專利名稱：鐵路車輛制動系統(tǒng)楔塊模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛制動系統(tǒng)零件制造模具，具體是一種鐵路車輛制動系統(tǒng)楔塊模具。
背景技術(shù)：
楔塊一般用于離合器鎖緊、逆止作用，例如外圈相對于內(nèi)圈沿逆時針方向轉(zhuǎn)動時，楔塊被推動發(fā)生傾斜，在內(nèi)、外圍之間讓出一定空間，因而不會鎖止離合器。換言之，楔塊式單向離合器在任何時候都允許其外圈相對于內(nèi)圈沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，或允許其內(nèi)圈相對于外圍沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。然而，若外圈試圖相對于內(nèi)圈沿順時針方向轉(zhuǎn)動時，楔塊因幾何形狀的緣故，將卡在內(nèi)、外圈之間無法活動，從而將兩者鎖死在一起。這就是說，一旦楔塊卡住內(nèi)、外圈，則單向離合器出現(xiàn)鎖止，使外圈無法相對于內(nèi)圈按順時針方向旋轉(zhuǎn)，或內(nèi)圈相對于外圈按逆時針方向旋轉(zhuǎn)。·[0003]目前火車頭的制動系統(tǒng)中，包含有鞲鞴、楔塊等零部件，現(xiàn)在一般生產(chǎn)這些零部件的廠家生產(chǎn)的這些產(chǎn)品使用的材料都是30號鋼，這種材料的抗拉強度達(dá)不到要求。并且生產(chǎn)廠家所使用的模具結(jié)構(gòu)存在缺陷，使得生產(chǎn)出來的產(chǎn)品變形度大。由于模具內(nèi)應(yīng)力大，易反彈，因此容易變形。而且生產(chǎn)產(chǎn)品時還會出現(xiàn)縮松、氣孔、縮孔等問題，產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)不到使用要求。

實用新型內(nèi)容針對上述技術(shù)問題存在的不足，本實用新型的目的是提供一種鐵路車輛制動系統(tǒng)楔塊模具。本實用新型的技術(shù)方案是鐵路車輛制動系統(tǒng)楔塊模具，包括下模、上模、定位銷、活動塊、拉筋、內(nèi)澆口，其特征在于下模和上模之間通過定位銷固定，上模內(nèi)設(shè)有活動塊，在上下模靠近分型面的位置安裝有拉筋，模具上設(shè)有大尺寸的內(nèi)澆口。所述定位銷從下模伸入到上模的活動塊中，但是不穿透活動塊。本實用新型的優(yōu)點是通過對模具增加安裝拉筋，以及加大內(nèi)澆口的尺寸，解決了模具內(nèi)應(yīng)力大，容易反彈和變形的缺點，同時能夠有效的防止生產(chǎn)產(chǎn)品時出現(xiàn)縮松、氣孔、縮孔等問題。大大的提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了企業(yè)的競爭力。

圖I為本實用新型的側(cè)視圖。圖2為本實用新型的正視圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步描述。如圖1、2所示，下模I和上模2之間通過定位銷3固定，上模2內(nèi)設(shè)有活動塊4，在上下模靠近分型面的位置安裝有拉筋5，模具上設(shè)有大尺寸的內(nèi)澆口 6。定位銷3從下模I 伸入到上模2的活動塊4中，但是不穿透活動塊4。
權(quán)利要求1.鐵路車輛制動系統(tǒng)楔塊模具，包括下模(I)、上模(2)、定位銷(3)、活動塊(4)、拉筋(5)、內(nèi)澆口(6)，其特征在于下模(I)和上模(2)之間通過定位銷(3)固定，上模(2)內(nèi)設(shè)有活動塊(4)，在上下模靠近分型面的位置安裝有拉筋(5)，模具上設(shè)有內(nèi)澆口(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路車輛制動系統(tǒng)楔塊模具，其特征在于所述定位銷(3)從下模(I)伸入到上模(2)的活動塊(4)中，但是不穿透活動塊(4)。
專利摘要鐵路車輛制動系統(tǒng)楔塊模具，包括下模、上模、定位銷、活動塊、拉筋、內(nèi)澆口，下模和上模之間通過定位銷固定，上模內(nèi)設(shè)有活動塊，在上下模靠近分型面的位置安裝有拉筋，模具上設(shè)有大尺寸的內(nèi)澆口。定位銷從下模伸入到上模的活動塊中，但是不穿透活動塊。本實用新型的優(yōu)點是通過對模具增加安裝拉筋，以及加大內(nèi)澆口的尺寸，解決了模具內(nèi)應(yīng)力大，容易反彈和變形的缺點，同時能夠有效的防止生產(chǎn)產(chǎn)品時出現(xiàn)縮松、氣孔、縮孔等問題。大大的提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了企業(yè)的競爭力。
文檔編號B22C9/06GK202683939SQ201220335378
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者張勇, 胡圣斌, 楊文華 申請人:湖南強盛鑄造有限公司