鈴片、鈴片成型模具及鈴片成型工藝的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種鈴片、鈴片成型模具及鈴片成型工藝，所述鈴片包括鐵芯和包覆于鐵芯外側的包膠層，所述鐵芯為由輪軸和金屬片組成的分體式結構，所述輪軸的外周上設有一圈凸緣，所述金屬片套設于輪軸的外側，且金屬片端面定位支撐于所述凸緣上。本發明中鐵芯為分體式結構，只需將輪軸鍍鉻，金屬片不需要鍍鉻處理，降低生產成本。本發明的金屬片通過凸緣表面實現軸向定位，輪軸與金屬片的同軸度好，組裝簡單、快速；而且金屬片的橫向對稱面和輪軸的橫向對稱面共面，保證包膠層的厚度均勻。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種健身器材，具體涉及一種鈴片、鈴片成型模具及鈴片成型工藝。 鈴片、鈴片成型模具及鈴片成型工藝

【背景技術】
[0002] 健身器材工業在過去的二十多年內取得了長足的進步，許多鍛煉器械都可以滿足 日益增長的從事體育健身活動的消費者。杠鈴是一種運動訓練器材，也是舉重所用器材，杠 鈴運動屬于重量訓練的一種，利用杠鈴訓練器材來增進肌肉力量的訓練。杠鈴一般由2個 鈴片和1個杠鈴桿組成，鈴片上設有容置杠鈴桿兩端的裝配孔，鈴片通過裝配孔固定于杠 鈴桿上。
[0003] 傳統的一種鈴片是在整個鐵芯1外包覆有包膠層2,如圖1所示，鐵芯1由輪軸la 和金屬片lb-體加工成型，包膠層2可選用橡膠、塑料、聚氨酯等，輪軸la的兩端面裸露于 夕卜，為提高鈴片的外觀品質、硬度、耐磨性能和耐腐蝕性能，需要將輪軸的兩端面鍍鉻處理， 而金屬片lb是被包裹在包膠層2內的，對其外觀、硬度、耐磨性、耐腐蝕性等沒有特殊要求， 不需要鍍鉻處理，但是因為鐵芯是整體式結構，在對輪軸進行鍍鉻時，勢必將整個鐵芯進行 鍍鉻處理，即不需要鍍鉻的金屬片也會被一起處理，成本會浪費很多，對于常見規格的鈴片 來說，整個鐵芯進行鍍鉻相對單單輪軸進行鍍鉻的成本增加30?50元，降低商品的市場競 爭力。
[0004] 為解決上述問題，市面上也出現了將鈴片的鐵芯3做成分體式結構，即輪軸3a和 金屬片3b是分開加工的，各自加工完成、輪軸3a鍍鉻完成后，再將輪軸3a和金屬片3b焊 接成一體，如圖2所示，這種結構的鈴片雖然解決了鍍鉻成本問題，但是在焊接輪軸和金屬 片時，輪軸和金屬片的同軸度不易保證，焊接難度大，若金屬片相對輪軸傾斜，后期包膠時 會導致包膠層厚度不均勻、強度不一致，鈴片受外力時，包膠層容易碎裂、損壞，嚴重影響鈴 片的使用性能。
[0005] 另外，不管是整體式鐵芯的鈴片還是分體式鐵芯的鈴片，在鐵芯外側包覆包膠層 時，多采用的是如中國發明專利CN1212872C所述的一種杠鈴片聚氨酯包層鐵芯的定位方 法，鋼模上開一個定位孔并插入定位銷，然后將鐵芯套在定位銷上，鐵芯中孔一端設有定位 平臺，由定位銷頂住定位平臺，將鐵芯定位，澆鑄聚氨酯材料后合模硫化，最后開模取出杠 鈴片，用車床把定位平臺車掉。本發明的有益效果是：工藝簡單、定位精確且成本低。但是 該發明的鋼模為兩板模，包括上模和下模，為保證鐵芯外周全被包覆聚氨酯，在澆鑄聚氨酯 時，需要向下模的型腔內澆鑄多于整個聚氨酯層所需的聚氨酯的量，存在如下問題：1、因鐵 芯插入上、下模中的深度基本相同，合模前只在下模的型腔內澆鑄聚氨酯，合模時易溢膠， 導致聚氨酯包層的厚度不均勻，甚至鐵芯某些地方的外側會沒有聚氨酯包層；2、在合模之 前需要先讓聚氨酯凝固一段時間，若凝固時間過長，在合模時由于聚氨酯較硬，上模不易被 壓下，合模不嚴密，影響包膠效果；若凝固時間過短，聚氨酯還沒有凝固完全，在開模時聚氨 酯會粘連在上模上，導致包膠不均勻。因此，該發明的兩板模結構不是鈴片包膠時的最好選 擇。


