專利名稱：一種可實時供能通信的模型軌道的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及模型軌道系統，特別是一種模型軌道車的軌道系統，包含可拼接的電纜和數據傳輸線部分。
背景技術：
目前市面上帶供電系統的模型軌道基本結構是在平面行車軌道之間放置2根導線，模型小車底盤下沿面上設置寬度匹配的觸片與軌道中的導線接觸。這種軌道的缺點在于電路的接觸不夠緊密，小車跳動時易接觸不良；只有能供電而沒有足夠的精度布置多余的導體組作為軌道模型車上其他電子設備的數據通訊線路；目前僅應用于玩具、比例模型等對可靠性和功能性要求不高的較窄領域。發明內容本實用新型的目的在于克服目前同類產品不足，設計新的滑塊軌道，提供一種通過軌道線纜供電和通訊的模型軌道系統。提高軌道系統的穩定性，并使改進后的軌道系統能夠與小車通信并實時獲取小車上裝置信號如攝像頭信號、姿態傳感器信號、加速度傳感器信號、聲音信號等。可應用于攝像、攝影配套設備，游樂設施，實驗器械，玩具模型等更加廣泛的領域當中。本實用新型的方案是模型軌道包括軌道支座1、行車軌道2和置于行車軌道上的小車，軌道支座I底部設置有小車的供電裝置。供電裝置由滑塊軌道3、滑塊4、導體組5、觸片組6和光桿12組成，滑塊軌道3內部設置有導體組5，滑塊4置于滑塊軌道3內部、下沿面設置觸片組6與導體組5接觸、內部設有供電的插座7 ;小車底盤10有通孔，滑塊4的頂部連接豎直向上的光桿12穿入通孔，小車在軌道上運行，光桿帶動滑塊在滑塊軌道內運動，傳輸通訊信號。所述置于行車軌道上2的小車設置有通信裝置，實時監控小車的運行狀態。所述軌道支座I的截面為U型、頂部固定L型行車軌道2。支架頂部的上沿面為一矩形凸出鍵，與L型行車軌道2的下沿面上設置的矩形鍵槽通過卡入過盈配合固定。所述軌道支座I中部上沿面固定一對卡扣11，卡扣11的寬度與滑塊軌道3外壁的寬度相同，卡扣11尾端為一楔形倒鉤，滑塊軌道3套合在卡扣11中，卡扣11兩內壁緊貼滑塊軌道3外壁，楔形倒鉤約束滑塊軌道3上沿面固定滑塊軌道3。如圖2所示。所述滑塊軌道3截面為頂面開口的空腔，滑塊4為倒T型、與滑塊軌道3內部上側和兩側間隙配合。所述導體組5為間隔安裝的導電線纜，與供電電源連接。所述觸片組6為突起的彎曲觸片，每個觸片對應每根導電線纜的位置安裝在滑塊4的下沿面上，小車運行時，彎曲的觸片能夠更好的接觸導電線纜，為小車不間斷的供電。所述滑塊4的內部有插座7，觸片與插座7的插針導電連接，插頭8插入插座7、尾端的導線連接小車供電。模型軌道車在行車軌道2上行駛，使光桿12拉動滑塊4隨同小車行駛。觸片組6與導體組5彈性接觸使滑塊4持續的與滑塊軌道3頂部內壁接觸以保持良好的電路接觸。模型車跳動靠光桿與小車底盤通孔的相對運動來消除。滑塊軌道3使用導體提供電力，利用剩余的導體組為模型車上的微機、傳感器或功能模塊等模型車載件的數據傳輸通道，增強了模型車的功能，并達到在行駛時同時為小車傳輸電能，與小車通訊的目的。本實用新型可實時功能通信的模型軌道使用方法在滑塊軌道中設置接口，接出各導體組線路至電源和對應外部電路，在輸電線路中輸入電能，小車即可利用軌道傳輸獲得能量帶動電機工作從而使小車行駛。行駛過程中，小車上各電子設備的電路通過軌道系統的各導體始終與外部電路接通，即可在行駛使保證電子設備的正常工作，同時實時與控制端保持通信狀態。電子設備可按模塊更換，只需更改外部電路而不必更改軌道傳輸線路部分，若有多余的軌道傳輸線路，空置不連接電路即可。本實用新型的優點在于模型車行駛的行車軌道與滑塊軌道獨立，電路的接觸不受模型車的跳動影響；滑塊軌道可使一組若干路導體組互不影響的同時使用，適用性好；有線通信傳輸信息量大，抗干擾能力強，通信性能受距離影響小；模型車只需引出導線即可連接電路，軌道電路兼容性強。


