本發(fā)明涉及停車場(chǎng)及停車設(shè)備管理領(lǐng)域，具體涉及一種采用車牌識(shí)別技術(shù)統(tǒng)一管理停車場(chǎng)內(nèi)部的平面停車位以及停車設(shè)備機(jī)械停車位的相關(guān)控制、處理、計(jì)時(shí)邏輯。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)家用汽車的普及，能夠節(jié)省停車用地的停車設(shè)備已普遍使用，且以升降橫移停車設(shè)備的應(yīng)用最廣。當(dāng)前，平面停車位的智能化停車場(chǎng)已經(jīng)普遍采用車牌識(shí)別技術(shù)，但升降橫移停車設(shè)備則仍然采用延續(xù)了十幾二十年的固定發(fā)卡分配車位的管理模式。因此，當(dāng)停車場(chǎng)既存在平面停車位、又安裝有升降橫移停車設(shè)備的時(shí)候，只能是各自系統(tǒng)采用不同的方式管理轄下的停車位，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一、綜合管理。有鑒于此，有必要以車牌識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)，并據(jù)此調(diào)整、簡(jiǎn)化升降橫移停車設(shè)備的相關(guān)控制流程，使之能夠適應(yīng)統(tǒng)一、綜合的管理。另外，相關(guān)技術(shù)方案可推廣至其他類型的停車設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種采用車牌識(shí)別技術(shù)統(tǒng)一管理停車場(chǎng)內(nèi)部的平面停車位以及升降橫移停車設(shè)備機(jī)械停車位的系統(tǒng)，并設(shè)計(jì)出相關(guān)的控制、處理和計(jì)時(shí)邏輯。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，一種車牌識(shí)別及控制、處理、計(jì)時(shí)邏輯的基礎(chǔ)技術(shù)方案，其特征在于：所述車牌識(shí)別及控制、處理、計(jì)時(shí)邏輯適用于既有平面停車位、又有機(jī)械停車位的停車場(chǎng)；所述停車場(chǎng)包括硬件設(shè)施和管理控制系統(tǒng)；所述硬件設(shè)施包括在停車場(chǎng)內(nèi)部設(shè)置的一組或多組升降橫移停車設(shè)備以及與停車相關(guān)的其他設(shè)備、設(shè)施、裝置，包括平面停車位；所述管理控制系統(tǒng)包括停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、停車設(shè)備控制系統(tǒng)和信息綜合處理系統(tǒng)；所述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)管控設(shè)置在停車場(chǎng)內(nèi)部的除停車設(shè)備之外的其他設(shè)備、設(shè)施、裝置，包括平面停車位；所述停車設(shè)備控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)管控設(shè)置在升降橫移停車設(shè)備內(nèi)部的所有設(shè)施、裝置，包括機(jī)械停車位；所述信息綜合處理系統(tǒng)包括車牌識(shí)別子系統(tǒng)、信息儲(chǔ)存裝置以及相關(guān)的通訊線路、通訊協(xié)議和信息處理程序，負(fù)責(zé)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)與停車設(shè)備控制系統(tǒng)之間的信息交換和信息處理。

所述車牌識(shí)別子系統(tǒng)包括車牌拍攝裝置和車牌識(shí)別軟件；其中，所述車牌攝像裝置為攝像裝置或者拍照裝置，安裝位置包括以下三種位置：位置一，在停車場(chǎng)入口道閘便于拍攝車輛車牌的位置安裝，用于確認(rèn)車輛的進(jìn)入，由入口道閘發(fā)出信號(hào)觸發(fā)進(jìn)行拍攝，由車輛進(jìn)入之后的入口道閘欄桿落下作為確認(rèn)信號(hào)；位置二，在出口道閘便于拍攝車輛車牌的位置安裝，用于確認(rèn)車輛的離開，由出口道閘發(fā)出信號(hào)觸發(fā)進(jìn)行拍攝，由車輛離開之后的出口道閘欄桿落下作為確認(rèn)信號(hào)；位置三，在停車設(shè)備出入車層便于拍攝車輛車牌的位置安裝，每一個(gè)機(jī)械停車位對(duì)應(yīng)安裝一個(gè)，用于確認(rèn)車輛是否進(jìn)入或者是否離開相關(guān)機(jī)械停車位，由停車設(shè)備控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)觸發(fā)進(jìn)行拍攝和確認(rèn)；所述車牌識(shí)別軟件是指對(duì)從車牌攝像裝置獲得的相關(guān)圖像或者照片信息進(jìn)行文字模糊識(shí)別然后轉(zhuǎn)換成合法車牌信息的軟件，其識(shí)別結(jié)果分為三種：第一種為“有車輛且車牌信息為合法”，處理結(jié)果為一組實(shí)際、有效字符，意義為“合法車牌信息”；第二種為“有車輛但車牌不合法”，原因是車輛是還未上牌的新車或者是車牌出現(xiàn)遮擋、涂污、挪位等異常情況，造成車牌識(shí)別軟件不能有效判定為合法，處理結(jié)果以一組特別約定的符號(hào)來(lái)代表，其意義為“不合法車牌信息”；第三種為“沒(méi)有車輛，因此沒(méi)有車牌信息”，處理結(jié)果以區(qū)別于上述“不合法車牌信息”的另一組特別約定的符號(hào)來(lái)代表，其意義為“沒(méi)有車輛”。

