一種梳齒交換式立體車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種梳齒交換式立體車庫，它包括車架總成、升降通道和位于升降通道中的垂直升降裝置。存取車時，車輛上升和下降過程中，只通過垂直升降裝置中的左升降架和右升降架的上升和下降即可實現(xiàn)，載車板不動，有效的減輕了提升機構的提升重量，提高了提升的穩(wěn)定性和安全性。車輛駛入載車板時，車輛只與載車板接觸，由于載車板通過支撐骨架直接固定在地上，其穩(wěn)定性好，所以不會因為車輛的移動而對整個車庫的穩(wěn)定性產生影響。左升降架和右升降架與橫移臺及載車板采用梳齒交換結構完成車輛的轉移，有效的簡化了整個車庫的結構，且入庫和出庫作業(yè)便捷，作業(yè)效率高。
【專利說明】一種梳齒交換式立體車庫
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車庫，尤其是一種梳齒交換式立體車庫。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，越來越多的家庭開始擁有私家車，然而隨著汽車數(shù)量的增長，所需的停車空間需求越來越大，汽車數(shù)量已經遠遠超出了現(xiàn)有停車位的容量，出現(xiàn)了停車難的問題，雖然高層建筑下有地下停車場，但這種停車場造價大，占地面積大，且停車位有限,亟需一種占地面積小且停車位多的立體車庫。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題，就是針對現(xiàn)有技術所存在的不足，而提供一種結構簡單，占地面積小且存取車方便的梳齒交換式立體車庫。
[0004]本方案是通過如下技術措施來實現(xiàn)的:該梳齒交換式立體車庫包括車架總成、升降通道和位于升降通道中的垂直升降裝置，所述車架總成與垂直升降裝置間隔設置，且車架總成的數(shù)量比垂直升降裝置的數(shù)量多一個，所述車架總成包括安裝支架和橫移臺，所述安裝支架沿垂直方向均勻設置有多個橫移臺，橫移臺的前端設置有限位擋塊，橫移臺中與車輛前輪和后輪位置對應處分別設置有水平梳齒板I，安裝支架上與橫移臺的前后兩端對應的位置分別設置有與橫移臺的下端面配合的滾軸，滾軸由動力裝置驅動；所述垂直升降裝置包括垂直導軌、固定安裝在垂直導軌上方的提升機構和與提升機構連接的升降臺，所述升降臺包括左升降架和右升降架，左升降架和右升降架的兩端分別設置有與垂直導軌配合的滑輪，左升降架和右升降架的內側面中與水平梳齒板I位置對應處設置有水平梳齒板II，水平梳齒板II與水平梳齒板I交錯設置；所述升降通道的底部設置有底層進車臺，所述底層進車臺包括支撐骨架和載車板，載車板的上端面與進車側地面平齊，載車板上與水平梳齒板II位置對應處設置有水平梳齒板III,水平梳齒板III與水平梳齒板II交錯設置，兩者配合時水平梳齒板III的上端面高于水平梳齒板II的上端面；沿車輛的運行方向，與車輛前輪對應的水平梳齒板1、水平梳齒板II和水平梳齒板III中，兩端的梳齒的上端面高于中間的梳齒的上端面，且各梳齒的上端面中位于同一直線上各點的連線形成連續(xù)向下凹陷并與輪胎形狀匹配的弧線，水平梳齒板II與水平梳齒板I和水平梳齒板III處于交錯狀態(tài)時，左升降架和右升降架分別與橫移臺和載車板配合形成矩形。
[0005]上述動力裝置可以采用如下兩種結構形式:
1、該動力裝置包括電動機和鏈傳動機構，鏈傳動機構包括安裝在電動機出軸的主動齒輪和固定安裝在安裝支架上的至少三組從動齒輪組，每組從動齒輪組包括與滾軸同軸的從動齒輪和位于從動齒輪兩側的兩個張緊齒輪，兩個張緊齒輪與安裝支架固定連接；
