣部上。在該減速殼21中導(dǎo)入從變速箱9延伸的驅(qū)動(dòng)軸20，發(fā)動(dòng)機(jī)8的動(dòng)力經(jīng)變速箱9及減速殼21從前車軸2a傳遞到前輪2F。
[0085]在左右的縱車架10AU0A的后端側(cè)分別焊接固定有后支承框架部10b，所述后橫車架IOC設(shè)置為連結(jié)該后支承框架部IOb彼此，在設(shè)置于該后橫車架IOC的左右方向上的中間位置的托架IOc上，安裝有繞前后方向軸心Zl上下自由擺動(dòng)的后輪支承車架22。
[0086]而且，在左右的前支承框架部IOa上，以在從連接左右的前支承框架部IOa的前端側(cè)的管狀的前橫車架IOB離開的后方側(cè)的下方位置，如圖4及圖5所示，通過(guò)后述的變速箱9的下方側(cè)連結(jié)左右的前支承框架部IOa彼此的方式架設(shè)有矩形管狀的連結(jié)車架10D。該連結(jié)車架IOD也作為保護(hù)變速箱9不被可能從下方接觸的障礙物接觸的機(jī)構(gòu)的作用。
[0087]在上述主車架10的上側(cè)設(shè)置有用于搭載脫粒裝置4和發(fā)動(dòng)機(jī)8的格子狀搭載車架11，并且立設(shè)有支承在該格子狀搭載車架11上用于支承集谷箱5的支承腳部12和用于支承駕駛室3的駕駛室支承腳部13。
[0088]所述格子狀搭載車架11以橫切主車架10上的左右的縱車架10AU0A的方式具有設(shè)置在縱車架10A、IOA的上側(cè)的橫格子車架I la、I lb、I Ic和位于與該橫格子車架I la、I lb、Ilc同一平面上的縱格子車架IlcUlle而構(gòu)成為格子狀。
[0089]如圖5所示，左右一對(duì)縱格子車架IlcUlle中位于左側(cè)的縱格子車架Ild沿著左側(cè)的縱車架IOA的外側(cè)設(shè)置，右側(cè)的縱格子車架Ile在左右的縱車架10AU0A之間位于靠近右側(cè)的縱車架IOA的一側(cè)。
[0090]這樣設(shè)置的左右的縱格子車架IldUle構(gòu)成為位于脫粒裝置4的左右的橫側(cè)邊緣的下側(cè)，從而穩(wěn)定地支承脫粒裝置4。[0091]所述格子狀搭載車架11形成為其橫格子車架I la、I lb、I Ic的右側(cè)端部比右側(cè)的縱車架IOA更向橫向外側(cè)突出，并且在前端側(cè)的橫格子車架Ila的向所述橫向外側(cè)突出的延長(zhǎng)部分和中間位置的橫格子車架Ilb的延長(zhǎng)部分上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)8的安裝座Hf。
[0092]由此，如圖5中的假想線所示，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)8以其大部分從右側(cè)的縱車架IOA向橫向外側(cè)突出的狀態(tài)進(jìn)行支承。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)8的橫向外側(cè)端位置設(shè)置于與前輪2F的橫向外側(cè)緣、格子狀搭載車架11的橫向外側(cè)端相同的位置，或者以位于稍靠車體內(nèi)側(cè)的方式設(shè)置于與前輪2F的橫向外側(cè)緣、格子狀搭載車架11的橫向外側(cè)端大致相同的位置。
[0093]所述格子狀搭載車架11的前端側(cè)的橫格子車架Ila形成為其左側(cè)端部也比左側(cè)的縱車架IOA更向橫向外側(cè)突出，橫跨該橫格子車架Ila的比縱車架IOA更向橫向外側(cè)突出的延長(zhǎng)部分和從縱車架IOA向左橫向外側(cè)延伸的托架14a設(shè)置有梯子狀的載置臺(tái)14。
[0094]在比右側(cè)的縱車架IOA更向橫向外側(cè)突出的所述后端側(cè)的橫格子車架Ilc的延長(zhǎng)部分和中間位置的橫格子車架Ilb的后方側(cè)，設(shè)置有向右側(cè)的縱車架IOA的橫向外側(cè)突出形成的支承托架12a、12a。
[0095]承受框架12e構(gòu)成用于在車體車架I上支承集谷箱5的支承腳部12，所述承受框架12e由該支承托架12a、12a及立設(shè)在各支承托架12a、12a上側(cè)的支承腳12b和支承腳12c支撐，所述支承腳12c立設(shè)于后述的駕駛室支承腳部13的弧狀腳13d上的支架12d。如圖7及圖8所示，支承腳部12的后端側(cè)的支承腳12b的上端部附近經(jīng)由支柱12f連結(jié)固定于脫粒裝置4的側(cè)壁4a。
[0096]如圖6及圖7所示，用于支承所述駕駛室3的駕駛室支承腳部13構(gòu)成為具有多個(gè)直桿狀腳13a、13b、13c和從前輪2F的外周后方側(cè)的橫格子車架Ila的外端部向前輪2F的外周上方側(cè)彎曲成圓弧狀的弧狀腳13d，并且這些直桿狀腳13a、13b、13c和弧狀腳13d的上端側(cè)由矩形狀的臺(tái)座框架13e連結(jié)，所述直桿狀腳13a、13b、13c立設(shè)在設(shè)置于左右的縱車架10AU0A的前端側(cè)的前支承框架部10a、10a的上面?zhèn)取?br>
