本發(fā)明涉及一種停車(chē)裝置，特別是一種橫向立體雙層停車(chē)裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，城市停車(chē)的問(wèn)題亦凸現(xiàn)了出來(lái)，目前，停車(chē)大多采用原始的泊車(chē)方式，道路劃線(xiàn)停車(chē)，車(chē)庫(kù)劃線(xiàn)停車(chē)等，也有少數(shù)建造立體停車(chē)庫(kù)等。其存在的不足之處在于，占用地面；其次，建立體車(chē)庫(kù)，成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

為了充分利用稀缺的路面停車(chē)資源，最佳的方案就是在單位面積的停車(chē)位上實(shí)現(xiàn)多輛汽車(chē)的有效停靠功能，并且多輛汽車(chē)之間的的駛?cè)腭偝鐾？抗δ懿皇苡绊懀孕枰O(shè)計(jì)一種雙層（或多層）停車(chē)位裝置。該裝置可以實(shí)現(xiàn)第二輛汽車(chē)停靠在第一輛汽車(chē)上方的功能，并且兩輛車(chē)可以單獨(dú)駛?cè)腭偝霾皇苡绊憽?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)路邊多輛汽車(chē)的方便高效疊加停靠，并且二層車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立駛?cè)腭偝霾皇芤粚榆?chē)輛的影響。其具體技術(shù)方案如下：

一種橫向立體雙層停車(chē)位，包括立柱支架、橫向支架、伸縮導(dǎo)向桿、第一滑輪、第二滑輪、定滑輪組件、鋼絲繩、三腳架組件、力臂桿、一層托臺(tái)、二層托臺(tái)、摩擦組件、激光傳感器、報(bào)警器、液壓伸縮桿、開(kāi)關(guān)控制組件、旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述立柱支架和橫向支架連接在一起，伸縮導(dǎo)向桿連接立柱支架和二層托臺(tái)，液壓伸縮桿連接橫向支架和一層托臺(tái)，三腳架組件與伸縮導(dǎo)向桿固定在一起，力臂桿與二層托臺(tái)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)相連，鋼絲繩連接力臂桿和旋轉(zhuǎn)電機(jī)并繞過(guò)定滑輪組件，旋轉(zhuǎn)電機(jī)控制力臂桿的旋轉(zhuǎn)和鋼絲繩的拉伸，二層托臺(tái)在力臂桿和鋼絲繩的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)起落，二層托臺(tái)表面上設(shè)有摩擦組件，定滑輪組件、激光傳感器、報(bào)警器、開(kāi)關(guān)控制組件均安裝于立柱支架上，開(kāi)關(guān)控制組件控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)和液壓伸縮桿的工作狀態(tài)。

進(jìn)一步的，在二層托臺(tái)升起降落的過(guò)程中，伸縮導(dǎo)向桿在外力的作用下可自行實(shí)現(xiàn)伸縮和滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述一層托臺(tái)的推出和拉回通過(guò)液壓伸縮桿實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：

1．二層托臺(tái)可以時(shí)刻保持平衡，并且托臺(tái)的上升下降功能實(shí)現(xiàn)方式簡(jiǎn)單。

2．激光傳感器可以判斷汽車(chē)在托臺(tái)上的位置是否超出安全范圍。

3. 伸縮導(dǎo)向桿可以保證二層托臺(tái)時(shí)刻保持平衡狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種橫向立體雙層停車(chē)位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明的橫向立體雙層停車(chē)位系統(tǒng)共使用兩根立柱支架1，三根橫向支架2，其中立柱支架1上有可以安裝第一滑輪3的滑槽4，在兩根立柱支架1上分別安裝有開(kāi)關(guān)控制組件5、激光傳感器6、報(bào)警器7、定滑輪組件8。伸縮導(dǎo)向桿9和三腳架組件10的底部都安裝有所述第一滑輪3，兩者固定在一起可以沿著滑槽4同步上下滑動(dòng)。兩根伸縮導(dǎo)向桿9一端連接第一滑輪3，另一端連接二層托臺(tái)11，伸縮導(dǎo)向桿9與二層托臺(tái)11的連接處位于二層托臺(tái)11的邊緣兩端，兩者連接處用梯形組件固定使它們不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)。兩根力臂桿12一端連接二層托臺(tái)11另一端連接旋轉(zhuǎn)電機(jī)13，力臂桿12與二層托臺(tái)11的連接處位于二層托臺(tái)11邊緣的中部，連接處采用梯形組件連接。鋼絲繩14一端連接力臂桿12的中部孔，另一端連接旋轉(zhuǎn)電機(jī)13的輸出端，鋼絲繩14繞過(guò)設(shè)置于立柱支架中間位置的定滑輪組件8。液壓伸縮桿15一端連接一層托臺(tái)16，另一端連接橫向支架2，連接處分別位于一層托臺(tái)16和橫向支架2的中部。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)電機(jī)13分別位于兩個(gè)立柱支架1的底端。二層托臺(tái)11的表面裝有摩擦組件17，一層托臺(tái)16的底部裝有第二滑輪18。當(dāng)汽車(chē)要駛?cè)胍粚油信_(tái)16時(shí)，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制組件5使得液壓伸縮桿15工作伸展，汽車(chē)駛?cè)氡灰簤荷炜s桿15推出的一層托臺(tái)16，激光傳感器6判斷汽車(chē)車(chē)頭是否駛出平臺(tái)安全邊界，若超出安全邊界會(huì)觸發(fā)報(bào)警器7報(bào)警，同樣開(kāi)關(guān)控制組件5可使得液壓伸縮桿15收縮將一層托臺(tái)16拉回。開(kāi)關(guān)控制組件5可控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)13，兩根力臂桿12可在旋轉(zhuǎn)電機(jī)13的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能，鋼絲繩14可在旋轉(zhuǎn)電機(jī)13的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)拉伸和纏繞。二層托臺(tái)11可在力臂桿12和鋼絲繩14的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)起落功能，二層托臺(tái)11放下時(shí)可位于一層托臺(tái)16的外側(cè)，車(chē)輛駛?cè)攵油信_(tái)11時(shí)，激光傳感器6同樣可以判斷汽車(chē)車(chē)頭是否駛出平臺(tái)安全邊界，二層托臺(tái)11的摩擦組件17可以防止汽車(chē)在二層托臺(tái)11上出現(xiàn)滑動(dòng)，在二層托臺(tái)11升起降落的過(guò)程中伸縮導(dǎo)向桿9在外力的作用下可自行實(shí)現(xiàn)伸縮和滑動(dòng)功能來(lái)適應(yīng)連接組件位置變化情況保證二層托臺(tái)11時(shí)刻保持平衡狀態(tài)，三腳架組件10可保證伸縮導(dǎo)向桿9時(shí)刻處于水平平衡狀態(tài)。