停車(chē)場(chǎng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種停車(chē)場(chǎng)，包括矩形狀且水平設(shè)置的第一停車(chē)平臺(tái)，第一停車(chē)平臺(tái)沿長(zhǎng)度方向的一側(cè)側(cè)面作為固定面，所述的第一停車(chē)平臺(tái)下方規(guī)律設(shè)置有若干個(gè)第一支撐柱。采用上述方案，本實(shí)用新型提供一種充分利用河道靠近道路的上方空間和部分人行道的停車(chē)場(chǎng)。
【專利說(shuō)明】停車(chē)場(chǎng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型具體涉及一種停車(chē)場(chǎng)。
【背景技術(shù)】
[0002]如今，隨著各家各戶的私家車(chē)擁有量越來(lái)越多，城市內(nèi)的停車(chē)問(wèn)題也變得越來(lái)越顯著，以至于一些汽車(chē)道路兩側(cè)都停滿了私家車(chē)，使原本寬敞的道路變窄，停車(chē)難，道路擁堵日趨嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了其他的車(chē)輛的正常駕駛，而現(xiàn)在，由于水路的搬運(yùn)及效率問(wèn)題運(yùn)輸船只數(shù)量已大大削減，河道及河道上方大部分空間處于閑置狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種充分利用河道靠近道路的上方空間和部分人行道的停車(chē)場(chǎng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:包括矩形狀且水平設(shè)置的第一停車(chē)平臺(tái)，所述的第一停車(chē)平臺(tái)沿長(zhǎng)度方向的一側(cè)側(cè)面作為固定面，所述的固定面貼合于汽車(chē)道路朝向河道的側(cè)面上，所述的第一停車(chē)平臺(tái)下方規(guī)律設(shè)置有若干個(gè)延伸至河道底部的第一支撐柱。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，固定面貼合于汽車(chē)道路朝向河道的側(cè)面上，第一支撐柱延伸至河道底部給予第一停車(chē)平臺(tái)支撐，使停車(chē)場(chǎng)能夠放置于河道靠近道路的上方空間，使這部分空間得到充分利用用于停車(chē)，實(shí)際中，第一支撐柱靠近遠(yuǎn)離汽車(chē)道路的一側(cè)，使固定更加均衡。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的第一停車(chē)平臺(tái)上方水平設(shè)置有第二停車(chē)平臺(tái)，所述的第一停車(chē)平臺(tái)和第二停車(chē)平臺(tái)之間沿第一停車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向的兩側(cè)位置均勻設(shè)置有用于支撐第二停車(chē)平臺(tái)的第二支撐柱，所述的第二停車(chē)平臺(tái)沿第一停車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向兩端分別設(shè)置有與第一停車(chē)平臺(tái)相連接的上車(chē)道和下車(chē)道，所述的上車(chē)道、下車(chē)道及第二停車(chē)平臺(tái)構(gòu)成的橫截面呈梯形狀。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，增設(shè)第二停車(chē)平臺(tái)大大增加停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)空間，第二停車(chē)平臺(tái)兩端設(shè)置有上車(chē)道及下車(chē)道方便需要停車(chē)的汽車(chē)上下，上車(chē)道、下車(chē)道及第二停車(chē)平臺(tái)構(gòu)成的橫截面呈梯形狀使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，汽車(chē)進(jìn)入第一停車(chē)平臺(tái)可從上車(chē)道、下車(chē)道下方進(jìn)入也可直接從側(cè)面由第二支撐柱之間進(jìn)入。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的第一停車(chē)平臺(tái)與上車(chē)道和下車(chē)道相銜接的位置旁設(shè)置有指示上車(chē)和下車(chē)的指示牌。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，設(shè)置指示牌避免上下的汽車(chē)行駛方向不同造成擁堵而阻
塞，進(jìn)一步提聞實(shí)用性。
