本實用新型涉及一種鋼簾線，具體涉及一種適用于載重輪胎的高伸長鋼簾線。

背景技術：

鋼絲簾線形成的帶束層為輪胎的主要受力部件，而作為載重輪胎中使用的鋼絲簾線則需要結構性更強，具有抗壓、耐緩沖及耐穿刺綜合的卓越性能，進而保護充氣輪胎。

同時結合輪胎高性能、低成本、輕量化的發展趨勢，鋼絲簾線還需要減輕帶束層的重量，降低輪胎的生產成本，滿足輪胎輕量化的要求，同時降低能源消耗、滿足環保要求。

技術實現要素：

為解決現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種起到緩沖及耐穿刺的作用的適用于載重輪胎的高伸長鋼簾線。

為了實現上述目標，本實用新型采用如下的技術方案：

一種適用于載重輪胎的高伸長鋼簾線，由若干根股線捻繞而成，所述股線包括內層股和外層股，所述外層股包括7根鋼絲，內層股為1根鋼絲，所述外層股在內層股外圈捻繞。

進一步的，上述股線的截面成三角形排列。

進一步的，上述外層股的截面鋼絲成圓形排列。

進一步的，上述股線和外層股的捻繞方式均為“S”型。

上述鋼絲表面鍍有銅層。

上述內層股和外層股的鋼絲的直徑為0.1-0.2mm。

上述外層股的捻距為3-5mm。

上述股線的捻距為6-8mm。

進一步的，上述股線為2-6根。

本實用新型的有益之處在于：本實用新型提供的一種適用于載重輪胎的高伸長鋼簾線由若干根內外雙層結構的股線復合捻繞而成。股線采用相同直徑的鋼絲基材，用小捻距捻制，進一步提高鋼簾線的伸長性能，在輪胎運轉過程中起到緩沖及耐穿刺的作用，鋼絲表面鍍銅有利于提高橡膠與鋼簾線之間的粘合力，從而避免因濕氣水分進入到鋼簾線內部而引起腐蝕。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種適用于載重輪胎的高伸長鋼簾線的截面結構示意圖。

附圖中標記的含義如下：1、內層股，2、外層股。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。

一種適用于載重輪胎的高伸長鋼簾線，由3根截面成三角形排列的股線捻繞而成。

股線包括內層股1和外層股2，外層股2包括截面成圓形排列的7根直徑為0.175mm的鋼絲，內層股1為1根直徑為0.175mm的鋼絲，外層股2在內層股1外圈捻繞。

鋼絲表面鍍有銅層。有利于提高橡膠與鋼簾線之間的粘合力。

股線和外層股2的捻繞方式均為“S”型。

股線的捻距為6.3mm，外層股2的捻距為3.9mm。

內外雙S、小捻距結構緊實，在輪胎運轉過程中起緩沖及耐穿刺作用。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍內。