復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層瀝青混合料的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層瀝青混合料，所述瀝青混合料包含如下質(zhì)量份的各組分，100份礦料，5.4～5.8份SBS改性瀝青，以及占礦料總質(zhì)量的0.30%～0.40%的復(fù)合增效劑，其中礦料由質(zhì)量分?jǐn)?shù)為95%～96%玄武巖集料和4%～5%的石灰?guī)r礦粉組成。本發(fā)明主要通過添加復(fù)合增效劑，所述復(fù)合增效劑主要成分為聚氧化乙烯，借助其對(duì)瀝青混合料施工和易性和高溫性能的改善，通過對(duì)瀝青混合料級(jí)配、瀝青用量、瀝青混合料體積指標(biāo)的優(yōu)化，提供一種降溫速度慢、易壓實(shí)、施工和易性好、高溫穩(wěn)定性強(qiáng)、抗滑性好、攤鋪厚度小的薄層處治類瀝青混合料。
【專利說明】復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層瀝青混合料
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及路面鋪設(shè)材料，尤其涉及一種復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國高速公路已逐漸步入養(yǎng)護(hù)高峰期，無論從性能上，還是從經(jīng)濟(jì)性角度，未來相當(dāng)長一段時(shí)期內(nèi)，薄層處治(罩面)類技術(shù)將是高速公路主要養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一。但是目前薄層處治類浙青混合料一般存在著浙青混合料降溫快、不易壓實(shí)的難點(diǎn)。中國專利(201110303924.5)發(fā)明一種路面超薄磨耗層，由75~87%集料、5~14%填料、7.5~10.5高性能浙青和0.225~0.735%溫拌添加劑所組成，其中高性能浙青中添加20~28%的廢胎膠粉。這種抗滑磨耗層用于舊路表面功能恢復(fù)或者新路的抗滑，但是在生產(chǎn)時(shí)需要對(duì)拌和樓進(jìn)行改造，操作難度提高，而且增加了額外的成本。
[0003]同時(shí)為了滿足路面抗車轍的要求，浙青混合料需要使用高粘浙青，并且添加纖維；或者采用專門加工的石料，以提高浙青混合料的高溫性能和抗滑性能，這種浙青混合料不但材料組成復(fù)雜而且一部分材料的取材困難。在制造的浙青混合料進(jìn)行施工時(shí)，還需要特殊的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，增加額外的施工成本和施工難度，并且施工機(jī)械短時(shí)期內(nèi)難以普及，不利于大規(guī)模推廣使用。
[0004]有鑒于上述現(xiàn)有的磨耗層浙青混合料存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn) 后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的磨耗層浙青混合料存在的缺陷，而提供一種新型復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，浙青混合料施工時(shí)降溫速度慢、易壓實(shí)、施工和易性好、高溫穩(wěn)定性強(qiáng)、抗滑性好，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
[0006]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，所述浙青混合料包含如下質(zhì)量份的各組分，
[0007]100 份礦料，
[0008]5.4~5.8份SBS改性浙青，以及
[0009]占礦料總質(zhì)量的0.30%~0.40%的復(fù)合增效劑，
[0010]其中礦料由質(zhì)量分?jǐn)?shù)為95%~96%玄武巖集料和4%~5%的石灰?guī)r礦粉組成。
[0011]作為優(yōu)選，前述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料中所述玄武巖集料按粒徑分設(shè)為第一組集料、第二組集料和第三組集料三組，所述第一組集料粒徑為5~10mm，占礦料總質(zhì)量的50%~65% ;所述第二組集料粒徑為3~5mm，占礦料總質(zhì)量的4%~14% ；所述第三組集料粒徑為O~3mm，占礦料總質(zhì)量的28%~36%。
[0012]作為優(yōu)選,前述礦料的級(jí)配范圍為，篩孔13.2mm,通過率100% ;篩孔9.5mm,通過率90%~100% ;篩孔4.75mm,通過率40%~54% ;篩孔2.36mm,通過率20%~36% ;篩孔1.18mm,通過率16%~30% ；篩孔0.6mm,通過率10%~24% ；篩孔0.3mm,通過率7%~20% ；篩孔0.15臟，通過率6%~12% ;篩孔0.075臟，通過率4%~8%。
[0013]作為優(yōu)選，前述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，復(fù)合增效劑主要成分為聚氧化乙烯。
[0014]將本發(fā)明設(shè)計(jì)的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料在各種實(shí)驗(yàn)條件下進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果如下:
[0015]前述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，所述浙青混合料的攤鋪厚度≥2cm，最低壓實(shí)溫度≥145°C。
[0016]前述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，所述浙青混合料的旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試件的空隙率W為4.0%~6%。
[0017]前述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，所述浙青混合料的中國車轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度> 8000次/mm。
[0018]前述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，所述浙青混合料凍融劈裂試驗(yàn)得到的TSR>80%。
[0019]前述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，所述浙青混合料低溫彎曲破壞應(yīng)變 >2500 μ ε。
[0020]前述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，所述浙青混合料摩擦系數(shù)>50ΒΡΝ,所述浙青混合料路面構(gòu)造深度>0.7mm。
