本發(fā)明涉及一種箱包技術(shù)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的旅行箱。一般都沒(méi)有電子識(shí)別裝置，一旦丟失，就很難對(duì)其進(jìn)行跟蹤，以便尋回，即使有些技術(shù)如專(zhuān)利201510204251.6帶有電子識(shí)別裝置，其結(jié)構(gòu)也是很復(fù)雜，制造成本高，而且，其電池的電量主要是依賴(lài)外部電源進(jìn)行充電，即使利用旅行箱的腳輪進(jìn)行發(fā)電充電，也僅是采用簡(jiǎn)單的充電電路，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了蓄電池的充電要求，另外，只有當(dāng)使用者發(fā)現(xiàn)旅行箱離開(kāi)其視線(xiàn)時(shí)，使用者才意識(shí)到旅行箱的丟失，這樣，容易使使用者錯(cuò)過(guò)及時(shí)尋找旅行箱的最佳時(shí)機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種能充分利用旅行箱的腳輪進(jìn)行發(fā)電充電、能滿(mǎn)足蓄電池的充電要求的、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，當(dāng)旅行箱遠(yuǎn)離使用者時(shí)，就會(huì)及時(shí)提示使用者以避免旅行箱的丟失或者使使用者及時(shí)進(jìn)行尋找的旅行箱。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括設(shè)置在旅行箱上的一對(duì)定向腳輪、通過(guò)變速機(jī)構(gòu)與定向腳輪轉(zhuǎn)軸連接的發(fā)電機(jī)、設(shè)置在腳輪與旅行箱間的振動(dòng)發(fā)電機(jī)、與發(fā)電機(jī)及振動(dòng)發(fā)電機(jī)輸出相連的電源管理模塊、微電腦控制裝置、由微電腦控制裝置控制的定位模塊、藍(lán)牙模塊、報(bào)警模塊及通信模塊，電源管理模塊向微電腦控制裝置、定位模塊、與用戶(hù)的手機(jī)無(wú)線(xiàn)相連通的藍(lán)牙模塊、報(bào)警模塊及通信模塊供電，電源管理模塊包括分別相應(yīng)發(fā)電機(jī)輸出及振動(dòng)發(fā)電機(jī)輸出相連的多個(gè)橋式整流電路、其中一端分別與多個(gè)橋式整流電路的電流輸出相連的蓄電電容組和二極管、正極與二極管另一端相連的蓄電池，蓄電池通過(guò)穩(wěn)壓電路向微電腦控制裝置、定位模塊及通信模塊供電，橋式整流電路的接地端、蓄電池的負(fù)極、蓄電電容組的另一端接地，利用藍(lán)牙模塊與手機(jī)間的有效通信距離來(lái)監(jiān)控手機(jī)客服端與旅行箱的距離，當(dāng)旅行箱與帶有手機(jī)的用戶(hù)的距離超出藍(lán)牙模塊與手機(jī)間的有效通信距離，使手機(jī)客服端未接收到來(lái)自藍(lán)牙模塊的信號(hào)，客服端立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)提醒用戶(hù)。

工作時(shí)，在使用者推動(dòng)旅行箱，定向腳輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，同時(shí)，腳輪的振動(dòng)使振動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，振動(dòng)發(fā)電機(jī)何發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電流通過(guò)橋式整流電路整流后，向電源管理模塊供電，電流通過(guò)整流橋后進(jìn)入蓄電電容組儲(chǔ)存起來(lái)，待蓄電電容組蓄滿(mǎn)電后再通過(guò)二極管，一部分給蓄電池供電，另一部分通過(guò)穩(wěn)壓電路輸出給微電腦控制裝置、定位模塊、藍(lán)牙模塊、報(bào)警模塊及通信模塊。采用蓄電電容組，可有效地優(yōu)化發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電流，以便能有效地向用電單位供電及供應(yīng)給蓄電池儲(chǔ)蓄起來(lái)。由于旅行箱一般有定向腳輪及方向腳輪，方向腳輪控制旅行箱的移動(dòng)方向，將發(fā)電機(jī)與定向腳輪相連并由定向腳輪帶動(dòng)發(fā)電，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易實(shí)現(xiàn)且可靠性高，采用振動(dòng)發(fā)電機(jī)，這樣，無(wú)論是定向腳輪還是方向腳輪都能振動(dòng)發(fā)電，提升了發(fā)電的發(fā)電量，由于不確定轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，所以發(fā)電機(jī)輸出的電流方向也無(wú)法實(shí)現(xiàn)確定，本電路通過(guò)加裝兩個(gè)由整流二極管組成的整流橋可解決上述電流無(wú)法定向的問(wèn)題，利用旅行箱與帶有手機(jī)的用戶(hù)的距離超出藍(lán)牙模塊與手機(jī)間的有效通信距離，使手機(jī)客服端未接收到來(lái)自藍(lán)牙模塊的信號(hào)，客服端立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)提醒用戶(hù)，保證了用戶(hù)在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)旅行箱處于不可控的狀態(tài)，以便使用者能及時(shí)重新掌控旅行箱。

