專利名稱：一種停車設(shè)備鏈條防松裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備的防松裝置，具體為一種停車設(shè)備的鏈條防松裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上的機(jī)械式停車設(shè)備均會(huì)配備傳動(dòng)鏈條，用以提升載車板；然而，當(dāng)自行更換鏈條后，各鏈條的松緊不合適、差異較大，由此引起鏈條偏載或單鏈條受力。發(fā)生鏈條偏載或單鏈條受力情況后，將加速鏈條損壞，甚至拉斷鏈條，以致造成事故。鑒于上述情況，目前需要對(duì)這種傳動(dòng)鏈條進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種停車設(shè)備的鏈條防松裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案一種停車設(shè)備鏈條防松裝置，包括停車設(shè)備的數(shù)根橫梁和提升該停車設(shè)備載車板且水平設(shè)置的鏈條，所述鏈條上下兩側(cè)設(shè)置有與該鏈條分別嚙合的齒輪，每一所述齒輪與一豎直設(shè)置的壓縮彈簧支撐連接。作為優(yōu)選，每一所述彈簧一端與對(duì)應(yīng)的所述齒輪中心連接，另一端與橫梁固接。進(jìn)一步地，所述鏈條上下兩側(cè)至少一側(cè)設(shè)有至少一連桿機(jī)構(gòu)，該連桿結(jié)構(gòu)一端與該側(cè)的所述齒輪中心鉸接，另一端與所述橫梁鉸接。作為優(yōu)選，所述鏈條上下兩側(cè)均設(shè)有所述連桿機(jī)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述鏈條每一側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)所述連桿機(jī)構(gòu)，。作為優(yōu)選，所述連桿機(jī)構(gòu)為二連桿機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)所述鏈條防松裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需人工操作，鏈條不會(huì)發(fā)生偏載或單鏈條受力情況，減少鏈條損壞，延長(zhǎng)了鏈條的使用壽命，也更好的預(yù)防了因鏈條松動(dòng)而引起的事故。

圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中鏈條1、齒輪2、連桿機(jī)構(gòu)3、彈簧4、橫梁5。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示，一種停車設(shè)備鏈條防松裝置，包括停車設(shè)備的數(shù)根橫梁5和提升該停車設(shè)備載車板且水平設(shè)置的鏈條1，所述鏈條上下兩側(cè)設(shè)置有與該鏈條分別嚙合的齒輪2，每一所述齒輪與一豎直設(shè)置的壓縮彈簧4支撐連接。當(dāng)鏈條出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，鏈條下側(cè)的壓縮彈簧向上將齒輪頂起，而鏈條上側(cè)的齒輪起支撐輔助作用，使得鏈條不產(chǎn)生偏移和受力不均，這樣有效的保護(hù)了鏈條，也避免了由于載車板運(yùn)行過(guò)程可能存在傳動(dòng)故障概率，導(dǎo)致鏈條松鏈，大大提高了系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。在本實(shí)用新型中，彈簧一端與對(duì)應(yīng)的所述齒輪中心連接，另一端與橫梁固接。所謂對(duì)應(yīng)就是說(shuō)鏈條上側(cè)的彈簧所述一端與上側(cè)齒輪中心連接，下側(cè)的彈簧與下側(cè)齒輪中心連接。在實(shí)施過(guò)程中，所述鏈條上下兩側(cè)至少一側(cè)設(shè)有至少一連桿機(jī)構(gòu)3，該連桿結(jié)構(gòu)一端與該側(cè)的所述齒輪中心鉸接，另一端與所述橫梁鉸接；作為優(yōu)選，所述鏈條上下兩側(cè)均設(shè)有所述連桿機(jī)構(gòu)；所述鏈條每一側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)所述連桿機(jī)構(gòu)。這樣進(jìn)一步保證鏈條不產(chǎn)生偏移和受力不均。本實(shí)用新型的連桿機(jī)構(gòu)一般采用二連桿機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種用于停車設(shè)備鏈條防松裝置，包括停車設(shè)備的數(shù)根橫梁和提升該停車設(shè)備載車板且水平設(shè)置的鏈條，其特征在于所述鏈條上下兩側(cè)設(shè)置有與該鏈條分別嚙合的齒輪，每一所述齒輪與一豎直設(shè)置的壓縮彈簧支撐連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車設(shè)備鏈條防松裝置，其特征在于每一所述彈簧一端與對(duì)應(yīng)的所述齒輪中心連接，另一端與橫梁固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種停車設(shè)備鏈條防松裝置，其特征在于所述鏈條上下兩側(cè)至少一側(cè)設(shè)有至少一連桿機(jī)構(gòu)，該連桿結(jié)構(gòu)一端與該側(cè)的所述齒輪中心鉸接，另一端與所述橫梁鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種停車設(shè)備鏈條防松裝置，其特征在于所述鏈條上下兩側(cè)均設(shè)有所述連桿機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種停車設(shè)備鏈條防松裝置，其特征在于所述鏈條每一側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)所述連桿機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種停車設(shè)備鏈條防松裝置，其特征在于所述連桿機(jī)構(gòu)為二連桿機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于停車設(shè)備鏈條防松裝置，其包括停車設(shè)備的數(shù)根橫梁和提升該停車設(shè)備載車板且水平設(shè)置的鏈條，所述鏈條上下兩側(cè)設(shè)置有與該鏈條分別嚙合的齒輪，每一所述齒輪與一豎直設(shè)置的壓縮彈簧支撐連接。當(dāng)鏈條出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，鏈條下側(cè)的壓縮彈簧向上將齒輪頂起，而鏈條上側(cè)的齒輪起支撐輔助作用，使得鏈條不產(chǎn)生偏移和受力不均，這樣有效的保護(hù)了鏈條，也避免了由于載車板運(yùn)行過(guò)程可能存在傳動(dòng)故障概率，導(dǎo)致鏈條松鏈，大大提高了系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202831714SQ20122052616
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者唐振宇, 陸付林 申請(qǐng)人:湖南地生工業(yè)設(shè)備有限公司