[0097]所述直桿狀腳13a、13b、13c中的前后的直桿狀腳13a、13c以越靠上端側(cè)越向前的前傾姿勢(shì)設(shè)置，且中間的直桿狀腳13b以直立的姿勢(shì)設(shè)置，由此，所述直桿狀腳13a、13b、13c設(shè)置成前方的直桿狀腳13a的下端部和后方的直桿狀腳13c的上端部相連結(jié)，整體構(gòu)成為與桁架構(gòu)造相似的剛性構(gòu)造。
[0098]這樣構(gòu)成的駕駛室支承腳部13左右對(duì)稱地設(shè)置在左右的縱車架10A、IOA的前端偵牝從而駕駛室3的前部以比主車架10的前端更向前方側(cè)伸出的狀態(tài)被支承。
[0099](設(shè)置構(gòu)造)
[0100]在如上構(gòu)成的車體車架I上，按照如下方式設(shè)置駕駛室3、脫粒裝置4、集谷箱5、秸桿處理裝置6、發(fā)動(dòng)機(jī)8以及割取處理裝置7。
[0101](駕駛室)
[0102]S卩，如圖1?圖4及圖7所示，駕駛室3搭載設(shè)置于所述駕駛室支承腳部13的上偵牝在比前輪2F的外徑的上邊緣高的位置設(shè)置成位于比前輪2F的后邊緣靠近前方側(cè)。
[0103]而且，在左右方向上，如圖3及圖4所示，駕駛室3設(shè)置在從與左右前輪2F、2F的中央相當(dāng)?shù)淖笥曳较蛏系闹行木€CL稍微靠近左側(cè)(圖4中紙面的右側(cè))。
[0104]在該駕駛室3內(nèi)配備有操縱操作用的方向盤30等，并且構(gòu)成為通過(guò)操作方向盤30對(duì)后輪2R進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。而且，圖4中所示的符號(hào)32是照射前方的前照燈，符號(hào)31是作業(yè)燈，設(shè)置為主要照射由割取處理裝置7進(jìn)行收獲作業(yè)的部位。
[0105](脫粒裝置)
[0106]如前所述，脫粒裝置4配置為，如圖5和圖8所示，相對(duì)于設(shè)置在車體車架I的主車架10上的格子狀搭載車架11，該脫粒裝置4的左右橫側(cè)邊緣沿著左右縱格子車架lid、He設(shè)置。由此，脫粒裝置4在左右方向上設(shè)置為位于左右的前輪2F和后輪2R的間隔寬度內(nèi)的狀態(tài)。
[0107]此時(shí)，脫粒裝置4設(shè)置為其左邊的橫側(cè)邊緣的前方側(cè)從主車架10的左側(cè)的縱車架IOA向橫向外側(cè)伸出，且在左右方向上非常接近前輪2F的內(nèi)方側(cè)端部，而在后方側(cè)，設(shè)置為位于比后輪2R的最大轉(zhuǎn)向范圍在左右方向上靠近內(nèi)側(cè)的位置。
[0108]在這樣設(shè)置的脫粒裝置4整體的左右方向上的中心線即脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線Pl設(shè)置為相對(duì)于車體的左右方向上的中心線CL向左側(cè)偏移，即脫粒裝置4的左右方向上的中心線位于與設(shè)置在內(nèi)部的脫粒筒40的前后方向的脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線pi相同的位置。
[0109]而且，如前所述，脫粒裝置4的下表面搭載于格子狀搭載車架11，因此，如圖7和圖8所示，脫粒裝置4位于比非轉(zhuǎn)向車輪即車輪2F的前車軸2a稍低、比轉(zhuǎn)向車輪即后輪2R的后車軸2b稍高的位置。也就是說(shuō)，脫粒裝置4設(shè)置為位于與非轉(zhuǎn)向車輪即前輪2F的前車軸2a或者轉(zhuǎn)向車輪即后輪2R的后車軸2b大致相同的高度。
[0110]脫粒裝置4本身是在內(nèi)部的脫粒室的上部設(shè)置具有前后方向的脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線Pl的脫粒筒40、在其下部設(shè)置篩選部41的公知的全喂入型裝置。脫粒裝置4構(gòu)成為:對(duì)從割取處理裝置7側(cè)經(jīng)由前部具有的供給裝置70向脫粒室內(nèi)供給的谷桿等的作物進(jìn)行脫粒處理，由篩選部41回收谷粒并送入集谷箱5，秸桿被送入后部的秸桿處理裝置6。圖1中的符號(hào)43是從比發(fā)動(dòng)機(jī)8靠外側(cè)的位置遮蔽脫粒裝置4的右側(cè)部的脫粒部罩，并構(gòu)成為能夠裝卸。
[0111]所述供給裝置70與脫粒筒40同樣地設(shè)置為相對(duì)于車體的左右方向上的中心線CL向左側(cè)偏移，如圖4所示，所述供給裝置70設(shè)置于在俯視時(shí)與相對(duì)于車體的左右方向上的中心線CL靠右偏移的變速箱9不重疊的位置。
[0112]秸桿處理裝置6 —體地安裝在脫粒裝置4的后部，構(gòu)成為切斷脫粒處理后的秸桿并向機(jī)外排出。
[0113](發(fā)動(dòng)機(jī))
