具有兩個(gè)換向閥的混凝土泵車泵送系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】具有兩個(gè)換向閥的混凝土泵車泵送系統(tǒng)，包括第一換向閥體和第二換向閥體，所述第一換向閥體和第二換向閥體內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)垂直貫通的第一通孔和第三通孔，所述第一換向閥體和第二換向閥體內(nèi)還分別設(shè)有一個(gè)縱向貫通的第二通孔和第四通孔，所述第一通孔和第三通孔內(nèi)分別安裝有第一換向閥芯和第二換向閥芯，所述第二通孔一端與第一液壓缸體連接，另一端與Y型管的一個(gè)頂端連接，所述第四通孔一端與第二液壓缸體連接，另一端與Y型管的另一個(gè)頂端連接，所述第一液壓缸體和第二液壓缸體內(nèi)分別設(shè)有第一活塞桿和第二活塞桿；本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)泵送系統(tǒng)與混凝土分離，具有工作環(huán)境良好，利于維護(hù)保養(yǎng)及維修的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】具有兩個(gè)換向閥的混凝土泵車泵送系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑工程【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及具有兩個(gè)換向閥的混凝土泵車泵送系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前混凝土泵車已經(jīng)廣泛應(yīng)用于建筑工地，為施工帶來(lái)了巨大的方便?？墒乾F(xiàn)有的混凝土泵車泵送系統(tǒng)工作于料斗內(nèi)的混凝土內(nèi)，工作過(guò)程中泵送系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題維修不方便，且處于混凝土內(nèi)的泵送系統(tǒng)容易受到混凝土的阻力干擾換向所需力比較大。并且現(xiàn)有泵送系統(tǒng)換向時(shí)間慢，且換向閥直接與液壓缸接觸，頻繁換向造成液壓缸和換向閥的磨損，導(dǎo)致接口處密封不良，降低泵送效率，且因?yàn)樾孤秾?dǎo)致壓力損失，為了把混凝土泵送到相同的高度必須增大壓力。目前混凝土泵車的S閥泵送系統(tǒng)換向速度慢，磨損大，因此，為了改善現(xiàn)有泵送系統(tǒng)的不足，需要一種可以解決現(xiàn)有泵送系統(tǒng)問(wèn)題的新的泵送系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供具有兩個(gè)換向閥的混凝土泵車泵送系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)泵送系統(tǒng)與混凝土分離，具有工作環(huán)境良好，利于維護(hù)保養(yǎng)及維修的特點(diǎn)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]具有兩個(gè)換向閥的混凝土泵車泵送系統(tǒng)，包括第一換向閥體I和第二換向閥體2，所述第一換向閥體I和第二換向閥體2內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)垂直貫通的第一通孔10和第三通孔12，所述第一換向閥體I和第二換向閥體2內(nèi)還分別設(shè)有一個(gè)縱向貫通的第二通孔11和第四通孔13，所述第一通孔10和第三通孔12內(nèi)分別安裝有第一換向閥芯3和第二換向閥芯4，所述第二通孔11 一端與第一液壓缸體5連接，另一端與Y型管9的一個(gè)頂端連接，所述第四通孔13 —端與第二液壓缸體6連接，另一端與Y型管9的另一個(gè)頂端連接，所述第一液壓缸體5和第二液壓缸體6內(nèi)分別設(shè)有第一活塞桿7和第二活塞桿8。
[0006]所述第一換向閥芯3和第二換向閥芯4為圓柱形，沿圓形剖面方向分別設(shè)有一個(gè)貫穿的通口 14和一個(gè)L型通口 15，所述L型通口 15—端與通口 14平行，另一端豎直向下。
[0007]所述通口 14和L型通口 15的剖面為圓形。
[0008]所述第一通孔10和第二通孔11的中心垂直，所述第三通孔12和第四通孔13的
中心垂直。
[0009]所述第一通孔10、第二通孔11、第三通孔12和第四通孔13的剖面為圓形。
[0010]所述第一通孔10與第一換向閥芯3的直徑相匹配，所述第三通孔12與第二換向閥芯4的直徑相匹配。
