專利名稱：一種泵車臂架及泵車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程機械行業的泵車領域，尤其涉及一種泵車臂架及泵車。
背景技術：
泵車的主要特點為需要通過車泵將原料通過輸送管輸送到目的位置，通常情況下目的位置離泵車具有一定高度，需要利用泵車臂架作為支撐。可見，泵車臂架是泵車主要組成部分之一，對于建筑應用行業，用于支撐混凝土輸送管以使原料通過輸送管輸送到目的位置進行布料操作。 對于工程機械領域，對泵車臂架的外形有一定要求，因此制作泵車臂架用一塊無任何焊接縫的鋼板無法滿足要求，通常需要對若干塊鋼板進行焊接制成具有一定結構的整體鋼板作為泵車臂架，但不管形狀如何，最后形成的泵車臂架的結構均是由多塊鋼板焊接而成的整體鋼板。在這些組成臂架結構的鋼板中，很大部分面積的鋼板承受的載荷非常小，因此造成了很大程度上材料和能源的浪費。為了節省材料和避免能源浪費，對上述泵車臂架進行了輕量化設計，如圖I所示，泵車臂架上具有若干個減重孔，具有減重孔的泵車臂架結構能夠有效地節省材料和能源，但是由于孔結構的存在，雨水等很容易通過減重孔進入泵車臂架內接觸到焊縫，如在減重孔的側壁有焊接縫時，這樣使得焊縫極易銹蝕，使結構存在隱患。

實用新型內容本實用新型提供一種泵車臂架及泵車，用以防止具有減重孔的輕量化臂架結構內部銹蝕。本實用新型提供一種泵車臂架，所述泵車臂架上具有至少一個減重孔，在所述泵車臂架上，還具有將所有或部分減重孔進行密封的密封件，所述密封件采用防水材料，且所述密封件的材質密度小于所述泵車臂架的材質密度。優選地，每個進行密封的減重孔對應一個密封件，所述密封件包括中空的密封圈和密封貼合在所述密封圈內側壁上的中間板，所述密封圈的外側壁與所述減重孔的側壁密封貼合。優選地，所述中間板與密封圈內側壁的貼合處、所述密封圈外側壁與減重孔側壁的貼合處，均涂有密封膠。優選地，所述密封圈上具有粘接接縫，所述密封圈由條狀結構構成。優選地，所述密封圈采用具有彈性的材質，所述中間板采用無彈性的材質。優選地，每個進行密封的減重孔對應一個密封件，所述密封件為一次成型、且外側壁與減重孔的側壁密封貼合的結構。優選地，所述密封件外側壁與減重孔內側壁的貼合處，涂有密封膠。優選地，每個進行密封的減重孔對應一個密封件，所述密封件為薄膜狀結構，所述薄膜狀密封件密封包裹在所述泵車車臂上所述減重孔的外圍；或者[0014]所有進行密封的減重孔對應一個密封件，所述密封件為薄膜狀結構，所述薄膜狀密封件密封包裹在所述泵車車臂上所有進行密封的減重孔的外圍。優選地，所述泵車臂架為由鋼質板材焊接而成，具有減重孔的箱型結構。本實用新型還提供一種泵車，包括泵車下車，還包括上述結構的泵車臂架，所述泵車臂架轉動連接在所述泵車下車上。利用本實用新型提供的泵車臂架及采用該泵車臂架的泵車，具有以下有益效果通過利用平均密度比泵車臂架密度小的輕質材料對減重孔進行覆蓋，以很小的重量增加為代價，阻止雨水侵入臂架內部，達到防銹蝕的目的。

圖I為具有減重孔的泵車臂架結構圖；圖2為本實用新型提供泵車臂架采用的密封件的結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型提供的泵車臂架及泵車進行更詳細地說明。本實用新型實施例針對具有減重孔的輕量化泵車臂架結構易銹蝕問題，提供一種泵車臂架，該泵車臂架能夠達到防銹蝕的目的，且不會太多地增加泵車臂架的重量，本實用新型提供的泵車臂架上具有至少一個減重孔，通常情況下，由于泵車臂架長度比較長，因此，減重孔的數量為多個，本實用新型實施例中，在泵車臂架上，還具有將所有或部分減重孔進行密封的密封件，所述密封件采用防水材料，且密封件的材質密度小于所述泵車臂架的材質密度。