所述信息儲(chǔ)存裝置是指專門設(shè)置用于儲(chǔ)存與車輛停放相關(guān)的信息的裝置，分為當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)和歷史記錄區(qū)；當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)儲(chǔ)存已經(jīng)進(jìn)入、且當(dāng)前仍然在停車場(chǎng)范圍的車輛的相關(guān)信息，歷史記錄區(qū)儲(chǔ)存曾經(jīng)進(jìn)入停車場(chǎng)、現(xiàn)在已經(jīng)離開停車場(chǎng)的車輛的相關(guān)信息；信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)為每一臺(tái)進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛建立一個(gè)至少包括五個(gè)儲(chǔ)存單元的信息儲(chǔ)存區(qū)域，該五個(gè)儲(chǔ)存單元分別是：1）“車牌信息單元”，用于儲(chǔ)存車牌識(shí)別軟件處理得出的該車輛的車牌信息；2）“機(jī)械停車位信息單元”，用于儲(chǔ)存該車輛停放在具體某個(gè)機(jī)械停車位的位置信息，包括對(duì)應(yīng)的設(shè)備號(hào)和載車板號(hào)；3）“圖像信息單元”，用于儲(chǔ)存由車牌拍攝裝置獲得的該車輛的圖像或者圖片信息；4）“進(jìn)入時(shí)間單元”，用于儲(chǔ)存該車輛進(jìn)入停車場(chǎng)的起始時(shí)間信息；5）“進(jìn)入機(jī)械停車位時(shí)間單元”，用于儲(chǔ)存該車輛進(jìn)入機(jī)械停車位停放的起始時(shí)間信息；該五個(gè)儲(chǔ)存單元稱為“一組信息儲(chǔ)存單元”。

信息綜合處理系統(tǒng)的軟件程序安裝在一臺(tái)專門的電腦之上；或者，作為一個(gè)子程序，安裝在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的主控電腦之上；或者分成兩個(gè)安裝位置并各自負(fù)責(zé)不同的信息處理；位置一是安裝在一臺(tái)專門的電腦之上，專門負(fù)責(zé)與停車設(shè)備相關(guān)的信息處理；位置二是作為一個(gè)子程序安裝在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的主控電腦之上，負(fù)責(zé)除與停車設(shè)備相關(guān)的其他信息處理。

由車牌拍攝裝置和車牌識(shí)別軟件為代表的車牌識(shí)別技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)前智能化平面停車場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)配置產(chǎn)品，但類似的技術(shù)未見應(yīng)用于升降橫移停車設(shè)備。上述信息綜合處理系統(tǒng)所使用的車牌識(shí)別子系統(tǒng)，其主要功能與現(xiàn)有智能化平面停車場(chǎng)所使用的車牌識(shí)別技術(shù)所達(dá)到的功能基本相同，只是觸發(fā)運(yùn)行的機(jī)制有差異；而車牌信息以及其他相關(guān)信息的進(jìn)一步處理、儲(chǔ)存以及涉及的控制、計(jì)時(shí)邏輯則是現(xiàn)有智能化平面停車場(chǎng)所使用的車牌識(shí)別技術(shù)所不具備，為上述信息綜合處理系統(tǒng)所特有。

需要指出的是，本發(fā)明技術(shù)方案所及、處理停車設(shè)備出入車層的車牌信息及其他信息是不可能通過(guò)人工參與、且須即時(shí)完成的。因此，車牌識(shí)別軟件有必要明確區(qū)分“有車輛且車牌信息為合法”、“有車輛但車牌不合法”以及“沒(méi)有車輛，因此沒(méi)有車牌信息”這三種類型，分別得出“合法車牌信息”、“不合法車牌信息”和“沒(méi)有車輛”這三種處理結(jié)果，進(jìn)行儲(chǔ)存和作出進(jìn)一步的處理。

