專利名稱：一種新型低熔滴無煙高阻燃滌綸纖維的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種新型低熔滴無煙高阻燃滌綸纖維，屬于產業用紡織品應用領域。該纖維主要用于開發高速列車、豪華客車、航空飛機等交通工具用內飾面料，也可用于賓館、酒店、娛樂場所等室內裝潢。
背景技術：
滌綸纖維是各種合成纖維中發展最快、產量最高、應用面最廣的一種纖維，被譽為21世紀的纖維之王。它以其高強度、尺寸穩定、耐化學腐蝕等優異性能，在服裝、地毯及裝飾織物方面具有非常廣泛的用途。但滌綸纖維屬于熔融性可燃纖維，對滌綸纖維進行阻燃處理，降低滌綸織物在火災中的危險性，已成為一個廣泛關注的研究方向。本產品低溶滴無煙高阻燃滌綸纖維，采用添加各種功能母粒與滌綸切片共混熔融紡絲的方法制備而成，纖維及其織物阻燃效果好且持久。該發明旨在開發用于高速列車、豪華客車、航空飛機等交通工具內飾件的阻燃滌綸纖維，在保證滌綸纖維原有功能基礎上，確保纖維具有高阻燃、無煙、低熔滴等優良特性。

發明內容
本發明主要解決的問題是開發一種集高阻燃、無煙、低熔滴、高強度、尺寸穩定、耐化學腐蝕等諸功能于一身的高速列車、豪華客車、航空飛機等交通工具內飾件用阻燃滌綸纖維。為解決上述問題，本發明具體的技術解決方案是:1、本發明采用超細微膠囊紅磷(直徑3 μ m以下)、納米SiO2、偶聯劑JB_1、石蠟油等為阻燃體系，以特定比例與滌綸母?；旌先廴诩徑z，制備具有高阻燃、無煙、低熔滴等功能于一身的漆纟侖纖維。2、本發明通過加快混料混合速度、延長混料干燥時間、適當降低熔融擠出溫度等工藝調整，確保產品具有優良的阻燃性能和物理機械性能，纖維燃燒氧指數達到33以上，燃燒時無煙、熔滴微量，產品性能符合德國軌道車輛防火測試標準DIN 5510-2要求；同時纖維拉伸強度較純滌綸纖維下降率< 8%。
具體實施方式
:1.原料的選擇。選用超細微膠囊紅磷(直徑3 μ m以下)為主阻燃劑，納米Si02、自制偶聯劑JB-1為協效劑，石蠟油為混料粘合劑，按照一定的比例混合制成復配阻燃體系。2.熔融紡絲。將復配阻燃體系與干燥的滌綸母粒一同喂入紡絲設備，先對混料進行混合干燥處理，確保阻燃體系在滌綸母粒中分散均勻，再進行熔融紡絲。熔融紡絲工藝:熔體輸出一紡絲一側吹風一集束上油一拉伸一網絡一卷繞成形。
權利要求
1.一種新型低熔滴無煙高阻燃滌綸纖維，其特征是:該新型滌綸纖維具有燃燒時無煙、低熔滴、高阻燃、高強度等特性，可廣泛用于開發高速列車、豪華客車、航空飛機等交通工具內飾面料。
2.根據權利要求1所述的新型阻燃滌綸纖維，其特征是:新型滌綸纖維具有高阻燃特性。該纖維采用微膠囊紅磷作為主阻燃劑，當添加量在2%時，纖維燃燒氧指數即可達到32 ;當添加量在3%時，纖維氧指數可達到34 ;當添加量在4%時，纖維氧指數超過35。
3.根據權利要求1所述的新型阻燃滌綸纖維，其特征是:新型滌綸纖維具有燃燒時無煙、低熔滴特性。研究表明，納米SiO2和自制偶聯劑JB-1對微膠囊紅磷有很好的協同阻燃作用。①當微膠囊紅磷添加3%，協效劑納米SiO2與偶聯劑JB-1添加1%時，纖維氧指數超過35，阻燃效果比單獨添加4%微膠囊紅磷時好。②單獨添加微膠囊紅磷時，纖維燃燒時出現熔滴、發煙量也較大等問題；但是添加納米SiO2與偶聯劑JB-1后，纖維燃燒時則無煙，熔滴微量。
4.根據權利要求1所述的新型阻燃滌綸纖維，其特征是:纖維具有高強度特性。單獨添加微膠囊紅磷時，纖維阻燃性能較好，但是物理機械性能下降較多；組合添加微膠囊紅磷、納米SiO2與偶聯劑JB-1后，纖維物理機械性能明顯改善。
全文摘要
本發明涉及一種新型低熔滴無煙高阻燃滌綸纖維。該新型滌綸纖維以超細微膠囊紅磷、納米SiO2、偶聯劑JB-1、石蠟油等為復配阻燃體系，按特定比例與滌綸母粒混合熔融紡絲，實現滌綸纖維高阻燃、無煙、低溶滴、高強度的功能與特性；通過加快混料混合速度、延長混料干燥時間、降低熔融擠出溫度等工藝調整，確保纖維生產的穩定性和阻燃性能的持久性，纖維及其制品阻燃性能符合德國軌道車輛防火測試標準DIN 5510-2要求。該新型低熔滴無煙高阻燃滌綸纖維的成功開發，對高速列車、豪華客車、航空飛機用高檔阻燃內飾面料的開發具有重要意義。
文檔編號D01F1/07GK103194816SQ20121000356
公開日2013年7月10日 申請日期2012年1月4日 優先權日2012年1月4日
發明者曹海建, 錢坤, 馬建華, 俞科靜, 臧紅, 高衛衛, 李慧穎 申請人:江南大學, 江蘇曠達汽車織物集團股份有限公司