如前所述，如果減重孔的側壁上具有焊接縫或減重孔的側壁離焊接縫比較近，雨水都有可能通過減重孔進入泵車臂架內部，從而腐蝕焊接縫而對泵車臂架的結構安全帶來隱患。本實用新型實施例中，優選可以選擇側壁上具有焊接縫的減重孔進行密封，還進一步選擇距離焊接縫比較近的減重孔進行密封，進一步也可以選擇對所有減重孔進行密封。對所有減重孔進行密封，使泵車臂架的外形呈挖減重前的結構，但由于密封件采用的材質平均密度是低于泵車臂架的材質密度的因此，也不會增加泵車臂架的重量。而且進行密封可選的材質范圍比較廣，優選選擇材料比較輕且有防水效果的材質，這些材質的成本也比較低，因此也不會過多地造成材質的浪費。優選地，本實施例中泵車臂架為由板材焊接而成，具有減重孔的箱型結構。本實用新型實施例中，上述密封件采用的輕質材料可以是一切密度小于鋼材的不易腐蝕材料，其通過一定方式與鋼板結合后能產生密封防水的效果。密封件的結構可以是各種形式，密封的方式也可以是各種方式，只要是能達到密封效果的結合方式均可以使用，下面給出本實用新型優選實施例中采用的密封件結構及采用的密封方式。優選地，對于每個進行密封的減重孔，對應一個密封件，如圖2所示，密封件包括中空的密封圈B和密封貼合在所述密封圈B內側壁上的中間板A，所述密封圈B的外側壁與所述減重孔的側壁密封貼合，可見，密封圈B的外側壁的形狀與減重孔的側壁形狀相吻合，而中間板A的外形則與密封圈B的內側壁相的形狀相吻合，密封圈B具有彈性，其形狀可變，因此通過使用不同大小密封圈對其進行彎曲變形，使得每個密封圈與減重孔相吻合，這樣，通過緊密貼合即可起到一定的密封效果。進一步優選地，為了增加密封效果，還可以在中間板A與密封圈B內側壁的貼合處、密封圈B外側壁與減重孔側壁的貼合處，均涂有密封膠，從而實現防水的效果。優選地，(圖2上并沒有顯示出接縫)所述密封圈B上具有粘接接縫，將所述粘接接縫打開后，所述密封圈由多個條狀結構拼接而成。這樣做的好處是，一方面從工藝上來說相對比較簡單，由于減重孔的形狀尺寸存在差異，可以很方便地將一段密封條按照減重孔內側尺寸彎曲后粘接得到對應的密封圈；另一方面是如果某個減重孔不需要密封，則可以將該密封圈沿粘接接縫打開，根據需要進行密封的減重孔對密封圈重新進行裁剪再粘接，因此可以重復利用。優選地，所述密封圈B采用具有彈性的材質，如可以采用橡膠材料等，所述中間板A采用無彈性的材質，中間板A采用輕質防水硬質薄板，保證了泵車臂架本身結構的穩定性，密封圈B為柔性橡膠密封圈，增加了密封效果。當然，對于每個進行密封的減重孔對應一個密封件的情況，密封件也可以采用一次成型、且外側壁與減重孔的側壁密封貼合的結構，即密封件采用一種材料制成且一次成型。為了進一步加強防水效果，優選地，在密封件外側壁與減重孔側壁的貼合處，涂有密封膠。此種情況下，密封件優選采用具有彈性的材料制成。本實用新型上述實施例提供密封件，具體是嵌在減重孔的側壁上的，因此，密封件的高度不會高于泵車臂架的平面，優選地，密封件的高度與泵車臂架上減重孔外圍的泵車臂架的表面平齊，這樣，在涂上密封膠后，從整體上來看，泵車臂架是沒有減重孔的整體板，但是其重量遠遠輕于整體鋼板的泵車臂架重量，且不會受到水的侵蝕。本實用新型提供的另一實施例中，提供另一種密封件結構，針對每個進行密封的減重孔，對應設置一個密封件，密封件為薄膜狀結構，薄膜狀密封件密封包裹在泵車車臂上進行密封的減重孔的外圍。這樣，密封件是包裹在泵車臂架上，而不會嵌入到減重孔的內偵牝但是由于采用薄膜狀結構，因此也不會高于泵車臂架平面太多，整體上不影響泵車臂架的外形。薄膜狀密封件從外圍包裹減重孔的形式，可以在減重孔的上下兩側分別覆蓋包裹，也可以是整體將減重孔上下兩側包裹起來。優選地，為了達到密封效果，可以在包裹后薄膜狀密封件的與泵車臂架平面相貼合的部位涂以密封膠，以增強防水效果。