一種載車盤升降裝置的架體結構的制作方法
【專利摘要】一種載車盤升降裝置的架體結構，包括有主梁和設置于該主梁兩側的左箱框和右箱框，其特征在于：主梁為橫截面呈U型的一體件，左箱框和右箱框在與所述主梁的U型開口同一側的側面上分別設置有一組連接面板，每組連接面板包括有能與載車盤左、右邊粱的水平側面相貼合連接的第一連接面板以及能與載車盤左邊粱、右邊梁的垂直側面相貼合連接的第二連接面板。本實用新型的主梁采用頂架和底架一體式成型的“Ｕ”字型結構，使得升降架體的整體剛性與裝配精度大大改善；左箱框和右箱框采用了較薄鋼板焊接成型的框架式結構，不僅減輕了自身重量，又易于控制幾何尺寸與形位公差，從而顯著提升了升降架體的整體幾何尺寸與形位公差精確度。
【專利說明】一種載車盤升降裝置的架體結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種立體車庫的載車盤結構，特別是涉及一種載車盤升降裝置的架體結構。
【背景技術】
[0002]目前，采用機械式升降橫移方式工作的立體車庫一般都包括有前立柱、連接前立柱的前橫梁、后立柱、連接后立柱的后橫梁以及垂直連接前立柱、后立柱的縱梁，前立柱、前橫梁、后立柱、后橫梁和縱梁共同構成一框架式結構。這種立體車庫的車架通常設置有兩層以上的升降式載車盤與橫移式載車盤，橫移式載車盤位于車架的底層，只能沿車架底部的導軌做水平方向的滑移；升降式載車盤位于橫移式載車盤之上，只能在升降裝置的控制下沿立體車庫的車架做上下垂直運動。
[0003]其中，升降式載車盤包括有左邊梁、右邊梁與升降架體，左邊梁、右邊梁與其相固連的升降架體共同組成了升降式載車盤的主體，升降架體的兩側還具有鏈條鏈輪提升裝置，提升裝置由安裝在升降架體中部位置的帶電機的傳動機構驅動。現有技術中，關于升降式載車盤的升降架體結構有多種，如專利號為ZL201020543114.8的中國實用新型《一種載車盤升降裝置的升降架體》公開了這樣一種升降架體結構:該升降架體為可拆式箱體結構，該升降架體包括有頂架、底架、左箱框、中間箱框和右箱框，其中，頂架和底架橫向設置且相互平行，左箱框、中間箱框和右箱框的上部分別與頂架相連，左箱框、中間箱框和右箱框的下部分別與底架相連，中間相框的前側還開設有電機安裝孔，左箱框、中間箱框和右箱框相互間隔設置，左箱框和中間箱框之間形成前后相同的第一孔腔，中間箱框和右箱框之間形成前后相通的第二孔腔。
[0004]上述專利中的升降架體采用分體式結構，這種結構使得每個箱體件和橫梁可分別單獨生產加工，并且，三個箱體能夠分別單獨安裝，箱體相對于頂架或底架的位置可調節，從而達到降低生產成本、簡化裝配工藝的目的。但是，上述專利的載車盤升降架體存在一定的缺陷:首先，上述專利中的左箱框、中間箱框和右箱框是鑄件結構，其自身重量較大，又因為上述專利中的箱框結構為薄壁箱框式鑄件，本身存在一定的鑄造缺陷較難克服，而且其幾何尺寸與形位公差也較難控制；其次，上述專利中的頂架和底架是分體式結構，這種結構使得升降架體的整體剛性與幾何精度產生不利的影響，進而會影響到升降載車盤的運行質量。
實用新型內容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種整體剛度和精度有顯著提升并且運行更加平穩的載車盤升降裝置的架體結構。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種載車盤升降裝置的架體結構，包括有主梁和設置于該主梁兩側的左箱框和右箱框，其特征在于:所述的主梁為橫截面呈U型的一體件，所述左箱框和右箱框在與所述主梁的U型開口同一側的側面上分別設置有一組連接面板，并且，每組所述的連接面板包括有能與載車盤左、右邊粱的水平側面相貼合連接的第一連接面板以及能與載車盤左邊粱、右邊梁的垂直側面相貼合連接的第二連接面板。