[0114]如圖5所示，發(fā)動(dòng)機(jī)8設(shè)置在安裝座Ilf上，所述安裝座Ilf設(shè)置在所述格子狀搭載車架11的前端側(cè)的橫格子車架Ila的向橫向外側(cè)突出的延長(zhǎng)部分和中間位置的橫格子車架Ilb的延長(zhǎng)部分上。由此，發(fā)動(dòng)機(jī)8在與脫粒裝置4偏移側(cè)相反的右外側(cè)，位于右側(cè)的前輪2F的后方側(cè)，并且位于立設(shè)在向支承腳部12的右側(cè)的縱車架IOA的橫向外側(cè)突出形成的支承托架12a、12a上的前后的支承腳12b、12b中位于前側(cè)的支承腳12b的前方側(cè)。
[0115]并且，發(fā)動(dòng)機(jī)8的橫向外側(cè)端位置設(shè)置于從前后方向看與前輪2F的橫向外側(cè)邊緣大致同等的位置，或者以位于稍靠車體內(nèi)側(cè)的方式設(shè)置于與前輪2F的橫向外側(cè)邊緣大致相同的位置。
[0116]而且，發(fā)動(dòng)機(jī)8的左右方向上的外側(cè)端的位置設(shè)置于與作為車體車架I的一部分的格子狀搭載車架11的橫向外側(cè)端相同的位置，或者以位于更稍靠近車體內(nèi)側(cè)的方式設(shè)置于與格子狀搭載車架11的橫向外側(cè)端大致相同的位置。[0117]如前所述，所述發(fā)動(dòng)機(jī)8的下表面搭載于格子狀搭載車架11，因此，如圖7和圖8所示，發(fā)動(dòng)機(jī)8位于比非轉(zhuǎn)向車輪即車輪2F的前車軸2a稍低、比轉(zhuǎn)向車輪即后輪2R的后車軸2b稍高的位置。也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)8設(shè)置為位于與非轉(zhuǎn)向車輪即前輪2F的前車軸2a或者轉(zhuǎn)向車輪即后輪2R的后車軸2b大致相同的高度。
[0118]并且，發(fā)動(dòng)機(jī)的上端設(shè)置為位于比前輪2F的外周邊緣的上端稍低的位置，或者位于與前輪2F的外周邊緣的上端相同程度高度的位置。
[0119]而且，從側(cè)面看，發(fā)動(dòng)機(jī)8設(shè)置在前車軸2a與后車軸2b之間，且靠近前車軸2a的一側(cè)。由此，在發(fā)動(dòng)機(jī)8的后方側(cè)形成相當(dāng)于前后的支承腳12b、12b的前后間隔的空間部Si，因此，利用該空間Si，能夠從后方側(cè)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)8的維護(hù)。
[0120]而且，如果拆下脫粒部罩43，則發(fā)動(dòng)機(jī)8的橫向外側(cè)向外部開放，因此也能夠容易地從橫向外側(cè)進(jìn)行維護(hù)。
[0121]并且，在發(fā)動(dòng)機(jī)8的上方側(cè)與載置于支承腳部12的上側(cè)的集谷箱5的底部50之間存在上部空間s2，因此，也能夠利用該上部空間s2從上方側(cè)進(jìn)行維護(hù)。
[0122](集谷箱)
[0123]如圖6?圖8所示，集谷箱5的底部50中位于脫粒裝置4的右側(cè)的右側(cè)底部50a由所述支承腳部12支承，集谷箱5的底部50中相當(dāng)于左側(cè)底部50b的位置由脫粒裝置4的左側(cè)的側(cè)壁4a附近的頂板4b支承，集谷箱5以懸吊于脫粒裝置4的左右兩側(cè)的狀態(tài)延伸。
[0124]該集谷箱5的左右方向的寬度設(shè)定為與車體車架I的左右方向的寬度相同程度的寬度，其左右方向上的中央位置與車體的中心線CL大致一致。上下方向的高度尺寸設(shè)定為比該左右方向的寬度小，集谷箱5的上表面的最上部為與駕駛室3的頂棚部上表面相同程度的高度。
[0125]如圖7和圖8所示，該集谷箱5構(gòu)成為其底部50中由相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)8的上方的所述支承腳部12支承的右側(cè)底部50a位于比位于脫粒裝置4的上部的左側(cè)底部50b低的位置。
[0126]由此，如圖8所示，集谷箱5的右側(cè)底部50a設(shè)置在從側(cè)面看與脫粒裝置4的以梯形形狀鼓出的頂板4b重疊的高度位置。
[0127]此時(shí)，以從側(cè)面看與脫粒裝置4的脫粒筒40重疊的方式設(shè)定所述支承腳部12的上部的高度位置，因此，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)8的后方側(cè)，形成在支承腳部12的承受框架12e的下方側(cè)的空間部Si的上下方向的高度也變得相當(dāng)高。
[0128]因此，如果拆下脫粒部罩43，則脫粒裝置4的側(cè)壁4a的橫向外側(cè)也開放得較大，便于對(duì)脫粒裝置4進(jìn)行維護(hù)。
[0129](割取處理裝置)
[0130]如圖1?圖3所示，設(shè)置有繞搭載于車體車架I的脫粒裝置4前側(cè)的水平橫軸心Xl進(jìn)行升降動(dòng)作的割取處理裝置7。