【發明內容】

[0006] 本發明目的是提供一種鈴片、鈴片成型模具及鈴片成型工藝，鈴片易加工、成本 低，輪軸和金屬片裝配后同軸度好，包膠層厚度均勻，提高鈴片的生產效率和生產質量。
[0007] 為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種鈴片，包括鐵芯和包覆于鐵芯外 側的包膠層，所述鐵芯為由輪軸和金屬片組成的分體式結構，所述輪軸的外周上設有一圈 凸緣，所述金屬片套設于輪軸的外側，且金屬片端面定位于所述凸緣上。
[0008] 其中，所述輪軸的外周上還設有一圈環形凹槽，所述環形凹槽位于所述凸緣距輪 軸端面較遠的一側。
[0009] 進一步，所述輪軸的外周上還設有一圈第二環形凹槽，所述第二環形凹槽位于所 述凸緣距輪軸端面較近的一側。
[0010] 通過上述結構，包膠層的部分膠澆注于環形凹槽內，防止包膠層軸向剝離。
[0011] 優選的，所述金屬片的橫向對稱面和輪軸的橫向對稱面共面，其中，所述輪軸的厚 度為S，所述凸緣距輪軸端面較近一側的距離為A，所述凸緣的厚度為B，所述金屬片的厚度 為 T，T=S-2 (A+B)。
[0012] 其中，所述金屬片與輪軸之間的配合間隙為0. 05?0. 3_，以免間隙過大影響金 屬片與輪軸的同軸度。
[0013] 其中，所述輪軸的外側設有0. 2?1mm厚的鍍鉻層。
[0014] 其中，所述金屬片選用鐵片。所述輪軸的中心孔為容置杠鈴桿的安裝孔。
[0015] 本發明實施例還提供一種鈴片成型模具，所述成型模具為三板模，包括上模、中模 和下模，所述上模和下模為蓋板結構，所述中模為圓筒結構，所述上、下模的內表面與鈴片 的上、下端面相匹配。
[0016] 上述結構的上、下模對稱，中模的內徑與鈴片外徑相同。下模和中模組裝后的寬度 為鈴片寬度的77%?90%。
[0017] 其中，所述下模上設有貫穿于輪軸中心孔的定位銷。
[0018] 本發明實施例還提供一種鈴片成型工藝，包括如下步驟： (1) 車加工輪軸和金屬片； (2) 車加工后的輪軸依次經除油、酸洗、鍍鉻、冷水洗、熱水洗、烘干之后在輪軸表面形 成一層〇· 2?1mm厚的鍍鉻層； (3) 配置包膠層用聚氨酯漿料，并將聚氨酯漿料灌入儲料罐中備用； (4) 分開鈴片成型模具的上、中、下模，并清潔各模的內表面； (5) 將中模安裝至下模上； (6) 在下模上的定位銷上定位輪軸，并且輪軸的距離凸緣較近的端面位于下方； (7) 將金屬片套設于輪軸上，通過凸緣表面實現金屬片的軸向定位； (8) 在上模的中心處放置輔助塊，其中，輔助塊的外徑與輪軸外徑等大； (9 )通過加料管將步驟（3 )所得聚氨酯漿料澆注于下模和中模內，同時通過加料管將步 驟（3)所得聚氨酯漿料澆注于上模內； (10) 靜置3?8分鐘，待聚氨酯漿料凝固成形； (11) 將上模內的輔助塊取出，合上模至中模上，然后將成型模具推入油壓機壓頭的下 方； (12) 啟動油壓機，在壓力55?80t、保溫溫度90?120°C條件下保壓15?20分鐘； (13) 關閉油壓機，退回壓頭，將模具取出； (14) 依次拿下上模和中模，然后自下模上取下鈴片半成品； (15) 鈴片半成品冷卻、削邊、去毛刺處理后即得鈴片成品。