2、該動力裝置包括電動機和皮帶傳動機構，皮帶傳動機構包括安裝在電動機出軸的主動帶輪和固定安裝在安裝支架上的至少三組從動帶輪組，每組從動帶輪組包括與滾軸同軸的從動帶輪和位于從動帶輪兩側的兩個張緊帶輪，兩個張緊帶輪與安裝支架固定連接。[0006]上述提升機構為鏈式提升機構。
[0007]本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，該梳齒交換式立體車庫中，存取車時，車輛上升和下降過程中，只通過左升降架和右升降架的上升和下降即可實現(xiàn)，載車板不動，有效的減輕了提升機構的提升重量，提高了提升的穩(wěn)定性和安全性。車輛駛入載車板時，車輛只與載車板接觸，由于載車板通過支撐骨架直接固定在地上，其穩(wěn)定性好，所以不會因為車輛的移動而對整個車庫的穩(wěn)定性產生影響。左升降架和右升降架與橫移臺及載車板采用梳齒交換結構完成車輛的轉移，有效的簡化了整個車庫的結構，且入庫和出庫作業(yè)便捷，作業(yè)效率高。由此可見，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有突出的實質性特點和顯著的進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明【具體實施方式】的主視結構示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明【具體實施方式】的左視結構示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明【具體實施方式】的俯視結構示意圖。
[0011]圖4為圖1中A-A剖視圖。
[0012]圖5為圖1中B-B剖視圖。
[0013]圖6為底層進車臺的主視結構示意圖。
[0014]圖7為底層進車臺的側視結構示意圖。
[0015]圖8為升降臺的主視結構示意圖。
[0016]圖9為升降臺的側視結構示意圖。
[0017]圖10為橫移臺的主視結構示意圖。
[0018]圖11為橫移臺的側視結構示意圖。
[0019]圖中，1-車架總成，2-垂直升降裝置，3-升降通道，4-提升機構，5-橫移臺，6-動力裝置，7-滾軸，8-安裝支架，9-車輛，10-支撐骨架，11-載車板，12-底層進車臺，13-垂直導軌，14-右升降架，15-左升降架，16-水平梳齒板III，17-水平梳齒板II，18-底層側蓋板，19-前鋪板，20-升降滑套，21-水平梳齒板I，22-限位擋塊。
【具體實施方式】
[0020]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，并結合其附圖，對本方案進行闡述。
[0021]一種梳齒交換式立體車庫，如圖所示，它包括車架總成1、升降通道3和位于升降通道3中的垂直升降裝置2，所述車架總成I與升降通道3及垂直升降裝置2間隔設置，且車架總成I的數(shù)量比垂直升降裝置2的數(shù)量多一個，即一個升降通道3和垂直升降裝置2的左右兩側分別對應設置有一個車架總成I。
[0022]其中，車架總成I包括安裝支架8和橫移臺5，所述安裝支架8沿垂直方向均勻設置有多個橫移臺5，橫移臺5用于放置車輛9。橫移臺5的前端設置有限位擋塊22，通過限位擋塊22對車輛9進行限位。橫移臺5中與車輛9的前輪和后輪位置對應處分別設置有水平梳齒板I 21，安裝支架8上與橫移臺5的前后兩端對應的位置分別設置有與橫移臺5的下端面配合的滾軸7，滾軸7由動力裝置6驅動，滾軸7轉動的同時帶動橫移臺5移至升降通道3中或從升降通道3中回位。
[0023]垂直升降裝置2包括垂直導軌13、固定安裝在垂直導軌13上方的提升機構4和與提升機構4連接的升降臺，所述升降臺包括左升降架15和右升降架14，左升降架15和右升降架14的兩端分別設置有與垂直導軌13配合的滑輪，左升降架15和右升降架14的內側面中與水平梳齒板I 21位置對應處設置有水平梳齒板II 17，水平梳齒板II 17與水平梳齒板I 21交錯設置，以保證左升降架15和右升降架14下降時，水平梳齒板II 17通過水平梳齒板I 21后，車輛9可以順利的落在橫移臺5上。
