一種用于智能座便器的齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于智能座便器的齒輪箱，屬于機械【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的智能座便器的齒輪箱體積及噪音較大的問題。本用于智能座便器的齒輪箱，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的齒輪組和與齒輪組相連并能帶動智能座便器的座蓋或座圈轉(zhuǎn)動的輸出軸，齒輪組與電機之間通過有機塑料制成的蝸輪和蝸桿傳動連接，蝸桿與電機的轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置并套裝在電機的轉(zhuǎn)軸上，蝸輪與齒輪組之間嚙合連接，齒輪組由金屬材料制成。它采用有機塑料制成的蝸輪蝸桿傳遞動力，噪音較小，而且結(jié)構(gòu)更加合理，齒輪箱的體積較小。
【專利說明】一種用于智能座便器的齒輪箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種座便器，特別是一種用于智能座便器的齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的智能型座便器，其雖然已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動沖洗座便器或人體，但是座蓋的翻轉(zhuǎn)還是需要手動操作。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況和人們生活水平的日益提高，越來越多的人希望使用更加自動化及智能化的座便器，這樣可減少人體與座便器的接觸，使用起來更加衛(wèi)生和方便。目前市場僅僅開發(fā)了智能座便器一體機自動翻轉(zhuǎn)裝置。這些裝置具有以下的不足:體積較大，占用整機空間較大；電機軸與齒輪組之間直接連接，聲音較大，工作笨拙，容易出現(xiàn)卡滯和異常噪音；采用步進(jìn)電機驅(qū)動，增大采購成本；而且僅能用于價格昂貴的智能座便器一體機，無法滿足智能座蓋的市場需求，不利于智能座蓋的普及。同時還由于現(xiàn)有的自動翻轉(zhuǎn)裝置僅能對座蓋進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，座圈還需要手動進(jìn)行，因而還沒有實現(xiàn)完全的自動化操作。為了使用者便于操作，滿足一些消費者對高檔、智能型座蓋的追求，開發(fā)智能座便器蓋圈的自動翻轉(zhuǎn)裝置是市場需求的所向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種用于智能座便器的齒輪箱，它具有噪音小、傳動性能穩(wěn)定的優(yōu)點。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種用于智能座便器的齒輪箱，所述齒輪箱由電機驅(qū)動，所述齒輪箱包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的齒輪組和與齒輪組相連并能帶動智能座便器的座蓋或座圈轉(zhuǎn)動的輸出軸，其特征在于，所述齒輪組與電機之間通過有機塑料制成的蝸輪和蝸桿傳動連接，所述蝸桿與電機的轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置并套裝在電機的轉(zhuǎn)軸上，所述蝸輪與齒輪組之間嚙合連接，所述齒輪組由金屬材料制成。
[0005]本技術(shù)方案中，蝸桿和蝸輪的組合結(jié)構(gòu)能改變齒輪箱內(nèi)部的傳動方向，從而減少齒輪箱的尺寸，而且蝸桿和蝸輪均由有機塑料制成，可以有效地降低本齒輪箱在運行時所發(fā)出的聲音，提高使用舒適度，而且蝸桿可以直接套裝在電機的轉(zhuǎn)軸上而無需聯(lián)軸器或緊固件進(jìn)行軸連，連接牢固且安裝更方便，齒輪組由金屬材料能有效地保證齒輪傳動的精度、提高傳動的穩(wěn)定性和延長使用壽命。
[0006]在上述的用于智能座便器的齒輪箱中，所述蝸輪和蝸桿由高分子樹脂材料制成。高分子樹脂材料制成的傳動件在傳動時發(fā)出的聲音較小，而且耐熱性，與電機轉(zhuǎn)軸相連時，不會因受熱變形而影響使用。
[0007]在上述的用于智能座便器的齒輪箱中，所述齒輪組由粉末冶金材料制成。通過粉末冶金材料制得的齒輪組硬度高、耐磨性好，而且與高分子樹脂材料之間嚙合傳動較好。
[0008]在上述的用于智能座便器的齒輪箱中，所述蝸桿、蝸輪和齒輪組的聯(lián)合傳動比為1:200 ?1:400。[0009]在上述的用于智能座便器的齒輪箱中，在上述的用于智能座便器的齒輪箱中，所述蝸桿、蝸輪和齒輪組的聯(lián)合傳動比為1:300。
[0010]在上述的用于智能座便器的齒輪箱中，所述蝸輪具有同軸設(shè)置的一級從齒輪，所述齒輪組包括與蝸輪嚙合連接的一級主齒輪、與一級主齒輪同軸設(shè)置的二級從齒輪、與二級從齒輪嚙合連接的二級主齒輪、與二級主齒輪同軸設(shè)置的三級從齒輪、與三級從齒輪嚙合連接的三級主齒輪，所述輸出軸與三級主齒輪同軸設(shè)置。