所述一種車牌識(shí)別及控制、處理、計(jì)時(shí)邏輯的基本運(yùn)行過(guò)程包括車輛從停車場(chǎng)外部進(jìn)入的存車操作和車輛從停車場(chǎng)內(nèi)部的平面停車位或者機(jī)械停車位取出車輛然后離開停車場(chǎng)的取車操作；所述存車操作主要涉及車輛的車牌信息采集和處理、停車起始時(shí)間的確定以及相關(guān)控制、處理邏輯的實(shí)現(xiàn)；所述取車操作則涉及車輛的車牌信息采集和處理、停車結(jié)束時(shí)間的確定以及相關(guān)控制、處理邏輯和計(jì)時(shí)邏輯的實(shí)現(xiàn)。

所述存車操作的實(shí)現(xiàn)流程是：用戶準(zhǔn)備把車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)，在入口道閘位置觸發(fā)車牌攝像裝置進(jìn)行拍攝；所獲得的圖像或者照片信息傳輸至車牌識(shí)別軟件進(jìn)行處理，處理后得到車輛的車牌信息，該車牌信息和車輛的圖像或者照片信息由信息綜合處理系統(tǒng)的信息處理程序在信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)增加一組信息儲(chǔ)存單元，在“車牌信息單元”寫入該車輛的車牌信息，在“圖像信息單元”寫入該車輛的圖像或者照片信息，把當(dāng)前時(shí)間作為該車輛進(jìn)入停車場(chǎng)的起始時(shí)間寫入“進(jìn)入時(shí)間單元”；若車輛進(jìn)入停車場(chǎng)內(nèi)部之后轉(zhuǎn)往機(jī)械停車位停放，停放完成即觸發(fā)安裝在停車設(shè)備出入車層的車牌攝像裝置進(jìn)行拍攝，所獲得的圖像或者照片信息傳輸至車牌識(shí)別軟件進(jìn)行處理，處理后得到的車輛的車牌信息和該車輛當(dāng)前停放的機(jī)械停車位位置信息一并發(fā)往信息綜合處理系統(tǒng)，信息綜合處理系統(tǒng)的信息處理程序把該車輛的車牌信息與已經(jīng)儲(chǔ)存在信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)的各個(gè)“車牌信息單元”的內(nèi)容進(jìn)行比對(duì)，找到匹配位置，然后在對(duì)應(yīng)的“機(jī)械停車位信息單元”寫入該車輛當(dāng)前停放的機(jī)械停車位位置信息，把當(dāng)前時(shí)間作為該車輛進(jìn)入機(jī)械停車位停放的起始時(shí)間寫入“進(jìn)入機(jī)械停車位時(shí)間單元”；若車輛進(jìn)入停車場(chǎng)內(nèi)部之后轉(zhuǎn)往平面停車位停放，則信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)對(duì)應(yīng)該車輛的儲(chǔ)存信息并無(wú)增加或者改變。

即：若車輛進(jìn)入停車場(chǎng)內(nèi)部之后轉(zhuǎn)往平面停車位停放，則對(duì)應(yīng)車輛在信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)儲(chǔ)存的有效信息包括該車輛的車牌信息、該車輛的圖像或者照片信息、該車輛進(jìn)入停車場(chǎng)的起始時(shí)間這三項(xiàng)；若車輛進(jìn)入停車場(chǎng)內(nèi)部之后轉(zhuǎn)往機(jī)械停車位停放，則對(duì)應(yīng)車輛在信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)儲(chǔ)存的有效信息除包括上述三項(xiàng)之外，還增加該車輛進(jìn)入停放的機(jī)械停車位位置信息以及該車輛進(jìn)入機(jī)械停車位停放的起始時(shí)間信息這兩項(xiàng)。

