專利名稱：改良的行李箱輪座的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關于一種改良的行李箱輪座，特指一種當拖拉移動經過顛簸不平整的路面時，其所產生的顛簸撞擊力能由彈性體所吸收，避免產生過大的震動導致拖拉不順暢，及降低其所連帶產生的噪音。
目前一般的大型行李箱的底部都裝設輪座，使行李箱不需要費力的提拉，一般常見的行李箱輪座結構如


圖1-圖3所示，其包含一輪座體10、一軸承13、一輪架20、一輪架樞桿25、一輪體30及一輪體樞桿32，其中輪座體10是固設于行李箱1的底部邊角處，其下方處凹設有一稍大于輪架20的樞轉槽11，樞轉槽11內穿設有一定位孔12，輪架20上方配合小于輪座體10的樞轉槽11，上面設有一軸承容槽21，于軸承容槽21中央處貫設有一樞結扎22，輪架20的下段延伸為輪叉23，輪叉23上貫設有插結孔24，輪體30上貫設有輪孔31。
組合時，如圖2所示，軸承13先置于輪架20的軸承容槽21內，后輪架20的上段置于輪座體10的樞轉槽11內，輪架樞桿25由后輪架20的下方穿入樞結孔22及定位孔12后鉚結于輪座體10與輪架20樞轉定位；另輪體30置于輪架20的兩輪叉23之間，輪體樞桿32穿過輪架20的輪叉23處的插結孔24及輪體30的輪孔31，并鉚接樞轉固定，即完成組合。其主要缺點在于1、在使用中經過顛簸的路面時，整個行李箱1會因撞擊而彈跳，造成不易抓持行李箱1的把手，拉動前進時自然也會因此較不順暢，如圖3所示；2、因行李箱1經過顛簸處時會彈跳，相對會產生各種的吵雜聲響，故使用時會產生較大的噪音。
本發明人以多年的經驗加以設計，經多方探討并試作樣品，及多次修正改良，創造出本實用新型的技術方案。
本實用新型的主要目的在于提供一種改良的行李箱輪座，當行李箱拖拉移動經過顛簸的路面時，整個行李箱會受撞擊向下產生沖力，間接將該力由彈性體的受壓縮所抵銷，克服現有技術的缺陷，達到行李箱不產生過大的跳動，使拖拉行李箱更為順暢，及防止產生噪音的目的。
本實用新型的目的是這樣實現的一種改良的行李箱輪座，包括輪座體、軸承、輪架盤、樞結桿、彈性體、抵撐滑塊、輪架樞桿、輪架、輪體及輪體樞桿，該輪座體的下方處凹設有樞轉槽，樞轉槽內穿設有定位孔，輪架盤的上面凹設有軸承容槽供軸承置入，輪架的底面的兩側延伸成為輪叉，輪體通過輪體樞桿設于輪叉處，其特征在于該輪架盤的上面軸承容槽的中央處貫設有樞結孔，后方切設有契合槽部，該契合槽部的兩側下方各凸設有插腳，該插腳上穿設有限位插孔；長三角狀體的抵撐滑塊的后方平面中央上凸設有定位柱；該輪架的中央貫設有穿孔，頂面前方凹設有三角形的滑塊容槽，該滑塊容槽的后方設有穿過部與該穿孔相貫通，該穿孔的內部后方固設有定位槽，該輪架的頂面后方兩側凹設有插腳容槽，該插腳容槽間貫設有限位插孔及上面邊緣凸設有契合凸塊；該輪架樞桿穿過輪架盤的樞結孔及輪座體的定位孔并鉚結定位，該彈性體的一端穿套于抵撐滑塊的定位柱上，該抵撐滑塊容置于輪架的滑塊容槽，該彈性體另一端容置于定位槽，該輪架盤的插腳插置于輪架的插腳容槽，以樞結桿樞結固定，該輪架的契合凸塊契合于輪架盤的契合槽部。
該輪架盤底面與輪架頂面前方設置相對的彈簧容槽，該輪架盤與輪架結合后，其前方形成開口狀，該彈性體由開口狀置入，于該輪架盤與輪架的彈簧容槽間限位。該輪架與輪架盤樞結后，兩者間的前方彈性撐開形成開口狀，該插腳與插腳容槽，及契合凸塊與契合槽部間的平面彼此限位，該開口狀呈適當大小。
本實用新型的主要優點是具有行李箱不產生過大的跳動，使拖拉行李箱更為順暢，及防止產生噪音的功效。