[0019] 其中，所述步驟（2)中，鍍鉻的步驟為：將酸洗后的輪軸放入60?80°C的水槽中預 熱3?10分鐘，再將電鍍液加溫至60?80°C，放入輪軸，電流密度為30?50A/dm 2,沖擊 電流密度為50?70A/dm2,鍍鉻時間為20?30分鐘； 熱水洗的步驟為：用80°C以上的熱水沖洗20?35s ; 步驟（3)中選用聚氨基甲酸脂80?100重量份、色漿1?5重量份、催化劑2?5重 量份、發泡劑1?3重量份、阻燃劑1?2重量份以及水1?10重量份進行混合、攪拌，配 置成聚氨酯漿料； 步驟（9)中，通過加料管將步驟（3)所得聚氨酯漿料按鈴片所需膠量的60%?90%澆注 于下模和中模內，通過加料管將步驟（3)所得聚氨酯漿料按鈴片所需膠量的15%?50%澆 注于上模內；但聚氨酯漿料的澆注量不局限于上述范圍，具體根據上、中、下模的大小而定。
[0020] 其中，在步驟（4)和（5)之間還包括向上模和下模內側的LOGO行腔內澆注色漿，然 后利用明火加熱8?20s，使色漿快速固化。
[0021] 由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點： 1.本發明中鐵芯為分體式結構，只需將輪軸鍍鉻，金屬片不需要鍍鉻處理，降低生產成 本。
[0022] 2.本發明的金屬片通過凸緣表面實現軸向定位，輪軸與金屬片的同軸度好，組裝 簡單、快速；而且金屬片的橫向對稱面和輪軸的橫向對稱面共面，保證包膠層的厚度均勻。
[0023] 3.本發明的鈴片成型模具為三板模，下模和中模組裝后再澆鑄聚氨酯漿料，避免 出現兩板模存在的凝固時間過長，在合模時由于聚氨酯較硬，上模不易被壓下，合模不嚴 密，影響包膠效果；若凝固時間過短，聚氨酯還沒有凝固完全，在開模時聚氨酯會粘連在上 模上，導致包膠不均勻的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 圖1是本發明【背景技術】中鐵芯為整體式的鈴片的結構示意圖； 圖2是本發明【背景技術】中鐵芯為分體式的鈴片的結構示意圖； 圖3是本發明實施例一中鈴片的結構示意圖； 圖4是實施例一中鈴片成型模具與鈴片配合后的結構示意圖； 圖5是本發明實施例二中鈴片的結構示意圖； 圖6是本發明實施例三中鈴片的結構示意圖。
[0025] 附圖標記說明： 1、 鐵芯；la、輪軸；lb、金屬片； 2、 包膠層； 3、 鐵芯；3a、輪軸；3b、金屬片； 10、鐵芯；100、輪軸；101、金屬片；102、凸緣；103、環形凹槽； 20、包膠層； 30、成型模具；300、上模；301、中模；302、下模；303、定位銷。

【具體實施方式】