所述取車操作的實(shí)現(xiàn)流程是：

當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)之后只停放在平面停車位，則用戶把車輛直接從所停放的平面停車位開往停車場(chǎng)出口，在出口道閘位置觸發(fā)車牌攝像裝置進(jìn)行拍攝；所獲得的圖像或者照片信息傳輸至車牌識(shí)別軟件進(jìn)行處理，處理后得到的該車輛的車牌信息發(fā)往信息綜合處理系統(tǒng)，信息綜合處理系統(tǒng)的信息處理程序把該車輛的車牌信息與已經(jīng)儲(chǔ)存在信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)的各個(gè)“車牌信息單元”的內(nèi)容進(jìn)行比對(duì)，找到匹配位置；此時(shí)，在該匹配位置對(duì)應(yīng)的“進(jìn)入機(jī)械停車位時(shí)間單元”的內(nèi)容為空，故判斷該車輛只在平面停車位停放，于是在該匹配位置對(duì)應(yīng)的“進(jìn)入時(shí)間單元”提取該車輛進(jìn)入停車場(chǎng)停放的起始時(shí)間信息并與當(dāng)前時(shí)間比較，得出該車輛進(jìn)入停車場(chǎng)并在平面停車位停放的實(shí)際時(shí)間，該實(shí)際時(shí)間信息與對(duì)應(yīng)的車牌信息一并向停車場(chǎng)管理系統(tǒng)提供，以便停車場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的處理；停車場(chǎng)管理系統(tǒng)對(duì)相應(yīng)車輛停放的處理完成、車輛離開停車場(chǎng)之后，信息儲(chǔ)存位置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)對(duì)應(yīng)該車輛的相關(guān)信息即轉(zhuǎn)移至信息儲(chǔ)存裝置歷史記錄區(qū)保存，然后清空信息儲(chǔ)存位置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)對(duì)應(yīng)該車輛的相關(guān)信息，以免這些已經(jīng)失效的信息造成誤操作。

當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)內(nèi)部之后轉(zhuǎn)往機(jī)械停車位停放，則用戶須到停放車輛的升降橫移停車設(shè)備的操作盒進(jìn)行取出車輛的相關(guān)操作，然后把車輛從所停放的機(jī)械停車位開往停車場(chǎng)出口，在出口道閘位置觸發(fā)車牌攝像裝置進(jìn)行拍攝；所獲得的圖像或者照片信息傳輸至車牌識(shí)別軟件進(jìn)行處理，處理后得到的該車輛的車牌信息發(fā)往信息綜合處理系統(tǒng)，信息綜合處理系統(tǒng)的信息處理程序把該車輛的車牌信息與已經(jīng)儲(chǔ)存在信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)的各個(gè)“車牌信息單元”的內(nèi)容進(jìn)行比對(duì)，找到匹配位置；此時(shí)，在該匹配位置對(duì)應(yīng)的“進(jìn)入機(jī)械停車位時(shí)間單元”的內(nèi)容為有效數(shù)據(jù)，故判斷該車輛曾經(jīng)在機(jī)械停車位停放；于是，在該匹配位置對(duì)應(yīng)的“進(jìn)入時(shí)間單元”提取該車輛進(jìn)入停車場(chǎng)停放的起始時(shí)間信息并與當(dāng)前時(shí)間比較，得出該車輛進(jìn)入停車場(chǎng)并在平面停車位停放的實(shí)際時(shí)間；在該匹配位置對(duì)應(yīng)的“進(jìn)入機(jī)械停車位時(shí)間單元”提取該車輛進(jìn)入機(jī)械停車位停放的起始時(shí)間信息并與當(dāng)前時(shí)間比較，得出該車輛進(jìn)入機(jī)械停車位停放的實(shí)際時(shí)間；這兩個(gè)實(shí)際時(shí)間信息以及對(duì)應(yīng)的車牌信息一并向停車場(chǎng)管理系統(tǒng)提供，以便停車場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的處理；停車場(chǎng)管理系統(tǒng)對(duì)相應(yīng)車輛停放的處理完成、車輛離開停車場(chǎng)之后，信息儲(chǔ)存位置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)對(duì)應(yīng)該車輛的相關(guān)信息即轉(zhuǎn)移至信息儲(chǔ)存裝置歷史記錄區(qū)保存，然后清空信息儲(chǔ)存位置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)對(duì)應(yīng)該車輛的相關(guān)信息，以免這些已經(jīng)失效的信息造成誤操作。

進(jìn)一步地，基于前述一種車牌識(shí)別及控制、處理、計(jì)時(shí)邏輯的基礎(chǔ)技術(shù)方案，其特征在于：前述涉及機(jī)械停車位的存車操作和取車操作都涉及用戶在升降橫移停車設(shè)備的操作盒上進(jìn)行相關(guān)操作；所述操作盒為專門設(shè)計(jì)制作的觸摸屏操作盒，包括觸摸屏及單片機(jī)控制裝置；其中，單片機(jī)控制裝置的軟件程序獨(dú)立于停車設(shè)備控制系統(tǒng)，除專門負(fù)責(zé)控制觸摸屏之外，還負(fù)責(zé)與停車設(shè)備控制系統(tǒng)進(jìn)行信息交換；所述專門制作的操作盒配合停車設(shè)備控制系統(tǒng)，與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、信息綜合處理系統(tǒng)共同實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的車牌識(shí)別及控制、處理、計(jì)時(shí)邏輯。

