本實用新型涉及一種玩具車配件，具體說是一種八字形車輪架。

背景技術：

現有的玩具車大多都不單獨設計車輪架的，而是直接將輪軸穿過玩具車，然后將車輪固定到轉軸的兩端，這樣的玩具車難以實現更換車輪；而且現有的玩具車，其左右兩側的車輪都是相互平行的，這樣的車輪在彎道行走時性能較差，容易影響玩具車的行駛速度，還可能出現卡死現象。而且現有的玩具車的前輪通常每側只有一個車輪，所以難以適應豎向軌道行駛，且車輪的位置通常是固定的，所以無法改變該玩具車車輪與車輪之間的距離，故不能滿足在不同的軌道上行駛。

技術實現要素：

針對上述現有技術所存在的問題，本實用新型的目的是提供一種便于車輪漂移，又可有效提高玩具車行駛性能的八字形車輪架。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種八字形車輪架，其特點是包括安裝架及安裝于安裝架上的車輪連接件，所述車輪連接件包括有兩個安裝板，兩個所述安裝板相互傾斜設置，玩具車的車輪安裝在所述安裝板上。

其中，車輪連接件與安裝架之間具有多種不同的連接方式，可以是所述車輪連接件固定連接在安裝架上，通過插接、卡接、螺絲旋接等固定方式；也可以是所述車輪連接件可轉動地連接在安裝架上，通過轉軸與安裝架的前端面中間位置連接而實現車輪連接件可繞玩具車的長度軸線轉動。

為了進一步提高玩具車的拐彎性能，所述安裝架連接在所述玩具車的前端位置，兩個所述安裝板之間的間距呈前窄后寬設置，所述玩具車的前輪分別安裝在兩個所述安裝板上。

本實用新型的安裝板的上下兩端均設有一個軸孔，所述車輪安裝于所述軸孔上，從而使玩具車的前輪具有上下兩組車輪，故能更好的適應豎向軌道行駛。

進一步為了實現車輪的距離可調節(jié)，所述安裝板上設置有多個調節(jié)孔，所述車輪安裝在其中一個調節(jié)孔上。

為了能實現多方位的調節(jié)改變，所述安裝板的上下端均設有至少兩排和/或至少兩列調節(jié)孔，所述調節(jié)孔呈矩陣方式排列。

為了進一步提高玩具車在轉彎過程的順暢性，本實用新型還包括有導輪架，所述導輪架設置在所述安裝架或所述車輪連接件的外端面。

為了實現可拆卸更換導輪架，所述安裝架或所述車輪連接件的外端面上設有插接腳，所述導輪架上對應設有插接座，所述插接座上設有與所述插接腳相插接的插接槽。

為了方便拆卸更換，所述安裝架通過插接方式固定連接在玩具車上。

本實用新型還提供一種玩具車，其特點是包括有所述八字形車輪架、車體以及設置在車體上的一對驅動輪，所述八字形車輪架套接在車體的前端部或后端部，所述驅動輪對應設置在車體上相對八字形車輪架的另一端部。

本實用新型由于在方便拆卸的安裝架上安裝有帶兩個安裝板的車輪連接件，這兩個安裝板相互呈八字形設置，即兩個安裝板在無限延伸之后會相交，在該兩個安裝板上安裝車輪之后，兩個安裝板上車輪也呈八字形，故當玩具車在進行過彎時，由于玩具車位于外弧的車輪行駛的路程大于位于內弧的車輪的路程時位于外弧的車輪會出現漂移，而八字形設置使得位于外弧的車輪朝著彎軌圓心的方向傾斜，從而有利于車輪的漂移，從而使得玩具車拐彎性能更好，不影響玩具車拐彎時的行駛速度，也不會出現卡死或翻車等問題；又由于在車輪連接件上設置有多個調節(jié)孔，故玩具車的車輪可根據需要安裝在不同的位置，從而使該玩具車滿足在不同軌道上行駛，通過改變上下車輪的距離來改變玩具車高度以使得玩具車能在不同高度的軌道上行駛, 通過改變車輪與玩具車后輪之間的距離以提高玩具車在直線軌道上行駛的性能，通過改變車輪與玩具車后輪之間的距離以提高玩具車在彎曲軌道上行駛的性能；另外該車輪連接件可以固接在安裝架上，還可以可轉動地連接在安裝架上，從而使該玩具車具有更多的行駛性能和行駛方式，趣味性更強，能獲得小朋友的青睞。本實用新型的車輪架結構簡單，設計巧妙，有效解決現有玩具車在軌道上特別是彎曲軌道上行駛性能差的問題，提高玩具車在軌道上玩耍的趣味性和持續(xù)性。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例一的俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例一安裝到玩具車上的立體結構示意圖。