[0131]該割取處理裝置7構(gòu)成為具有向脫粒裝置40供給割取的莖桿等作物的供給裝置70、撥入種植莖桿等作物的撥禾輪71、割取裝置72，割取作物后送入供給裝置70，并向脫粒裝置4供給。
[0132]供給裝置70的作物搬運(yùn)方向是沿著脫粒裝置4內(nèi)的脫粒筒40的脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線Pl的前后方向，撥禾輪71、割取裝置72構(gòu)成為伴隨供給裝置70部分的升降動(dòng)作也能夠進(jìn)行升降動(dòng)作。
[0133](其他的實(shí)施方式之一)
[0134]在上述實(shí)施方式中，由橫跨發(fā)動(dòng)機(jī)8上方位置和脫粒裝置4上方位置的一連串的部件構(gòu)成設(shè)置在脫粒裝置4上方的集谷箱5，并且使集谷箱5的底部50中相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)8上方位置的右側(cè)底部50a位于比相當(dāng)于脫粒裝置4的頂板4b上側(cè)的左側(cè)底部50b低的位置。但不限于此，例如如圖9(a)或者9(b)所示，也可以構(gòu)成為相同程度高度的底部50.[0135]其他的結(jié)構(gòu)采用和前述的實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)即可。
[0136](其他的實(shí)施方式之二)
[0137]在上述實(shí)施方式中示出的是將設(shè)置在脫粒裝置4上方的集谷箱5懸吊于脫粒裝置4左右兩側(cè)的結(jié)構(gòu)，但是并不限于此，也可以構(gòu)成為如下結(jié)構(gòu):例如，從脫粒裝置4的上方位置向發(fā)動(dòng)機(jī)8的上方位置側(cè)懸吊(參照?qǐng)D9(b))，或者僅設(shè)置在脫粒裝置4的上方位置(參照?qǐng)D9 (c))，或者僅設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)8的上方位置(參照?qǐng)D(9) d)，或者雖未圖示，設(shè)置為從脫粒裝置4的上方位置向發(fā)動(dòng)機(jī)8的上方位置的相反側(cè)懸吊。而且，脫粒裝置4也可以設(shè)置為其脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線Pl與車體的左右方向上的中心線CL 一致，或者大致一致。
[0138]另外，圖9(b)?圖9(d)中的假想線表示與圖9(a)對(duì)應(yīng)部分的集谷箱5的一部分不存在的部位。
[0139]其他的結(jié)構(gòu)采用和前述的實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)即可。
[0140](其他的實(shí)施方式之三)
[0141]在上述實(shí)施方式中，行駛裝置2由驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)輪由作為非轉(zhuǎn)向車輪的前輪2F構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)向車輪為不被驅(qū)動(dòng)的后輪2R，但是并不限于此，例如，也可以將前輪2F作為轉(zhuǎn)向車輪，將后輪2R作為由非轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)輪。
[0142]而且，也可以前輪2F和后輪2R都由轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成，前輪2F和后輪2R中的任一方或者兩方均由驅(qū)動(dòng)輪構(gòu)成。
[0143](其他的實(shí)施方式之四)
[0144]在上述實(shí)施方式中，用于支承集谷箱5的支承腳部12設(shè)置在脫粒裝置4所偏移的一側(cè)的相反側(cè)的格子狀搭載車架11的上側(cè)，但是并不限于此，也可以也設(shè)置在脫粒裝置4所偏移的一側(cè)的相同側(cè)的格子狀搭載車架11的上側(cè)，構(gòu)成為在集谷箱5的左右兩側(cè)能夠進(jìn)行大范圍的支承。
[0145]其他的結(jié)構(gòu)采用和前述的實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)即可。
[0146](其他的實(shí)施方式之五)
[0147]在上述實(shí)施方式中示出的是設(shè)置在脫粒裝置4的橫向側(cè)方的發(fā)動(dòng)機(jī)8從側(cè)面看設(shè)置在前輪2F和后輪2R之間、且從前后方向看與前輪2F重疊的位置。但是并不限于此，也可以如下設(shè)置。
[0148]例如，也可以將發(fā)動(dòng)機(jī)8在左右方向上位于脫粒裝置4的側(cè)壁4a和前輪2F的面向車體中央側(cè)的內(nèi)端面之間，發(fā)動(dòng)機(jī)8的前端位于前輪2F后端的前側(cè)且位于與前車軸2a相同程度的前后方向位置上，或者更靠后方側(cè)的位置上。