如果采用這種形式，密封件可以塑料薄膜或橡膠薄膜等。依照本實用新型的另一優選實施例，所有進行密封的減重孔對應一個密封件，所述密封件為薄膜狀結構，所述薄膜狀密封件密封包裹在所述泵車車臂上所有進行密封的減重孔的外圍。由于密封件采用薄膜狀結構，因此，即時采用防水薄膜將整個泵車臂架進行包裹，也不會增加泵車臂架的重量，且起到了防止泵車臂架被雨水銹蝕的防水效果。本實用新型實施例還提供一種泵車，包括泵車下車，還包括上述實施例提供的泵車臂架，所述泵車臂架轉動連接在所述泵車下車上。這樣，泵車下車上的車泵與輸送管連接，輸送管被支撐在本實用新型提供的泵車車臂上，通過控制泵車車臂軸向轉動，將輸送管輸送到目的位置進行原來輸送。本實用新型提供的泵車臂架及泵車應用到工程機械領域，通過利用平均密度比泵車臂架密度小的輕質材料對減重孔進行覆蓋，以很小的重量增加為代價，阻止雨水侵入臂架內部，達到防銹蝕的目的。[0034]顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權 利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。
權利要求1.一種泵車臂架，所述泵車臂架上具有至少一個減重孔，其特征在于，在所述泵車臂架上，還具有將所有或部分減重孔進行密封的密封件，所述密封件采用防水材料，且所述密封件的材質密度小于所述泵車臂架的材質密度。
2.如權利要求I所述的泵車臂架，其特征在于，每個進行密封的減重孔對應一個密封件，所述密封件包括中空的密封圈和密封貼合在所述密封圈內側壁上的中間板，所述密封圈的外側壁與所述減重孔的側壁密封貼合。
3.如權利要求2所述的泵車臂架，其特征在于，所述中間板與密封圈內側壁的貼合處、所述密封圈外側壁與減重孔側壁的貼合處，均涂有密封膠。
4.如權利要求2所述的泵車臂架，其特征在于，所述密封圈上具有粘接接縫，所述密封圈由條狀結構構成。
5.如權利要求2所述的泵車臂架，其特征在于，所述密封圈采用具有彈性的材質，所述中間板采用無彈性的材質。
6.如權利要求I所述的泵車臂架，其特征在于，每個進行密封的減重孔對應一個密封件，所述密封件為一次成型、且外側壁與減重孔的側壁密封貼合的結構。
7.如權利要求6所述的泵車臂架，其特征在于，所述密封件外側壁與減重孔內側壁的貼合處，涂有密封膠。
8.如權利要求I所述的泵車臂架，其特征在于，每個進行密封的減重孔對應一個密封件，所述密封件為薄膜狀結構，所述薄膜狀密封件密封包裹在所述泵車車臂上所述減重孔的外圍；或者 所有進行密封的減重孔對應一個密封件，所述密封件為薄膜狀結構，所述薄膜狀密封件密封包裹在所述泵車車臂上所有進行密封的減重孔的外圍。
9.如權利要求I 8任一所述的泵車臂架，其特征在于，所述泵車臂架為由鋼質板材焊接而成，具有減重孔的箱型結構。
10.一種泵車，包括泵車下車，其特征在于，還包括 權利要求I 9任一所述的泵車臂架，所述泵車臂架轉動連接在所述泵車下車上。
專利摘要本實用新型公開了一種泵車臂架及使用該泵車臂架的泵車，所述泵車臂架上具有至少一個減重孔，其特征在于，在所述泵車臂架上，還具有將所有或部分減重孔進行密封的密封件，所述密封件采用防水材料，且所述密封件的材質密度小于所述泵車臂架的材質密度。本實用新型以很小的重量增加為代價，阻止雨水侵入臂架內部，達到防銹蝕的目的。
文檔編號E04G21/04GK202483187SQ20122011031
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月21日 優先權日2012年3月21日
發明者吳德志, 曾光, 朱俊輝, 王惠科, 陽鵬 申請人:中聯重科股份有限公司