下面結合較佳實施例和附圖進一步說明。
圖1為現有的構造的立體分解示意圖。
圖2為現有的構造立體組合示意圖。
圖3為現有的構造使用狀態示意圖。
圖4為本實用新型的立體分解示意圖。
圖5為本實用新型的立體組合示意圖。
圖6為本實用新型的使用狀態示意圖。
圖7為本實用新型實施例2的立體分解示意圖。
圖8為本實用新型實施例2的組合剖面示意圖。
實施例1參閱圖4-圖6所示，本實用新型主要包括一輪座體40、一軸承43、一輪架盤50、一樞結桿56、一彈性體57、一抵撐滑塊58、一輪架樞桿59、一輪架60、一輪體70及一輪體樞桿72，其中輪座體40固設于行李箱1的底部邊角處，其下方處凹設有一稍大于輪架盤5的樞轉槽41，樞轉槽41內穿設有一定位孔42，輪架盤50的上方面凹設有一軸承容槽51，于軸承容槽51的中央處貫設有一樞結孔52，輪架盤50的后方切設有一契合槽部53，于契合槽部53的兩側下方各沿著其外形凸設有一插腳54，插腳54上穿設有限位插孔55，抵撐滑塊58為長三角狀體，后方的平面中央上凸設有一定位柱581，輪架60的中央貫設有一穿孔61，頂面前方凹設有一三角形的滑塊容槽62，滑塊容槽62的后方設有穿過部63與穿孔61相貫通，于穿孔61的內部后方上，同時與穿過部63相對正處凹設有一適深的定位槽64，頂面后方兩側凹設有一插腳容槽65，于插腳容槽65間貫設有一限位插孔66，上面中央邊緣凸設有契合凸塊67，輪架60的底面的兩側延伸成為輪叉68，輪叉68上貫設有插結孔69，輪體70上貫設有輪孔71。
參閱圖5，組合時，先將軸承43置于輪架盤50的軸承容槽51中，再把輪架樞桿59由輪架盤50的樞結孔52下方往上穿置，穿過限位于輪架盤50的樞接孔52及輪座體40的定位孔42處，予以鉚結樞轉定位，再把彈性體57的一端穿套于抵撐滑塊58的定位柱581上，一同容置入輪架60的滑塊容槽62、穿過部63及定位槽64中，置入時，抵撐滑塊58位于滑塊容槽62內，定位柱581及彈性體57置于穿過部63，彈性體57的另一端容置于定位槽64，當輪架60其上的抵撐滑58適當壓抵后，再迅速貼合于輪架盤50底面，令輪架盤50的插腳54插置于輪架60的插腳容槽65中，同時契合凸塊67契合于契合槽部53，再以樞結桿56穿入插腳54及插腳容槽65的限位插孔55、66中樞結固定，使輪架盤50與輪架60間的前方形成一適當大開口狀，由于有插腳54與插腳容槽65，及契合凸塊67與契合槽部53間的平面彼此限位，使該開口狀無法過大，令彈性體57及抵撐滑塊58不會脫落出，然后將輪體70置于輪架60的輪叉68間，并以輪體樞桿72穿過輪架60的輪叉68處的插結孔69及輪體70的輪孔71鉚接樞轉固定，即完成組合。
實施例2參閱圖7-圖8，本實施例中，不設置穿過部63與定位槽64，而設置使用二彈性體57，分別于輪架盤50底面及輪架60頂面的前方左右兩側各設置彈簧容槽501和63’，可以得到與實施例1等效的功能。
組合時，如圖8所示，先將軸承43置于輪架盤50的軸承容槽51中，再把輪架樞桿59由輪架盤50的樞結孔52下方往上穿置，穿過限位于輪架盤50的樞結孔52及輪座體40的定位孔42處，并予以鉚結樞轉定位，再令輪架盤50的插腳54插置于輪架60的插腳容槽65中，同時契合凸塊67契合于契合槽部53，再以樞結桿56穿入插腳54及插腳容槽65的限位插孔55及66中樞結固定，使輪架盤50與輪架60間的前方形成一適當大開口狀，因為有插腳54與插腳容槽65，及契合凸塊67與契合槽部53間的平面彼此限位，使該開口狀無法過大，再把二彈性體57壓縮，由該開口狀處置入，容置定位于輪架盤50與輪架60間的彈簧容槽501及63’內，令該開口通過彈性體57撐開來，即完成組合。其具有與實施例1相同的使用功能，故不重述。