圖1為本實用新型結構俯視圖； 圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實用新型的滑塊零件細節示意圖；圖4為本實用新型的插頭零件細節示意圖；圖5為本實用新型結構立體示意圖。圖中各標號為1_支座，2-行車軌道，3-滑塊軌道，4-滑塊，5-導體組，6-觸片組，7-插座，8-插頭，9-導線，10-小車底盤，11-卡扣，12-光桿。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本發明做進一步描述，但本發明不限于以下所述范圍。實施例1 :如圖5所示，本實用新型可實時功能通信的模型軌道包括軌道支座1、行車軌道2和置于行車軌道上的小車，軌道支座I底部設置有小車的供電裝置，如圖1所示。供電裝置由滑塊軌道3、滑塊4、導體組5、觸片組6和光桿12組成，滑塊軌道3內部設置有導體組5，滑塊4置于滑塊軌道3內部、下沿面設置觸片組6與導體組5接觸、內部設有供電的插座7 ;小車底盤10有通孔，滑塊4的頂部連接豎直向上的光桿12穿入通孔，小車在軌道上運行，光桿帶動滑塊在滑塊軌道內運動，傳輸通訊信號，如圖2所示。置于行車軌道上的小車設置有攝像頭，實時監控小車的運行狀態。軌道支座I的截面為U型，支架頂部固定L型行車軌道2。支架頂部的上沿面為一矩形凸出鍵，與L型行車軌道2的下沿面上設置的矩形鍵槽通過卡入過盈配合固定。軌道支座I中部上沿面固定一對卡扣11，卡扣11的寬度與滑塊軌道3外壁的寬度相同，卡扣11尾端為一楔形倒鉤，滑塊軌道3套合在卡扣11中，卡扣11兩內壁緊貼滑塊軌道3外壁，楔形倒鉤約束滑塊軌道3上沿面固定滑塊軌道3。滑塊軌道3截面為頂面開口的矩形空腔，滑塊4為倒T型、與滑塊軌道3內部上側和兩側間隙配合，如圖3所示。導體組5為間隔安裝的三組導電線纜，與供電電源連接觸片組6為三個突起的彎曲觸片，每個觸片對應每根導電線纜的位置安裝在滑塊4的下沿面上，小車運行時，彎曲的觸片能夠更好的接觸導電線纜，為小車不間斷的供電。滑塊4的內部有插座7，觸片與插座7的插針導電連接，插頭8插入插座7、尾端的導線連接小車供電，如圖4所示。[0029]實施例2 :本實用新型可實時功能通信的模型軌道包括軌道支座1、行車軌道2和置于行車軌道上的小車，軌道支座I底部設置有小車的供電裝置。供電裝置由滑塊軌道3、滑塊4、導體組5、觸片組6和光桿12組成，滑塊軌道3內部設置有導體組5，滑塊4置于滑塊軌道3內部、下沿面設置觸片組6與導體組5接觸、內部設有供電的插座7 ;小車底盤10有通孔，滑塊4的頂部連接豎直向上的光桿12穿入通孔，小車在軌道上運行，光桿帶動滑塊在滑塊軌道內運動，傳輸通訊信號。置于行車軌道上的小車設置有傳感器，實時監控小車的運行狀態。軌道支座I的截面為U型，支架頂部固定L型行車軌道2。支架頂部的上沿面為一矩形凸出鍵，與L型行車軌道2的下沿面上設置的矩形鍵槽通過卡入過盈配合固定。軌道支座I中部上沿面固定一對卡扣11，卡扣11的寬度與滑塊軌道3外壁的寬度相同，卡扣11尾端為一楔形倒鉤，滑塊軌道3套合在卡扣11中，卡扣11兩內壁緊貼滑塊軌道3外壁，楔形倒鉤約束滑塊軌道3上沿面固定滑塊軌道3。滑塊軌道3截面為頂面開口的矩形空腔，滑塊4為倒T型、與滑塊軌道3內部上側和兩側間隙配合。導體組5為間隔安裝的五根導電線纜，與供電電源連接觸片組6為五個突起的彎曲觸片，每個觸片對應每根導電線纜的位置安裝在滑塊4的下沿面上，小車運行時，彎曲的觸片能夠更好的接觸導電線纜，為小車不間斷的供電。滑塊4的內部有插座7，觸片與插座7的插針導電連接，插頭8插入插座7、尾端的導線連接小車供電。實施例3 :本實用新型可實時功能通信的模型軌道包括軌道支座1、行車軌道2和置于行車軌道上的小車，軌道支座I底部設置有小車的供電裝置。