船用一體化保鮮系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開一種船用一體化保鮮系統。具體說，是在一段時間內對水果和蔬菜進行保鮮用的一體化保鮮系統。它包括保鮮庫房、冷藏裝置、氣調裝置和控制裝置，其特點是所述保鮮庫房含有至少兩個保鮮庫。所述氣調裝置與保鮮庫連通，冷藏裝置與保鮮庫中的蒸發器相連，所述控制裝置通過導線分別與保鮮庫、冷藏裝置、氣調裝置相連。采用這種船用一體化保鮮系統來儲存水果或蔬菜，可延長水果或蔬菜的保鮮周期，能滿足大型遠洋船舶上的船員能夠長期食用到新鮮果蔬。適用于艦船上的果蔬保存。
【專利說明】船用一體化保鮮系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種果蔬保鮮裝置。具體說，是在一段時間內對水果和蔬菜進行保鮮用的一體化保鮮系統。尤其適用于艦船上的果蔬保存。
【背景技術】
[0002]我國有豐富的海洋資源，海洋資源的開發或開采，對于國民經濟有著極其重要的意義。為了滿足海上工作人群對水果和蔬菜長期保鮮貯藏的要求，確保長期出海人員的生活質量，就必須在艦船上配備水果、蔬菜保鮮裝置。
[0003]目前，船舶上的果蔬儲存大都是采用低溫冷藏方法，即通過制冷裝置為果蔬儲藏艙提供設計溫度范圍的大氣環境。采用低溫冷藏方法，對根、莖類蔬菜的儲存周期只有15天，對于綠葉類蔬菜只能維持保鮮7天左右的時間。而大型遠洋船舶自給力要求達到一個月，因此，采用低溫冷藏方法已無法適應大型遠洋船舶的要求，無法保證船員能夠長期食用新鮮果蔬。
[0004]中國200810023996號專利說明書公開了一種艦船氣調保鮮用自動控制系統，初步將氣調技術應用到了艦船上，其缺點是只有一個保鮮庫，由于只有一個保鮮庫，頻繁開啟保鮮庫門會影響果蔬的保鮮效果，使得使用這種艦船氣調保鮮用自動控制系統對果蔬進行保存，保存時間短，無法滿足大型遠洋船舶上的船員長期食用新鮮果蔬的要求。
[0005]影響果蔬保鮮的主要因素是儲藏環境的溫度、濕度和氣體成分。而上述果蔬儲存裝置中都沒有加濕裝置，由于無加濕裝置，而儲存環境的濕度又低，使得蔬菜葉面上的水分蒸發速度較快，從而導致了蔬菜表面的干燥，儲存周期縮短。
[0006]由于上述保鮮裝置只有一個保鮮庫，要實現各種果蔬都能實現保鮮儲存，要求保鮮庫的容積要大。而保鮮庫的容積一大，加上頻繁開門，使得保鮮庫內各個位置的溫差較大。這樣一來，也會對果蔬的儲存帶來不利影響。

【發明內容】

[0007]本發明要解決的問題是提供一種船用一體化保鮮系統。采用這種船用一體化保鮮系統來儲存水果或蔬菜，可延長水果或蔬菜的保鮮周期，能滿足大型遠洋船舶上的船員能夠長期食用到新鮮果蔬的需要。
[0008]為解決上述問題，采取以下技術方案:
本發明的船用一體化保鮮系統包括保鮮庫房、冷藏裝置、氣源、氣調裝置和控制裝置，其特點是所述保鮮庫房含有至少兩個保鮮庫。所述氣調裝置與保鮮庫和氣源連通，冷藏裝置與保鮮庫中的蒸發器相連，所述控制裝置通過導線分別與保鮮庫、冷藏裝置、氣調裝置相連。
[0009]其中:
所述保鮮庫房包括庫房本體，庫房本體的相鄰座壁間呈密封狀連接在一起，所述庫房本體的庫壁上安裝有氣密門。所述庫房本體包括內層和外層，所述內層與外層間填充有保溫材料。
[0010]所述氣調裝置包括制氮單元、乙烯脫除單元和加濕裝置，所述制氮單元的進口和乙烯脫除單元的進口一起與保鮮庫房的出氣口連通，乙烯脫除單元的出口與加濕裝置的進口相連，加濕裝置的出口和制氮單元的出口一起與保鮮庫房的進氣口相通。
[0011]所述乙烯脫除單元含有一個容器，容器內裝有乙烯吸附劑。所述乙烯吸附劑是用高錳酸鉀溶液浸泡過的氧化鋁之類的惰性支撐物。