升降橫移停車設(shè)備自三十年前從國(guó)外引進(jìn)，經(jīng)歷了仿制和多次改進(jìn)，但其控制方式一直沿用固定卡號(hào)對(duì)應(yīng)載車板的做法，操作盒則一直沿用刷卡裝置加數(shù)字按鍵元件加顯示元件的刷卡按鍵操作盒型式；已經(jīng)在智能化平面停車場(chǎng)成功應(yīng)用的車牌識(shí)別技術(shù)和隨意停車方式并未能在升降橫移停車設(shè)備上成功應(yīng)用。究其原因，主要是升降橫移停車設(shè)備在出入車層存在多個(gè)車輛出入口，用戶的正常操作是通過(guò)在操作盒的刷卡操作和停車設(shè)備的載車板調(diào)度之后才進(jìn)行存取車。但實(shí)際上，用戶在很多時(shí)候可以不通過(guò)操作盒的刷卡操作而進(jìn)行非正常的存取車。比如，存車時(shí)發(fā)現(xiàn)出入車層有空車位，即直接把車輛開進(jìn)機(jī)械停車位停放；或者，取車時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)在出入車層的車位，即把車輛直接從機(jī)械停車位開走。這種非正常的存取車使得升降橫移停車設(shè)備難以掌握車輛的實(shí)際停放狀態(tài)和實(shí)際停放時(shí)間。為了杜絕用戶的非正常存取車情況的發(fā)生，現(xiàn)有的做法是：在升降橫移停車設(shè)備的基本型式的基礎(chǔ)上，或者大量增加管理人員進(jìn)行干預(yù)；或者在停車設(shè)備出入車層的每一個(gè)車輛出入口都增加設(shè)置一個(gè)阻攔裝置并進(jìn)行復(fù)雜的檢測(cè)和控制，使得用戶不進(jìn)行刷卡操作將無(wú)法存取車；或者在停車設(shè)備出入車層的每一個(gè)車輛出入口增加設(shè)置大量的檢測(cè)裝置和配套復(fù)雜的控制方式。而這些做法與智能化平面停車場(chǎng)已經(jīng)采用的車牌識(shí)別技術(shù)毫無(wú)關(guān)聯(lián)，且都會(huì)額外增加停車設(shè)備的制作成本和運(yùn)行成本。

本改進(jìn)方案就是通過(guò)設(shè)計(jì)出一個(gè)配合車牌識(shí)別技術(shù)的全新的操作盒，在升降橫移停車設(shè)備的基本型式的基礎(chǔ)上，除配套增加車牌拍攝裝置之外，不需要增加其他任何設(shè)施，新的操作盒以簡(jiǎn)單的顯示和操控方式和完善的內(nèi)部控制、處理邏輯，能夠配合停車設(shè)備控制系統(tǒng)完美應(yīng)對(duì)各種正?；虿徽５拇嫒≤嚥僮?。

所述觸摸屏的初始畫面包括“存車”和“取車”的按鍵顯示及按鍵選擇。

用戶的“存車”選擇將觸發(fā)單片機(jī)控制裝置通知停車設(shè)備控制系統(tǒng)調(diào)度一個(gè)空載車板至出入車層的操作；然后，觸摸屏的畫面切換成包括“完成”的按鍵顯示及按鍵選擇。

用戶將車輛開入位于出入車層的空載車板之后，按下觸摸屏的“完成”按鍵即觸發(fā)單片機(jī)控制裝置通知停車設(shè)備控制系統(tǒng)觸發(fā)安裝在停車設(shè)備出入車層每一個(gè)車位的車牌攝像裝置依次進(jìn)行拍攝，在每一個(gè)車位獲得的圖像或者照片信息以及對(duì)應(yīng)的機(jī)械停車位位置信息依次通過(guò)信息傳輸裝置傳輸至信息綜合處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，直至處理完畢；當(dāng)上述處理未完成之前，停車設(shè)備的載車板調(diào)度運(yùn)行被禁止。