通過上述實施例的描述，可得到下列的效益1、如圖6的使用狀態所示，當行李箱1內裝滿物品后，會產生一定壓力，但該壓力仍大幅小于輪座內所裝設的彈性體57的彈力，故該彈性體57被壓縮的幅度極小，當行李箱1于拖拉移動經過顛簸的路面時，整個行李箱1會因撞擊向下產生一動力，使行李箱1及輪座體40、輪架盤50部分以輪架盤50與輪架60樞結處向下弧壓，此時兩者間前方的開口狀適當變小，以輪架盤50的底面先觸壓抵撐滑塊58，令抵撐滑塊58向滑塊容槽62內偏移滑動一段，同時會壓觸彈性體57壓縮，借此抵銷該撞擊所產生的力，令行李箱1不產生過大的跳動，相對拖拉行李箱1更為順暢；2、使用時，既使拖拉經過顛簸的路面，不會產生過大的彈跳，相對不會產生有因撞擊發出的聲響，達使用的過程較為安靜。
綜上所述，本實用新型確實已經達到突破性的結構，同時能夠達到產業上利用性與進步性，以上所述，僅為較佳實施例，大凡依本申請所作的均等變化與修飾，皆應屬于本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種改良的行李箱輪座，包括輪座體、軸承、輪架盤、樞結桿、彈性體、抵撐滑塊、輪架樞桿、輪架、輪體及輪體樞桿，該輪座體的下方處凹設有樞轉槽，樞轉槽內穿設有定位孔，輪架盤的上面凹設有軸承容槽供軸承置入，輪架的底面的兩側延伸成為輪叉，輪體通過輪體樞桿設于輪叉，其特征在于該輪架盤的上面軸承容槽的中央處貫設有樞結孔，后方切設有契合槽部，該契合槽部兩側下方各凸設有插腳，該插腳上穿設有限位插孔；長三角狀體的抵撐滑塊的后方平面中央上凸設有定位柱；該輪架的中央貫設有穿孔，頂面前方凹設有三角形的滑塊容槽，該滑塊容槽的后方設有穿過部與該穿孔相貫通，該穿孔的內部后方固設有定位槽，該輪架的頂面后方兩側凹設有插腳容槽，該插腳容槽間貫設有限位插孔及上面邊緣凸設有契合凸塊；該輪架樞桿穿過輪架盤的樞結孔及輪座體的定位孔并鉚結定位，該彈性體的一端穿套于抵撐滑塊的定位柱上，該抵撐滑塊容置于輪架的滑塊容槽，該彈性體另一端容置于定位槽，該輪架盤的插腳插置于輪架的插腳容槽，以樞結桿樞結固定，該輪架的契合凸塊契合于輪架盤的契合槽部。
2.如權利要求1所述的改良的行李箱輪座，其特征在于該輪架盤底面與輪架頂面前方設置相對的彈簧容槽，該輪架盤與輪架結合后，其前方形成開口狀，該彈性體由開口狀置入，于該輪架盤與輪架的彈簧容槽間限位。
3.如權利要求1或2所述的改良的行李箱輪座，其特征在于該輪架與輪架盤樞結后，兩者間的前方彈性撐開形成開口狀，該插腳與插腳容槽，及契合凸塊與契合槽部間的平面彼此限位，該開口狀呈適當大小。
專利摘要一種改良的行李箱輪座,輪座體設于行李箱底部,軸承裝設于輪座體與輪架盤之間,樞結桿樞結于輪架盤及輪架,彈性體設于輪架盤與輪架之間,抵撐滑塊后方凸設有定位柱,輪架樞桿將輪架盤樞結于輪座體上,輪架的中央穿孔的后方設有定位槽,頂面前方設有三角形滑塊容槽及穿過部,后方兩側凹設有插腳容槽,中央設有契合凸塊,輪架底面設有具插結孔的輪叉,輪體通過與輪體樞桿設于輪叉處。使用拖拉時較為平順無噪音。
文檔編號A45C5/00GK2495179SQ01208099
公開日2002年6月19日 申請日期2001年3月23日 優先權日2001年3月23日
發明者張元奇 申請人:張元奇