[0011]所述第一液壓缸體5的內(nèi)徑與第一活塞桿7的外徑相匹配，所述第二液壓缸體6的內(nèi)徑與第二活塞桿8的外徑相匹配。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理為:[0013]工作時(shí)，第一換向閥芯3和第二換向閥芯4上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換向。第一換向閥芯3向下運(yùn)動(dòng)至第一液壓缸體5與Y型管9連通，第一活塞桿7向第一液壓缸體5內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)向Y型管9送料。與此同時(shí)，第二換向閥芯4向上運(yùn)行至與L型通口 15連通，第二活塞桿8向第二液壓缸體6外側(cè)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)L型通口 15向第二換向閥芯4進(jìn)料。
[0014]進(jìn)料完畢后，第二換向閥芯4向下運(yùn)動(dòng)至第二液壓缸體6與Y型管9連通，第二活塞桿8向第二液壓缸體6內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)向Y型管9送料。與此同時(shí)，第一換向閥芯3向上運(yùn)行至與L型通口 15連通，第一活塞桿7向第一液壓缸體5外側(cè)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)L型通口 15向第一換向閥芯3進(jìn)料,這樣往復(fù)循環(huán)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)送料進(jìn)料。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0016]本實(shí)用新型采用換向系統(tǒng)和混凝土分離的方法，不僅縮短了換向所需時(shí)間，提高泵送效率，而且泵送系統(tǒng)處于料斗下，在混凝土自身壓力作用下也有利于液壓缸的進(jìn)料。混凝土與泵送系統(tǒng)分離也便于維修和保養(yǎng)，提高泵送系統(tǒng)的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型的第一液壓缸體5的縱向剖面圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型的第一換向閥體I的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型的第二換向閥體2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是本實(shí)用新型的第一換向閥芯3和/或第二換向閥芯4的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型為具有兩個(gè)換向閥的混凝土泵車泵送系統(tǒng)，包括第一換向閥體I和第二換向閥體2，所述第一換向閥體I和第二換向閥體2內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)垂直貫通的第一通孔10和第三通孔12，所述第一換向閥體I和第二換向閥體2內(nèi)還分別設(shè)有一個(gè)縱向貫通的第二通孔11和第四通孔13，所述第一通孔10和第三通孔12內(nèi)分別安裝有第一換向閥芯3和第二換向閥芯4，所述第二通孔11 一端與第一液壓缸體5連接，另一端與Y型管9的一個(gè)頂端連接，所述第四通孔13 —端與第二液壓缸體6連接，另一端與Y型管9的另一個(gè)頂端連接，所述第一液壓缸體5和第二液壓缸體6內(nèi)分別設(shè)有第一活塞桿7和第二活塞桿8。
[0024]所述第一換向閥芯3和第二換向閥芯4為圓柱形，沿圓形剖面方向分別設(shè)有一個(gè)貫穿的通口 14和一個(gè)L型通口 15，所述L型通口 15—端與通口 14平行，另一端豎直向下。
[0025]所述通口 14和L型通口 15的剖面為圓形。
[0026]所述第一通孔10和第二通孔11的中心垂直，所述第三通孔12和第四通孔13的
中心垂直。
[0027]所述第一通孔10、第二通孔11、第三通孔12和第四通孔13的剖面為圓形。
[0028]所述第一通孔10與第一換向閥芯3的直徑相匹配，所述第三通孔12與第二換向閥芯4的直徑相匹配。
[0029]所述第一液壓缸體5的內(nèi)徑與第一活塞桿7的外徑相匹配，所述第二液壓缸體6的內(nèi)徑與第二活塞桿8的外徑相匹配。
[0030]第一液壓缸體5能夠通過(guò)第二通孔11和第一換向閥芯3的通口 14與Y型管9的一個(gè)頂端連通，第二液壓缸體6能夠通過(guò)第四通孔13和第二換向閥芯4的通口 14與Y型管9的另一個(gè)頂端連通。第一液壓缸體5能夠通過(guò)第二通孔11和和第一換向閥芯3的L型通口 15與料斗連通，第二液壓缸體6能夠通過(guò)第四通孔13和第二換向閥芯4的L型通口 15與料斗連通。
