側(cè)方停車入位傳輸帶裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種側(cè)方停車入位傳輸帶裝置，該裝置包括傳輸皮帶，位于傳輸皮帶一端并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的從動(dòng)鏈輪，位于傳輸皮帶另一端并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的主動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪與主動(dòng)鏈輪通過(guò)傳輸皮帶連接，與主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接的從動(dòng)齒輪，位于從動(dòng)鏈輪和主動(dòng)鏈輪之間的鋼構(gòu)支架；步進(jìn)電機(jī)，用于控制步進(jìn)電機(jī)工作的電機(jī)控制器，向電機(jī)控制器發(fā)送指令的控制臺(tái)，與步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)齒輪，在側(cè)方停車入位傳輸帶裝置運(yùn)行時(shí)，步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的側(cè)方停車入位傳輸帶裝置通過(guò)控制臺(tái)控制傳輸皮帶將車輛從行駛區(qū)傳送到停放區(qū)，使得車輛在狹窄區(qū)域能夠方便快捷的側(cè)方停車。
【專利說(shuō)明】
側(cè)方停車入位傳輸帶裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛停車入位【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種側(cè)方停車入位傳輸帶
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)水平的提高，人們對(duì)生活品質(zhì)的要求也越來(lái)越高，車輛的使用已成為一種普遍現(xiàn)象。然而隨著車輛的增加，停車場(chǎng)的需求和壓力也日益嚴(yán)重。尤其在狹窄的停車區(qū)域，許多空間不能得到有效的利用，人們不能夠方便快捷的停車。停車難已成為當(dāng)今社會(huì)面臨的又一大難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了充分利用有效空間，解決在狹窄區(qū)域停車的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種側(cè)方停車入位傳輸帶裝置，可以幫助車輛在狹窄的空間里準(zhǔn)確、方便的側(cè)方停車。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種側(cè)方停車入位傳輸帶裝置，該裝置包括傳輸皮帶，位于傳輸皮帶一端并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的從動(dòng)鏈輪，位于傳輸皮帶另一端并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的主動(dòng)鏈輪，其中從動(dòng)鏈輪與主動(dòng)鏈輪通過(guò)傳輸皮帶連接；該裝置還包括與主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接的從動(dòng)齒輪，位于從動(dòng)鏈輪和主動(dòng)鏈輪之間的用于支撐傳輸皮帶的鋼構(gòu)支架，步進(jìn)電機(jī)，用于控制步進(jìn)電機(jī)工作的電機(jī)控制器，向電機(jī)控制器發(fā)送指令的控制臺(tái)，與步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)齒輪，在側(cè)方停車入位傳輸帶裝置運(yùn)行時(shí)，步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪帶動(dòng)所述主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]可選地，傳輸皮帶還包括:用于與車輛的前輪接觸的前輪傳輸皮帶和用于與車輛的后輪接觸的后輪傳輸皮帶。
[0006]可選地，后輪傳輸皮帶的尺寸寬于前輪傳輸皮帶的尺寸。
[0007]可選地，前輪傳輸皮帶上設(shè)有三棱錐形狀的限位塊。
[0008]可選地，限位塊的一個(gè)側(cè)面上安裝有發(fā)光板。
[0009]可選地，傳輸皮帶的表面為防滑層。
[0010]本實(shí)用新型的實(shí)施例的有益效果是:在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，側(cè)方停車入位傳輸帶裝置在運(yùn)行時(shí)，控制臺(tái)向電機(jī)控制器發(fā)送控制指令，電機(jī)控制器收到指令后，控制步進(jìn)電機(jī)工作，步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪帶動(dòng)所述主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得傳輸皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)，將車輛移動(dòng)到所選的車輛停放區(qū)域。本實(shí)用新型的側(cè)方停車入位傳輸帶裝置能夠方便車輛在狹窄的空間，快速準(zhǔn)確的側(cè)方停車，充分利用空間，節(jié)省停車位。簡(jiǎn)化駕駛員操作，尤其是在狹窄區(qū)域，對(duì)于車輛軸距較大的車輛，或者駕駛水平相對(duì)較弱的人員；提高停車位利用率，便于停車位的管理和控制。
[0011]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，在前輪傳輸皮帶上可以設(shè)有側(cè)面安裝發(fā)光板的限位板，可以使準(zhǔn)備停車的人清晰的觀察到是否存在空停車位，將車輛準(zhǔn)確的停放在傳輸帶上。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中傳送帶系統(tǒng)簡(jiǎn)圖；
[0013]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中限位塊簡(jiǎn)圖；
[0014]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中車輛在行駛區(qū)的示意圖；
[0015]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中車輛在停放區(qū)的示意圖；
[0016]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例中傳輸帶側(cè)面示意圖；
[0017]圖中:1、前輪傳輸帶；2、后輪傳輸帶；3、控制臺(tái)；4、限位塊；5、發(fā)光板；6、主動(dòng)鏈輪；7、電機(jī)控制器；8、步進(jìn)電機(jī)；9、驅(qū)動(dòng)齒輪；10、從動(dòng)齒輪；11、鋼構(gòu)支架；12、從動(dòng)鏈輪；
13、傳輸皮帶；A、行駛區(qū)；B、停放區(qū)。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中側(cè)方停車入位傳輸帶裝置的系統(tǒng)簡(jiǎn)圖，下面就通過(guò)該實(shí)施例并且結(jié)合這些附圖來(lái)具體說(shuō)明本側(cè)方停車入位傳輸帶裝置的運(yùn)行情況。
