專利名稱：一種車位鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及專用鎖具，特別是指一種車位鎖。
背景技術(shù)：
車位鎖是一種機(jī)械裝置，用于防止車位被隨意占用。目前，車位鎖已經(jīng)廣泛應(yīng)用各種類型的停車場，主要類型有手動(dòng)式和遙控式,遙控式車位鎖也稱自動(dòng)車位鎖。現(xiàn)有技術(shù)的車位鎖大多為機(jī)械手動(dòng)式或遙控式，手動(dòng)式車位鎖需要用戶在汽車進(jìn)出停車位時(shí)下車把車位鎖的擋臂撐起或放下，然后上鎖，在使用過程中有很多不便。遙控車位鎖是一臺(tái)完整的自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備，使用過程中無需用戶下車即可實(shí)現(xiàn)車位鎖的開閉，但現(xiàn)有技術(shù)中的遙控車位鎖大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜。因此，隨著車位鎖研究技術(shù)的突飛猛進(jìn)，遙控車位鎖成為車位鎖的發(fā)展趨勢(shì)。因而，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便成為了目前市場對(duì)車位鎖的性能要求。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種車位鎖。該車位鎖采用了簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了停車占位的功能，且便于用戶使用。 基于上述目的本實(shí)用新型提供的車位鎖，包括擋臂、殼體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于外殼內(nèi)；擋臂位于外殼外部，其下端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接 ’傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，并由電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力；所述電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有無線控制單元，該無線控制單元能夠接收無線控制信號(hào)，并依據(jù)所接收到的無線控制信號(hào)啟動(dòng)所述電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。可選的，所述殼體包括外箱和外罩，所述外罩罩于所述外箱外部并與外箱固定；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、軸系；所述電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、電池，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分別與所述軸系和電機(jī)連接；所述無線控制單元與所述電機(jī)連接，并依據(jù)接收到的指令啟動(dòng)所述電機(jī)；所述擋臂下端與軸系連接；使用狀態(tài)下，所述無線控制單元依據(jù)接收到的信號(hào)啟動(dòng)電機(jī)，進(jìn)而電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到軸系上，帶動(dòng)所述擋臂張開或閉合。可選的，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的蝸輪、蝸桿，所述蝸桿與電機(jī)相連，所述蝸輪固定于所述軸系上；或，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的一對(duì)圓錐齒輪，所述圓錐齒輪分別與電機(jī)和軸系相連。可選的，所述軸系包括軸、軸承、支撐機(jī)構(gòu)；所述擋臂的下端固定于所述軸的兩端；所述軸通過軸承連接到支撐機(jī)構(gòu)或外箱側(cè)壁上，所述支撐機(jī)構(gòu)通過機(jī)械連接機(jī)構(gòu)固定于外箱內(nèi)。可選的，所述軸系進(jìn)一步包括蝸桿支撐架，所述蝸輪固定于所述軸上，所述蝸桿通過軸承固定于所述蝸桿支撐架上。可選的，所述外箱內(nèi)設(shè)有電池盒、接地構(gòu)件、開關(guān)，所述接地構(gòu)件固定于所述外箱壁的外側(cè)，其上帶有接地螺栓孔；安裝狀態(tài)下，接地螺栓穿過所述接地螺栓孔，將外箱固定于地面；所述開關(guān)通過機(jī)械連接機(jī)構(gòu)固定于外箱內(nèi)；進(jìn)一步，在所述軸上設(shè)置有彈簧，所述彈簧通過彈簧固定機(jī)構(gòu)固定與軸上，車子碰到擋臂不會(huì)損壞車子和車位鎖。可選的，所述開關(guān)包括行程開關(guān)和開關(guān)撥片；所述開關(guān)撥片設(shè)置于所述軸上，位于所述軸的兩端，且其位置和所述行程開關(guān)的位置相對(duì)應(yīng)。可選的，所述車位鎖進(jìn)一步包括遙控裝置，該遙控裝置向所述無線控制單元發(fā)送指令，使得無線控制單元啟動(dòng)所述電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。可選的，所述外殼內(nèi)設(shè)置有擋臂定位裝置，擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)到打開狀態(tài)的設(shè)定位置時(shí)，有一個(gè)擋臂固定機(jī)構(gòu)將擋臂定位。