專利名稱：一種綠化帶停車位的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于停車裝置技術領域，具體涉及一種綠化帶停車位。
背景技術：
傳統停車僅在路邊或車庫停車，如今小型車數量激增，路邊的停車位和車庫已滿足不了停車需求。立體停車庫采用多層倉儲式停車，自動化存取管理，確實提高了停車密度和空間利用率，但是立體停車庫每車位的造價昂貴，運轉成本大，過于集中遠離住地，給車主存取車帶來不便。植草磚停車由于植草磚經常遭車碾壓，植草磚內的植物生長較為不暢，也存在弊端。建筑空地綠化很多，但汽車停放草地會破壞草地，綠化帶馬路牙子也限制汽車駛上綠地。
發明內容為克服上述不足，本實用新型的目的在于提供一種綠化帶停車位，結構簡單，安全便捷，占用草地面積小，不影響綠化植物的觀賞和養護。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種綠化帶停車位，包括左U型導軌、右U型導軌、擋桿，所述左U型導軌和右U型導軌的后端通過擋桿固定連接，所述左U型導軌和右U型導軌的前端分別設有引導坡面，所述引導坡面的兩側設有擋板，所述左U型導軌和右U型導軌上設有排水孔，所述左U型導軌和右U型導軌的底部分別通過四個支柱固定于地面，所述左U型導軌和右U型導軌的支柱通過兩個連接桿固定連接，所述左U型導軌和右U型導軌的寬度大于車輛輪胎的寬度，所述排水孔是圓孔或方形孔，所述連接桿呈交叉狀。與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:本實用新型結構簡單，安全便捷，可充分利用道路旁側、行道樹間、房前屋后等綠地上的空間開辟停車位，占用草地面積小，解決停車位和綠化帶之間的矛盾。U型導軌可避免車輛側滑下停車位，排水孔可以起到有效防滑作用，另外，陽光、雨水可透過排水孔進行照射、澆灌，不影響綠化植物的觀賞和養護。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中，1、引導坡面，2、右U型導軌，3、左U型導軌，4、排水孔，5、擋桿，6、連接桿，7、擋板，8、支柱。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明如圖1所示，一種綠化帶停車位，包括左U型導軌3、右U型導軌2、擋桿5，所述左U型導軌3和右U型導軌2的后端通過擋桿5固定連接，所述左U型導軌3和右U型導軌2的前端分別設有引導坡面I，所述引導坡面I的兩側設有擋板7，所述左U型導軌3和右U型導軌2上設有排水孔4，所述左U型導軌3和右U型導軌2的底部分別通過四個支柱8固定于地面，所述左U型導軌3和右U型導軌2的支柱8通過兩個連接桿6固定連接，所述左U型導軌3和右U型導軌2的寬度大于車輛輪胎的寬度，所述排水孔4是圓孔或方形孔，所述連接桿6呈交叉狀。U型導軌可避免車輛側滑下停車位，排水孔可以起到有效防滑作用，另外，陽光、雨水可透過排水孔進行照射、澆灌，不影響綠化植物的觀賞和養護。
權利要求1.一種綠化帶停車位，包括左U型導軌(3)、右U型導軌(2)、擋桿(5)，其特征在于，所述左U型導軌(3)和右U型導軌(2)的后端通過擋桿(5)固定連接，所述左U型導軌(3)和右U型導軌(2)的前端分別設有引導坡面(I)，所述左U型導軌(3)和右U型導軌(2)上設有排水孔(4)，所述左U型導軌(3)和右U型導軌⑵的底部分別通過四個支柱⑶固定于地面，所述左U型導軌(3)和右U型導軌(2)的支柱(8)通過兩個連接桿(6)固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種綠化帶停車位，其特征在于，所述引導坡面(I)的兩側設有擋板⑵。
3.根據權利要求1所述的一種綠化帶停車位，其特征在于，所述左U型導軌(3)和右U型導軌(2)的寬度大于車輛輪胎的寬度。
4.根據權利要求1所述的一種綠化帶停車位，其特征在于，所述排水孔(4)是圓孔或方形孔。
5.根據權利要求1所述的一種綠化帶停車位，其特征在于，所述連接桿(6)呈交叉狀。
專利摘要本實用新型屬于停車裝置技術領域，具體涉及一種綠化帶停車位，包括左U型導軌、右U型導軌、擋桿，所述左U型導軌和右U型導軌的后端通過擋桿固定連接，所述左U型導軌和右U型導軌的前端分別設有引導坡面，所述左U型導軌和右U型導軌上設有排水孔，所述左U型導軌和右U型導軌的底部分別通過四個支柱固定于地面，所述左U型導軌和右U型導軌的支柱通過兩個連接桿固定連接。本實用新型結構簡單，安全便捷，占用草地面積小，解決停車位和綠化帶之間的矛盾。U型導軌可避免車輛側滑下停車位，排水孔可以起到有效防滑作用，另外，陽光、雨水可透過排水孔進行照射、澆灌，不影響綠化植物的觀賞和養護。
文檔編號E04H6/04GK203050178SQ20132004755
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月29日 優先權日2013年1月29日
發明者侯學福 申請人:侯學福