專利名稱：行李箱包車的可拆裝輪子的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行李箱包車，特別涉及一種可方便拆裝的行李箱包車輪子。
具有輪子的行李箱包車已成為外出旅游時使用相當普遍的攜帶用具。傳統的行李箱包車主要是于一可收折的架體上設置有兩同軸的輪子，如此可將皮箱、手提袋等置放在架體上，讓使用者能通過架體拖行沉重的行李，以減輕使用者旅行時行李搬運的負擔。
為減少行李箱包車收藏及搬運時的體積，行李箱包車上的輪子常會設計成可拆卸的結構形態，其主要是于輪子一側凸設形成有一輪軸蓋，將該輪軸蓋套設在輪軸上后，以一卡簧同時夾制輪軸蓋及輪軸，而讓輪子可結合于輪軸的上，并且在向下抵壓卡簧后，可讓卡簧脫離與輪軸間的卡制位置，而讓輪子連同輪軸蓋自輪軸上蓋下，來縮減行李箱包車收藏及搬運的體積。
然而，因此種傳統的可拆卸輪子拆除時需以一手按壓卡簧，以另一手由90°的方向將輪子抽出，因此在操作上相當的不方便。同時，一般卡簧是由具一定小直徑的鋼絲所成型的，如此，不僅在按壓卡簧時會相當的不便且不易施力，且因卡簧的接觸面積過于狹小而會使操作者承受到相當大的壓力，并造成使用者手部的不適，如欲以手工來抵壓卡簧，則會造成使用上的諸多不便。
本實用新型的主要目的在于提供一種行李箱包車的可拆裝輪子，它可被快速地拆、裝。
本實用新型的另一目的在于提供一種行李箱包車的可拆裝輪子，它可簡化輪體的拆離作業，更可因輪蓋的大面積來避免操作者受到大的壓力，而防止操作時手部的不適。
按照本實用新型的技術方案所提供的一種行李箱包車的可拆裝輪子設置于行李箱包車的輪軸上，其特點在于，該輪子主要包插一輪體，于輪體中心設置有一可供輪軸端部穿入其中的輪孔；一與輪體連動的輪芯，該輪芯是套設在輪軸的端部并容置于輪體的輪孔內，于輪芯近端部處的周緣上凹設形成有兩卡簧槽；一輪蓋，于輪蓋上軸向凸設形成有卡制片，于卡制片的兩側緣上分別凹設形成有一具斜緣的卡制槽，并且兩卡制槽與輪芯上的兩卡簧槽分別相對；以及，一卡設于輪蓋卡制片上的卡簧，于卡簧上彎折形成有兩可同時卡入卡制片上卡制槽及輪芯上相對的卡簧槽的卡柱。另外，于輪軸近端部處的周緣上凹設形成有一與卡制槽及卡簧槽相對，且可供卡柱卡入其中的卡槽。
上述行李箱包車的可拆裝輪子的特點在于，于輪體上凹設形成有一與輪孔相連通，且可供容置輪蓋的容槽。
上述行李箱包車的可拆裝輪子的特點在于，于輪孔內緣及輪芯上相對形成有可相互卡制的鍵槽及鍵。
上述行李箱包車的可拆裝輪子的特點在于，于輪蓋朝向輪芯的一側面上凹設形成有一與輪芯端部相對的盲孔，并且卡制片是成型于盲孔周緣。
上述行李箱包車的可拆裝輪子的特點在于，卡制片的數量有兩個，并且分別成型于盲孔同一徑線的兩端。
由上述可看出本實用新型是于輪軸上套設有一與輪體相互連動的輪芯，并于輪芯的端部設置有一可相對輪芯軸向移動的輪蓋，于輪蓋上凸設形成有卡制片，于卡制片的兩側緣上分別凹設形成有一具斜緣的卡制槽，且于輪軸及輪芯上分別形成有與卡制槽相對的卡槽及卡簧槽。另外設置有一卡簧，該卡簧彎折形成有兩分別卡入卡制槽、卡簧槽及卡槽的卡柱，不僅可利用卡簧卡柱的限止使輪體、輪芯得可轉動地設置在輪軸上，當軸向按壓輪蓋時，可讓卡簧的卡柱沿卡制槽的斜緣移動而張開，來解除其與輪軸上卡槽間的卡制關系，讓輪體能自輪軸上拆離。如此，不僅可簡化輪體拆離作業，增加輪子拆裝的方便性及效率，同時更可通過大面積的輪蓋，避免操作者承受過大的壓力，而造成手部的不適，并且能讓操作者易于施力操作。
以下結合附圖進一步說明本實用新型的具體結構特征及目的。
附圖簡要說明


圖1是本實用新型設置于行李箱包車的立體外觀圖；圖2是本實用新型輪子的立體分解圖；圖3是本實用新型的組合剖面圖；圖4是本實用新型的局部放大示意圖；以及圖5是本實用新型按壓輪蓋以解除卡簧與輪軸間卡制關系的局部放大示意圖。
本實用新型主要是一種行李箱包車的可拆裝輪子，請配合參看
圖1，由圖中可看到該輪子是設置于行李箱包車的輪軸12上，它主要包括一輪體10(參看圖2至4)，于輪體10中心設置有一可供輪軸12端部穿入其中的輪孔102，于輪體10異于供輪軸12穿入的外側面上凹設形成有一與輪孔102相連通的容槽104。該輪子又設置有一輪芯14，其中該輪芯14是套設在輪軸12的端部并容置于輪體10的輪孔102內，于輪孔102內緣及輪芯14上相對形成有可相互卡制的鍵槽103及鍵142，以使輪體10可與輪芯14相互連動。