[0007]作為優選，所述主梁的前部在中間位置還設置有能安裝提升機構的安裝板。
[0008]為了方便裝配連接，作為進一步優選，所述主梁在U型開口的邊沿分別垂直彎折成型有相對而設的折邊，所述折邊上開設有安裝孔，所述安裝板通過穿設于所述安裝孔內的緊固件固定設置于所述主梁上。
[0009]為了防止灰塵進入到升降架體的內部，同時起到美化外觀的作用，作為優選，所述主梁在U型開口的正前方還設置有防塵面板，所述防塵面板包括有左面板和右面板，并且，所述左面板和右面板分為位于所述安裝板的兩側。
[0010]作為優選，所述左箱框和右箱框的截面大小和所述主梁的U型截面大小相適配，所述左箱框和右箱框分別插設固定于所述主梁的兩側。
[0011]為了方便安裝和拆卸，作為優選，所述主梁的U型外側壁上開設有第一連接孔，所述左箱框和右箱框的外側壁在對應所述連接孔的位置開設有第二連接孔，所述左箱框和右箱框分別通過穿設于對應設置的所述第一連接孔和第二連接孔的緊固件實現與所述主梁的固定連接。
[0012]為了簡化結構，充分利用設備空間，作為優選，所述左箱框和右箱框具有可容置鏈條鏈輪傳動裝置的內腔。
[0013]為了方便加工和裝配，減少零部件數量，作為優選，所述主梁為鋼板折彎成型的一體件，所述左箱框和右箱框為鋼板焊接而成的框架結構。
[0014]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:首先，架體的主梁采用頂架和底架一體式成型的“ U ”字形結構，有效地克服了升降架體的靜態與動態幾何變形，使得升降架體的整體剛性與裝配精度大大改善，由此提升了產品質量與運行穩定性；其次，左箱框和右箱框采用了較薄鋼板焊接成型的框架式結構，不僅減輕了自身重量，又易于控制幾何尺寸與形位公差，從而顯著提升了升降架體的整體幾何尺寸與形位公差精確度，有助于提高升降架體的成品率，從而降低產品的生產成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的裝配結構示意圖。
[0016]圖2為本實用新型實施例的立體分解圖。
【具體實施方式】
[0017]下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0018]如圖1?圖2所示，本實施例公開了一種載車盤升降裝置的架體結構，該架體結構包括有主梁I和設置于該主梁I兩側的左箱框21和右箱框22。
[0019]其中，主梁I為鋼板折彎成型的一體件，該主梁I的橫截面呈U型，主梁I的前部在中間位置設置有安裝板3，安裝板3上安裝有由電機31驅動的提升機構(圖中未能示出)，主梁I在U型開口的邊沿分別垂直彎折成型有相對而設的折邊11，折邊11上開設有安裝孔111，安裝板3上開設有與安裝孔111對應的通孔32，安裝板3通過穿設于通孔32和安裝孔ill內的緊固件(如螺釘、螺栓或者銷軸等等)固定設置于主梁I上；為了防止灰塵進入到升降架體的內部，并且提高整體美觀度，主梁I在U型開口的正前方還設置有防塵面板，防塵面板包括有左面板41和右面板42，左面板41和右面板42分為位于安裝板3的兩側。
[0020]本實施例的左箱框21和右箱框22分別呈由鋼板焊接而成的框架結構，左箱框21和右箱框22內分別設置有鏈條鏈輪傳動裝置5，能夠充分利用設備空間，同時保持外部美觀；左箱框21和右箱框22在朝向主梁I的U型開口同一側的側面上分別設置有一組相互垂直設置的連接面板，每組連接面板包括有第一連接面板24和第二連接面板25，其中，第一連接面板24能與載車盤左邊粱61、右邊粱62的水平側面相貼合連接，第二連接面板25能與載車盤左邊梁61、右邊梁62的垂直側面相貼合連接。
