本發明涉及支護領域，特別是一種多用途支護結構。

背景技術：

隨著時代的發展，城市綠化一直占城市建設的重要位置，在進行綠化的時候，一般都采用移植辦法，新移植的樹木因根莖沒有插到新的移植土壤內，根基不穩，易傾斜和倒下，造成樹木死亡，不僅浪費人力物力，而且還有可能造成安全事故，城市建設時，有的建筑因為剛筑起，穩定性不是很好，需要進行輔助固定，一般采用添堵辦法，在拆卸時需要把添堵物移出，這樣不僅費時費力，而且會有暗轉隱患，造成安全事故，鑒于此，對上述問題進行深入研究，遂得本案。

技術實現要素：

本發明的目的是為了解決上述問題，設計了一種多用途支護結構。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種多用途支護結構，包括安裝板,所述安裝板上安裝滑軌，所述滑軌上安裝電動小車，所述電動小車上固定橫梁，所述橫梁上壁面且靠近一端處固定第一配裝件，所述第一配裝件上安裝第一液壓缸，所述第一液壓缸驅動端安裝第一安裝塊，所述第一安裝塊上固定支撐板，所述支撐板上壁面開有多個第一凹槽，所述第一安裝塊兩側安裝合頁，所述合頁上安裝護臂，所述護臂上固定支臂，所述支臂另一端固定套筒，所述套筒內插裝第一轉軸，所述第一轉軸上端開有第一通孔，所述第一通孔內插裝第一擋銷，所述第一轉軸下端固定第二配裝件，所述第二配裝件之間連接第二液壓缸，所述橫梁上壁面另一端固定第三配裝件，所述第三配裝件上安裝第三液壓缸，所述第三液壓缸驅動端安裝U型卡盤，所述U型卡盤側壁面開有軸承孔，所述軸承孔內安裝軸承，所述軸承內安裝第二轉軸，所述第二轉軸固定在第一液壓缸圓周面，所述安裝板上豎直固定一對支撐板，所述支撐架壁面固定第四配裝件，所述第四配裝件上安裝第四液壓缸，所述支撐架側壁面且位于第四配裝件下安裝第五配裝件，所述第五配裝件上安裝活動臂，所述活動臂上壁面固定第六配裝件，所述第四液壓缸驅動端安裝在第六配裝件內，所述活動臂另一端固定第二安裝塊，所述第二安裝塊側壁面開有第二通孔，所述第二安裝塊下設有壓盤，所述壓盤側壁面開有第三通孔，所述壓盤下壁面開有多個第二凹槽，所述第二通孔與第三通孔內插裝轉銷，所述轉銷一端固定第一擋板，所述轉銷另一端開有第四通孔，所述第四通孔內插裝第二擋銷，所述安裝板上壁面且位于側壁面兩端固定一對連接管，所述連接管內插裝連接桿，所述連接桿一端固定第二擋板，所述連接桿另一端開有第五通孔，所述第五通孔內插裝掛鉤，所述掛鉤連接牽引繩，所述牽引繩另一端的固定掛鉤。

優選的，所述安裝板上固定吊裝環，所述吊裝環分布在安裝板四角處。

優選的，所述安裝板下壁面固定多個防滑鈕。

優選的，所述牽引繩為油絲繩，所述油絲繩外包裹一層防護層。

優選的，所述支撐架側壁面固定加強板，所述加強板與支撐架呈直角固定。

優選的，所述電動小車一側固定障礙清除鏟。

利用本發明的技術方案制作的一種多用途支護結構，本裝置可長時間進行放置，穩定性好，靈活多變，可用于樹木矯正，建筑支撐等，適用多個領域，而且可多個裝置進行組合連接支護，已達到更好地支護效果。

附圖說明

圖1是本發明所述一種多用途支護結構的結構示意圖；

圖2是本發明所述一種多用途支護結構的俯視圖；

圖3是本發明所述一種多用途支護結構的側視圖；

圖4是本發明所述一種多用途支護結構的掛鉤相關局部放大圖；

圖中，1-安裝板；2-滑軌；3-電動小車；4-橫梁；5-第一配裝件；6-第一液壓缸；7-第一安裝塊；8-支撐板；9-合頁；10-護臂；11-支臂；12-套筒；13-第一轉軸；14-第一擋銷；15-第二配裝件；16-第二液壓缸；17-第三配裝件；18-第三液壓缸；19-U型卡盤；20-軸承；21-第二轉軸；22-第四配裝件；23-第四液壓缸；24-第五配裝件；25-活動臂；26-第六配裝件；27-第二安裝塊；28-壓盤；29-轉銷；30-第一擋板；31-第二擋銷；32-連接管；33-連接桿；34-第二擋板；35-掛鉤；36-牽引繩；37-吊裝環；38-防滑鈕；39-防護層；40-加強板；41-障礙清除鏟；42-支撐架。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明的描述中,需要理解的是,術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系,僅是為了使子描述本發明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作,因此不能理解為對本發明的限制。此外,術語“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相対重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此,限定有“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相対重要性或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中,除非另有說明,“多個”的含義是兩個或兩個以上。