供電裝置由滑塊軌道3、滑塊4、導體組5、觸片組6和光桿12組成，滑塊軌道3內部設置有導體組5，滑塊4置于滑塊軌道3內部、下沿面設置觸片組6與導體組5接觸、內部設有供電的插座7 ;小車底盤10有通孔，滑塊4的頂部連接豎直向上的光桿12穿入通孔，小車在軌道上運行，光桿帶動滑塊在滑塊軌道內運動，傳輸通訊信號。置于行車軌道上的小車設置有傳感器，實時監控小車的運行狀態。軌道支座I的截面為U型，支架頂部固定L型行車軌道2。滑塊軌道3截面為頂面開口的矩形空腔，滑塊4為倒T型、與滑塊軌道3內部上側和兩側間隙配合。導體組5為間隔安裝的五根導電線纜，與供電電源連接觸片組6為五個突起的彎曲觸片，每個觸片對應每根導電線纜的位置安裝在滑塊4的下沿面上，小車運行時，彎曲的觸片能夠更好的接觸導電線纜，為小車不間斷的供電。滑塊4的內部有插座7，觸片與插座7的插針導電連接，插頭8插入插座7、尾端的導線連接小車供電。
權利要求1.一種可實時供能通訊的模型軌道，包括軌道支座(I)、行車軌道(2)和置于行車軌道上的小車，軌道支座(I)底部設置有小車的供電裝置，其特征在于供電裝置由滑塊軌道(3)、滑塊(4)、導體組(5)、觸片組(6)和光桿(12)組成，滑塊軌道(3)內部設置有導體組(5)，滑塊(4)置于滑塊軌道(3)內部、下沿面設置觸片組(6)與導體組(5)接觸、內部設有供電的插座(7);小車底盤(10)有通孔，滑塊(4)的頂部連接豎直向上的光桿(12)并穿入通孔。
2.根據權利要求1所述的可實時供能通訊的模型軌道，其特征在于所述置于行車軌道(2)上的小車設置有通信裝置。
3.根據權利要求1所述的可實時供能通訊的模型軌道，其特征在于軌道支座(I)的截面為U型、頂部固定L型行車軌道(2)。
4.根據權利要求1所述的可實時供能通訊的模型軌道，其特征在于所述軌道支座(I)中部上沿面固定一對卡扣(11)，卡扣(11)的寬度與滑塊軌道(3)外壁的寬度相同，卡扣(11)尾端為一楔形倒鉤，滑塊軌道(3 )套合在卡扣(11)中，卡扣(11)兩內壁緊貼滑塊軌道(3)外壁，楔形倒鉤約束滑塊軌道(3)上沿面固定滑塊軌道(3)。
5.根據權利要求1所述的可實時供能通訊的模型軌道，其特征在于所述滑塊軌道(3)截面為頂面開口的空腔，滑塊(4)為倒T型、與滑塊軌道(3)內部上側和兩側間隙配合。
6.根據權利要求1所述的可實時供能通訊的模型軌道，其特征在于所述導體組(5)為間隔安裝的導電線纜，與供電電源連接。
7.根據權利要求1或6所述的可實時供能通訊的模型軌道，其特征在于所述觸片組(6)為突起的彎曲觸片，每個觸片對應每根導電線纜的位置安裝在滑塊(4)的下沿面上。
8.根據權利要求1所述的可實時供能通訊的模型軌道，其特征在于所述滑塊(4)的內部有插座(7)，觸片與插座(7)的插針導電連接，插頭(8)插入插座(7)、尾端的導線連接小車供電。
專利摘要一種可實時供能通信的模型軌道，能在軌道模型車輛在行駛過程中對其傳輸電能和實現數據通訊的模型軌道，屬于機械技術領域。模型軌道包括軌道支座1、行車軌道2和置于行車軌道上的小車，軌道支座1底部設置有小車的供電裝置。供電裝置由滑塊軌道3、滑塊4、導體組5、觸片組6和光桿12組成，滑塊軌道3內部的上沿面設置有導體組5，滑塊4置于滑塊軌道3內部、下沿面設置觸片組6與導體組5接觸、內部設有供電的插座7；小車底盤10有通孔，滑塊4的頂部連接豎直向上的光桿12穿入通孔，小車在軌道上運行，光桿帶動滑塊在滑塊軌道內運動，傳輸通訊信號。滑塊軌道使用多路導體組為模型車上的電路提供電能和數據傳輸通道，達到在行駛時同時為小車供能，通訊的目的。
文檔編號A63H19/30GK202844572SQ20122025102
公開日2013年4月3日 申請日期2012年5月31日 優先權日2012年5月31日
發明者吳振志 申請人:昆明理工大學