專利名稱：混凝土攪拌運輸車托輪機構及其混凝土攪拌運輸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種混凝土攪拌運輸車托輪機構及含有所 述托輪機構的混凝土攪拌運輸車。
二、 背景技術目前，混凝土攪拌運輸車被廣泛使用于大大小小的建筑工 地，不但提高了工程建設進度，而且大大降低了工人的勞動強度。但傳統的攪 拌車，攪拌罐后部支撐采用雙托輪機構，在車輛底盤后部兩側每側設置一個托 輪機構。其缺點是，罐體軌道與兩個托輪接觸時，受力點有兩個，受力相對集 中，罐體軌道與滾輪接觸部位變形量大，在轉動過程中，易產生疲勞破壞，從 而使攪拌罐體內部葉片與軌道處罐體內壁焊接部位產生開焊，使罐體出現損壞 而影響正常使用。另一方面，由于兩個滾輪承受罐體的壓力，這樣導致滾輪內 軸承承受載荷較大，易出現損壞，縮短托輪的使用壽命。
三、 實用新型內容
本實用新型針對現有技術不足，提出一種結構簡單，更換托輪方便的混凝 土攪拌運輸車托輪機構，不但延長了托輪使用壽命，而且保護了攪拌罐體；并 因之提出一種混凝土攪拌運輸車，使用壽命長，維護方便。
本實用新型所采用的技術方案
一種混凝土攪拌運輸車托輪機構，含有支座，平衡梁，托輪，所述平衡梁 正視形狀近似為鈍角等腰三角形，在所述支座的兩側壁板上安裝有一銷軸，平 衡梁鈍角部位設有銷孔與銷軸鉸接，在組成平衡梁的兩側的兩個鈍角三角形鋼 板上和其底邊中垂線左、右對稱位置，分別開有固定托輪的"U"形豁口，所 述"U"形豁口垂直于鈍角三角形鋼板底邊，兩個托輪分別通過其固定軸安裝 在平衡梁兩端對應的"U"形豁口內。
所述的混凝土攪拌運輸車托輪機構，所述平衡梁兩側的鈍角三角形鋼板間 距與托輪的寬度相匹配，所述托輪的固定軸伸出平衡梁兩側的端部設有螺紋， 托輪通過其固定軸兩端的匹配螺母與平衡梁相固定，托輪外緣中心部位設有與攪拌罐體轉動軌道相匹配的型槽。
所述的混凝土攪拌運輸車托輪機構，所述支座底部設有與混凝土攪拌運輸 車底盤連接固定件。
一種含有如上所述托輪機構的混凝土攪拌運輸車，包括底盤和攪拌罐體， 和所述攪拌罐體的轉動軌道相對應，在底盤后部的兩側分別安裝有-個托輪機 構，所述托輪機構通過其支座固定在混凝土攪拌運輸車底盤上，每個托輪機構 的兩個托輪均與攪拌罐體的轉動軌道對應接觸。
本實用新型的有益積極效果
1、 本實用新型混凝土攪拌運輸車托輪機構，結構簡單，成本低，更換托輪 容易，維護、維修方便。通過在平衡梁的兩側和其底邊中垂線左、右對稱位置， 分別開有垂直于鈍角三角形鋼板底邊的固定托輪的"u"形豁口固定托輪，更 換或維護時只需松開托輪固定軸兩端螺母即可卸下或裝上托輪，操作簡單，有 效減輕了維護、維修工作量，提高了工作效率。
2、 本實用新型混凝土攪拌運輸車，減小了混凝土攪拌車的故障率，延長了 攪拌罐體及托輪的使用壽命，使用效果好。整車左、右兩側采用四個托輪與攪 拌罐體轉動軌道充分接觸，受力點由原來的兩個增加到四個，可讓攪拌罐體轉 動軌道受力分散，減輕了攪拌罐體局部支撐應力，比原來的兩側兩個托輪承載 荷減輕近一半，軌道局部變形量減小，不容易損壞。
3、 本實用新型混凝土攪拌運輸車托輪機構，采用兩個托輪機構四個托輪均 衡支撐攪拌罐體轉動軌道，減輕了攪拌罐體轉動軌道局部支撐應力，延長了攪 拌罐體使用周期。攪拌罐體及托輪不容易損壞，使用壽命長，相應的減小了混 凝土攪拌車的故障率和維修頻次，從而提高了混凝土攪拌運輸車工作效率，提 高了整車的經濟效益。
四、


圖l:本實用新型混凝土攪拌運輸車托輪機構示意圖
圖2:本實用新型混凝土攪拌運輸車托輪機構使用狀態示意圖
圖3:本實用新型混凝土攪拌運輸車結構示意圖
五具體實施方式
實施例一參見圖1，本實用新型混凝土攪拌運輸車托輪機構，含有支座1，