可選的，本實(shí)用新型的車位鎖進(jìn)一步包括報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置設(shè)置于殼體內(nèi)。從上面所述可以看出，本實(shí)用新型提供的車位鎖，采用了簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了遙控的功能，車主不用下車坐在車內(nèi)使用遙控器就能夠控制車位鎖的升降，方便使用，容易操作，同時(shí)具有較高的強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體透視圖；圖2A為本實(shí)用新型實(shí)施例的外箱結(jié)構(gòu)主視圖；圖2B為本實(shí)用新型實(shí)施例的外箱結(jié)構(gòu)立體圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的傳動(dòng)軸部分組裝示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的蝸桿、電機(jī)組裝示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的外箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)組裝圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的擋臂組裝示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的外罩結(jié)構(gòu)立體圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型所提供的車位鎖，包括擋臂、殼體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、遙控裝置，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于外殼內(nèi)；擋臂位于外殼外部，其下端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；遙控裝置和電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間采用無線連接；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，并由電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力；所述電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有無線控制單元。所述無線控制單元能夠接受相應(yīng)的遙控器發(fā)來的遙控指令，啟動(dòng)所述電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而使得傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)擋臂旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步，所述殼體包括外箱和外罩，所述外罩罩于所述外箱外部并與外箱固定；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、軸系；所述電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、電池，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分別與所述軸系和電機(jī)連接；所述擋臂下端與軸系連接；使用狀態(tài)下，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到軸系上，帶動(dòng)所述擋臂張開或閉合。上面所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在具體實(shí)施例中，可以是蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)，或圓錐齒輪等。電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以包括電機(jī)、電池等。為了固定電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在外箱內(nèi)可以設(shè)置一定數(shù)量的支撐機(jī)構(gòu)、機(jī)械連接機(jī)構(gòu)，如軸承支撐架、開關(guān)固定架、固定鐵片、膠片、螺栓、螺母、墊片、限位片、蝸桿支撐架、電機(jī)固定架等。本實(shí)施例中的具體設(shè)計(jì)如下所述。為了使車位鎖占車位時(shí)擋臂處于打開的狀態(tài)，在外殼內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的擋臂定位裝置，該擋臂定位裝置可以采用任意合適的機(jī)械機(jī)構(gòu)，使得擋臂能夠定位在設(shè)定的位置。以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的車位鎖進(jìn)行具體說明。