本技術涉及航模尾翼角度調整，更具體地說，本技術涉及一種室內航模角度調整裝置。

背景技術：

1、航模通常指的是航空模型，是一種模擬真實飛行器的小型模型，通常由航空愛好者制作和操作。航模有各種各樣的類型，包括飛機模型、直升機模型、無人機模型等。

2、部分航模是具有可活動的尾翼，這種尾翼在裝配前需要進行預先定型，來測試尾翼的匹配程度，但是沒有連接件的尾翼，通常只能依靠黏膠進行粘合，這種方式不利于調整尾翼角度觀察匹配度。

技術實現思路

1、為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種室內航模角度調整裝置，通過粘附機構將定位機構定位在航模尾翼板一和航模尾翼板二的表面，兩個支撐臂機構的鉸接軸軸心處對應航模尾翼板一和航模尾翼板二的角度偏轉點，讓沒有連接件的尾翼，可以更加方便的調整角度，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種室內航模角度調整裝置，包括航模尾翼板一和航模尾翼板二，所述航模尾翼板一和定位機構的表面至少安裝有一組定位機構，每組所述定位機構的數量設置為兩個，所述定位機構通過粘附結構安裝在航模尾翼板一和航模尾翼板二的表面，所述定位機構的一側安裝有支撐臂機構，兩個所述支撐臂機構的端部鉸接。

3、在一個優選的實施方式中，還包括粘附機構，所述粘附機構包括黏膠或吸盤，所述粘附機構安裝在定位機構的表面。

4、在一個優選的實施方式中，所述定位機構包括定位片，所述定位片靠近支撐臂機構的一側呈貫穿狀開設有u形的空槽，所述空槽的中部開設有滑槽，所述滑槽的內腔插接有滑塊一與滑塊二，所述滑塊一與滑塊二固定連接；

5、所述滑塊一的寬度大于空槽，所述滑塊二的寬度小于空槽；

6、所述滑塊二的一側安裝有球形卡塊，所述滑槽的內腔兩側分別開設有一組球形卡槽，每組所述球形卡槽的數量設置為兩個，所述球形卡塊卡接在球形卡槽的內腔，所述定位片的內部開設有內螺紋齒槽，所述內螺紋齒槽與球形卡槽相連通，所述內螺紋齒槽與球形卡槽的數量設置為一致，所述內螺紋齒槽的內腔螺紋連接有用于擠壓定位球形卡塊的外螺紋桿。

7、在一個優選的實施方式中，所述滑塊一遠離滑槽的一側安裝有螺栓連接座一，所述定位片遠離空槽的一側安裝有螺栓連接座二，所述螺栓連接座一與螺栓連接座二用于螺紋連接支撐臂機構。

8、在一個優選的實施方式中，所述支撐臂機構包括外套筒，所述外套筒的內部依次套接有多個內套筒，所述內套筒的內壁頂部、外壁底部和外套筒的內壁頂部固定安裝有用于防止滑脫和增大摩擦力的橡膠墊環；

9、靠近中心處的所述內套筒頂部固定安裝有磁吸塊，所述外套筒的底部固定安裝有螺栓連接頭，所述螺栓連接頭用于螺紋連接螺栓連接座一或螺栓連接座二；

10、所述螺栓連接座二的中部設有磁吸頭，所述磁吸塊用于磁吸螺栓連接座二的磁吸頭，所述支撐臂機構的數量至少設置為三個。

11、在一個優選的實施方式中，兩個所述定位機構連接的兩個支撐臂機構分別連接有連接頭和旋轉塊，所述連接頭的中部開設有預制槽，所述連接頭的預制槽中部固定安裝有中軸，所述旋轉塊的中部設有圓孔槽，所述旋轉塊通過圓孔槽套接在中軸表面，所述旋轉塊的圓孔槽兩側固定安裝有圓環形的墊圈。

12、在一個優選的實施方式中，所述連接頭的兩側固定安裝有角度指示盤，所述角度指示盤的表面開設有度數刻度條，所述旋轉塊的頂部與底部固定安裝有指示針。

13、本實用新型的技術效果和優點：

14、1、通過粘附機構將定位機構定位在航模尾翼板一和航模尾翼板二的表面，兩個支撐臂機構的鉸接軸軸心處對應航模尾翼板一和航模尾翼板二的角度偏轉點，讓沒有連接件的尾翼，可以更加方便的調整角度，觀察其匹配度；