[0026] 下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述： 實施例一：圖3所示，一種鈴片，包括鐵芯10和包覆于鐵芯10外側的包膠層20,所述 鐵芯10為由輪軸100和金屬片101組成的分體式結構，所述輪軸100的外周上設有一圈凸 緣102,所述金屬片101套設于輪軸100的外側，配合間隙為0. 1mm。
[0027] 所述金屬片101端面定位支撐于所述凸緣102上，實現金屬片的軸向定位，且輪軸 和金屬片之間為小間隙配合，結合端面定位，可以保證金屬片與輪軸的同軸度。
[0028] 所述輪軸100的外周上還設有一圈環形凹槽103,所述環形凹槽103位于所述凸緣 102距輪軸100端面較遠的一側。
[0029] 通過上述結構，包膠層的部分膠澆注于環形凹槽內，防止包膠層軸向剝離。
[0030] 本實施例中，所述金屬片100的橫向對稱面C和輪軸101的橫向對稱面D共面，其 中，所述輪軸100的厚度為S，所述凸緣102距輪軸100端面較近一側的距離為A，所述凸緣 102的厚度為B，所述金屬片101的厚度為T，則T=S-2 (A+B)。
[0031] 所述輪軸100的外側設有0. 5mm厚的鍍鉻層，提高輪軸的硬度、耐磨性和耐腐蝕 性。
[0032] 本實施例中，所述金屬片101選用鐵片，但不局限于鐵片。
[0033] 所述輪軸100的中心孔為容置杠鈴桿的安裝孔。
[0034] 本發明實施例一還提供一種如圖4所示的鈴片成型模具，該成型模具30為三板 模，包括上模300、中模301和下模302,所述上模300和下模302為蓋板結構，所述中模301 為圓筒結構，所述上、下模的內表面與鈴片的上、下端面相匹配。
[0035] 所述下模302上設有貫穿于輪軸中心孔的定位銷303。
[0036] 本實施例中，所述上模300和下模302對稱，中模302的內徑與鈴片外徑相同。下 模和中模組裝后的寬度為鈴片寬度的77%?90%，以保證澆注聚氨酯漿料的量。
[0037] 本發明實施例一還提供一種鈴片成型工藝，包括如下步驟： (1) 車加工輪軸和金屬片，金屬片選用鐵片； (2) 車加工后的輪軸依次經除油、酸洗、鍍鉻、冷水洗、熱水洗、烘干之后在輪軸表面形 成一層〇. 5mm厚的鍍鉻層； 其中，鍍鉻的步驟為：將酸洗后的輪軸放入70°C的水槽中預熱8分鐘，再將電鍍液加溫 至70°C，放入輪軸，電流密度為40A/dm2,沖擊電流密度為60A/dm2,鍍鉻時間為25分鐘； 熱水洗的步驟為：用80°C以上的熱水沖洗30s。
[0038] (3)配置包膠層用聚氨酯漿料：選用聚氨基甲酸脂100重量份、色漿3重量份、催 化劑3重量份、發泡劑2重量份、阻燃劑1重量份以及水10重量份進行混合、攪拌，配置成 聚氨酯漿料，然后將聚氨酯漿料灌入儲料罐中備用； (4) 分開鈴片成型模具的上、中、下模，并清潔各模的內表面； (5) 將中模安裝至下模上； (6) 在下模上的定位銷上定位輪軸，并且輪軸的距離凸緣較近的端面位于下方； (7) 將金屬片套設于輪軸上，通過凸緣表面實現金屬片的軸向定位； (8) 在上模的中心處放置輔助塊，其中，輔助塊的外徑與輪軸外徑等大； (9) 通過加料管將步驟（3)所得聚氨酯漿料按鈴片所需膠量的60%澆注于下模和中模 內，通過加料管將步驟（3)所得聚氨酯漿料按鈴片所需膠量的50%澆注于上模內； (10) 靜置5分鐘，待聚氨酯漿料凝固成形； (11) 將上模內的輔助塊取出，合上模至中模上，然后將成型模具推入油壓機壓頭的下 方； (12) 啟動油壓機，在壓力60t、保溫溫度100°C條件下保壓18分鐘； (13) 關閉油壓機，退回壓頭，將模具取出； (14) 依次拿下上模和中模，然后自下模上取下鈴片半成品； (15) 鈴片半成品冷卻、削邊、去毛刺處理后即得鈴片成品。
