專利名稱：一種氣囊服氣囊啟動裝置及具有該啟動裝置的氣囊服的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種氣囊型安全裝備的啟動裝置，尤其涉及一種氣囊服用氣囊的啟動裝置，同時涉及一種具有該啟動裝置的氣囊安全服。
背景技術：
隨著工業化及現代化進程的加劇，汽車、摩托車、艦船及高空作業也越來越多的頻繁出現，隨之而來的各種事故也就越來越多，安全成了一個重要的問題。特別是摩托車，由于其高速及機動靈活，相撞導致人員傷亡事故屢見不鮮。人們在享受摩托帶來的便捷的同時，駕駛員及乘客自身安全也存在很大的隱患。鑒于摩托車發生車禍時駕駛員及乘客通常是被彈射出去的，會受到不定程度的傷害，目前國內外最先進的方法是駕駛員及乘客在行車前穿戴摩托車氣囊服。如附

圖1、2所 示，傳統氣囊服充氣灌啟動裝置在摩托車碰撞過程中人車分離，拉動啟動栓，啟動栓帶動撞針3撞向充氣罐I的罐口，釋放壓縮高壓氣體2，通過氣瓶座中的氣孔進入氣囊服。氣囊服一般包括帶有氣囊的安全服、充氣罐、充氣罐的開啟裝置組成。充氣罐開啟裝置通常由撞針、導套、彈簧、啟動栓、接口套等組成，充氣罐與充氣罐的開啟裝置由充氣罐固定器連接在一起后的裝置稱為充氣裝置，充氣裝置的充氣灌與帶有氣囊的衣服之間通過氣體管路連接在一起。充氣裝置和充氣灌的開啟裝置的啟動栓各自單獨的固定于不同部件。當摩托車在行駛過程中與其他車輛或障礙物發生碰撞，駕乘人員被彈射出去時，人與車發生分離充氣灌的開啟裝置的啟動栓被拉開啟動，啟動栓前有撞針，撞針與接口套內孔適配，尖端指向充氣灌口的封堵，當啟動檢被拔出后，儲能的彈黃頂向撞針，撞針尖端撞擊并沖破充氣灌的封堵，充氣灌內的壓縮高壓氣體就會被釋放，高壓氣體就會充滿帶有氣囊的衣服。帶有氣囊的衣服依靠充氣膨脹進而起到保護駕乘人員的作用。現有的安全氣囊服充氣灌啟動裝置是都是在摩托車碰撞過程中駕駛員被彈射出去后，人車發生分離充氣灌的開啟裝置的啟動栓才被啟動，帶有氣囊的衣服才被充氣。這樣氣囊服的有效性就會因人車不發生分離的比率而降低。同時，因現有的氣囊服充氣灌的開啟裝置由于結構復雜，啟動延時或無法啟動，故障率高，可靠性較差，也一定程度上影響氣囊服對駕乘人員安全的保護。

發明內容
技術問題
本發明要解決的技術問題是提供一種利用加速度原理和壓電材料性能的氣囊服氣囊啟動裝置，同時提供一種具有該啟動裝置的氣囊服。技術方案
為了解決上述的技術問題，本發明的氣囊服氣囊啟動裝置，包括充有壓縮氣體的充氣罐，所述的充氣罐具有氣口，還包括壓電振子和壓電振子控制電路，所述的壓電振子設置于氣口處并將氣口密封；所述的壓電振子控制電路中，直流電源正極與壓電振子一端連接，直流電源負極通過開關與壓電振子另一端連接。本發明的技術方案中，充氣罐可采用領域通常采用的充氣罐結構，罐體呈中空的圓柱形，其頂端為突出的、進行充放氣的氣口，壓電振子本體設有一凹陷部用于容納氣口使二者之間呈過盈配合的狀態，并對該氣口進行密封。更進一步地，本發明的氣囊服氣囊啟動裝置還包括一加速度傳感器，其通過開關驅動單元與開關連接。所述加速度傳感器安裝于穿著氣囊服的人體某處；所述的開關驅動單元用于向所述的壓電振子控制電路中的開關發出閉合信號控制其閉合；所述的開關驅動單元中預先存儲有安全加速度值信息，當加速度傳感器采集到的加速度值大于存儲的安全加速度值時，開關驅動單元驅動開關閉合使壓電振子控制電路閉合，壓電振子得電，由于壓電陶瓷的D31效應特性，壓電振子在垂直于充氣罐氣口的方向產生一向外擴伸的位移，進而充氣罐與壓電振子由于位移間隙而相脫離，其內部壓縮高壓氣體得以釋放，由氣口通過氣體管路進入氣囊服。本發明另一技術方案為一種氣囊服，其除具有一般氣囊服的結構外，其采用上述、技術方案中的氣囊服氣囊啟動裝置。有益效果