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體透視圖。包括擋臂1、殼體2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸8、蝸桿10 ;電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)4、蓄電池6。作為一個(gè)實(shí)施例，擋臂I為門形；殼體2包括外箱和外罩，外罩罩于外箱外部；所述外箱內(nèi)帶有一個(gè)電池盒5，電池盒5內(nèi)設(shè)置蓄電池6。傳動(dòng)軸8上固定設(shè)置有與蝸桿10相嚙合的蝸輪，以及套在傳動(dòng)軸8上的彈簧7，彈簧7用于使擋臂I處于打開或閉合狀態(tài)，當(dāng)車子碰到擋臂不會(huì)損壞車子和車位鎖。本實(shí)用新型中的彈簧，可采用彈簧固定架等彈簧固定機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定。電機(jī)4設(shè)置于電池盒5之外，由蓄電池6驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)蝸桿10轉(zhuǎn)動(dòng)；蝸桿10位于傳動(dòng)軸8上方，且蝸桿10的軸線與傳動(dòng)軸8的軸線垂直，并與傳動(dòng)軸8上的蝸輪嚙合。傳動(dòng)軸8的兩端與擋臂I的下端連接。當(dāng)用戶使用遙控器想電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的無線控制單元發(fā)送啟動(dòng)指令時(shí)，電機(jī)4開啟，驅(qū)動(dòng)蝸桿10轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸8隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)擋臂I張開閉合。在殼體2的內(nèi)部，可以設(shè)置一定的支撐定位機(jī)構(gòu)來支撐固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在本實(shí)施例中，在嚙合的蝸桿10和蝸輪固定的地方設(shè)置有蝸桿固定架9，用于支撐固定蝸桿10和固定于傳動(dòng)軸8上的蝸輪。在蝸桿固定架9的外部、電機(jī)4與蝸桿10連接之處，設(shè)置有電機(jī)固定架3，用于支撐固定電機(jī)4。圖2A為本實(shí)用新型實(shí)施例的外箱結(jié)構(gòu)主視圖。外箱直接與地面接觸，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及相應(yīng)的支撐機(jī)構(gòu)安裝于外箱內(nèi)部。作為一個(gè)實(shí)施例，外箱包括三個(gè)接地構(gòu)件21、位于兩側(cè)的定位構(gòu)件23。為了平衡車位鎖所受到的作用力，接地構(gòu)件應(yīng)固定于外箱的兩條平行的側(cè)壁上，構(gòu)成一個(gè)三角形。本實(shí)施例中，所述接地構(gòu)件21位于安裝狀態(tài)下的車位鎖的前后兩條邊的外側(cè)，其中，在外箱的后部，即外箱遠(yuǎn)離擋臂的邊上，設(shè)有兩個(gè)接地構(gòu)件21，且其位置分別靠近外箱前部的兩個(gè)頂點(diǎn)。作為一個(gè)實(shí)施例，接地構(gòu)件21設(shè)為矩形，在矩形的中央開設(shè)有接地螺栓孔22。安裝本實(shí)施例的車位鎖外箱時(shí)，使用接地螺栓穿過接地螺栓孔22與地面固定。定位構(gòu)件23在安裝狀態(tài)下位于外箱的左右兩側(cè)。為了定位、支撐的需要，在其它實(shí)施例中還可以在外箱上設(shè)計(jì)其它有利于車位鎖工作的結(jié)構(gòu)，同時(shí)外箱尺寸也可以根據(jù)實(shí)際情況而不同。定位構(gòu)件23的寬度、位置設(shè)計(jì)要點(diǎn)為車位鎖組裝后的整體穩(wěn)固達(dá)到最好的效果。兩個(gè)定位構(gòu)件的位置關(guān)于外箱的軸線不對(duì)稱。電池盒應(yīng)安位于外箱內(nèi)遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸的一邊，本實(shí)施例中，電池盒5在本實(shí)施例中位于安裝狀態(tài)下的外箱右后角。為了便于傳動(dòng)軸的安裝，需在殼體上設(shè)置軸定位機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例中的軸定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于外箱上的軸定位孔和設(shè)置于外殼上的U形槽。圖2B為本實(shí)用新型實(shí)施例的外箱結(jié)構(gòu)立體圖。在左側(cè)定位構(gòu)件23的前部，設(shè)有第一軸定位孔24，在軸定位孔24的周圍，等距離地設(shè)有四個(gè)螺孔25，四個(gè)螺孔25與第一軸定位孔24的孔心之間的距離相等。在右側(cè)定位構(gòu)件23的前部，設(shè)有第二軸定位孔26，在第二軸定位孔26的周圍，等距離地設(shè)有四個(gè)螺孔27，螺孔27與螺孔26的規(guī)格可以相同。螺孔27與第二軸定位孔26的孔心之間的距離相等。[0035]為了便于安裝，定位構(gòu)件應(yīng)包括一個(gè)垂直于車位鎖安裝面的垂直面。在本實(shí)施例中，該五邊形包括兩個(gè)直角，其中有一個(gè)直角邊與外箱的側(cè)壁重合，其頂邊與底邊平行。