專利名稱：推拉式環保艙體化房屋單元的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種建筑物，尤其是指可以拆卸組合的艙體化房屋。
背景技術：
建筑行業里,傳統的建筑均為固定不能移動的建筑體,隨著社會的迅捷發展，城市擴容，城市規劃日新月異，到處都是拆遷重建。妨礙規劃的固定建筑的拆遷重建其費用很高昂。拆遷的群眾在幾年的拆遷過程中，由于是臨時居所也很難有一個舒適的居住環境。再有，再遇到很嚴重的自然災害時，比如汶川地震造成大量的房屋倒塌，受災群眾沒有居所，只能在重建過程中，幾年的時間都居住在不通風、潮濕悶熱的板房里，生活條件特別艱苦。
隨著近幾年的建筑行業的發展，出現了可拆卸移動的類似于集裝箱的組合屋。通過六面可組合拆卸的集裝箱壁組合成一個組合屋。該種組合屋其建造方便，但是其建筑形態千篇一律，沒有美感。且該類型的組合屋在一層需要多個放置時，如果堆放在一起，則組合屋的幾個面沒有采光。也缺少可供使用的戶外陽臺空間。如果放開放置，在各個組合屋之間需預留一定的通道，則其占地面積太大。
針對上述問題，目前在市場上開發出一種可組合搭建成類似傳統建筑物的可拆卸式組合屋，該拆卸式組合屋可以任意搭建至少六層，可搭建組合成具有幾個單元的一棟樓，其具有采光好、通風好、面積大、功能齊全的優點。但是其還存在有一定缺點。由于采用模塊化建筑艙體單元進行組合搭建，其最小模塊化建筑艙體單元體積必須適合交通運輸，體積過大時無法在鐵路及公路運輸。且每次運輸時，一輛車只能運輸一個建筑艙體單元。在組合安裝處，對各個艙體單元必須分別進行吊運及安裝，然后再組合在一起。因此，其缺點是運輸效率低，耗費的人力及物力巨大。發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種推拉式艙體房屋，其方便運輸，提供了運輸效率，且安裝組合方便。
為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案是一種推拉式環保艙體化房屋單元，其包括一側開口的大艙體和可置于所述大艙體內的小艙體，其特征在于在所述小艙體的底部兩側分別設置有至少兩組滑輪，所述滑輪部分凸出所述小艙體的底部；在緊鄰所述大艙體開口一側的底部一側設置有用于支撐所述小艙體的至少兩條支撐滑軌；在外力作用下，所述滑輪沿所述支撐滑 軌滑動帶動所述小艙體進出所述大艙體。
在所述小艙體沿所述大艙體移動方向的前外壁上分別設置有供外力固定的推拉固定裝置。
所述推拉固定裝置為供拉力繩掛鉤固定的螺孔。
在所述小艙體底部兩側的水平承重框架上的前后部分別開設有供所述滑輪安裝的空間。
位于所述小艙體的底部兩側最前端的所述滑輪安裝在一根固定軸上，所述固定軸安裝在所述小艙體底部的水平承重框架上。
所述小艙體的底板和艙體為獨立結構。
在所述小艙體的頂部四角分別設置有固定繩索用的可拆卸式固定件，在所述小艙體的底板四角上分別設置有對應的可拆卸式底板固定件。
所述小艙體的底部的水平承重框架框架呈L形，所述小艙體的底板放置在所述小艙體底部水平承重框架上。
所述支撐滑軌遠離所述大艙體一端端面處設置有限位裝置。
在所述限位裝置上開設有螺孔，在所述小艙體對應所述限位裝置螺孔位置處開設有對應螺孔。
所述支撐滑軌通過螺栓鎖固支撐在支撐體上，所述支撐體為地面或支撐架。
上述的推拉式艙體化房屋單元，具有大小兩組艙體房屋，該大小兩組艙體房屋單元在工廠時即可制作好艙體結構，并鋪設好地板，小艙體房屋單元的艙體壁和地板為獨立結構。通過滑輪及支撐滑軌，在運輸時，將小艙體收納至大艙體中，將支撐滑軌拆下裝于大艙體中，減小了運輸時體積，方便了運輸，由于同時運輸兩組艙體，提高了運輸效率。在安裝組合時，僅需吊裝大艙體至安裝位置后，將支撐滑軌組合安裝與大艙體開口一側的底部上，通過將外部繩索固定于小艙體一側的推拉固定裝置，通過滑輪及絞盤，僅需一人就可以將小艙體從大艙體中沿著支撐滑軌拉出，并使小艙體位于支撐滑軌上，然后通過螺栓，將小艙體鎖固在支撐滑軌上。支撐滑軌即用于將小艙體從大艙體中拉出或推回的軌道，在小艙體拉出大艙體后，其也作為支撐小艙體的底部支撐結構對小艙體進行支撐。當需要拆卸該艙體房屋時，擰下螺栓，將小艙體沿著支撐滑軌拉回大艙體內，拆下支撐滑軌，拆卸完后將裝有小艙體的大艙體裝車運輸即可。極大程度地實現了運輸體積小，安裝拆卸方便的優點。