本發明提供了如圖1-4所示的一種多用途支護結構，包括安裝板1,所述安裝板1上安裝滑軌2，所述滑軌2上安裝電動小車3，所述電動小車3上固定橫梁4，所述橫梁4上壁面且靠近一端處固定第一配裝件5，所述第一配裝件5上安裝第一液壓缸6，所述第一液壓缸6驅動端安裝第一安裝塊7，所述第一安裝塊7上固定支撐板8，所述支撐板8上壁面開有多個第一凹槽，所述第一安裝塊7兩側安裝合頁9，所述合頁9上安裝護臂10，所述護臂10上固定支臂11，所述支臂11另一端固定套筒12，所述套筒12內插裝第一轉軸13，所述第一轉軸13上端開有第一通孔，所述第一通孔內插裝第一擋銷14，所述第一轉軸13下端固定第二配裝件15，所述第二配裝件15之間連接第二液壓缸16，所述橫梁4上壁面另一端固定第三配裝件17，所述第三配裝件17上安裝第三液壓缸18，所述第三液壓缸18驅動端安裝U型卡盤19，所述U型卡盤19側壁面開有軸承孔，所述軸承孔內安裝軸承20，所述軸承20內安裝第二轉軸21，所述第二轉軸21固定在第一液壓缸6圓周面，所述安裝板1上豎直固定一對支撐板8，所述支撐架42壁面固定第四配裝件22，所述第四配裝件22上安裝第四液壓缸23，所述支撐架42側壁面且位于第四配裝件22下安裝第五配裝件24，所述第五配裝件24上安裝活動臂25，所述活動臂25上壁面固定第六配裝件26，所述第四液壓缸23驅動端安裝在第六配裝件26內，所述活動臂25另一端固定第二安裝塊27，所述第二安裝塊27側壁面開有第二通孔，所述第二安裝塊27下設有壓盤28，所述壓盤側壁面開有第三通孔，所述壓盤28下壁面開有多個第二凹槽，所述第二通孔與第三通孔內插裝轉銷29，所述轉銷29一端固定第一擋板30，所述轉銷29另一端開有第四通孔，所述第四通孔內插裝第二擋銷31，所述安裝板1上壁面且位于側壁面兩端固定一對連接管32，所述連接管32內插裝連接桿33，所述連接桿33一端固定第二擋板34，所述連接桿33另一端開有第五通孔，所述第五通孔內插裝掛鉤35，所述掛鉤35連接牽引繩36，所述牽引繩36另一端的固定掛鉤35；所述安裝板1上固定吊裝環37，所述吊裝環37分布在安裝板1四角處；所述安裝板1下壁面固定多個防滑鈕38；所述牽引繩36為油絲繩，所述油絲繩外包裹一層防護層39；所述支撐架42側壁面固定加強板40，所述加強板40與支撐架42呈直角固定；所述電動小車3一側固定障礙清除鏟41

具體使用時：首先在本裝置空閑處安裝可編程系列控制器和4臺繼電器，以MAM-200的控制器為例，將該型號控制器的輸出端通過導線與電動小車的輸入端連接，本領域人員在將4臺繼電器通過導線分別與第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸和第四液壓缸自帶的電磁閥連接。本領域人員通過控制器編程后，完全可控制各個電器件的工作順序，具體工作原理如下：首先通過吊裝機，通過繩索拉動吊裝環37，移動到需要支撐物的附近，然后啟動第四液壓缸23，第四液壓缸23驅動端推動第六配裝件26，推動活動臂25向下移動，壓盤28支撐到地面，然后啟動第三液壓缸18調整第一液壓缸6角度，啟動電動小車3移動第一液壓缸6支撐位置，然后啟動第二液壓缸16，通過第二液壓缸16驅動端推動第二配裝件15進行調整護臂10張開形態，然后啟動啟動第一液壓缸6進行支撐，將第一安裝塊7上的支撐板8移動至支撐物外表面，然后調整護臂10與支撐物外表面貼合，如果支撐大面積物體，通過本裝置牽引繩36進行連接其他本裝置進行組合使用。

最后應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。