本發明的氣囊服氣囊啟動裝置采用加速度傳感器實時捕捉加速度值，不僅適用駕駛員及乘客碰撞過程中被彈射出去的情況，而且還適用于緊急剎車或碰撞過程中沒有被彈射出去的情況，有效的保護摩托車等機動車駕乘人員的生命安全。本發明運用了壓電陶瓷材料的D31性能，實現高效全自動地啟動充氣灌釋放高壓氣體，啟動靈敏，結構簡單，可靠性明顯提高，并且可避免誤操作導致的傷害。
說明書附圖
圖I是現有的氣囊服氣囊充氣罐剖面示意 圖2是現有的氣囊服氣囊充氣罐啟動裝置工作示意 圖3本發明一個實施例的充氣罐剖面示意 圖4本發明一個實施例的氣囊服氣囊充氣罐啟動裝置的壓電振子示意 圖5本發明一個實施例的氣囊服氣囊充氣罐啟動裝置的結構示意圖。
具體實施例方式如圖3、4、5所示，本實施例的氣囊服氣囊啟動裝置，包括充有壓縮氣體2的充氣罐4，所述的充氣罐4具有氣口 5，其還包括壓電振子6和壓電振子控制電路，所述的壓電振子6設置于氣口 5處并將氣口 5密封；所述的壓電振子控制電路中，直流電源10為壓電振子提供電源，其正極通過線路8與壓電振子6 —端連接，負極通過開關7與壓電振子6另一端連接。本實施例采用的壓縮氣體為壓縮高壓CO2氣體。如圖5所示，本實施例的氣囊服氣囊啟動裝置中還包括一個設置于摩托車駕乘人員身體某一部件的加速度傳感器11，其通過開關驅動單元與開關7連接。所述的加速度傳感器11用于檢測緊急剎車或產生碰撞情形下人身的加速度值，并將采集得到的加速度值輸入開關驅動單元并與其中預設的安全加速度值進行比較，當采集得到的加速度值超過該預設的安全加速度值時，驅動單元使開關7閉合，壓電振子6得電，由用壓電陶瓷的D31效應特性，其在垂直于充氣罐4氣口 5的方向產生一向外擴伸的位移,充氣罐4與壓電振子6由于位移間隙相脫離，其內部壓縮高壓氣體2得以釋放，由氣口 5進入氣囊服，氣囊服充氣從而產生對人體的保護作用。為了顯示本實施例的氣囊服氣囊啟動裝置的工作狀態，在壓電振子控制電路中還設置有一個狀態指示燈9。
實施例二
本實施例為一種具有實施例一所述氣囊啟動裝置的氣囊服。
權利要求
1.一種氣囊服氣囊啟動裝置，包括充有壓縮氣體(2)的充氣罐(4)，所述的充氣罐(4)具有氣口( 5 )，其特征在于，還包括壓電振子(6 )和壓電振子控制電路，所述的壓電振子(6 )設置于氣口(5)處并將氣口(5)密封；所述的壓電振子控制電路中，直流電源(10)正極與壓電振子(6) —端連接，直流電源(10)負極通過開關(7)與壓電振子(6)另一端連接。
2.如權利要求I所述的氣囊服氣囊啟動裝置，其特征在于，還包括加速度傳感器(11)，其通過開關驅動單元與開關(7)連接。
3.如權利要求I或2所述的氣囊服氣囊啟動裝置，其特征在于，所述的壓電振子控制電路中還設有狀態指示燈(9)。
4.如權利要求2所述的氣囊服氣囊啟動裝置，其特征在于，所述的開關驅動單元中預先存儲安全加速度值信息。
5.一種氣囊服，其特征在于，具有如權利要求I至4任一項權利要求所述的氣囊服氣囊啟動裝置。
全文摘要
本發明公開了一種氣囊服氣囊啟動裝置及具有該裝置的安全氣囊服，其包括充有壓縮氣體的充氣罐，所述的充氣罐具有氣口，還包括壓電振子和壓電振子控制電路。本發明的氣囊服氣囊啟動裝置采用加速度傳感器實時捕捉加速度值，不僅適用駕駛員及乘客碰撞過程中被彈射出去的情況，而且還適用于緊急剎車或碰撞過程中沒有被彈射出去的情況，有效的保護摩托車等機動車駕乘人員的生命安全。本發明運用了壓電陶瓷材料的D31性能，實現高效全自動地啟動充氣灌釋放高壓氣體，啟動靈敏，結構簡單，可靠性明顯提高，并且可避免誤操作導致的傷害。
文檔編號A41D13/018GK102726851SQ201210180698
公開日2012年10月17日 申請日期2012年6月5日 優先權日2012年6月5日
發明者吳陽子, 高春甫 申請人:高春甫