[0024]升降通道3的底部設置有底層進車臺12，所述底層進車臺12包括支撐骨架10和載車板11，載車板11的上端面與進車側地面平齊，載車板11上與水平梳齒板II 17位置對應處設置有水平梳齒板III16，水平梳齒板III16與水平梳齒板II 17交錯設置，兩者配合時水平梳齒板III 16的上端面高于水平梳齒板II 17的上端面，保證車輛9入庫后首先停在載車板11上，因為載車板11通過支撐骨架10直接固定在地面上，其強度和牢固性非常好，在車輛9入庫過程中，即車輛9處在動態(tài)狀態(tài)時，車輛9與固定不動的載車板11直接接觸，其穩(wěn)定性好,不會對整個立體車庫的穩(wěn)定性產生影響。
[0025]沿車輛9的運行方向，與車輛9的前輪對應的水平梳齒板I 21、水平梳齒板II 17和水平梳齒板III 16中，兩端的梳齒的上端面高于中間的梳齒的上端面，且各梳齒的上端面中位于同一直線上各點的連線形成連續(xù)向下凹陷并與輪胎形狀匹配的弧線，通過這種結構對位于橫移臺5、左升降架15和右升降架14以及載車板11上的車輛9進行限位，且車輛9入庫駛入載車板11時，駕駛員自己就可以判斷車輛9是否運行到位。水平梳齒板II 17與水平梳齒板I 21和水平梳齒板III 16處于交錯狀態(tài)時，左升降架15和右升降架14分別與橫移臺5和載車板11配合形成矩形，這種結構不會出現(xiàn)因為左升降架15和右升降架14與橫移臺5和/或載車板11相互干涉而影響車輛9的正常入庫。
[0026]上述動力裝置6可以采用如下兩種結構形式:
1、該動力裝置6包括電動機和鏈傳動機構,鏈傳動機構包括安裝在電動機出軸的主動齒輪和固定安裝在安裝支架上的至少三組從動齒輪組，每組從動齒輪組包括與滾軸7同軸的從動齒輪和位于從動齒輪兩側的兩個張緊齒輪，兩個張緊齒輪與安裝支架8固定連接；
2、該動力裝置包括電動機和皮帶傳動機構，皮帶傳動機構包括安裝在電動機出軸的主動帶輪和固定安裝在安裝支架上的至少三組從動帶輪組，每組從動帶輪組包括與滾軸同軸的從動帶輪和位于從動帶輪兩側的兩個張緊帶輪，兩個張緊帶輪與安裝支架固定連接。
[0027]上述提升機構4為鏈式提升機構。
[0028]該立體車庫存取車的過程如下:
存車:將車輛9開至載車板11上，當前輪運行至水平梳齒板III16處時，前輪下落，駕駛員根據(jù)此信息就可以判斷出車輛9已運行到位，熄火并下車。
[0029]車輛停好后，左升降架15和右升降架14在控制系統(tǒng)的控制下開始上升，當水平梳齒板II 17通過水平梳齒板III16后，車輛9落在左升降架15和右升降架14上，左升降架15和右升降架14帶動車輛9上升到預定車位位置處，橫移臺5移向升降通道3，當橫移臺5移動到位后，橫移臺5位于左升降架15和右升降架14的正下方，左升降架15和右升降架14下降，當水平梳齒板II 17穿過水平梳齒板I 21后，車輛落在橫移臺5上，橫移臺5回位，左升降架15和右升降架14下降至初始位置，等待下次入庫或出庫作業(yè)，至此完成車輛9的入庫。
[0030]取車:橫移臺5移至升降通道3內，然后，控制系統(tǒng)控制左升降架15和右升降架14上升，當水平梳齒板II 17穿過水平梳齒板I 21后，左升降架15和右升降架14將車輛9托起。橫移臺5回位，回位完成后，控制系統(tǒng)控制左升降架15和右升降架14帶動車輛9下降至初始位置，由于初始狀態(tài)時，水平梳齒板III 16的上端面高于水平梳齒板II 17的上端面，使車輛9落在載車板11上,至此,完成車輛9的出庫。