圖1，運輸狀態下大艙體和小艙體結構示意圖。
圖2，大艙體和小艙體展開狀態結構示意圖。
圖3，圖2中局 部D放大示意圖。
圖4，小艙體的底板被吊起結構示意圖。
圖5，大艙體、小艙體及支撐滑軌推拉結構示意圖。
圖6，大艙體、小艙體及支撐滑軌推拉過程結構示意圖。
圖7，圖5中局部A放大結構示意圖。
圖8，大艙體和小艙體側視結構示意圖。
圖9，圖5中A-A剖視結構示意圖。
圖10，圖6中局部E放大結構示意圖。
具體實施方式
本發明的推拉式艙體化房屋單元，主要由大艙體、小艙體、支撐滑軌組成。現舉一較佳實施例對該發明進行具體說明，參看圖1至圖10，其中。
大艙體1，在工廠預制生產。其包括底板、側壁和頂板，大艙體的一側開口，該開口的長寬高分別大于小艙體的長寬高，該開口一側為和小艙體連接一側。底板包括水平承重框架，當跨度大時，根據力學及承重計算，在水平承重框架之間可間隔設置數個水平支撐龍骨。承重框架的內側呈L形，如此，承重框架和水平支撐龍骨構成一容置空間，地板層鋪設在該容置空間內。地板層包括有防潮層和地板，根據需要，其還可以包括有保溫層，避免地板吸潮和保溫。頂板其結構與底板相似，其包括承重框架，可拆卸式固定在承重框架上的頂板面。頂板面包括有一防水層，可防止雨水滲入到大艙體內部。為了防止雨水滲入，在頂板上還可設置有排水槽排除積聚的雨水。
在底板和頂板的承重框架之間，根據受力情況，分別安裝固定有數個承重支柱，在承重支柱上開設有安裝槽，側壁的側壁板分別安裝在承重支柱之間形成側壁。側壁設置有防水層、保溫層，根據需要，可以進一步加設防火層。通過加裝保溫層和防火層，進一步提高作為居住建筑物的安全和環保節能性能。根據需要在各側壁上設置有門窗。
小艙體2，其體積比大艙體小，小艙體的長寬高均小于大艙體，如此，才可以滿足小艙體收納于大艙體之中。小艙體包括底板、側壁和頂板及上下水平承重框架。底板25為獨立結構，其包括底板承重框架及地板，地板鋪設在底板承重框架上。根據需要，底板25可以單獨被吊起移動。小艙體2的側壁包括支撐立柱、側壁板和上下水平承重框架，支撐立柱及側壁板固定安裝在上下水平承重框架之間。在下水平承重框架內側間設置有擋片，在組合安裝時，底板25安裝在擋片上進行固定。在側壁板包括防水層，為了實現節能環保，側壁板還可設置有保溫層和防火層。頂板的頂板面安裝在上水平承重框架上。在頂板面上的四角分別設置螺孔，在螺孔內鎖固有可拆卸式的掛鉤，在底板25上對應的四角也設置螺孔，在螺孔內同樣鎖固有有可拆卸式掛鉤。當需將底板吊起時，通過在底板和頂板四角的上下掛鉤上分別設置吊索26，在吊索26上設置吊具27可將底板吊起懸空于小艙體中。
在小艙體2兩側的下水平承重框架的前后部位分別開設有供滑輪容納的空間，在該空間內分別安裝有滑輪，安裝滑輪組成為前后兩組滑輪21，該兩組滑輪部分突出于小艙體的底部，保證小艙體在外力作用下，通過滑輪移動。位于小艙體最前端的那組滑輪分別安裝在一固定軸兩端上，該固定軸兩端分別固定安裝在下水平承重框架上。該組滑輪由于安裝在固定軸的兩端，在滑動時，該組滑輪不會左右搖擺，易于保證小艙體沿直線移動。因固定軸位于下水平承重框架內側，如此結構，從小艙體外部看不到該固定軸，不會影響小艙體的美觀。在小艙體的前側壁上的左右兩側設置有可拆卸式推拉固定裝置22，在本實施例中該推拉固定裝置為螺孔，當 通過鋼絲繩索拉動小艙體時，可將掛鉤螺鎖在螺孔內，將鋼絲繩索固定在掛鉤上即可，由于在小艙體前側壁上的左右兩側都設置有螺孔，可保證在通過拉動鋼絲繩索時，小艙體左右兩側受力均勻。