[0021]借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0022]本發(fā)明主要通過添加復(fù)合增效劑，借助其對(duì)浙青混合料施工和易性和高溫性能的改善，通過對(duì)浙青混合料級(jí)配、浙青用量、浙青混合料體積指標(biāo)的優(yōu)化，提供一種降溫速度慢、易壓實(shí)、施工和易性好、高溫穩(wěn)定性強(qiáng)、抗滑性好、攤鋪厚度小的薄層處治類浙青混合料，材料組成簡單且原材料容易獲取，生產(chǎn)時(shí)無需對(duì)拌和樓進(jìn)行改造，施工時(shí)無需特殊機(jī)械設(shè)備，用于高速公路浙青路面薄層類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可減少車輛荷載作用下浙青混凝土產(chǎn)生的應(yīng)變和殘余變形，提高路面抵抗車轍等破損的能力，能夠明顯節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。
[0023]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如后。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料其【具體實(shí)施方式】、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0025]實(shí)施例1
[0026]本實(shí)施例浙青混合料主要由100質(zhì)量份的礦料、5.8質(zhì)量份的SBS改性浙青和0.35質(zhì)量份的復(fù)合增效劑三種組分組成，其中的SBS改性浙青采用江蘇寶利的SBS改性浙青，礦料包括玄武巖集料和石灰?guī)r礦粉，玄武巖集料和石灰?guī)r礦粉的質(zhì)量分別占礦料質(zhì)量的96%和4%，玄武巖集料按集料粒徑分設(shè)為三組，第一組集料粒徑:5~IOmm ;第二組集料粒徑:3~5mm ;第三組集料粒徑:0~3mm,其中三組集料質(zhì)量占礦料總質(zhì)量的百分比依次為 58%、6%、32%。
[0027]依據(jù)要求進(jìn)行了 SBS改性浙青密度試驗(yàn)(結(jié)果見表1)、各組集料和礦粉的密度試驗(yàn)(結(jié)果見表2)，其級(jí)配見表3。
[0028]表1SBS改性浙青相對(duì)密度試驗(yàn)結(jié)果表
[0029]
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，其特征在于:所述復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料包含如下質(zhì)量份的各組分， 100份礦料， 5.4~5.8份SBS改性浙青，以及 占礦料總質(zhì)量的0.30%~0.40%的復(fù)合增效劑， 其中礦料由質(zhì)量分?jǐn)?shù)為95%~96%玄武巖集料和4%~5%的石灰?guī)r礦粉組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，其特征在于:所述玄武巖集料按粒徑分設(shè)為第一組集料、第二組集料和第三組集料三組，所述第一組集料粒徑為5~10mm，占礦料總質(zhì)量的50%~65% ;所述第二組集料粒徑為3~5mm，占礦料總質(zhì)量的4%~?4% ;所述第三組集料粒徑為O~3mm，占礦料總質(zhì)量的28%~36%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，其特征在于:所述礦料的級(jí)配范圍為，篩孔13.2mm,通過率100% ;篩孔9.5mm,通過率90%~100% ;篩孔4.75mm,通過率40%~54% ;篩孔2.36mm,通過率20%~36% ;篩孔1.18mm,通過率16%~30% ；篩孔0.6mm,通過率10%~24% ;篩孔0.3mm,通過率7%~20% ;篩孔0.15mm,通過率6%~12% ;篩孔0.075mm，通過率4%~8%。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，其特征在于:所述復(fù)合增效劑主要成分為聚氧化乙烯。
5.根據(jù)權(quán)利要求4任一項(xiàng)所述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，其特征在于:所述復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料的攤鋪厚度> 2cm，最低壓實(shí)溫度≤ 145。。。
6.根據(jù)權(quán)利要求f4任一項(xiàng)所述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，其特征在于:所述復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料的旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試件的空隙率VV為4.0% ~6%ο
7.根據(jù)權(quán)利要求4任一項(xiàng)所述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，其特征在于:所述復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料的中國車轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度> 8000次 /mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求4任一項(xiàng)所述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，其特征在于:所述復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料凍融劈裂試驗(yàn)得到的TSR>80%。
9.根據(jù)權(quán)利要求4任一項(xiàng)所述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，其特征在于:所述復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料低溫彎曲破壞應(yīng)變>2500 μ ε。
10.根據(jù)權(quán)利要求4任一項(xiàng)所述的復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料，其特征在于:所述復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料摩擦系數(shù)>50 ΒΡΝ，所述復(fù)合增效型密級(jí)配超薄磨耗層浙青混合料路面構(gòu)造深度>0.7mm。
【文檔編號(hào)】C04B18/12GK103588423SQ201310578614
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】關(guān)永勝, 張志祥, 韓超, 黃榮華, 劉強(qiáng), 胡興國 申請(qǐng)人:江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司