專利名稱：能在綠化帶上方停車且非工作狀態(tài)可隱藏的空中停車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及了一種立體車庫的“變種”技術(shù)，尤其涉及了一種在居民小區(qū)路邊綠化帶上空停車的結(jié)構(gòu)技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前常見的立體車庫主要有:樓房式大型立體車庫、小型鋼構(gòu)立體車庫、地下車庫等
坐寸O樓房式大型立體車庫占地面積較大、成本高，通常在已成形的居住小區(qū)內(nèi)很難找 到足夠的空間，因此難以實(shí)施。小型鋼構(gòu)立體車庫雖然占地面積較小，但在已經(jīng)成形的居住小區(qū)內(nèi)，仍然很少有足夠的空地建造，且影響小區(qū)整體景觀，難以實(shí)施。在現(xiàn)有的居住小區(qū)內(nèi)，建造地下立體車庫困難很大，且成本更高，因?yàn)槌藞龅叵拗啤⑦€涉及到要改變已經(jīng)成形的地下工程設(shè)施，如給排水管道、煤氣管道、電纜、通信網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)線路的大規(guī)模改造。同時(shí)，在一些老舊小區(qū)內(nèi)，行人與機(jī)動車共用一條道路，這種道路通常非常狹窄，其寬度甚至只能使一輛轎車通行，如果在這樣的狹窄道路上停車，其他轎車甚至行人就無法正常通。再者，居民小區(qū)一般都有一定規(guī)模的景觀，例如行道樹、綠化帶等等，不少小區(qū)的綠化帶寬度甚至超過一輛轎車的寬度，但實(shí)際上并不能把綠化帶毀壞而停放車輛，否則就會影響小區(qū)的環(huán)境和景觀。能否找到一種方式，即:既能在一定程度上低成本解決小區(qū)停車難的問題，又不影響小區(qū)現(xiàn)有景觀和居民生活品質(zhì)，這是人們一直探求解決的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明之目的:就是為了解決上述“難題”(既能在一定程度上低成本解決小區(qū)停車難的問題，又不影響小區(qū)現(xiàn)有景觀和居民生活品質(zhì))，而提出的一種解決方案。為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之目的，擬采用以下技術(shù):
本發(fā)明在結(jié)構(gòu)上包括:
A、空中停車位結(jié)構(gòu)由矩形載車底板以及分布在該矩形載車底板下方四角的四個(gè) 帶滾輪的支撐腿構(gòu)成；
B、分布在矩形載車底板長度方向兩側(cè)正下方且承載支撐腿的一對升降軌道設(shè)置 在一對道路縫隙之中，每條升降軌道分別由一對液壓升降裝置及與液壓升降裝置配用
的具有自鎖功能的液壓升降伸縮桿支撐；
其特征在于，空中停車位結(jié)構(gòu)在工作狀態(tài)下是架空在綠化帶上方的；而在非工作狀態(tài)下，構(gòu)成空中停車位結(jié)構(gòu)的四個(gè)帶滾輪的支撐腿全部隱藏在道路縫隙之中，矩形載車底板緊貼路面:
C、一對固定軌道設(shè)置在綠化帶下方的綠化帶縫隙之中，且兩條固定軌道的中心距與兩條升降軌道的中心距相同；
D、一對液壓水平拉伸裝置設(shè)置在固定軌道的一側(cè)，與一對液壓水平拉伸裝置配用的一對液壓水平伸縮桿是設(shè)置在一對綠化帶縫隙之中的；
E、升降軌道在液壓升降裝置及與液壓升降裝置相配的液壓升降伸縮桿的作用下， 是能夠與所述的設(shè)置在綠化帶下方的一對固定軌道相互對接的；
F、在一對液壓水平拉伸裝置及其配用的液壓水平伸縮桿的作用下，空中停車位結(jié)構(gòu)能夠從一對升降軌道平移至設(shè)置在綠化帶下方的一對固定軌道。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較之特點(diǎn):
一、本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)在路邊現(xiàn)有綠化帶上空停放一輛轎車的功能，既不影響道路通暢，對綠化帶本身也沒有影響；
二、本發(fā)明非工作狀態(tài)時(shí)可隱藏，此時(shí)的載車底板緊貼綠化帶一側(cè)的路面，不影響道路通暢，既在一定程度上緩解小區(qū)停車難的問題，又不影響小區(qū)環(huán)境及整體景觀。