該輪子另設置有一容置于輪體10容槽104中的輪蓋16，于輪蓋16朝向輪芯14的一側面上凹設形成有一與輪芯14端部相對的盲孔162，于盲孔162周緣的輪蓋16上軸向凸設形成有兩卡制片164，其中兩卡制片164是成型于盲孔164同一徑線的兩端，于各卡制片164的兩側緣上分別凹設形成有一具斜緣的卡制槽166。又，于輪軸12近端部處的周緣上凹設形成有一與卡制槽166相對的卡槽122，而于輪芯14近端部處的周緣凹設形成有兩分別與卡制片164上兩卡制槽166相對的卡簧槽144。
該輪子又設置有一卡簧18，該卡簧18彎折形成有兩可同時卡入卡制片164上卡制槽166、輪芯14上相對的卡簧槽144及輪軸12上卡槽122的卡柱182，而使輪蓋16及輪芯14可相對轉動地組設在輪軸12上。
請配合參看
圖1、3、4。當拉動行李箱包車時，由于輪芯14是可轉動地設置在輪軸12上，且輪芯14與輪體10間是以鍵142及鍵槽103相互連動，因此輪體10可相對輪軸12轉動，讓使用者能輕松拉動承載有相當重量的行李箱包車。
請配合參看圖2、4、5。當輪子因損壞、磨耗等因素需進行維修或更換時，操作者僅需以一手指沿輪芯14的軸向按壓輪蓋16，使輪蓋16相對輪芯14的軸向移動，并讓輪芯14的端部避入盲孔162中。此時，因輪蓋16卡制片164上所形成的卡制槽166形成有一斜緣，因此可沿卡制槽166的斜緣推動卡簧18的兩卡柱182相對向外張開，進而脫離與輪軸12卡槽122卡制的位置，以此便可將輪體10、輪芯14連同輪蓋16自輪軸12上軸向抽離。所以，操作者僅需以單手便可將輪體10自輪軸12上拆離，來進行輪子的維修與更換。
又當欲將輪體10重新組設回輪軸12上時，操作者亦僅需再以一手指按壓輪蓋16，使卡簧18的兩卡柱182沿卡制槽166的斜緣向外張后，將輪芯14對準輪軸12套入。如此，當使用者放松對輪蓋16的壓力后，可讓卡簧18的卡柱182因其本身的恢復彈力而自動卡入軸輪12上的卡槽122中，并藉此推動輪蓋16相對向外移出，而令卡簧18上的卡柱182穩固地與卡制槽166卡制，而恢復輪體10組設于輪軸12上的正常使用狀態(如圖4所示)。
權利要求1．一種行李箱包車的可拆裝輪子，其是設置于行李箱包車的輪軸上，其特征在于，該輪子主要包括一輪體，于輪體中心設置有一可供輪軸端部穿入其中的輪孔；一與輪體連動的輪芯，該輪芯是套設在輪軸的端部并容置于輪體的輪孔內，于輪芯近端部處的周緣上凹設形成有兩卡簧槽；一輪蓋，于輪蓋上軸向凸設形成有卡制片，于卡制片的兩側緣上分別凹設形成有一具斜緣的卡制槽，并且兩卡制槽與輪芯上的兩卡簧槽分別相對；及一卡設于輪蓋卡制片上的卡簧，于卡簧上彎折形成有兩可同時卡入卡制片上卡制槽及輪芯上相對的卡簧槽的卡柱；另外，于輪軸近端部處的周緣上凹設形成有一與卡制槽及卡簧槽相對，且可供卡柱卡入其中的卡槽。
2．根據權利要求1所述的行李箱包車的可拆裝輪子，其特征在于，于輪體上凹設形成有一與輪孔相連通，且可供容置輪蓋的容槽。
3．根據權利要求1所述的行李箱包車的可拆裝輪子，其特征在于，于輪孔內緣及輪芯上相對形成有可相互卡制的鍵槽及鍵。
4．根據權利要求1所述的行李箱包車的可拆裝輪子，其特征在于，于輪蓋朝向輪芯的一側面上凹設形成有一與輪芯端部相對的盲孔，并且卡制片是成型于盲孔周緣。
5．根據權利要求4所述的行李箱包車的可拆裝輪子，其特征在于，卡制片的數量有兩個，并且分別成型于盲孔同一徑線的兩端。
專利摘要一種行李箱包車的可拆裝輪子,它主要是于行李箱包車的輪軸上套設有一與輪體相互連動的輪芯,于輪芯的端部設置有一可相對輪芯軸向移動的輪蓋,于輪蓋凸設形成有卡制片,于卡制片的兩側緣上分別凹設形成有一具斜緣的卡制槽,且于輪軸及輪芯上分別形成有與卡制槽相對的卡槽及卡簧槽,另設置有一卡簧,該卡簧彎折形成有兩分別卡入卡制槽、卡簧槽及卡槽的卡柱,以藉此構成一種易于拆裝的輪子。
文檔編號A45C13/00GK2434936SQ002425
公開日2001年6月20日 申請日期2000年8月4日 優先權日2000年8月4日
發明者張福榮 申請人:福炬股份有限公司