如圖中所示，外箱四周的壁具有一定的高度，能在一定程度上防止積水進(jìn)入車位鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)而造成腐蝕。為了控制電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，還可以在殼體內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的開關(guān)。本實(shí)施例中采用行程開關(guān)和開關(guān)撥片。所述開關(guān)撥片固定于軸系上，優(yōu)選地，可以固定于軸上；行程開關(guān)固定于外箱內(nèi)，所述開關(guān)撥片的位置與所述行程開關(guān)的位置相對(duì)應(yīng)。電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的無線控制單元根據(jù)所接收到的指令啟動(dòng)所述電機(jī)，電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使得擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)后，由行程開關(guān)和相應(yīng)的開關(guān)撥片來控制所述擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)的位置，使得擋臂能夠在設(shè)定的位置停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在外箱內(nèi)，設(shè)有擋臂定位裝置，該擋臂定位裝置使得打開的擋臂能夠固定在設(shè)定的位置。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的傳動(dòng)軸部分組裝示意圖。包括第一螺釘41、第一固定鐵片42、第一膠片43、第一軸承44、蝸輪45、第一開關(guān)撥片46、彈簧固定圈47、第二開關(guān)撥片48、第二螺釘49、第一墊片410、第二軸承411、第二開關(guān)固定架412、限位片413、第三螺釘414、第二固定鐵片415、第二膠片416、軸承架417、第二行程開關(guān)418、固定架419、第四螺釘420、第五螺釘421、第一開關(guān)固定架422、螺釘固定片423、第一行程開關(guān)424。第一螺釘41穿過第一固定鐵片42和第一膠片43上的螺釘孔,將第一固定鐵片42和第一膠片43固定于第一軸定位孔24處。第一軸承44固定于軸8上、第一軸定位孔24處。同時(shí)，蝸輪45固定于軸8上，其位置和蝸桿10相對(duì)應(yīng)，安裝后，蝸輪45和蝸桿10相嚙合。在軸8上大約二分之一處，設(shè)有第一開關(guān)撥片46。在軸8上靠近第二軸定位孔26處，設(shè)置有彈簧固定圈47以及彈簧7。軸8的一端通過第一軸承44、第一螺釘41、第一固定鐵片42、第一膠片43固定于第一軸定位孔24處；軸8的另一端與帶有第二開關(guān)撥片48的固定架419相連。固定架419與第二軸承411固定，第二軸承411進(jìn)一步固定于軸承架417上。第三螺釘414通過相應(yīng)的螺孔，將軸承架417、第二膠片416、第二固定鐵片415固定于外箱上的第二軸定位孔26處。安裝后，軸承架417與膠片416之間墊有限位片413，第二膠片416與第二固定鐵片415相接觸；相應(yīng)地,第一軸定位孔24處的第一固定鐵片42、第一膠片43、第一軸承44相接觸。在外箱的側(cè)壁上，對(duì)應(yīng)于第二開關(guān)撥片48的地方設(shè)置有第二行程開關(guān)418 ;且第二行程開關(guān)418通過第二螺釘49與第二開關(guān)固定架412連接，第二螺釘49將第二行程開關(guān)418以及第二開關(guān)固定架412固定于外箱的側(cè)壁上，且固定位置與第二開關(guān)撥片48相對(duì)應(yīng)。行程開關(guān)以及開關(guān)的位置可以在其它實(shí)施例中有不同的設(shè)計(jì)，本實(shí)施例中所采用的零件在其它實(shí)施例中也可以做出替換。本實(shí)施例中，在外箱平行于并接近于軸8的側(cè)壁上、對(duì)應(yīng)于第一開關(guān)撥片46處，設(shè)置有第一行程開關(guān)424。第一行程開關(guān)424通過第四螺釘420與第一開關(guān)固定架422連接，并通過第四螺釘420和螺釘固定片423固定。第一開關(guān)固定架422通過螺釘412固定于軸8的側(cè)壁上。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的蝸桿、電機(jī)組裝示意圖。包括電機(jī)4、電機(jī)架54、第三軸承55、第六螺釘56、第二墊片57、第一螺母58、蝸桿10、蝸桿架59、第三墊片510、第七螺釘511。電機(jī)4的輸出端由電機(jī)架54支撐。電機(jī)架54通過第六螺釘56、第二墊片57、第一螺母58與蝸桿架59相連接，在蝸桿架59上、與電機(jī)架54連接的側(cè)面上，開設(shè)有軸承固定孔，該軸承固定孔內(nèi)固定第三軸承55 ;同時(shí)，蝸桿架59通過第三墊片510、第七螺釘511固定于外箱平行且靠近于軸8的側(cè)壁上；在蝸桿架59固定于所述外箱側(cè)壁的側(cè)面上，開設(shè)有蝸桿固定孔。蝸桿10設(shè)置于蝸桿架59內(nèi)，其一端連接蝸桿架59上的蝸桿固定孔，另一端固定于第三軸承55的內(nèi)圈內(nèi)部，并與電機(jī)4的輸出端相連接。