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0011]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的立體圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】與汽車(chē)道路配合的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1一圖2所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種停車(chē)場(chǎng)，包括矩形狀且水平設(shè)置的第一停車(chē)平臺(tái)1，第一停車(chē)平臺(tái)I沿長(zhǎng)度方向的一側(cè)側(cè)面作為固定面13，第一停車(chē)平臺(tái)I下方規(guī)律設(shè)置有若干個(gè)第一支撐柱11，固定面13貼合于汽車(chē)道路3朝向河道的側(cè)面上，第一支撐柱11延伸至河道底部給予第一停車(chē)平臺(tái)支撐，使停車(chē)場(chǎng)能夠放置于河道靠近道路的上方空間，使這部分空間得到充分利用用于停車(chē)，實(shí)際中，第一支撐柱靠近遠(yuǎn)離汽車(chē)道路的一偵牝使固定更加均衡。
[0014]第一停車(chē)平臺(tái)I上方水平設(shè)置有第二停車(chē)平臺(tái)2，第一停車(chē)平臺(tái)I和第二停車(chē)平臺(tái)2之間沿第一停車(chē)平臺(tái)I長(zhǎng)度方向的兩側(cè)位置均勻設(shè)置有用于支撐第二停車(chē)平臺(tái)2的第二支撐柱21，第一停車(chē)平臺(tái)I上沿長(zhǎng)度方向兩側(cè)靠近邊緣的位置均勻設(shè)置有用于支撐第二停車(chē)平臺(tái)2的第二支撐柱21，第二停車(chē)平臺(tái)21沿第一停車(chē)平臺(tái)I長(zhǎng)度方向兩端分別設(shè)置有與第一停車(chē)平臺(tái)I相連接的上車(chē)道22和下車(chē)道23，上車(chē)道22、下車(chē)道23及第二停車(chē)平臺(tái)2構(gòu)成的橫截面呈梯形狀，增設(shè)第二停車(chē)平臺(tái)2大大增加停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)空間，第二停車(chē)平臺(tái)2兩端設(shè)置有上車(chē)道22及下車(chē)道23方便需要停車(chē)的汽車(chē)上下，上車(chē)道22、下車(chē)道23及第二停車(chē)平臺(tái)2構(gòu)成的橫截面呈梯形狀使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，汽車(chē)進(jìn)入第一停車(chē)平臺(tái)可從上車(chē)道22、下車(chē)道23下方進(jìn)入也可直接從側(cè)面由第二支撐柱21之間進(jìn)入，第二停車(chē)平臺(tái)2、上車(chē)道22和下車(chē)道23上設(shè)置有區(qū)分行人道及停車(chē)位的虛線標(biāo)記。
[0015]第一停車(chē)平臺(tái)I與上車(chē)道22和下車(chē)道23相銜接的位置旁設(shè)置有指示上車(chē)和下車(chē)的指示牌12，設(shè)置指示牌12避免上下的汽車(chē)行駛方向不同造成擁堵而阻塞，進(jìn)一步提高實(shí)用性，指示上車(chē)的指示牌12設(shè)置于上車(chē)道22 —側(cè)，指示下車(chē)的指示牌12設(shè)置于下車(chē)道23相對(duì)的位置。
【權(quán)利要求】
1.一種停車(chē)場(chǎng)，其特征在于:包括矩形狀且水平設(shè)置的第一停車(chē)平臺(tái)，所述的第一停車(chē)平臺(tái)沿長(zhǎng)度方向的一側(cè)側(cè)面作為固定面，所述的固定面貼合于汽車(chē)道路朝向河道的側(cè)面上，所述的第一停車(chē)平臺(tái)下方規(guī)律設(shè)置有若干個(gè)延伸至河道底部的第一支撐柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車(chē)場(chǎng)，其特征在于:所述的第一停車(chē)平臺(tái)上方水平設(shè)置有第二停車(chē)平臺(tái)，所述的第一停車(chē)平臺(tái)和第二停車(chē)平臺(tái)之間沿第一停車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向的兩側(cè)位置均勻設(shè)置有用于支撐第二停車(chē)平臺(tái)的第二支撐柱，所述的第二停車(chē)平臺(tái)沿第一停車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向兩端分別設(shè)置有與第一停車(chē)平臺(tái)相連接的上車(chē)道和下車(chē)道，所述的上車(chē)道、下車(chē)道及第二停車(chē)平臺(tái)構(gòu)成的橫截面呈梯形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車(chē)場(chǎng)，其特征在于:所述的第一停車(chē)平臺(tái)與上車(chē)道和下車(chē)道相銜接的位置旁設(shè)置有指示上車(chē)和下車(chē)的指示牌。
【文檔編號(hào)】E04H6/10GK203475899SQ201320420672
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】張水成 申請(qǐng)人:張水成