專利名稱：汽車區域鋼化玻璃風柵模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種模具，尤其是一種汽車區域鋼化玻璃風柵模具。
背景技術：
汽車區域鋼化玻璃風柵模是ー種特殊模具，將玻璃加熱到接近軟化溫度，然后置于具有不同冷卻強度的風柵中，對玻璃進行不均勻冷卻，造成主視區和周邊區有不同的應力。主要用于車輛前擋風玻璃。區域鋼化玻璃風柵模具設計、制造及調試是保證區域鋼化玻璃尺寸、強度和碎片形態的前提，通常要求其凸凹模曲面要與玻璃曲面一致，位于凸凹模的風柵孔法向一致且垂直于玻璃曲面，因此制作風柵模及調試難度較大。主要原因是區域鋼化玻璃風柵模凸凹模型面確定及制造加工困難。

發明內容本實用新型提供一種汽車區域鋼化玻璃風柵模具，其結構簡單，制作方便快捷，成本低，使用壽命長,可調節。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是汽車區域鋼化玻璃風柵模具，包括左基座、右基座，其特征在于左基座和右基座分別連接有風箱，兩個風箱的出風ロ分別連接有左模、右摸，兩個風箱與左模、右模之間的連接面處設有密封墊，左模、右模上分別均布設有風孔。對上述技術方案的進ー步改進，兩個風箱上裝有風壓傳感器。對上述技術方案的進ー步改進，左模為凹模，凹模上有玻璃限位槽，凹模的面板上粘貼有石棉板；右模為凸摸，凸模的面板上粘貼有石棉板。對上述技術方案的進ー步改進,密封墊由涂料塑布制成。有益效果汽車區域鋼化玻璃風柵模具，由凸模和凹模通過螺桿安裝在兩個風箱的出風ロ處，風箱通過密封墊從凸模和凹模上的風孔吹出，凸模和凹模是利用三維數模型面或檢具和機加的方法，制造出區域鋼化玻璃風柵模型面；因此整個模具，結構簡單，制作方便快捷，成本低，使用壽命長。

圖I是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的俯視圖。圖3是本實用新型凹模的示意圖。圖4是本實用新型凸模的示意圖。
具體實施方式
如圖1、2、3和4所示，汽車區域鋼化玻璃風柵模具，包括左基座I和右基座2，左基座I和右基座2分別連接有風箱3，兩個風箱3的出風ロ分別連接有左模4、右模5，兩個風箱3與左模4、右模5之間的連接面處設有密封墊6，左模4、右模5上分別均布設有風孔。如圖I和圖2所示，兩個風箱3上裝有風壓傳感器7。如圖I和圖2所示，密封墊6由涂塑帆布制成；這樣通過涂料塑布的彈性，可以方便地調整模板與風箱之間的間隙。如圖3和圖4所示，左模4為凹摸，凹模上有玻璃限位槽，凹模的面板上粘貼有石棉板；右模5為凸模,凸模的面板上粘貼 有石棉板。
權利要求1.汽車區域鋼化玻璃風柵模具，包括左基座、右基座，其特征在于左基座和右基座分別連接有風箱，兩個風箱的出風ロ分別連接有左模、右模，兩個風箱與左模、右模之間的連接面處設有密封墊，左模、右模上分別均布設有風孔。
2.根據權利要求I所述的ー種汽車區域鋼化玻璃風柵模具，其特征在于兩個風箱上裝有風壓傳感器。
3.根據權利要求I所述的ー種汽車區域鋼化玻璃風柵模具，其特征在于左模為凹摸，凹模上有玻璃限位槽，凹模的面板上粘貼有石棉板；右模為凸摸，凸模的面板上粘貼有石棉板。
4.根據權利要求I所述的ー種汽車區域鋼化玻璃風柵模具，其特征在于密封墊由涂料塑布制成。
專利摘要汽車區域鋼化玻璃風柵模具，包括左基座、右基座，其特征在于左基座和右基座分別連接有風箱，兩個風箱的出風口分別連接有左模、右模，兩個風箱與左模、右模之間的連接面處設有密封墊，左模、右模上分別均布設有風孔。凸模和凹模是利用三維數模型面或檢具和機加的方法，制造出區域鋼化玻璃風柵模型面；因此整個模具，結構簡單，制作方便快捷，成本低，使用壽命長。
文檔編號C03B27/04GK202529982SQ20122013697
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月1日 優先權日2012年4月1日
發明者孫健, 李經虎, 熊建國, 陳明 申請人:十堰冠達汽車零部件有限公司