[0031]工作時(shí)，第一換向閥芯3和第二換向閥芯4上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換向。第一換向閥芯3向下運(yùn)動(dòng)至第一液壓缸體5與Y型管9連通，第一活塞桿7向第一液壓缸體5內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)向Y型管9送料。與此同時(shí)，第二換向閥芯4向上運(yùn)行至與L型通口 15連通，第二活塞桿8向第二液壓缸體6外側(cè)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)L型通口 15向第二換向閥芯4進(jìn)料。
[0032]進(jìn)料完畢后，第二換向閥芯4向下運(yùn)動(dòng)至第二液壓缸體6與Y型管9連通，第二活塞桿8向第二液壓缸體6內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)向Y型管9送料。與此同時(shí)，第一換向閥芯3向上運(yùn)行至與L型通口 15連通，第一活塞桿7向第一液壓缸體5外側(cè)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)L型通口 15向第一換向閥芯3進(jìn)料,這樣往復(fù)循環(huán)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)送料進(jìn)料。
【權(quán)利要求】
1.具有兩個(gè)換向閥的混凝土泵車泵送系統(tǒng)，其特征在于:包括第一換向閥體(1)和第二換向閥體(2)，所述第一換向閥體(1)和第二換向閥體(2)內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)垂直貫通的第一通孔(10)和第三通孔(12)，所述第一換向閥體⑴和第二換向閥體(2)內(nèi)還分別設(shè)有一個(gè)縱向貫通的第二通孔(11)和第四通孔(13)，所述第一通孔(10)和第三通孔(12)內(nèi)分別安裝有第一換向閥芯(3)和第二換向閥芯(4)，所述第二通孔(11) 一端與第一液壓缸體(5)連接，另一端與Y型管(9)的一個(gè)頂端連接，所述第四通孔(13) —端與第二液壓缸體(6)連接，另一端與Y型管(9)的另一個(gè)頂端連接，所述第一液壓缸體(5)和第二液壓缸體(6)內(nèi)分別設(shè)有第一活塞桿(7)和第二活塞桿(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有兩個(gè)換向閥的混凝土泵車泵送系統(tǒng)，其特征在于:所述第一換向閥芯(3)和第二換向閥芯(4)為圓柱形，沿圓形剖面方向分別設(shè)有一個(gè)貫穿的通口(14)和一個(gè)L型通口(15)，所述L型通口(15) —端與通口(14)平行，另一端豎直向下。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有兩個(gè)換向閥的混凝土泵車泵送系統(tǒng)，其特征在于:所述通口(14)和L型通口(15)的剖面為圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有兩個(gè)換向閥的混凝土泵車泵送系統(tǒng)，其特征在于:所述第一通孔(10)和第二通孔(11)的中心垂直，所述第三通孔(12)和第四通孔(13)的中心垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有兩個(gè)換向閥的混凝土泵車泵送系統(tǒng)，其特征在于:所述第一通孔(10)、第二通孔(11)、第三通孔(12)和第四通孔(13)的剖面為圓形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有兩個(gè)換向閥的混凝土泵車泵送系統(tǒng)，其特征在于:所述第一通孔(10)與第一換向閥芯(3)的直徑相匹配，所述第三通孔(12)與第二換向閥芯(4)的直徑相匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有兩個(gè)換向閥的混凝土泵車泵送系統(tǒng)，其特征在于:所述第一液壓缸體(5)的內(nèi)徑與第一活塞桿(7)的外徑相匹配，所述第二液壓缸體(6)的內(nèi)徑與第二活塞桿(8)的外徑相匹配。
【文檔編號(hào)】E04G21/04GK203755687SQ201320796618
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】任工昌, 曹錄海, 呂若塵, 翁濤 申請(qǐng)人:陜西科技大學(xué)