進(jìn)一步，可以根據(jù)使用需要，在外箱的相應(yīng)位置處設(shè)置報(bào)警器。例如本實(shí)施例中，設(shè)置有報(bào)警器52和固定報(bào)警器52的第八螺釘51。安裝狀態(tài)下，報(bào)警器52位于外箱的側(cè)壁或定位構(gòu)件23上。也可以將報(bào)警器固52定于其它合適的位置。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的外箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)組裝圖。使用時(shí)，用戶通過遙控器向電機(jī)上的無線控制單元發(fā)出信號(hào)，該無線控制單元依據(jù)指令啟動(dòng)電機(jī)4，電機(jī)4帶動(dòng)蝸桿10轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿10將轉(zhuǎn)動(dòng)力矩傳遞到蝸輪45，帶動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)擋臂I轉(zhuǎn)動(dòng)。第一行程開關(guān)424、第二行程開關(guān)418用于控制電機(jī)4，使得擋臂I轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)定的位置后，電機(jī)4停止工作，進(jìn)而擋臂I停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)擋臂I轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)定的打開位置后，行程開關(guān)關(guān)閉電機(jī)4，設(shè)置于外箱內(nèi)的擋臂定位裝置將擋臂I定位，使得擋臂I處于打開狀態(tài)。圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的擋臂組裝示意圖。包括擋臂1、塞頭61。在安裝狀態(tài)下，擋臂I的一端通過塞頭61固定于第一軸定位孔24處,并與軸8的一端連接；擋臂I的另一端與軸8另一端相連接，并固定與第二軸定位孔26處。圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的外罩結(jié)構(gòu)立體圖。本實(shí)施例中，外罩頂端設(shè)置為梯形臺(tái)，在兩個(gè)平行的側(cè)壁底端開有U形槽，在安裝狀態(tài)下，該U形槽的位置應(yīng)當(dāng)與擋臂I的安裝位置相對(duì)應(yīng)。外罩長330-360mm，寬270_290mm，高60-100mm，優(yōu)選地長345mm，寬284mm，高74mm。本實(shí)施例中的軸定位機(jī)構(gòu)包括了上面所述的第一軸定位孔24、第二軸定位孔26、
U形槽。以上僅為本實(shí)施例的設(shè)計(jì)尺寸，在其它實(shí)施例中，可以對(duì)上述外箱、外罩、軸采用不同的尺寸，外箱、軸的結(jié)構(gòu)可以不同，外罩的形狀也可以有差異。采用遙控器作為遙控裝置，在遙控器以及電機(jī)4內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的無線控制單元，用戶在使用過程中，使用遙控裝置驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)4，帶動(dòng)蝸桿10轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)帶有蝸輪的傳動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連接傳動(dòng)軸8的擋臂I打開或閉合。進(jìn)一步，還可以設(shè)置報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置設(shè)置于殼體內(nèi)。從上面所述可以看出，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，便于安裝，且實(shí)現(xiàn)了遙控的功能，方便了用戶的使用。采用外箱和外罩結(jié)合的結(jié)構(gòu)，可以放置雨水腐蝕，并能夠在很大程度上放置底面積水對(duì)車位鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成腐蝕；在外箱內(nèi)部設(shè)置專門的電池盒，可以有效地防止電池受潮，增加電池的使用壽命；同時(shí)，本實(shí)用新型可以在一定程度上放置車輛撞擊損壞。所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車位鎖，其特征在于，包括擋臂、殼體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于外殼內(nèi)；擋臂位于外殼外部，其下端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，并由電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力；所述電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有無線控制單元，該無線控制單元能夠接收無線控制信號(hào)，并依據(jù)所接收到的無線控制信號(hào)啟動(dòng)所述電