[0039] 若鈴片上設有LOGO,可一次成型于包膠層的外表面上，需要在上述的步驟（4)和 (5)之間進行如下步驟：a、上模和下模的內側雕刻有LOGO行腔；b、向上模和下模內側的 LOGO行腔內澆注色楽，然后利用明火加熱12s，使色漿快速固化。
[0040] 實施例二：如圖5所示，本實施例的結構與實施例一的結構基本相同，區別在于： 在輪軸的外側未設置環形凹槽。
[0041] 所述金屬片套設于輪軸的外側，配合間隙為0. 〇5_。
[0042] 所述輪軸外側的鍍鉻層厚度為0. 2_。
[0043] 本實施例二的成型工藝包括如下步驟： (1) 車加工輪軸和金屬片，金屬片選用鐵片； (2) 車加工后的輪軸依次經除油、酸洗、鍍鉻、冷水洗、熱水洗、烘干之后在輪軸表面形 成一層鍍鉻層0. 2mm ; 其中，鍍鉻的步驟為：將酸洗后的輪軸放入60°C的水槽中預熱3分鐘，再將電鍍液加溫 至60°C，放入輪軸，電流密度為30A/dm2,沖擊電流密度為50A/dm2,鍍鉻時間為20分鐘； 熱水洗的步驟為：用80°C以上的熱水沖洗20s。
[0044] (3)配置包膠層用聚氨酯漿料：選用聚氨基甲酸脂80重量份、色漿1重量份、催化 劑2重量份、發泡劑1重量份、阻燃劑1重量份以及水1重量份進行混合、攪拌，配置成聚氨 酯漿料，然后將聚氨酯漿料灌入儲料罐中備用； (4) 分開鈴片成型模具的上、中、下模，并清潔各模的內表面； (5) 將中模安裝至下模上； (6) 在下模上的定位銷上定位輪軸，并且輪軸的距離凸緣較近的端面位于下方； (7) 將金屬片套設于輪軸上，通過凸緣表面實現金屬片的軸向定位； (8) 在上模的中心處放置輔助塊，其中，輔助塊的外徑與輪軸外徑等大； (9) 通過加料管將步驟（3)所得聚氨酯漿料按鈴片所需膠量的80%澆注于下模和中模 內，通過加料管將步驟（3)所得聚氨酯漿料按鈴片所需膠量的35%澆注于上模內； (10) 靜置3分鐘，待聚氨酯漿料凝固成形； (11) 將上模內的輔助塊取出，合上模至中模上，然后將成型模具推入油壓機壓頭的下 方； (12) 啟動油壓機，在壓力55t、保溫溫度90°C條件下保壓15分鐘； (13) 關閉油壓機，退回壓頭，將模具取出； (14) 依次拿下上模和中模，然后自下模上取下鈴片半成品； (15) 鈴片半成品冷卻、削邊、去毛刺處理后即得鈴片成品。
[0045] 若鈴片上設有LOGO,可一次成型于包膠層的外表面上，需要在上述的步驟（4)和 (5)之間進行如下步驟：a、上模和下模的內側雕刻有LOGO行腔；b、向上模和下模內側的 LOGO行腔內澆注色漿，然后利用明火加熱8s，使色漿快速固化。
[0046] 實施例三：如圖6所示，本實施例的結構與實施例一的結構基本相同，區別在于： 所述輪軸的外周上還設有一圈第二環形凹槽，所述第二環形凹槽位于所述凸緣距輪軸端面 較近的一側。
[0047] 所述金屬片套設于輪軸的外側，配合間隙為0. 3_。
[0048] 所述輪軸外側的鍍鉻層厚度為1mm。