[0012]所述加濕裝置包括水箱，水箱的底部有進水口。水箱頂部有出氣口。所述水箱上方有豎管和彎管，所述彎管上有向下凸出部，該向下凸出部與水箱間有回水管，回水管上端連接在彎管的向下凸出部上并與彎管連通，回水管下端與水箱連通。豎管下端連接在出氣口上，所述豎管上端與彎管的一端相連，彎管的另一端通過管道與保鮮庫房連通。所述水箱內有霧化器，所述霧化器處于水箱內的水面之上，霧化器上有進水口和出氣口，所述進水口與水箱內的水連通，所述出氣口與水箱頂部的出氣口連通。
[0013]所述水箱上有空氣進口。
[0014]所述冷藏裝置含有氣液分離器、制冷壓縮機、油氣分離器和冷凝器，所述氣液分離器的進口與保鮮庫房中蒸發器的出口、氣液分離器的出口與制冷壓縮機的進口、制冷壓縮機的出口與油氣分離器的進口、油氣分離器的出口與冷凝器的進口、冷凝器的出口與保鮮單元的進口之間均連通。
[0015]所述控制裝置包括控制器，所述保鮮庫內有溫度傳感器、濕度傳感器和氣體濃度傳感器，所述溫度傳感器、濕度傳感器和氣體濃度傳感器均通過導線與所述控制器相連。
[0016]采取上述方案，具有以下優點:
由上述方案可以看出，本發明的船用一體化保鮮系統將保鮮庫房、氣調裝置、冷藏裝置、加濕裝置和控制裝置整合在一起，實現了對水果或蔬菜儲存環境中溫度、濕度和氣體成分的一體化控制，從而大大提高了控制效果，延長了水果和蔬菜的儲存周期。
[0017]又由于所述保鮮庫房含有至少兩個保鮮庫，可根據船舶大小、出海時間的長短來設置多個保鮮庫，并將不同的水果和蔬菜分別儲存在不同保鮮庫內，這樣，當須從保鮮庫房中取出一種水果或蔬菜時，只需打開儲存該類水果或蔬菜的那個保鮮庫，而不會使其它水果或蔬菜的儲存環境變化，從而也進一步延長了水果或蔬菜的保鮮周期。
[0018]由于本發明的氣調裝置中含有加濕裝置，可通過控制裝置實時對保鮮庫房內的濕度進行檢測，并根據需要實時對保鮮庫房內的水果或蔬菜進行加濕，從而延長了水果或蔬菜的保鮮周期，滿足了遠洋船員或海工人員能夠長期食用新鮮果蔬的要求。
[0019]另外，由于所述保鮮庫房由六個庫壁連為一體呈密封狀，保鮮庫房上設置了氣密門，保鮮庫房和氣密門均含有內層和外層，所述內層與外層間填充有保溫材料層。提高了保鮮庫房的保溫、氣密性能，避免了保鮮庫房內氣體的泄漏，從而進一步延長了保鮮庫房內水果或蔬菜的保鮮周期。
[0020]總之，采用本發明的船用一體化保鮮系統，可大大延長水果或蔬菜的保鮮周期。經試用，用本發明的船用一體化保鮮系統來儲存水果或蔬菜，保鮮周期高達40天以上，完全可以滿足大型遠洋船舶上的船員及海工人員對水果或蔬菜的長期保鮮要求。
【專利附圖】

【附圖說明】[0021]圖1是本發明的船用一體化保鮮系統原理示意圖；
圖2是圖1中的保鮮庫房結構示意圖；
圖3是圖2中保鮮庫上的氣密門示意圖；
圖4是圖3的首I]視不意圖；
圖5是本發明的船用一體化保鮮系統中的氣調裝置原理示意圖；
圖6是圖5中的乙烯脫除單元原理示意圖；
圖7是本發明的船用一體化保鮮系統中的冷藏裝置原理示意圖；
圖8本發明的船用一體化保鮮系統中的加濕器結構示意圖；
圖9是本發明的船用一體化保鮮系統中的控制裝置方框圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1所示，本發明的船用一體化保鮮系統包括保鮮庫房1、冷藏裝置5、氣源3、氣調裝置4和控制裝置6，所述保鮮庫房I含有若干個保鮮庫2，該保鮮庫的數量可以根據船舶實際空間的大小而定，可以是兩個、三個或三個以上，本實施例中為三個。所述氣調裝置4與保鮮庫2連通，冷藏裝置5與保鮮庫2中的蒸發器相連，所述控制裝置6通過導線分別與保鮮庫2、冷藏裝置5、氣調裝置4相連。所述氣源3可以是本發明的船用一體化保鮮系統自帶氣源，也可以是船供氣源。
[0023]見圖2和圖3，所述保鮮庫房包括庫房本體7，庫房本體7的相鄰庫壁間呈密封狀連接在一起，所述庫房本體7的一側庫壁上安裝有氣密門。
[0024]所述庫房本體7含有內層和外層，所述內層與外層間填充有保溫材料24。所述保溫材料24是聚氨酯。