[0021]為了保證裝配精度，左箱框21和右箱框22的截面大小和主梁I的U型截面大小相適配，左箱框21和右箱框22可以分別插設固定于主梁I的兩側；其中，主梁I的U型外側壁上開設有第一連接孔12，左箱框21和右箱框22的外側壁在對應第一連接孔12的位置開設有第二連接孔23，左箱框21和右箱框22可以分別通過穿設于對應設置的第一連接孔12和第二連接孔23的緊固件(如螺釘、螺栓或者銷軸等等)實現與主梁I的固定連接。
[0022]與現有技術中的升降架體相比，本實施例取消了鏈輪架結構，左、右箱框22直接實現與主梁I的剛性連接，這種連接結構不會產生多個連接柔度，只產生一個連接柔度，使得升降式載車盤的整體剛度獲得顯著的提升，也即載車盤的運行精度與運行壽命得以提聞。
[0023]由于載車盤的左邊梁、右邊梁與升降架體的連接結構直接影響升降式載車盤乃至該立體車庫整體的幾何精度與運動剛度，本實施例的載車盤左邊梁、右邊梁也是通過剛性連接(左邊梁、右邊梁分別對應連接在左箱框、右箱框上)實現與升降架體的固定，從而能夠進一步提高升降式載車盤的幾何精度與運動剛度。
【權利要求】
1.一種載車盤升降裝置的架體結構，包括有主梁(I)和設置于該主梁(I)兩側的左箱框(21)和右箱框(22)，其特征在于:所述的主梁(I)為橫截面呈U型的一體件，所述左箱框(21)和右箱框(22)在與所述主梁(I)的U型開口同一側的側面上分別設置有一組連接面板，并且，每組所述的連接面板包括有能與載車盤左邊粱(61)、右邊粱(62)的水平側面相貼合連接的第一連接面板(24)以及能與載車盤左邊梁(61)、右邊梁(62)的垂直側面相貼合連接的第二連接面板(25)。
2.根據權利要求1所述的載車盤升降裝置的架體結構，其特征在于:所述主梁(I)的前部在中間位置還設置有用來安裝提升機構的安裝板(3)。
3.根據權利要求2所述的載車盤升降裝置的架體結構，其特征在于:所述主梁(I)在U型開口的邊沿分別垂直彎折成型有相對而設的折邊(11)，所述折邊(11)上開設有安裝孔(111)，所述安裝板(3)通過穿設于所述安裝孔(111)內的緊固件固定設置于所述主梁(I)上。
4.根據權利要求2所述的載車盤升降裝置的架體結構，其特征在于:所述主梁(I)在U型開口的正前方還設置有防塵面板，所述防塵面板包括有左面板(41)和右面板(42)，并且，所述左面板(41)和右面板(42)分為位于所述安裝板(3)的兩側。
5.根據權利要求1所述的載車盤升降裝置的架體結構，其特征在于:所述左箱框(21)和右箱框(22)的截面大小和所述主梁(I)的U型截面大小相適配，所述左箱框(21)和右箱框(22)分別插設固定于所述主梁(I)的兩側。
6.根據權利要求5所述的載車盤升降裝置的架體結構，其特征在于:所述主梁(I)的U型外側壁上開設有第一連接孔(12)，所述左箱框(21)和右箱框(22)的外側壁在對應所述連接孔的位置開設有第二連接孔(23)，所述左箱框(21)和右箱框(22)分別通過穿設于對應設置的所述第一連接孔(12 )和第二連接孔(23)的緊固件實現與所述主梁(I)的固定連接。
7.根據權利要求1所述的載車盤升降裝置的架體結構，其特征在于:所述左箱框(21)和右箱框(22)具有可容置鏈條鏈輪傳動裝置的內腔。
8.根據權利要求1所述的載車盤升降裝置的架體結構，其特征在于:所述主梁(I)為鋼板折彎成型的一體件，所述左箱框(21)和右箱框(22)為鋼板焊接而成的框架結構。
【文檔編號】E04H6/18GK203403712SQ201320394591
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月2日 優先權日:2013年7月2日
【發明者】朱建華 申請人:寧波邦達智能停車設備股份有限公司