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖，其特征在于，所述殼體包括外箱和外罩，所述外罩罩于所述外箱外部并與外箱固定；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、軸系；所述電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、電池，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分別與所述軸系和電機(jī)連接；所述無線控制單元與所述電機(jī)連接，并依據(jù)接收到的指令啟動(dòng)所述電機(jī)；所述擋臂下端與軸系連接；使用狀態(tài)下，所述無線控制單元依據(jù)接收到的信號(hào)啟動(dòng)電機(jī)，進(jìn)而電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到軸系上，帶動(dòng)所述擋臂張開或閉合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車位鎖，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的蝸輪、蝸桿，所述蝸桿與電機(jī)相連，所述蝸輪固定于所述軸系上；或，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的一對(duì)圓錐齒輪，所述圓錐齒輪分別與電機(jī)和軸系相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車位鎖，其特征在于，所述軸系包括軸、軸承、支撐機(jī)構(gòu)；所述擋臂的下端固定于所述軸的兩端；所述軸通過軸承連接到支撐機(jī)構(gòu)或外箱側(cè)壁上，所述支撐機(jī)構(gòu)通過機(jī)械連接機(jī)構(gòu)固定于外箱內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車位鎖，其特征在于，所述軸系進(jìn)一步包括蝸桿支撐架，所述蝸輪固定于所述軸上，所述蝸桿通過軸承固定于所述蝸桿支撐架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車位鎖，其特征在于，所述外箱內(nèi)設(shè)有電池盒、接地構(gòu)件、開關(guān)，所述接地構(gòu)件固定于所述外箱壁的外側(cè)，其上帶有接地螺栓孔；安裝狀態(tài)下，接地螺栓穿過所述接地螺栓孔，將外箱固定于地面；所述開關(guān)通過機(jī)械連接機(jī)構(gòu)固定于外箱內(nèi)；進(jìn)一步，在所述軸上設(shè)置有彈簧，所述彈簧通過彈簧固定機(jī)構(gòu)固定與軸上，車子碰到擋臂不會(huì)損壞車子和車位鎖。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車位鎖，其特征在于，所述開關(guān)包括行程開關(guān)和開關(guān)撥片；所述開關(guān)撥片設(shè)置于所述軸上，位于所述軸的兩端，且其位置和所述行程開關(guān)的位置相對(duì)應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖，其特征在于，所述車位鎖進(jìn)一步包括遙控裝置，該遙控裝置向所述無線控制單元發(fā)送指令，使得無線控制單元啟動(dòng)所述電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖，其特征在于，所述外殼內(nèi)設(shè)置有擋臂定位裝置，擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)到打開狀態(tài)的設(shè)定位置時(shí)，有一個(gè)擋臂固定機(jī)構(gòu)將擋臂定位。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖，其特征在于，進(jìn)一步包括報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置設(shè)置于殼體內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車位鎖，其特征在于，所述軸系包括軸、軸承、支撐機(jī)構(gòu)；所述擋臂的下端固定于所述軸的兩端；所述軸通過軸承連接到支撐機(jī)構(gòu)或外箱側(cè)壁上，所述支撐機(jī)構(gòu)通過機(jī)械連接機(jī)構(gòu)固定于外箱內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車位鎖，包括擋臂、殼體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于外殼內(nèi)；擋臂位于外殼外部，其下端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，并由電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力；所述電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有無線控制單元。
文檔編號(hào)E04H6/42GK202882497SQ201220223778
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者陳沖達(dá) 申請(qǐng)人:陳沖達(dá)