支撐滑軌3，在艙體房屋安裝組合時，通過支撐體固定安裝在大艙體開口一側。根據場地需要，支撐體可以是處理過的地面或鋼架結構支撐架。支撐滑軌3通過螺栓螺鎖在支撐體上。在本實施例中，支撐滑軌3由兩條平行滑軌組成。兩條平行的支撐滑軌3之間的距離滿足在小艙體沿著支撐滑軌3移動時，滑輪在支撐滑軌上滑行。支撐滑軌3的安裝高度滿足小艙體可以從大艙體中順利移動至支撐滑軌上。在支撐滑軌遠離大艙體的一端端面設置有限位裝置31，用以限定小艙體沿著支撐滑軌的位移，不至于在移動過程中，滑出支撐滑軌造成安裝事故。在本實施例中，該限位裝置為限位塊，在限位塊上開設有螺孔32，在小艙體對應螺孔32的前側壁位置處開設有固定螺孔23。
在運輸時，小艙體及其地板層、支撐滑軌、支撐架等收納于大艙體中，運輸體積僅為大艙體的體積，方便運輸。在安裝組合時，先將大艙體吊裝到位，然后在大艙體開口一側安裝支撐滑軌，支撐滑軌的高度滿足小艙體從大艙體中水平移出。在小艙體移出前先將小艙體底板吊起，在小艙體的推拉固定裝置上固定繩索41，在小艙體前面設置一定滑輪42，通過絞盤43卷動繩索將小艙體沿著支撐滑軌從大艙體中拉出，至小艙體拉至限位裝置處拉不動時，小艙體拉出工作完成。然后通過螺絲穿過支撐滑軌的限位裝置和小艙體上的固定螺孔，將小艙體和支撐滑軌上的限位裝置鎖固在一起用于固定小艙體。然后，將小艙體的底板放下調整至與大艙體的地板層平整度一致，將小艙體底板固定在擋片上進行固定即可。
當需要拆卸艙體房屋時,現將小艙體各處的固定螺絲松開,將小艙體的底板吊起，將繩索固定在推拉固定裝 置上進行反向拉即可將小艙體收納入大艙體中。
權利要求
1.一種推拉式環保艙體化房屋單元，其包括一側開口的大艙體和可置于所述大艙體內的小艙體，其特征在于在所述小艙體的底部兩側分別設置有至少兩組滑輪，所述滑輪部分凸出所述小艙體的底部；在緊鄰所述大艙體開口一側的底部一側設置有用于支撐所述小艙體的至少兩條支撐滑軌；在外力作用下，所述滑輪沿所述支撐滑軌滑動帶動所述小艙體進出所述大艙體。
2.根據權利要求1所述的推拉式環保艙體化房屋單元，其特征在于在所述小艙體沿所述大艙體移動方向的前外壁上分別設置有供外力固定的推拉固定裝置。
3.根據權利要求2所述的推拉式環保艙體化房屋單元，其特征在于所述推拉固定裝置為供拉力繩掛鉤固定的螺孔。
4.根據權利要求1所述的推拉式環保艙體化房屋單元，其特征在于在所述小艙體底部兩側的水平承重框架上的前后部分別開設有供所述滑輪安裝的空間。
5.根據權利要求4所述的推拉式環保艙體化房屋單元，其特征在于位于所述小艙體的底部兩側最前端的所述滑輪安裝在一根固定軸上，所述固定軸安裝在所述小艙體底部的水平承重框架上。
6.根據權利要求1所述的推拉式環保艙體化房屋單元，其特征在于所述小艙體的底板和艙體為獨立結構；所述小艙體的底部的水平承重框架呈L形，所述小艙體的底板放置在所述小艙體底部水平承重框架上。
7.根據權利要求1所述的推拉式環保艙體化房屋單元，其特征在于在所述小艙體的頂部四角分別設置有固定繩索用的可拆卸式固定件，在所述小艙體的底板四角上分別設置有對應的可拆卸式底板固定件。
8.根據權利要求1所述的推拉式環保艙體化房屋單元，其特征在于所述支撐滑軌遠離所述大艙體一端端面處設置有限位裝置。
9.根據權利要求8所述的推拉式環保艙體化房屋單元，其特征在于在所述限位裝置上開設有螺孔，在所述小艙體對應所述限位裝置螺孔位置處開設有對應螺孔。
10.根據權利要求1所述的推拉式環保艙體化房屋單元，其特征在于所述支撐滑軌通過螺栓鎖固支撐在支 撐體上，所述支撐體為地面或支撐架。
全文摘要
一種推拉式環保艙體化房屋單元，其包括一側開口的大艙體和可置于所述大艙體內的小艙體，在所述小艙體的底部兩側分別設置有至少兩組滑輪，所述滑輪部分凸出所述小艙體的底部；在緊鄰所述大艙體開口一側的底部一側設置有用于支撐所述小艙體的至少兩條支撐滑軌；在外力作用下，所述滑輪沿所述支撐滑軌滑動帶動所述小艙體進出所述大艙體。將小艙體收納至大艙體中，將支撐滑軌拆下裝于大艙體中，減小了運輸時體積，方便了運輸，由于同時運輸兩組艙體，提高了運輸效率。
文檔編號E04B1/343GK103216007SQ201310147778
公開日2013年7月24日 申請日期2013年4月26日 優先權日2013年4月26日
發明者黃旭華, 張利宏, 郭俊澤 申請人:上海魔立方新型房屋有限公司