[0025]見圖3和圖4，所述氣密門為鉸鏈式氣密門，該鉸鏈式氣密門包括門框8和門頁9，門頁9的一個豎邊與門框8的相應一個豎邊框間借助鉸鏈10鉸接在一起。所述門頁9由內面板、外面板和用來將內外面板四周連接在一起的側板構成。所述內外面板間的大約中心處連有主動軸21和從動軸25，所述主動軸21和從動軸25呈上下布置，主、從動軸上分別固定有小齒輪22和大齒輪14且二者嚙合在一起。所述主動軸21 —端伸出在外面板之外并固定有手輪11。所述主、從動軸的四周設置有四連桿機構，該四連桿機構含有第一豎桿16、第二豎桿20、上橫桿19和下橫桿26,所述第一豎桿16上端與上橫桿19 一端間、上橫桿19與第二豎桿20上端間、第二豎桿20下端與下橫桿26 —端間、下橫桿26另一端與第一豎桿16下端間均通過銷軸鉸接有轉向桿12，從而構成一個所述四連桿機構。所述轉向桿12的中間加工有內伸桿18且二者一起構成一個T字形。在所述四連桿機構的相鄰兩桿處于垂直狀態時，所述內伸桿18的外端借助銷軸17鉸接在當前位置下的內外面板之間。所述門框8四周的邊框內側面上均加工有鎖緊槽。所述第一豎桿16、第二豎桿20、上橫桿19和下橫桿26與門框8的相應邊框間均設置有滑杠13，所述滑杠13中間加工有彎折點，所有滑杠13均呈同向布置且所述拐點均處于順時針的方向一側，滑杠13的一端鉸接在相應豎桿和橫桿上，在所述四連桿機構的相鄰兩桿處于垂直狀態時，它們的拐點借助銷軸17鉸接在當前位置下的內外面板之間，且在此狀態下所述滑杠13非鉸接的一端均伸入所述門框8上的鎖緊槽內。所述大齒輪14與第一豎桿16間設置有傳動桿15，傳動桿15的兩端分別鉸接在第一豎桿16上和大齒輪14上。[0026]其中，在所述四連桿機構的相鄰兩桿處于垂直狀態時，所述傳動桿15下端的交接點處于大齒輪14的下部鄰近第一豎桿16 —側。
[0027]為提高氣密門的氣密性能，所述門框8采用由外殼和填充在外殼內的保溫材料24而組成的門框。
[0028]為提高氣密門的氣密性能，所述門頁9含有內面板、外面板和用于將內外面板四周連接在一起的側板，其內填充有保溫材料24。
[0029]見圖5、圖6和圖7，所述氣調裝置4含有制氮單元27、乙烯脫除單元28和加濕裝置29，所述制氮單元27的進口和乙烯脫除單元28的進口 一起與保鮮庫房I的出氣口連通，乙烯脫除單元28的出口與加濕裝置29的進口相連，加濕裝置29的出口和制氮單元27的出口一起與保鮮庫房I的進氣口相通。
[0030]所述乙烯脫除單元28含有一個容器30，容器30內裝有乙烯吸附劑31。所述乙烯吸附劑31是用濃度為4%的高錳酸鉀溶液浸泡過的氧化鋁之類的惰性支撐物。
[0031]見圖8，所述加濕裝置29包含有水箱38，水箱38的底部加工有進水口 36。水箱38頂部加工有出氣口。所述水箱38上方設置有豎管39和彎管40，所述彎管40的中部向下彎曲，使得彎管40上形成向下凸出部，該向下凸出部與水箱38間設置有回水管41，回水管41上端與彎管40連通，回水管41下端與水箱38連通。豎管39下端連接在出氣口上，所述豎管39上端與彎管40的一端相連，彎管40的另一端通過管道與保鮮庫房I連通。所述水箱38內設置有霧化器37，所述霧化器37處于水箱38內的水面之上，霧化器37上加工有進水口和出氣口，所述進水口與水箱38內的水連通，所述出氣口與水箱38頂部的出氣口連通。
[0032]為避免出氣口堵塞，在所述水箱38上加工有空氣進口 42。
[0033]見圖7，所述冷藏裝置5含有氣液分離器32、制冷壓縮機33、油氣分離器34和冷凝器35，所述氣液分離器32的進口與保鮮庫房I蒸發器的出口間、氣液分離器32的出口與制冷壓縮機33的進口間、制冷壓縮機33的出口與油氣分離器34的進口間、油氣分離器34的出口與冷凝器35的進口間、冷凝器35的出口與保鮮庫房I的進口間均通過管道連通。