用戶的“取車”選擇將觸發(fā)單片機(jī)控制裝置將觸摸屏轉(zhuǎn)換成接受用戶輸入車牌信息的畫面；用戶輸入車牌信息的畫面包括實(shí)際車牌的輸入，包括提取車牌拍攝裝置所拍攝的圖像或者圖片以及對(duì)應(yīng)的車牌信息進(jìn)行顯示輪詢；用戶確認(rèn)車牌信息之后，單片機(jī)控制裝置將經(jīng)確認(rèn)的車牌信息發(fā)往信息綜合處理系統(tǒng)；然后，信息綜合處理系統(tǒng)從信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)的“車牌信息單元”中查找是否存在匹配；若找不到匹配，即用戶所作確認(rèn)不合法，提示用戶重新輸入；若找到匹配，則在該匹配位置對(duì)應(yīng)的“機(jī)械停車位信息單元”提取該車輛的機(jī)械停車位位置信息然后發(fā)往停車設(shè)備控制系統(tǒng)，停車設(shè)備控制系統(tǒng)據(jù)此進(jìn)行載車板調(diào)度，把承載有對(duì)應(yīng)車輛的載車板調(diào)度至出入車層。

用戶將車輛自載車板開出之后，按下觸摸屏的“完成”按鍵即觸發(fā)單片機(jī)控制裝置通知停車設(shè)備控制系統(tǒng)觸發(fā)安裝在停車設(shè)備出入車層每一個(gè)車位的車牌攝像裝置依次進(jìn)行拍攝，在每一個(gè)車位獲得的圖像或者照片信息以及對(duì)應(yīng)的機(jī)械停車位位置信息依次通過(guò)信息傳輸裝置傳輸至信息綜合處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，直至處理完畢；當(dāng)上述處理未完成之前，停車設(shè)備的載車板調(diào)度運(yùn)行被禁止。

為應(yīng)對(duì)用戶的非正常存取車，在停車設(shè)備控制系統(tǒng)或者操作盒的單片機(jī)控制裝置設(shè)置有一個(gè)“定時(shí)觸發(fā)”程序，該“定時(shí)觸發(fā)”程序在停車設(shè)備處于非載車板調(diào)度運(yùn)行的時(shí)間反復(fù)運(yùn)行；每一次“定時(shí)觸發(fā)”程序的計(jì)時(shí)時(shí)間到，即觸發(fā)安裝在停車設(shè)備出入車層每一個(gè)車位的車牌攝像裝置依次進(jìn)行拍攝，在每一個(gè)車位獲得的圖像或者照片信息以及對(duì)應(yīng)的機(jī)械停車位位置信息依次通過(guò)信息傳輸裝置傳輸至信息綜合處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，直至處理完畢；當(dāng)上述處理未完成之前，停車設(shè)備的載車板調(diào)度運(yùn)行被禁止。此項(xiàng)功能是當(dāng)用戶在存取車時(shí)不按正常操作、未能及時(shí)觸發(fā)安裝在停車設(shè)備出入車層每一個(gè)車位的車牌攝像裝置依次進(jìn)行拍攝和后續(xù)處理時(shí)采取的補(bǔ)救措施。

為避免在載車板調(diào)度運(yùn)行之前發(fā)生的車輛狀態(tài)變化未能得到及時(shí)處理，當(dāng)停車設(shè)備控制系統(tǒng)進(jìn)行載車板調(diào)度運(yùn)行之前，首先觸發(fā)安裝在停車設(shè)備出入車層每一個(gè)車位的車牌攝像裝置依次進(jìn)行拍攝，在每一個(gè)車位獲得的圖像或者照片信息以及對(duì)應(yīng)的機(jī)械停車位位置信息依次通過(guò)信息傳輸裝置傳輸至信息綜合處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，直至處理完畢。此項(xiàng)功能是確保在載車板調(diào)度之前在停車設(shè)備出入車層發(fā)生的任何車輛狀態(tài)的變化（主要是用戶非正常存取車引起）均能作出適當(dāng)?shù)奶幚?，是上述“定時(shí)觸發(fā)”補(bǔ)救措施的進(jìn)一步補(bǔ)充。