[0020]如圖1所示，該側(cè)方停車入位傳輸帶裝置包括:傳輸皮帶13，位于傳輸皮帶13 —端并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的從動(dòng)鏈輪12，位于傳輸皮帶另一端并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的主動(dòng)鏈輪6，其中從動(dòng)鏈輪12與主動(dòng)鏈輪6通過(guò)傳輸皮帶13連接，與主動(dòng)鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)連接的從動(dòng)齒輪10，位于從動(dòng)鏈輪12和主動(dòng)鏈輪6之間的用于支撐傳輸皮帶的鋼構(gòu)支架11，步進(jìn)電機(jī)8，用于控制步進(jìn)電機(jī)工作的電機(jī)控制器7，向電機(jī)控制器7發(fā)送指令的控制臺(tái)3，與步進(jìn)電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)齒輪9，在側(cè)方停車入位傳輸帶裝置運(yùn)行時(shí)，步進(jìn)電機(jī)8帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪9驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪10帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]具體地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，側(cè)方停車入位傳輸帶裝置運(yùn)行時(shí)，控制臺(tái)3向電機(jī)控制器7發(fā)送控制指令，電機(jī)控制器7收到指令后，控制步進(jìn)電機(jī)8工作，步進(jìn)電機(jī)8帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)齒輪9驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng),從動(dòng)齒輪10帶動(dòng)所述主動(dòng)鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪6帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得傳輸皮帶13運(yùn)轉(zhuǎn)，使得車輛從行駛區(qū)A到達(dá)停放區(qū)B，參見(jiàn)圖4。當(dāng)車輛離開(kāi)時(shí)，通過(guò)控制臺(tái)3反向驅(qū)動(dòng)傳輸皮帶13，使得車輛從停放區(qū)B到行駛區(qū)A，將車輛開(kāi)走，如圖3所示。本實(shí)用新型側(cè)方停車入位傳輸帶裝置能夠方便車輛在狹窄的空間，快速準(zhǔn)確的側(cè)方停車，充分利用空間，節(jié)省停車位，簡(jiǎn)化駕駛員的操作。
[0022]參見(jiàn)圖3和圖4，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，傳輸皮帶13包括用于與車輛的前輪接觸的前輪傳輸皮帶I和用于與車輛的后輪接觸的后輪傳輸皮帶2。在傳送車輛的過(guò)程中，運(yùn)轉(zhuǎn)前輪傳輸皮帶I和后輪傳輸皮帶2即可將車輛從行駛區(qū)A傳送到停放區(qū)B或?qū)④囕v從停放區(qū)B傳送到行駛區(qū)A。可選地，后輪傳輸皮帶2的尺寸寬于前輪傳輸皮帶I的尺寸，可使得不同軸距的車輛都可以停到前后傳輸帶上。
[0023]參見(jiàn)圖2-5，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，前輪傳輸皮帶I上設(shè)有三棱錐形狀的限位塊4，可以使車輛準(zhǔn)確的停放在傳輸帶上，尤其是使車輛的前輪能夠準(zhǔn)確的停放在前輪傳輸皮帶I上。可選地，在限位塊4的一個(gè)側(cè)面上,安裝有反光板5,當(dāng)有光照在反光板5上時(shí)，反光板反射的光到達(dá)人眼，可以使準(zhǔn)備停車的人清晰的觀察到是否存在空停車位。
[0024]參見(jiàn)圖1、圖3和圖4，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，傳輸皮帶13的表面為防滑層，該防滑層可以起到防止車輛的車輪在傳輸皮帶13上打滑。
[0025]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)方停車入位傳輸帶裝置，其特征在于，包括傳輸皮帶(13)； 位于所述傳輸皮帶(13) —端并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的從動(dòng)鏈輪(12)； 位于所述傳輸皮帶(13)另一端并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的主動(dòng)鏈輪￠)，所述從動(dòng)鏈輪(12)與所述主動(dòng)鏈輪(6)通過(guò)所述傳輸皮帶(13)連接； 從動(dòng)齒輪(10)，與所述主動(dòng)鏈輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 位于所述從動(dòng)鏈輪(12)和所述主動(dòng)鏈輪(6)之間的用于支撐所述傳輸皮帶(13)的鋼構(gòu)支架(11); 步進(jìn)電機(jī)⑶； 用于控制所述步進(jìn)電機(jī)(8)工作的電機(jī)控制器(7)； 用于向所述電機(jī)控制器(7)發(fā)送指令的控制臺(tái)(3); 與所述步進(jìn)電機(jī)(8)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)齒輪(9)，在側(cè)方停車入位傳輸帶裝置運(yùn)行時(shí)，所述步進(jìn)電機(jī)(8)帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(9)驅(qū)動(dòng)所述從動(dòng)齒輪(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述從動(dòng)齒輪(10)帶動(dòng)所述主動(dòng)鏈輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)方停車入位傳輸帶裝置，其特征在于，所述傳輸皮帶(13)包括用于與車輛的前輪接觸的前輪傳輸皮帶(I)和用于與車輛的后輪接觸的后輪傳輸皮帶⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)方停車入位傳輸帶裝置，其特征在于，所述后輪傳輸皮帶(2)的尺寸寬于所述前輪傳輸皮帶(I)的尺寸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)方停車入位傳輸帶裝置，其特征在于，所述前輪傳輸皮帶(I)上設(shè)有限位塊(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)方停車入位傳輸帶裝置，其特征在于，所述限位塊(4)的形狀為三棱錐。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)方停車入位傳輸帶裝置，其特征在于，所述限位塊(4)的一個(gè)側(cè)面上安裝有發(fā)光板(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)方停車入位傳輸帶裝置，其特征在于，所述傳輸皮帶(13)的表面為防滑層。
【文檔編號(hào)】E04H6/32GK203924829SQ201420237769
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】孫恬恬, 馬忠民, 李曉光 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司