本發(fā)明與已有技術(shù)相比，具有能充分利用旅行箱的腳輪進(jìn)行發(fā)電充電、能滿(mǎn)足蓄電池的充電要求的、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，當(dāng)旅行箱遠(yuǎn)離使用者時(shí)，就會(huì)及時(shí)提示使用者以避免旅行箱的丟失或者使使用者及時(shí)進(jìn)行尋找的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為發(fā)電機(jī)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為電源管理模塊的電路圖；

圖4為定位模塊的電路圖；

圖5為通信模塊的電路圖；

圖6為振動(dòng)發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1所示，本發(fā)明包括發(fā)電機(jī)模塊、電源管理模塊、微電腦控制裝置、由微電腦控制裝置mcu(stc89c52)控制的定位模塊、藍(lán)牙模塊、報(bào)警模塊及通信模塊（芯片型號(hào)：sim900），如圖2所示，發(fā)電機(jī)模塊包括設(shè)置在旅行箱上的一對(duì)定向腳輪1、通過(guò)變速機(jī)構(gòu)2（兩級(jí)變速齒輪）與定向腳輪1轉(zhuǎn)軸連接的發(fā)電機(jī)3（motor1、motor2）、設(shè)置在腳輪4（包括定向腳輪1與方向腳輪）與旅行箱a間的振動(dòng)發(fā)電機(jī)5（如圖6所示），發(fā)電機(jī)3及振動(dòng)發(fā)電機(jī)5輸出與電源管理模塊相連，電源管理模塊向微電腦控制裝置mcu、定位模塊及通信模塊供電，電源管理模塊包括分別與兩發(fā)電機(jī)3和振動(dòng)發(fā)電機(jī)5輸出相連的三個(gè)分別由d1、d2、d3、d4以及d5、d6、d7、d8構(gòu)成的橋式整流電路（若有多個(gè)振動(dòng)發(fā)電機(jī)5，則相應(yīng)地增加橋式整流電路）、其中一端分別與一對(duì)橋式整流電路的電流輸出相連的由1000μf大容量電容c1、c2、c3、c4、c5、c6構(gòu)成的蓄電電容組和二極管d9、正極與二極管d9另一端相連的蓄電池bt1，蓄電池bt1通過(guò)穩(wěn)壓電路u1(穩(wěn)壓芯片lm7805)向微電腦控制裝置mcu、定位模塊及通信模塊供電，橋式整流電路的接地端、蓄電池的負(fù)極、蓄電電容組的另一端接地，利用藍(lán)牙模塊與裝載有可與旅行箱a內(nèi)的微電腦控制裝置進(jìn)行信息交換的app的手機(jī)間的有效通信距離來(lái)監(jiān)控手機(jī)客服端與旅行箱的距離，當(dāng)旅行箱與帶有手機(jī)的用戶(hù)的距離超出藍(lán)牙模塊與手機(jī)間的有效通信距離，使手機(jī)客服端未接收到來(lái)自藍(lán)牙模塊的信號(hào)，客服端立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)提醒用戶(hù)。二極管d9的其中一端與接地間連接有0.1μf電容c7，以便對(duì)電流進(jìn)行濾波。電源管理模塊上設(shè)置有usb供電模塊，usb供電模塊能為外接設(shè)備（如手機(jī)）等提供電能。

如圖6所示，振動(dòng)發(fā)電機(jī)5包括設(shè)置在旅行箱a上的線(xiàn)圈5a、由腳輪4在振動(dòng)時(shí)帶動(dòng)的磁力線(xiàn)切割線(xiàn)圈5a的永磁體5b、設(shè)置在腳輪4與旅行箱a間的彈簧5c。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種帶有電子識(shí)別裝置的旅行箱，其特征在于包括一對(duì)定向腳輪、發(fā)電機(jī)、振動(dòng)發(fā)電機(jī)、電源管理模塊、微電腦控制裝置、由微電腦控制裝置控制的定位模塊、藍(lán)牙模塊、報(bào)警模塊及通信模塊，電源管理模塊向微電腦控制裝置、定位模塊、與用戶(hù)的手機(jī)無(wú)線(xiàn)相連通的藍(lán)牙模塊、報(bào)警模塊及通信模塊供電，電源管理模塊包括橋式整流電路、蓄電電容組和二極管、蓄電池，蓄電池通過(guò)穩(wěn)壓電路向微電腦控制裝置、定位模塊及通信模塊供電，橋式整流電路的接地端、蓄電池的負(fù)極、蓄電電容組的另一端接地。本發(fā)明與已有技術(shù)相比，具有能充分利用旅行箱的腳輪進(jìn)行發(fā)電充電、能滿(mǎn)足蓄電池的充電要求的、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：王興波;葉何;張桂娟;丁永韜;李勇明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.06
技術(shù)公布日：2017.09.26