本發(fā)明涉及立體車庫(kù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立體車庫(kù)的存取車裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在越來(lái)越多的轎車走進(jìn)了普通人的家庭，為了出行方便人們都喜歡自駕出行，隨著車輛的增多，在人們享受駕車便利的同時(shí)，也同時(shí)遇到了“停車位難找”、“停車?yán)щy”、“費(fèi)時(shí)費(fèi)力”、“費(fèi)用高”、“安全無(wú)保障”等難題，究其原因，是由于停車位數(shù)量不足，并且沒(méi)有合理高效的停車庫(kù)所致。

隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，物質(zhì)水平更是得到前所未有的提高，人們開(kāi)始關(guān)注一種更為舒適、便捷和智能的生活方式和態(tài)度，各種立體智能停車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而出。立體智能停車庫(kù)以其停車占用空間小、停車集中、智能便利、避雨防盜等特點(diǎn)，逐漸受到人們青睞，已經(jīng)廣泛用于各大中小城市。

存取車裝置是智能立體停車庫(kù)中的重要組成部分，它用于將車子托起，并將車子移動(dòng)到指定車位，但是目前的存取車裝置的支撐強(qiáng)度較低、壽命較短，能難適用于目前人們對(duì)于停車的需求。

因此，有必要提出一種新的技術(shù)方案以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供一種支撐強(qiáng)度較高，使用壽命較長(zhǎng)的存取車裝置。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種立體車庫(kù)的存取車裝置，所述存取車裝置設(shè)置于立體車庫(kù)的垂直升降通道內(nèi)，所述垂直升降通道垂直設(shè)置于立體車庫(kù)的主體框架內(nèi)，該裝置包括支撐裝置、梳齒組、引車板和長(zhǎng)條形框架，兩個(gè)平行設(shè)置的所述長(zhǎng)條形框架的中間部位通過(guò)所述支撐裝置連接在一起，所述梳齒組設(shè)置在所述長(zhǎng)條形框架遠(yuǎn)離所述支撐裝置的內(nèi)側(cè)壁上，所述引車板傾斜設(shè)置在所述長(zhǎng)條形框架的端部；所述梳齒組由若干條支撐板組成，所述支撐板為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，所述支撐板的下表面的兩個(gè)長(zhǎng)邊上分別形成凸起Ⅰ和凸起Ⅱ，所述凸起Ⅰ的截面和所述凸起Ⅱ的截面均為梯形；所述支撐裝置為鏤空的支撐架，所述支撐架包括兩條相互平行的橫桿，兩條相互平行的所述橫桿與兩條平行設(shè)置的所述長(zhǎng)條形框架之間形成框體，所述框體內(nèi)設(shè)置有多條加強(qiáng)桿，多條所述加強(qiáng)桿相互交叉后形成“米”字形。

優(yōu)選地，所述支撐板設(shè)置在所述長(zhǎng)條形框架的內(nèi)側(cè)壁的中心。

進(jìn)一步地，所述長(zhǎng)條形框架的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與所述支撐板的截面形狀相配合的連接孔。

優(yōu)選地，所述所述凸起Ⅰ的寬度與所述凸起Ⅱ的寬度之和小于所述支撐板的寬度。

優(yōu)選地，所述凸起Ⅰ的大小與所述凸起Ⅱ的大小相等，所述凸起Ⅰ的形狀與所述凸起Ⅱ的形狀相同。

優(yōu)選地，所述引車板為四個(gè)。

進(jìn)一步地，所述引車板的形狀為長(zhǎng)方形，所述引車板的一個(gè)短邊與所述述長(zhǎng)條形框架的端部固定連接。

本發(fā)明的立體車庫(kù)的存取車裝置，具有如下有益效果：

1、本發(fā)明的梳齒組由若干條支撐板組成，支撐板為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，支撐板的下表面的兩個(gè)長(zhǎng)邊上分別形成凸起Ⅰ和凸起Ⅱ，凸起Ⅰ的截面和凸起Ⅱ的截面均為梯形，該結(jié)構(gòu)大大提高了存取車裝置的整體支撐強(qiáng)度。