以上所述，用戶在存車操作完成之后按下“完成”鍵，或者用戶在取車操作完成之后按下“完成”鍵，即“觸發(fā)安裝在停車設(shè)備出入車層的每一個(gè)車位的車牌攝像裝置依次進(jìn)行拍攝，在每一個(gè)車位獲得的圖像或者照片信息以及對(duì)應(yīng)的機(jī)械停車位位置信息依次通過(guò)信息傳輸裝置傳輸至信息綜合處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，直至處理完畢”，這是針對(duì)用戶的正常操作進(jìn)行的反應(yīng)。由于升降橫移停車設(shè)備的出入車層存在多個(gè)車輛出入口，故不得不對(duì)每一個(gè)車位都進(jìn)行相應(yīng)的處理動(dòng)作。而在“定時(shí)觸發(fā)”程序計(jì)時(shí)時(shí)間到，或者在載車板調(diào)度運(yùn)行之前，即“觸發(fā)安裝在停車設(shè)備出入車層的每一個(gè)車位的車牌攝像裝置依次進(jìn)行拍攝，在每一個(gè)車位獲得的圖像或者照片信息以及對(duì)應(yīng)的機(jī)械停車位位置信息依次通過(guò)信息傳輸裝置傳輸至信息綜合處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，直至處理完畢”，這是防止用戶在沒(méi)有進(jìn)行正常操作的情況下直接在停車設(shè)備出入車層進(jìn)行車輛的存取。如前所述，由于停車設(shè)備的出入車層存在多個(gè)車輛出入口，故不得不對(duì)每一個(gè)車位都進(jìn)行相應(yīng)的處理動(dòng)作。

其中，在每一個(gè)車位獲得的圖像或者照片信息以及對(duì)應(yīng)的機(jī)械停車位位置信息進(jìn)行處理的過(guò)程都是相同的。這里作出詳細(xì)描述如下：

第一，該車位沒(méi)有車輛，在該車位獲得的圖像或者照片信息不含車輛信息。此時(shí)，在該車位獲得的圖像或者照片信息以及對(duì)應(yīng)的機(jī)械停車位位置信息傳輸至信息綜合處理系統(tǒng)，車牌識(shí)別軟件對(duì)圖像或者照片信息處理之后得到的結(jié)果是“沒(méi)有車輛”。然后，信息綜合處理系統(tǒng)把該車位的機(jī)械停車位位置信息與信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)的各個(gè)“機(jī)械停車位信息單元”的內(nèi)容進(jìn)行比對(duì)，出現(xiàn)以下三種情況：情況之一，找到匹配，且該匹配位置對(duì)應(yīng)的“車牌信息單元”的內(nèi)容為“合法車牌信息”或者是“不合法車牌信息”。這種情況表明該機(jī)械停車位位置之前有車輛停放，但用戶沒(méi)有進(jìn)行“取車”相關(guān)操作即把車輛直接開走。于是，將對(duì)應(yīng)的“機(jī)械停車位信息單元”的內(nèi)容置為空白，表示相關(guān)車輛已經(jīng)離開機(jī)械停車位，以避免之后出現(xiàn)誤操作。情況之二，找到匹配，且該匹配位置對(duì)應(yīng)的“車牌信息單元”的內(nèi)容為“沒(méi)有車輛”。這種情況表明該機(jī)械停車位位置曾經(jīng)停放的車輛在之前已經(jīng)離開機(jī)械停車位，只是當(dāng)前還沒(méi)有離開沒(méi)有停車場(chǎng)，于是，無(wú)需作任何處理。情況之三，找不到匹配。這種情況表明該機(jī)械停車位位置曾經(jīng)停放的車輛已經(jīng)離開停車場(chǎng)，所有信息已經(jīng)轉(zhuǎn)移至歷史數(shù)據(jù)區(qū)。于是，無(wú)需作任何處理。