[0031]上述存車和取車過程中，車輛9進入和駛出載車板11時，運動中的車輛9只與載車板11接觸，載車板11通過支撐骨架10固定在地上，其強度和穩(wěn)定性好，不會對整個車庫的穩(wěn)定性產生影響，也不會由此帶來安全隱患。
[0032]車輛9上升和下降過程中，只有左升降架15和右升降架14上升及下降，左升降架15和右升降架14為一根矩形鋼，其重量輕，有效的減輕了提升機構4的提升重量，既保證了提升的穩(wěn)定性和安全性，又降低了能耗。
[0033]本發(fā)明中未經描述的技術特征可以通過或采用現(xiàn)有技術實現(xiàn)，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述實施方式，本領域的普通技術人員在本發(fā)明的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種梳齒交換式立體車庫，它包括車架總成、升降通道和位于升降通道中的垂直升降裝置，所述車架總成與垂直升降裝置間隔設置，且車架總成的數(shù)量比垂直升降裝置的數(shù)量多一個，其特征是:所述車架總成包括安裝支架和橫移臺，所述安裝支架沿垂直方向均勻設置有多個橫移臺，橫移臺的前端設置有限位擋塊，橫移臺中與車輛前輪和后輪位置對應處分別設置有水平梳齒板I，安裝支架上與橫移臺的前后兩端對應的位置分別設置有與橫移臺的下端面配合的滾軸，滾軸由動力裝置驅動；所述垂直升降裝置包括垂直導軌、固定安裝在垂直導軌上方的提升機構和與提升機構連接的升降臺，所述升降臺包括左升降架和右升降架，左升降架和右升降架的兩端分別設置有與垂直導軌配合的滑輪，左升降架和右升降架的內側面中與水平梳齒板I位置對應處設置有水平梳齒板II，水平梳齒板II與水平梳齒板I交錯設置；所述升降通道的底部設置有底層進車臺，所述底層進車臺包括支撐骨架和載車板，載車板的上端面與進車側地面平齊，載車板上與水平梳齒板II位置對應處設置有水平梳齒板III，水平梳齒板III與水平梳齒板II交錯設置，兩者配合時水平梳齒板III的上端面高于水平梳齒板II的上端面；沿車輛的運行方向，與車輛前輪對應的水平梳齒板1、水平梳齒板II和水平梳齒板III中，兩端的梳齒的上端面高于中間的梳齒的上端面，且各梳齒的上端面中位于同一直線上各點的連線形成連續(xù)向下凹陷并與輪胎形狀匹配的弧線；水平梳齒板II與水平梳齒板I和水平梳齒板III處于交錯狀態(tài)時，左升降架和右升降架分別與橫移臺和載車板配合形成矩形。
2.根據(jù)權利要求1所述的梳齒交換式立體車庫，其特征是:所述動力裝置包括電動機和鏈傳動機構，鏈傳動機構包括安裝在電動機出軸的主動齒輪和固定安裝在安裝支架上的至少三組從動齒輪組，每組從動齒輪組包括與滾軸同軸的從動齒輪和位于從動齒輪兩側的兩個張緊齒輪，兩個張緊齒輪與安裝支架固定連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的梳齒交換式立體車庫，其特征是:所述動力裝置包括電動機和皮帶傳動機構，皮帶傳動機構包括安裝在電動機出軸的主動帶輪和固定安裝在安裝支架上的至少三組從動帶輪組，每組從動帶輪組包括與滾軸同軸的從動帶輪和位于從動帶輪兩側的兩個張緊帶輪，兩個張緊帶輪與安裝支架固定連接。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的梳齒交換式立體車庫，其特征是:所述提升機構為鏈式提升機構。
【文檔編號】E04H6/22GK103603527SQ201310540253
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權日:2013年11月5日
【發(fā)明者】陳滿堂 申請人:山東齊星鐵塔科技股份有限公司