圖1示意了本發(fā)明在非工作狀態(tài)的主視 圖2示意了本發(fā)明在非工作狀態(tài)的左視 圖3示意了本發(fā)明在非工作狀態(tài)的俯視 圖4示意了本發(fā)明在非工作狀態(tài)下液壓水平伸縮桿與支撐腿連接 圖5示意了本發(fā)明在工作狀態(tài)下液壓水平伸縮桿與支撐腿連接 圖6示意了本發(fā)明在工作狀態(tài)的主視 圖7示意了本發(fā)明在工作狀態(tài)的俯視 圖8示意了本發(fā)明的“空中停車位結(jié)構(gòu)” 圖9示意了本發(fā)明中滾輪與升降軌道及固定軌道的配合 1:矩形載車底板；2:滾輪；2_a:輪叉；2_b:輪子；2_c:輪銷；2_d:輪軸；3:支撐腿；4:由升降軌道與固定軌道兩者形成的軌道；4-a:升降軌道；4-b:固定軌道；5:路面；6:綠化帶；7_a:道路縫隙；7_b:綠化帶縫隙；8_a:液壓升降裝置；8_b:與液壓升降裝置8_a配用的具有自鎖功能的液壓升降伸縮桿；9-a:液壓水平拉伸裝置；9_b:與液壓水平拉伸裝置9-a配用的液壓水平伸縮桿；9-c:拖拉結(jié)構(gòu)；10:道路邊沿；P:轎車；T:由矩形載車底板以及分布在該矩形載車底板下方四角的四個(gè)帶滾輪的支撐腿組成的“桌”式空中停車位結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式矩形載車底板I的尺寸(例如長5.5米，寬2米)要大于現(xiàn)有轎車尺寸，非工作狀態(tài)時(shí)處于與路面5緊貼的狀態(tài)。液壓升降裝置8-a設(shè)置在道路縫隙7-a之中且不露出地面，具有自鎖功能的液壓升降伸縮桿8-b與升降軌道4-a固連。四根支撐腿3的長度相等，強(qiáng)度足夠承載一輛轎車(例如可采用直徑為8厘米的圓鋼)，且在非工作狀態(tài)時(shí)能夠隱藏于道路縫隙7-a中，處于不露出地面的狀態(tài)，目的在于讓矩形載車底板I (可采用I厘米厚的鋼板——其強(qiáng)度足夠承載一輛轎車)緊貼路面5，形成不影響周圍景觀的非工作狀態(tài)。由于支撐腿3的高度(例如1.5米)大于綠化帶6的高度(綠化帶6通常低于0.8米)，因此，當(dāng)本發(fā)明處于工作狀態(tài)即本發(fā)明作為空中停車位停車時(shí)，對綠化帶本身無任何影響。道路縫隙7-a的寬度可取18厘米，因一般車輪的直徑為70厘米左右，所以不會影響車輛在路面5上的正常通行(此時(shí)空中停車位結(jié)構(gòu)T位于綠化帶6上方)。升降軌道4-a的最寬處可取12厘米(保證升降軌道4-a可在道路縫隙7-a中自由升降，且不會與道路縫隙7-a的兩側(cè)壁接觸)，固定軌道4-b與升降軌道4-a的結(jié)構(gòu)相同(綠化帶縫隙7_b寬度可取18厘米，能使固定軌道4-b隱藏在綠化帶縫隙7-b之中)。滾輪2最寬處不超過15厘米，不會觸碰到道路縫隙7-a和綠化帶縫隙7-b的兩側(cè)壁。道路縫隙7-a、綠化帶縫隙7_b可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，底部設(shè)置排水管與附近的排水管道相連，具有良好的排水能力。道路縫隙7-a的深度:非工作狀態(tài)時(shí)能夠完全隱藏帶滾輪2的支撐腿3，且工作狀態(tài)時(shí)矩形載車底板I在路面5以上的高度要大于綠化帶6的高度(例如上述的0.8米)。綠化帶縫隙7-b的深度:能隱藏固定軌道4-b及液壓水平伸縮桿9-b。道路縫隙7-a及綠化帶縫隙7-b的長度與矩形載車底板I的寬度大致相當(dāng)(例如2米)。液壓水平伸縮桿9-b上設(shè)置有拖拉結(jié)構(gòu)9-c，使支撐腿3與液壓水平伸縮桿9-b始終保持上下活動連接狀態(tài)，且支撐腿3的升降不受液壓水平伸縮桿9-b的限制。使用本發(fā)明時(shí)，轎車P行駛至緊貼路面5的矩形載車底板I上，液壓升降伸縮桿8-b動作，使升降軌道4-a上升并與固定軌道4-b對接，矩形載車底板I則上升至設(shè)定高度，此時(shí)液壓水平伸縮桿9-b將空中停車位結(jié)構(gòu)T拉至固定軌道4-b，使空中停車位結(jié)構(gòu)T停放于綠化6帶上方，形成空中停車位并用于停車。