2、本發(fā)明的支撐裝置為鏤空的支撐架，支撐架包括兩條相互平行的橫桿，兩條相互平行的橫桿與兩條平行設(shè)置的長(zhǎng)條形框架之間形成框體，框體內(nèi)設(shè)置有多條加強(qiáng)桿，多條加強(qiáng)桿相互交叉后形成“米”字形，米字形支撐裝置進(jìn)一步提高存取車裝置的整體支撐強(qiáng)度和使用壽命。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。

圖1是本發(fā)明的存取車裝置的俯視圖；

圖2是本發(fā)明的支撐板的下表面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的支撐板的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖中附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)為：1-支撐裝置，11-橫桿，12-加強(qiáng)桿，2-梳齒組，21-支撐板，211-凸起Ⅰ，212-凸起Ⅱ，3-引車板，4-長(zhǎng)條形框架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1-圖3所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種立體車庫(kù)的存取車裝置，所述存取車裝置設(shè)置于立體車庫(kù)的垂直升降通道內(nèi)，所述垂直升降通道垂直設(shè)置于立體車庫(kù)的主體框架內(nèi)，該裝置包括支撐裝置1、梳齒組2、引車板3和長(zhǎng)條形框架4，兩個(gè)平行設(shè)置的所述長(zhǎng)條形框架4的中間部位通過(guò)所述支撐裝置1連接在一起，所述梳齒組2設(shè)置在所述長(zhǎng)條形框架4遠(yuǎn)離所述支撐裝置1的內(nèi)側(cè)壁的中心，所述長(zhǎng)條形框架4的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與所述支撐板21的截面形狀相配合的連接孔，所述引車板3傾斜設(shè)置在所述長(zhǎng)條形框架4的端部，所述引車板3為四個(gè)，所述引車板3的形狀為長(zhǎng)方形，所述引車板3的一個(gè)短邊與所述述長(zhǎng)條形框架4的端部固定連接；所述梳齒組2由若干條支撐板21組成，所述支撐板21為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，所述支撐板21的下表面的兩個(gè)長(zhǎng)邊上分別形成凸起Ⅰ211和凸起Ⅱ212，所述凸起Ⅰ211的截面和所述凸起Ⅱ212的截面均為梯形，所述所述凸起Ⅰ211的寬度與所述凸起Ⅱ212的寬度之和小于所述支撐板21的寬度，所述凸起Ⅰ211的大小與所述凸起Ⅱ212的大小相等，所述凸起Ⅰ211的形狀與所述凸起Ⅱ212的形狀相同；所述支撐裝置1為鏤空的支撐架，所述支撐架包括兩條相互平行的橫桿11，兩條相互平行的所述橫桿11與兩條平行設(shè)置的所述長(zhǎng)條形框架4之間形成框體，所述框體內(nèi)設(shè)置有多條加強(qiáng)桿12，多條所述加強(qiáng)桿12相互交叉后形成“米”字形。

本發(fā)明的立體車庫(kù)的存取車裝置，具有如下有益效果：

1、本發(fā)明的梳齒組由若干條支撐板組成，支撐板為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，支撐板的下表面的兩個(gè)長(zhǎng)邊上分別形成凸起Ⅰ和凸起Ⅱ，凸起Ⅰ的截面和凸起Ⅱ的截面均為梯形，該結(jié)構(gòu)大大提高了存取車裝置的整體支撐強(qiáng)度。

2、本發(fā)明的支撐裝置為鏤空的支撐架，支撐架包括兩條相互平行的橫桿，兩條相互平行的橫桿與兩條平行設(shè)置的長(zhǎng)條形框架之間形成框體，框體內(nèi)設(shè)置有多條加強(qiáng)桿，多條加強(qiáng)桿相互交叉后形成“米”字形，米字形支撐裝置進(jìn)一步提高存取車裝置的整體支撐強(qiáng)度和使用壽命。

上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。