[0011]在上述的用于智能座便器的齒輪箱中，所述輸出軸上套設(shè)有一扭簧，所述扭簧一端連接在三級主齒輪上，另一端抵靠在殼體的內(nèi)壁上。扭簧連接在具有恒定傳動比的齒輪組上，在扭簧勢能聚集增加的方向，可輔助電機使座圈或座蓋緩慢關(guān)閉；在扭簧勢能釋放減小的方向，可輔助電機使座圈或座蓋容易打開。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在齒輪箱采用高分子樹脂蝸輪蝸桿與粉末冶金齒輪相配合的傳動組件，既能保證電機輸出端的聲音較小，又能保證齒輪組與輸出軸的傳動精密度，適合于應(yīng)用在封閉空間內(nèi)的智能座便器，有益于提高使用的舒適性和延長使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0015]圖3是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0016]圖4是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖三。
[0017]圖中，1、電機；2、殼體；3、輸出軸；4、蝸桿；5、蝸輪；5a、一級從齒輪；6、齒輪組；6a、一級主齒輪；6b、二級從齒輪；6c、二級主齒輪；6d、三級從齒輪；6e、三級主齒輪；7、扭簧。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]參照圖1，本實施例為一種用于智能座便器的齒輪箱，該齒輪箱由電機I驅(qū)動并用于帶動智能座便器的座蓋或座圈轉(zhuǎn)動，本實施例中的齒輪箱包括殼體2和輸出軸3。
[0020]參照圖2、圖3和圖4，殼體2內(nèi)設(shè)置有一套與電機I傳動連接的齒輪組6，該齒輪組6包括一級主齒輪6a、二級從齒輪6b、二級主齒輪6c、三級從齒輪6d和三級主齒輪6e，其中一級主齒輪6a和二級從齒輪6b同軸設(shè)置,二級主齒輪6c和三級從齒輪6d同軸設(shè)置，三級主齒輪6e和輸出軸3同軸設(shè)置。輸出軸3上套設(shè)有一扭簧7，扭簧7 —端連接在三級主齒輪6e上，另一端抵靠在殼體2的內(nèi)壁上。
[0021]參照圖2、圖3和圖4，一級主齒輪6a與電機I之間通過蝸輪5和蝸桿4傳動連接，蝸桿4與電機I的轉(zhuǎn)軸Ia同軸設(shè)置并套裝在電機I的轉(zhuǎn)軸Ia上，蝸輪5和蝸桿4之間嚙合連接，一級主齒輪6a與蝸輪5之間嚙合連接。本實施例中的蝸桿4和蝸輪5由高分子樹脂制成，能夠保證電機I輸出端所發(fā)出的聲音較小，齒輪組6中的各個齒輪由粉末冶金材料制成，能保證整個齒輪傳動結(jié)構(gòu)的精密度。
[0022]本實施例中，蝸桿4、蝸輪5和齒輪組6的聯(lián)合傳動比為1:300，該傳動比可根據(jù)產(chǎn)品進(jìn)行選擇，范圍介于1:200?1:400。
[0023]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了電機1、殼體2、輸出軸3、蝸桿4、蝸輪5、一級從齒輪5a、齒輪組6、一級主齒輪6a、二級從齒輪6b、二級主齒輪6c、三級從齒輪6d、三級主齒輪6e、扭簧7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于智能座便器的齒輪箱，所述齒輪箱由電機(I)驅(qū)動，所述齒輪箱包括殼體(2)、設(shè)置在殼體(2)內(nèi)的齒輪組(6)和與齒輪組(6)相連并能帶動智能座便器的便蓋或便圈轉(zhuǎn)動的輸出軸(3)，其特征在于，所述齒輪組(6)與電機(I)之間通過有機塑料制成的蝸輪(5)和蝸桿(4)傳動連接，所述蝸桿(4)與電機(I)的轉(zhuǎn)軸(Ia)同軸設(shè)置并套裝在電機Cl)的轉(zhuǎn)軸(Ia)上，所述蝸輪(5)與齒輪組(6)之間嚙合連接，所述齒輪組(6)由金屬材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于智能座便器的齒輪箱，其特征在于，所述蝸輪(5)和蝸桿(4)由高分子樹脂材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于智能座便器的齒輪箱，其特征在于，所述齒輪組(6)由粉末冶金材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于智能座便器的齒輪箱，其特征在于，所述蝸桿(4)、蝸輪(5)和齒輪組(6)的聯(lián)合傳動比為1:200?1:400。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于智能座便器的齒輪箱，其特征在于，所述蝸桿(4)、蝸輪(5)和齒輪組(6)的聯(lián)合傳動比為1:300。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于智能座便器的齒輪箱，其特征在于，所述蝸輪(5 )具有同軸設(shè)置的一級從齒輪(5a)，所述齒輪組(6 )包括與蝸輪(5 )嚙合連接的一級主齒輪(6a)、與一級主齒輪(6a)同軸設(shè)置的二級從齒輪(6b)、與二級從齒輪(6b)嚙合連接的二級主齒輪(6c)、與二級主齒輪(6c)同軸設(shè)置的三級從齒輪(6d)、與三級從齒輪(6d)嚙合連接的三級主齒輪(6e)，所述輸出軸(3)與三級主齒輪(6e)同軸設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于智能座便器的齒輪箱，其特征在于，所述輸出軸(3)上套設(shè)有一扭簧(7)，所述扭簧(7) —端連接在三級主齒輪(6e)上,另一端抵靠在殼體(2)的內(nèi)壁上。
【文檔編號】A47K13/24GK203554188SQ201320744255
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】周春輝 申請人:浙江摩爾舒衛(wèi)生設(shè)備有限公司