停放在矩形載車底板I上的轎車P若要駛離空中停車位結(jié)構(gòu)T時(shí)，液壓水平伸縮桿9-b驅(qū)動空中停車位結(jié)構(gòu)T從固定軌道4-b移動到升降軌道4-a，此時(shí)液壓升降伸縮桿8-b動作，使空中停車位結(jié)構(gòu)T下降，矩形載車底板I緊貼路面5，轎車P將順利駛離矩形載車底板I至他處。沒有車輛停放時(shí)，本發(fā)明處于不影響小區(qū)道路交通及景觀的非工作狀態(tài)(此時(shí)的本發(fā)明不作為空中停車位使用)，此時(shí)帶滾輪2的支撐腿3完全隱藏在道路縫隙7-a之中，而矩形載車底板I緊貼路面5，不會影響道路交通、也不會破壞小區(qū)環(huán)境及整體景觀。顯然，通過本發(fā)明的實(shí)施方式不難看出:
本發(fā)明的關(guān)鍵點(diǎn)在于，在路邊現(xiàn)有綠化帶6上空增加了一個(gè)空中停車位。無論本發(fā)明處于工作狀態(tài)還是非工作狀態(tài)，都不影響其他轎車在綠化帶6 —側(cè)的路面5的通行，也不會影響綠化帶6本身。同時(shí)，本發(fā)明形成的綠化帶上方的空中停車位，當(dāng)處于非工作狀態(tài)時(shí)可隱藏，此時(shí)矩形載車底板I緊貼路面5，既不影響路邊綠化帶6 —側(cè)的路面5的正常通行，又不破壞周圍環(huán)境，無礙于人們對小區(qū)景觀的要求。
權(quán)利要求
1.一種能在綠化帶上方停車且非工作狀態(tài)可隱藏的空中停車位， 在結(jié)構(gòu)上包括: A、空中停車位結(jié)構(gòu)(T)由矩形載車底板(I)以及分布在該矩形載車底板(I) 下方四角的四個(gè)帶滾輪(2)的支撐腿(3)構(gòu)成； B、分布在矩形載車底板(I)長度方向兩側(cè)正下方且承載支撐腿(3)的一對升 降軌道(4-a)設(shè)置在一對道路縫隙(7-a)之中，每條升降軌道(4_a)分別由一對液壓升降裝置(8-a)及與液壓升降裝置(8-a)配用的具有自鎖功能的液壓升降伸縮桿(8-b)支撐； 其特征在于，空中停車位結(jié)構(gòu)(T)在工作狀態(tài)下是架空在綠化帶(6)上方的； 而在非工作狀態(tài)下，構(gòu)成空中停車位結(jié)構(gòu)(T)的四個(gè)帶滾輪(2)的支撐腿(3)全部隱藏在道路縫隙(7-a)之中，矩形載車底板(I)緊貼路面(5): C、一對固定軌道(4-b)設(shè)置在綠化帶(6)下方的綠化帶縫隙(7-b)之中，且兩條固定軌道(4-b)的中心距與兩條升降軌道(4-a)的中心距相同； D、一對液壓水平拉伸裝置(9-a)設(shè)置在固定軌道(4-b)的一側(cè)，與一對液壓水平拉伸裝置(9-a)配用的一對液壓水平伸縮桿(9-b)是設(shè)置在一對綠化帶縫隙(7-b)之中的； E、升降軌道(4-a)在液壓升降裝置(8-a)及與液壓升降裝置(8-a)相配的液 壓升降伸縮桿(8-b)的作用下，是能夠與所述的設(shè)置在綠化帶(6)下方的一對固定軌道(4-b)相互對接的； F、在一對液壓水平拉伸裝置(9-a)及其配用的液壓水平伸縮桿(9-b)的作用下，空中停車位結(jié)構(gòu)(T)能夠從一對升降軌道(4-a)平移至設(shè)置在綠化帶(6)下方的一對固定軌道(4-b)。
全文摘要
一種能在綠化帶上方停車且非工作狀態(tài)可隱藏的空中停車位，在結(jié)構(gòu)上包括空中停車位結(jié)構(gòu)(T)由矩形載車底板(1)以及分布在該矩形載車底板(1)下方四角的四個(gè)帶滾輪(2)的支撐腿(3)構(gòu)成；其特征在于，升降軌道(4-a)是能夠與固定軌道(4-b)相互對接的；空中停車位結(jié)構(gòu)(T)能夠從升降軌道(4-a)平移至固定軌道(4-b)。空中停車位結(jié)構(gòu)(T)在工作狀態(tài)下是架空在綠化帶(6)上方的(轎車可停放于該空中停車位上)；而在非工作狀態(tài)下，構(gòu)成空中停車位結(jié)構(gòu)(T)的四個(gè)帶滾輪(2)的支撐腿(3)全部隱藏在道路縫隙(7-a)之中，此時(shí)，矩形載車底板(1)緊貼路面(5)。----它尤其適用于在小區(qū)路邊綠化帶上方停車。
文檔編號E04H6/06GK103161334SQ20131008869
公開日2013年6月19日 申請日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者趙明巖 申請人:趙明巖