15、2、通過螺栓連接座二連接支撐臂機構，并將支撐臂機構拉開、拉長，利用加長距離的方式，可以更好的小角度調整航模尾翼板一或航模尾翼板二，改善了小型模型很難手動調整到合適角度的問題；

16、3、通過指示針指示角度指示盤表面的度數刻度條，這樣兩個支撐臂機構在偏轉后，操作人員可以觀察到偏轉角度，利于航模尾翼板一和航模尾翼板二的角度調整。

技術特征：

1.一種室內航模角度調整裝置，包括航模尾翼板一(1)和航模尾翼板二(2)，其特征在于：所述航模尾翼板一(1)和定位機構(3)的表面至少安裝有一組定位機構(3)，每組所述定位機構(3)的數量設置為兩個，所述定位機構(3)通過粘附結構安裝在航模尾翼板一(1)和航模尾翼板二(2)的表面，所述定位機構(3)的一側安裝有支撐臂機構(4)，兩個所述支撐臂機構(4)的端部鉸接。

2.根據權利要求1所述的一種室內航模角度調整裝置，其特征在于：還包括粘附機構，所述粘附機構包括黏膠或吸盤，所述粘附機構安裝在定位機構(3)的表面。

3.根據權利要求2所述的一種室內航模角度調整裝置，其特征在于：所述定位機構(3)包括定位片(31)，所述定位片(31)靠近支撐臂機構(4)的一側呈貫穿狀開設有u形的空槽(32)，所述空槽(32)的中部開設有滑槽(33)，所述滑槽(33)的內腔插接有滑塊一(34)與滑塊二(35)，所述滑塊一(34)與滑塊二(35)固定連接；

4.根據權利要求3所述的一種室內航模角度調整裝置，其特征在于：所述滑塊一(34)遠離滑槽(33)的一側安裝有螺栓連接座一(310)，所述定位片(31)遠離空槽(32)的一側安裝有螺栓連接座二(311)，所述螺栓連接座一(310)與螺栓連接座二(311)用于螺紋連接支撐臂機構(4)。

5.根據權利要求4所述的一種室內航模角度調整裝置，其特征在于：所述支撐臂機構(4)包括外套筒(41)，所述外套筒(41)的內部依次套接有多個內套筒(43)，所述內套筒(43)的內壁頂部、外壁底部和外套筒(41)的內壁頂部固定安裝有用于防止滑脫和增大摩擦力的橡膠墊環；

6.根據權利要求5所述的一種室內航模角度調整裝置，其特征在于：兩個所述定位機構(3)連接的兩個支撐臂機構(4)分別連接有連接頭(5)和旋轉塊(7)，所述連接頭(5)的中部開設有預制槽，所述連接頭(5)的預制槽中部固定安裝有中軸(6)，所述旋轉塊(7)的中部設有圓孔槽，所述旋轉塊(7)通過圓孔槽套接在中軸(6)表面，所述旋轉塊(7)的圓孔槽兩側固定安裝有圓環形的墊圈(8)。

7.根據權利要求6所述的一種室內航模角度調整裝置，其特征在于：所述連接頭(5)的兩側固定安裝有角度指示盤(9)，所述角度指示盤(9)的表面開設有度數刻度條，所述旋轉塊(7)的頂部與底部固定安裝有指示針(10)。

技術總結
本技術公開了一種室內航模角度調整裝置，具體涉及航模尾翼角度調整領域，包括航模尾翼板一和航模尾翼板二，航模尾翼板一和定位機構的表面至少安裝有一組定位機構，每組定位機構的數量設置為兩個，定位機構通過粘附結構安裝在航模尾翼板一和航模尾翼板二的表面，定位機構的一側安裝有支撐臂機構，兩個支撐臂機構的端部鉸接，粘附機構包括黏膠或吸盤，粘附機構安裝在定位機構的表面。通過粘附機構將定位機構定位在航模尾翼板一和航模尾翼板二的表面，兩個支撐臂機構的鉸接軸軸心處對應航模尾翼板一和航模尾翼板二的角度偏轉點，讓沒有連接件的尾翼，可以更加方便的調整角度，觀察其匹配度。

技術研發人員：黃美程,曹加文,王鵬,侯翼雨,封世奇,劉志凡,崔藝藍,羅純,鄧彥敏,王靜
受保護的技術使用者：硅湖職業技術學院
技術研發日：20240511
技術公布日：2025/4/24