圖4為本實用新型實施例一安裝到玩具車上的分解結構示意圖。

圖5為本實用新型實施例二的立體結構示意圖。

圖6為本實用新型實施例三的分解結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖6所示，本實用新型的八字形車輪架，包括安裝架1及安裝于安裝架1上的車輪連接件2，該車輪連接件2包括有兩個安裝板21，兩個安裝板21相互傾斜設置，即如圖所示呈八字形設置，故玩具車3的車輪4安裝在安裝板21上后也呈八字形，當玩具車3在進行過彎時，由于玩具車3位于外弧的車輪4行駛的路程大于位于內弧的車輪4的路程時位于外弧的車輪4會出現漂移，而八字形設置使得位于外弧的車輪4朝著彎軌圓心的方向傾斜，從而有利于車輪4的漂移，從而使得玩具車3拐彎性能更好，不影響玩具車3拐彎時的行駛速度，還可有效避免卡死或翻車等現象。

實施例一：

如圖1至圖3所示，該實施例的車輪連接件2固定連接在安裝架1上，兩個安裝板21分別位于安裝架1的兩側，該實施例的安裝板21與安裝架1是一體成型的，通過安裝架1將該車輪架套接在玩具車3的前端位置，兩個所述安裝板21之間的間距呈前窄后寬設置，即呈內八字形，玩具車3的前輪分別安裝在兩個安裝板21上，故玩具車3的前輪也呈內八字形，如圖2所示。

如圖3和圖4所示，該實施例的玩具車3包括有八字形車輪架、車體以及設置在車體上的一對驅動輪5，該實施例的八字形車輪架套接在車體的前端部，該驅動輪5對應設置在車體上相對八字形車輪架的后端部。該八字形車輪架的安裝架1為套體，且在安裝架1的兩側設有卡孔11，對應的玩具車3兩側設有卡腳31，通過將安裝架1套入玩具車3前端使卡孔11與卡腳31相卡接而實現固定連接；該實施例的驅動輪5同樣為上下兩對輪子。又如圖1所示，該實施例在該車輪連接件2的安裝板21上下兩端各設有一個軸孔22，對應的車輪4內側設有彈性卡柱41，通過卡柱41插入到軸孔22中而實現車輪4與安裝板21可轉動連接，故使該玩具車3的前輪具有上下兩組，從而實現該玩具車3能在豎向軌道上攀爬行駛。當然，車輪4與軸孔22的連接方式還可以采用其他連接結構來實現可轉動連接。

實施例二：

如圖5所示，該實施例的安裝板21上設置有多個調節(jié)孔23，所述車輪4分別安裝在調節(jié)孔23上。該實施例在每個安裝板21上下端均設有兩排三列的調節(jié)孔23，故該車輪架上也可以安裝四個車輪4，而且當車輪4在上下設置的兩排調節(jié)孔23上調節(jié)時，可改變上下車輪4之間的距離來改變玩具車3高度，以使得玩具車3能在不同高度的軌道上行駛；另外在當玩具車3在攀爬型軌道行駛時，可通過增大上下設置的兩排調節(jié)孔23的車輪4之間的距離，使得安裝架1上的車輪4都能較好的與軌道面接觸提高攀爬的性能。當車輪4在前后設置的三列調節(jié)孔23之間調節(jié)時，可改變安裝架1上的車輪4與玩具車3后輪之間的距離；當增大安裝架1上的車輪4與玩具車3后輪之間的距離時，可提高玩具車3在直線軌道上行走的性能；當縮短安裝架1上的車輪4與玩具車3后輪之間的距離，可有效的提高玩具車3在彎道上行駛的性能。

實施例三：

如圖6所示，該實施例的車輪連接件2還可以是與安裝架1轉動連接的，具體是將車輪連接件2設計成一個“U”字形，安裝板21設置在該車輪連接件2的兩端位置3，該安裝板21的上下端各設有一個軸孔22；在車輪連接件2的中間段的內面中間設有轉軸24，對應的安裝架1的端面中間設有軸孔12，通過轉軸24與軸孔12相連接而實現車輪連接件2可繞轉軸24轉動，故實現該玩具車3可翻斗行駛。

另外，該實用新型的八字形車輪架還包括有導輪架6，該導輪架6可以設置安裝架1的外端面，也可以設置在車輪連接件2的外端面，該導輪架6可以與安裝架1或車輪連接件2一體成型，也可以獨立設計。如圖4所示，該實施例的導輪架6為獨立設計的，方便拆卸更換，具體是在導輪架6上設有插接座61，在插接座61上設有兩道插接槽62，對應的該實施例的安裝架1的外端面上設有兩條插接腳13，通過插接槽62與插接腳13相插接而實現導輪架6與安裝架1固接。當采用實施例三的結構形式時，那么該插接腳13則設置在車輪連接件2的中間段的外面位置。

盡管本實用新型是參照具體實施例來描述，但這種描述并不意味著對本實用新型構成限制。參照本實用新型的描述，所公開的實施例的其他變化，對于本領域技術人員都是可以預料的，這種的變化應屬于所屬權利要求所限定的范圍內。