[0049] 本實施例三的成型工藝包括如下步驟： (1) 車加工輪軸和金屬片，金屬片選用鐵片； (2) 車加工后的輪軸依次經除油、酸洗、鍍鉻、冷水洗、熱水洗、烘干之后在輪軸表面形 成一層1mm厚鍍鉻層； 其中，鍍鉻的步驟為：將酸洗后的輪軸放入80°C的水槽中預熱10分鐘，再將電鍍液加 溫至80°C，放入輪軸，電流密度為50A/dm2,沖擊電流密度為70A/dm2,鍍鉻時間為30分鐘； 熱水洗的步驟為：用80°C以上的熱水沖洗35s。
[0050] (3)配置包膠層用聚氨酯漿料：選用聚氨基甲酸脂90重量份、色漿5重量份、催化 劑5重量份、發泡劑3重量份、阻燃劑2重量份以及水8重量份進行混合、攪拌，配置成聚氨 酯漿料，然后將聚氨酯漿料灌入儲料罐中備用； (4) 分開鈴片成型模具的上、中、下模，并清潔各模的內表面； (5) 將中模安裝至下模上； (6) 在下模上的定位銷上定位輪軸，并且輪軸的距離凸緣較近的端面位于下方； (7) 將金屬片套設于輪軸上，通過凸緣表面實現金屬片的軸向定位； (8) 在上模的中心處放置輔助塊，其中，輔助塊的外徑與輪軸外徑等大； (9) 通過加料管將步驟（3)所得聚氨酯漿料按鈴片所需膠量的90%澆注于下模和中模 內，通過加料管將步驟（3)所得聚氨酯漿料按鈴片所需膠量的15%澆注于上模內； (10) 靜置8分鐘，待聚氨酯漿料凝固成形； (11) 將上模內的輔助塊取出，合上模至中模上，然后將成型模具推入油壓機壓頭的下 方； (12) 啟動油壓機，在壓力80t、保溫溫度120°C條件下保壓20分鐘； (13) 關閉油壓機，退回壓頭，將模具取出； (14) 依次拿下上模和中模，然后自下模上取下鈴片半成品； (15) 鈴片半成品冷卻、削邊、去毛刺處理后即得鈴片成品。
[0051] 若鈴片上設有L0G0,可一次成型于包膠層的外表面上，需要在上述的步驟（4)和 (5)之間進行如下步驟：a、上模和下模的內側雕刻有LOGO行腔；b、向上模和下模內側的 LOGO行腔內澆注色楽，然后利用明火加熱15s，使色漿快速固化。
[0052] 本發明中鐵芯為分體式結構，只需將輪軸鍍鉻，金屬片不需要鍍鉻處理，降低生產 成本。本發明的金屬片通過凸緣表面實現軸向定位，輪軸與金屬片的同軸度好，組裝簡單、 快速；而且金屬片的橫向對稱面和輪軸的橫向對稱面共面，保證包膠層的厚度均勻。
[0053] 以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員 來說，在不脫離本發明所述原理的前提下，還可以作出若干改進或替換，這些改進或替換也 應視為本發明的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種鈴片，包括鐵芯和包覆于鐵芯外側的包膠層，所述鐵芯為由輪軸和金屬片組成 的分體式結構，其特征在于，所述輪軸的外周上設有一圈凸緣，所述金屬片套設于輪軸的外 偵牝且金屬片端面定位于所述凸緣上。
2. 根據權利要求1所述的鈴片，其特征在于，所述輪軸的外周上還設有一圈環形凹槽， 所述環形凹槽位于所述凸緣距輪軸端面較遠的一側。
3. 根據權利要求1或2所述的鈴片，其特征在于，所述輪軸的外周上還設有一圈第二環 形凹槽，所述第二環形凹槽位于所述凸緣距輪軸端面較近的一側。