托輪4，在支座1的兩側壁板上安裝有銷軸2，銷軸2上鉸接安裝平衡梁3，所 述平衡梁3由兩個近似為鈍角等腰三角形形狀的鋼板平行組合連接為一體組成， 平衡梁3鈍角部位設有銷孔與銷軸2鉸接，在組成平衡梁3的兩側的兩個鈍角 三角形鋼板上和其底邊中垂線左、右對稱位置，分別開有固定托輪4的"U" 形豁口，所述"U"形豁口垂直于鈍角三角形鋼板底邊，兩個托輪分別通過其 固定軸5安裝在平衡梁3兩端對應的"U "形豁口內。
平衡梁3兩側的鈍角三角形鋼板間距與托輪4的寬度相匹配，托輪4的固 定軸5伸出平衡梁3兩側的端部設有螺紋，托輪4通過其固定軸5兩端的匹配 螺母6與平衡梁3相固定，托輪4外緣中心部位設有與攪拌罐體轉動軌道相匹 配的型槽。托輪機構的支座底部設有與混凝土攪拌運輸車底盤連接固定件。
實施例二參見圖2、圖3,本實施例為含有實施例一所述托輪機構的混凝 土攪拌運輸車，包括底盤11和攪拌罐體7， 8為攪拌罐體7上的轉動軌道，和 攪拌罐體7的轉動軌道8相對應，在底盤后11部的兩側分別安裝有一個托輪機 構9，所述托輪機構9通過其支座固定在混凝土攪拌運輸車底盤11上的安裝支 架10上，每個托輪機構9的兩個托輪均與攪拌罐體的轉動軌道對應接觸，整車 左、右兩側四個托輪共同支撐攪拌罐體，減輕了攪拌罐體局部支撐應力，不容 易損壞，延長了攪拌罐體使用周期和整車使用壽命，降低了混凝土攪拌車的故 障率，減小了維修頻次，提高了整車的經濟效益。
權利要求1、一種混凝土攪拌運輸車托輪機構，含有支座，平衡梁，托輪，所述平衡梁近似為鈍角等腰三角形，在所述支座的兩側壁板上安裝有一銷軸，平衡梁鈍角部位設有銷孔與銷軸鉸接，其特征是在組成平衡梁的兩側的兩個鈍角三角形鋼板上和其底邊中垂線左、右對稱位置，分別開有固定托輪的“U”形豁口，所述“U”形豁口垂直于鈍角三角形鋼板底邊，兩個托輪分別通過其固定軸安裝在平衡梁兩端對應的“U”形豁口內。
2、 根據權利要求l所述的混凝土攪拌運輸車托輪機構，其特征是所述平 衡梁兩側的鈍角三角形鋼板間距與托輪的寬度相匹配，所述托輪的固定軸伸出 平衡梁兩側的端部設有螺紋，托輪通過其固定軸兩端的匹配螺母與平衡梁相固 定，托輪外緣中心部位設有與攪拌罐體轉動軌道相匹配的型槽。
3、 根據權利要求1或2所述的混凝土攪拌運輸車托輪機構，其特征是所 述支座底部設有與混凝土攪拌運輸車底盤連接固定件。
4、 一種含有權利要求1所述托輪機構的混凝土攪拌運輸車，包括底盤和攪 拌罐體，其特征是和所述攪拌罐體的轉動軌道相對應，在底盤后部的兩側分 別安裝有一個托輪機構，所述托輪機構通過其支座固定在混凝土攪拌運輸車底 盤上，每個托輪機構的兩個托輪均與攪拌罐體的轉動軌道對應接觸。
專利摘要本實用新型涉及一種混凝土攪拌運輸車托輪機構及其混凝土攪拌運輸車。混凝土攪拌運輸車托輪機構，含有支座，平衡梁，托輪，在支座的兩側壁板上安裝有一銷軸，通過所述銷軸鉸接安裝近似為等腰鈍角三角形的平衡梁，在組成平衡梁的兩側的兩個鈍角三角形鋼板上和其底邊中垂線左、右對稱位置分別開有固定托輪的“U”形豁口，所述“U”形豁口垂直于鈍角三角形鋼板底邊，兩個托輪分別通過其固定軸安裝在平衡梁兩端對應的“U”形豁口內。本實用新型混凝土攪拌運輸車托輪機構，結構簡單，更換托輪方便；攪拌運輸車底盤后部攪拌罐體采用兩個托輪機構四個托輪均衡支撐，減輕了攪拌罐體局部支撐應力，不容易損壞，延長了攪拌罐體使用周期，提高了整車的經濟效益。
文檔編號B28C5/42GK201317053SQ20082023887
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月29日 優先權日2008年12月29日
發明者張之紅, 朱明坤, 彬 王 申請人:鄭州宏達汽車工業有限公司