[0149]而且，脫粒裝置4與發(fā)動(dòng)機(jī)8在前后方向上的位置關(guān)系不局限于兩者位于大致相同的前后方向位置上，也可以構(gòu)成為發(fā)動(dòng)機(jī)8的前端位于與脫粒裝置4的前壁4c相比向后方側(cè)遠(yuǎn)離的位置。
[0150](其他的實(shí)施方式之六)
[0151]在上述實(shí)施方式中示出的是發(fā)動(dòng)機(jī)8的上端設(shè)置為位于比前輪2F的外周邊緣的上端稍低的位置或者位于相同程度的高度位置，但是并不限于此。
[0152]例如，也可以設(shè)置為如下:發(fā)動(dòng)機(jī)8的主要部分位于與前輪2F的外周邊緣的上端相同程度的高度，其輔機(jī)類、發(fā)動(dòng)機(jī)8的僅一小部分位于前輪2F的上端的上方側(cè)。
[0153]而且，不限于發(fā)動(dòng)機(jī)8的下表面也設(shè)置在與前車軸2a大致相同的高度，例如，也可以設(shè)置成發(fā)動(dòng)機(jī)8的下表面位于比前車軸2a低的位置，或者設(shè)置成發(fā)動(dòng)機(jī)8的曲軸位于比前車軸2a低的位置。
[0154]工業(yè)實(shí)用性
[0155]作為本實(shí)用新型的聯(lián)合收割機(jī)，不限于收割稻、麥、玉米等的谷粒，還能夠適用于收獲大豆等豆類、菜種等的花卉類。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，設(shè)置有脫粒裝置(4)及發(fā)動(dòng)機(jī)(8)，在該發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的上側(cè)且俯視時(shí)與該發(fā)動(dòng)機(jī)(8)重疊的部位設(shè)置有集谷箱(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，在位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的上側(cè)的所述集谷箱(5)的底部和所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)之間形成有空間。
3.如權(quán)利要求1所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述集谷箱(5)由從車體車架(1)立設(shè)的支承腳部(12)支承。
4.如權(quán)利要求2所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述集谷箱(5)由從車體車架(1)立設(shè)的支承腳部(12)支承。
5.如權(quán)利要求3所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述支承腳部(12) 一直設(shè)置到比所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)高的位置。
6.如權(quán)利要求4所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述支承腳部(12)一直設(shè)置到比所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)高的位置。
7.如權(quán)利要求1~6中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述集谷箱(5)由支承腳部(12)支 ， 在所述脫粒裝置(4)的右側(cè)或者左側(cè)的橫向一側(cè)設(shè)置有所述支承腳部(12)。
8.如權(quán)利要求7所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，以從側(cè)面看與所述脫粒裝置(4)的脫粒筒重疊的方式形成所述支承腳部(12)的上部。
9.如權(quán)利要求1~6、8中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述脫粒裝置(4)構(gòu)成為投入割取作物的整桿的全喂入型，沿著車體前后方向配置脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線(PD。
10.如權(quán)利要求7所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述脫粒裝置(4)構(gòu)成為投入割取作物的整桿的全喂入型，沿著車體前后方向配置脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線(pi)。