4. 根據權利要求1所述的鈴片，其特征在于，所述金屬片的橫向對稱面和輪軸的橫向 對稱面共面，其中，所述輪軸的厚度為S，所述凸緣距輪軸端面較近一側的距離為A，所述凸 緣的厚度為B，所述金屬片的厚度為T，T=S-2 (A+B)。
5. 根據權利要求1所述的鈴片，其特征在于，所述金屬片與輪軸之間的配合間隙為 0. 05 ?0. 3mm。
6. 根據權利要求1、2或4中任一項所述的鈴片，其特征在于，所述輪軸的外側設有 0· 2?1mm厚的鍍鉻層。
7. -種鈴片成型模具，其特征在于，所述成型模具為三板模，包括上模、中模和下模，所 述上模和下模為蓋板結構，所述中模為圓筒結構，所述上、下模的內表面與鈴片的上、下端 面相匹配。
8. 根據權利要求7所述的鈴片成型模具，其特征在于，所述下模上設有貫穿于輪軸中 心孔的定位銷。
9. 一種鈴片成型工藝，其特征在于，包括如下步驟： (1) 車加工輪軸和金屬片； (2) 車加工后的輪軸依次經除油、酸洗、鍍鉻、冷水洗、熱水洗、烘干之后在輪軸表面形 成一層鍍鉻層； (3) 配置包膠層用聚氨酯漿料，并將聚氨酯漿料灌入儲料罐中備用； (4) 分開鈴片成型模具的上、中、下模，并清潔各模的內表面； (5) 將中模安裝至下模上； (6) 在下模上的定位銷上定位輪軸，并且輪軸的距離凸緣較近的端面位于下方； (7) 將金屬片套設于輪軸上，通過凸緣表面實現金屬片的軸向定位； (8) 在上模的中心處放置輔助塊，其中，輔助塊的外徑與輪軸外徑等大； (9 )通過加料管將步驟（3 )所得聚氨酯漿料澆注于下模和中模內，同時通過加料管將步 驟（3)所得聚氨酯漿料澆注于上模內； (10) 靜置3?8分鐘，待聚氨酯漿料凝固成形； (11) 將上模內的輔助塊取出，合上模至中模上，然后將成型模具推入油壓機壓頭的下 方； (12) 啟動油壓機，在壓力55?80t、保溫溫度90?120°C條件下保壓15?20分鐘； (13) 關閉油壓機，退回壓頭，將模具取出； (14) 依次拿下上模和中模，然后自下模上取下鈴片半成品； (15) 鈴片半成品冷卻、削邊、去毛刺處理后即得鈴片成品。
10. 根據權利要求9所述的鈴片成型工藝，其特征在于，所述步驟（2)中，鍍鉻的步驟 為：將酸洗后的輪軸放入60?80°C的水槽中預熱3?10分鐘，再將電鍍液加溫至60? 80°C，放入輪軸，電流密度為30?50A/dm2,沖擊電流密度為50?70A/dm2,鍍鉻時間為20? 30分鐘； 熱水洗的步驟為：用80°C以上的熱水沖洗20?35s ; 步驟（3)中選用聚氨基甲酸脂80?100重量份、色漿1?5重量份、催化劑2?5重 量份、發泡劑1?3重量份、阻燃劑1?2重量份以及水1?10重量份進行混合、攪拌，配 置成聚氨酯漿料； 步驟（9)中，通過加料管將步驟（3)所得聚氨酯漿料按鈴片所需膠量的60%?90%澆注 于下模和中模內，通過加料管將步驟（3)所得聚氨酯漿料按鈴片所需膠量的15%?50%澆 注于上模內。
【文檔編號】A63B21/072GK104083846SQ201410361988
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月28日 優先權日:2014年7月28日
【發明者】宗國兵 申請人:南通寶鵬健身器材科技有限公司