[0034]如圖9所示，所述控制裝置6包括控制器43，所述保鮮庫2內有溫度傳感器45、濕度傳感器46和氣體濃度傳感器44，所述溫度傳感器45、濕度傳感器46和氣體濃度傳感器44均通過導線與所述控制器43相連。
【權利要求】
1.船用一體化保鮮系統，包括保鮮庫房(I)、冷藏裝置(5)、氣源(3)、氣調裝置(4)和控制裝置(6 )，其特征在于所述保鮮庫房(I)含有至少兩個保鮮庫(2 );所述氣調裝置(4 )與保鮮庫(2 )和氣源(3 )連通，冷藏裝置(5 )與保鮮庫(2 )中的蒸發器相連，所述控制裝置(6 )通過導線分別與保鮮庫(2)、冷藏裝置(5)、氣調裝置(4)相連。
2.如權利要求1所述的船用一體化保鮮系統，其特征在于所述保鮮庫房包括庫房本體(7)，庫房本體(7)的相鄰庫壁間呈密封狀連接在一起，所述庫房本體(7)的庫壁上安裝有氣密門。
3.如權利要求2所述的船用一體化保鮮系統，其特征在于所述庫房本體(7)包括內層和外層，所述內層與外層間填充有保溫材料(24)。
4.如權利要求1所述的船用一體化保鮮系統，其特征在于所述氣調裝置(4)包括制氮單元(27)、乙烯脫除單元(28)和加濕裝置(29)，所述制氮單元(27)的進口和乙烯脫除單元(28 )的進口 一起與保鮮庫房(I)的出氣口連通，乙烯脫除單元(28 )的出口與加濕裝置(29 )的進口相連，加濕裝置(29 )的出口和制氮單元(27 )的出口 一起與保鮮庫房(I)的進氣口相通。
5.如權利要求4所述的船用一體化保鮮系統，其特征在于所述乙烯脫除單元(28)含有一個容器(30)，容器(30)內裝有乙烯吸附劑(31)。
6.如權利要求5所述的船用一體化保鮮系統，其特征在于所述乙烯吸附劑(31)是用高錳酸鉀溶液浸泡過的氧化鋁之類的惰性支撐物。
7.如權利要求4所述的船用一體化保鮮系統，其特征在于所述加濕裝置(29)包括水箱(38),水箱(38)的底部有進水口(36);水箱(38)頂部有出氣口；所述水箱(38)上方有豎管(39)和彎管(40)，所述彎管(40)上有向下凸出部，該向下凸出部與水箱(38)間有回水管(41)，回水管(41)上端連接在彎管(40)的向下凸出部上并與彎管(40)連通，回水管(41)下端與水箱(38 )連通；豎管(39 )下端連接在出氣口上，所述豎管(39 )上端與彎管(40 )的一端相連，彎管(40)的另一端通過管道與保鮮庫房(I)連通；所述水箱(38)內有霧化器(37)，所述霧化器(37 )處于水箱(38 )內的水面之上，霧化器(37 )上有進水口和出氣口，所述進水口與水箱(38 )內的水連通，所述出氣口與水箱(38 )頂部的出氣口連通。
8.如權利要求7所述的船用一體化保鮮系統，其特征在于所述水箱(38)上有空氣進口(42)。
9.如權利要求1所述的船用一體化保鮮系統，其特征在于所述冷藏裝置(5)含有氣液分離器(32)、制冷壓縮機(33)、油氣分離器(34)和冷凝器(35)，所述氣液分離器(32)的進口與保鮮庫房(I)蒸發器的出口間、氣液分離器(32)的出口與制冷壓縮機(33)的進口間、制冷壓縮機(33)的出口與油氣分離器(34)的進口間、油氣分離器(34)的出口與冷凝器(35 )的進口間、冷凝器(35 )的出口與保鮮庫房(I)的進口間均連通。
10.根據權利要求1所述的船用一體化保鮮系統，其特征在于所述控制裝置(6)包括控制器(43)，所述保鮮庫(2)內有溫度傳感器(45)、濕度傳感器(46)和氣體濃度傳感器(44)，所述溫度傳感器(45)、濕度傳感器(46)和氣體濃度傳感器(44)均通過導線與所述控制器(43)相連。
【文檔編號】A23B7/00GK103843870SQ201410058630
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年2月21日 優先權日:2014年2月21日
【發明者】過志梅, 高中學, 潘道元, 張育增, 宋永亮, 周海蓮, 劉靖, 顧金磊, 陳曉玉, 王其兵 申請人:無錫德林船舶設備有限公司