11.如權(quán)利要求9所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，在所述脫粒裝置(4)的上方側(cè)且俯視時(shí)與該脫粒裝置(4)重疊的部位設(shè)置有集谷箱(5)。
12.如權(quán)利要求10所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，在所述脫粒裝置(4)的上方側(cè)且俯視時(shí)與該脫粒裝置(4)重疊的部位設(shè)置有集谷箱(5)。
13.如權(quán)利要求1~6、8、10~12中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述集谷箱(5)由支承腳部(12)支承， 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)后方立設(shè)有所述支承腳部(12)。
14.如權(quán)利要求1~6、8、10~12中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，在所述脫粒裝置(4)的右側(cè)或者左側(cè)的橫向一側(cè)設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)， 所述脫粒裝置(4)設(shè)置在從車體的左右方向上的中央位置偏向橫向一側(cè)的位置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)設(shè)置在所述脫粒裝置(4)所偏向的一側(cè)的相反側(cè)的橫向一側(cè)的位置。
15.如權(quán)利要求14所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)在從側(cè)面看時(shí)設(shè)置在前車軸(2a)與后車軸(2b)之間且靠近所述前車軸(2a)的一側(cè)。
16.如權(quán)利要求1~6、8、10~12、15中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，以從側(cè)面看與所述脫粒裝置(4)的下部重疊的方式形成有所述發(fā)動(dòng)機(jī)⑶。
17.如權(quán)利要求1~6、8、10~12、15中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述集谷箱(5)跨設(shè)在所述脫粒裝置(4)的上側(cè)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的上側(cè)。
18.如權(quán)利要求1~6、8、10~12、15中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述集谷箱(5)形成為位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)上側(cè)的底部(50a)位置比位于所述脫粒裝置(4)上側(cè)的底部(50b)位置低。
19.如權(quán)利要求18所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)上側(cè)位置的所述集谷箱(5)的底部(50a)形成為側(cè)視時(shí)與所述脫粒裝置(4)的頂板(4b)重疊。
20.如權(quán)利要求1~6、8、10~12、15、19中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述集谷箱(5)懸吊在所述脫粒裝置(4)的左右兩側(cè)。
21.如權(quán)利要求1~6、8、10~12、15、19中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述集谷箱(5)形成為左右方向上的寬度大于上下方向上的高度。
22.如權(quán)利要求1~6、8、10~12、15、19中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，在左右方向上的車體車架(1)的大致整個(gè)寬度上設(shè)置有所述集谷箱(5)。
23.如權(quán)利要求1~6、8、10~12、15、19中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)設(shè)置在所述脫粒裝置(4)所偏向的一側(cè)的相反側(cè)的橫向一側(cè)。
24.如權(quán)利要求1~6、8、10~12、15、19中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述集谷箱(5)由支承腳部(12)支承， 所述支承腳部(12)連結(jié)固定于所述脫粒裝置(4)。
【文檔編號(hào)】A01D67/00GK203735072SQ201320484701
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月1日
【發(fā)明者】中島伸六, 水本雅也 申請(qǐng)人:株式會(huì)社久保田