第二，該車位有車輛，在該車位獲得的圖像或者照片信息包含車輛信息。此時(shí)，在該車位獲得的圖像或者照片信息以及對(duì)應(yīng)的機(jī)械停車位位置信息傳輸至信息綜合處理系統(tǒng)，車牌識(shí)別軟件對(duì)圖像或者照片信息處理之后得到的結(jié)果是“合法車牌信息”或者是“不合法車牌信息”。然后，信息綜合處理系統(tǒng)把處理后得到的該車位車輛的車牌信息與信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)的“車牌信息單元”的內(nèi)容進(jìn)行比對(duì)；若車牌信息匹配，則根據(jù)以下三種情況分別處理：情況一，車牌信息匹配，匹配位置對(duì)應(yīng)的“機(jī)械停車位信息單元”的內(nèi)容與該車輛的機(jī)械停車位位置信息相同，則表明該車位的車輛之前一直在該機(jī)械停車位停放，于是，無(wú)需作任何處理。情況之二，車牌信息匹配，匹配位置對(duì)應(yīng)的“機(jī)械停車位信息單元”的內(nèi)容以及“進(jìn)入機(jī)械停車位時(shí)間單元”的內(nèi)容均為空白，表明該車位的車輛為剛進(jìn)入機(jī)械停車位停放，于是，在“機(jī)械停車位信息單元”寫入該車輛的機(jī)械停車位位置信息，在“進(jìn)入機(jī)械停車位時(shí)間單元”寫入當(dāng)前時(shí)間，作為該車輛進(jìn)入機(jī)械停車位停放的起始時(shí)間，以便該車輛之后進(jìn)行取車操作。情況之三，車牌信息匹配，匹配位置對(duì)應(yīng)的“機(jī)械停車位信息單元”的內(nèi)容為空白，而“進(jìn)入機(jī)械停車位時(shí)間單元”的內(nèi)容為有效信息，則表明該車輛之前曾在某機(jī)械停車位停放、之后離開，但又沒(méi)有離開停車場(chǎng)，剛才又重新進(jìn)入現(xiàn)機(jī)械停車位停放；于是，保留原“進(jìn)入機(jī)械停車位時(shí)間單元”的內(nèi)容不變，而“機(jī)械停車位信息單元”則寫入該車輛的機(jī)械停車位位置信息，以便該車輛之后進(jìn)行取車操作。若車牌信息不匹配，表示該車輛的信息在信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)不存在。這是異常情況，只有在車輛沒(méi)有從停車場(chǎng)入口正常進(jìn)入；或者，車輛在停車場(chǎng)進(jìn)入的時(shí)候和進(jìn)入機(jī)械停車位停放的時(shí)候車牌拍攝裝置所得到的車牌狀況明顯不同，導(dǎo)致車牌識(shí)別軟件的處理結(jié)果出現(xiàn)差異；或者，車牌識(shí)別軟件出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致同一臺(tái)車輛的處理結(jié)果出現(xiàn)差異。此時(shí)，須作為異常情況通知管理人員處置。

以下從用戶使用停車場(chǎng)的全過(guò)程（存取車）進(jìn)行簡(jiǎn)要描述。

第一，用戶存車。用戶把車輛從停車場(chǎng)入口處進(jìn)入，觸發(fā)入口處安裝的車牌攝像裝置拍攝圖像或者照片并經(jīng)過(guò)后續(xù)處理，在信息儲(chǔ)存裝置的當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)生成與該車輛相關(guān)的一組信息。其中，“車牌信息單元”、“進(jìn)入時(shí)間單元”、“圖像信息單元”寫入與該車輛對(duì)應(yīng)的信息；而“機(jī)械停車位信息單元”和“進(jìn)入機(jī)械停車位時(shí)間單元”的內(nèi)容暫時(shí)為空白。

若用戶車輛進(jìn)入停車場(chǎng)之后轉(zhuǎn)往平面停車位停車，則上述信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)與該車輛相關(guān)的一組信息的內(nèi)容沒(méi)有改變，即“機(jī)械停車位信息單元”和“進(jìn)入機(jī)械停車位時(shí)間單元”的內(nèi)容仍為空白。若用戶車輛進(jìn)入停車場(chǎng)之后轉(zhuǎn)往機(jī)械停車位停車，則車輛在停車設(shè)備出入車層的某個(gè)車位停放好車輛之后，無(wú)論是用戶在存車完成之后按下“完成”鍵，或者是用戶在存車完成之后沒(méi)有按下“完成”鍵、但“定時(shí)觸發(fā)”程序計(jì)時(shí)時(shí)間到，或者是用戶在存車完成之后沒(méi)有按下“完成”鍵、且“定時(shí)觸發(fā)”程序計(jì)時(shí)時(shí)間未到、但載車板需調(diào)度運(yùn)行，都會(huì)“觸發(fā)安裝在停車設(shè)備出入車層的每一個(gè)車位的車牌攝像裝置依次進(jìn)行拍攝，在每一個(gè)車位獲得的圖像或者照片信息以及對(duì)應(yīng)的機(jī)械停車位位置信息依次通過(guò)信息傳輸裝置傳輸至信息綜合處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，直至處理完畢”。因此，該車輛一定會(huì)被安裝在該車位的車牌攝像裝置拍攝到、獲得的“有車輛”的圖像或者照片信息；該圖像或者照片信息以及對(duì)應(yīng)的機(jī)械停車位位置信息發(fā)往信息綜合處理系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)車牌識(shí)別之后一定會(huì)在信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)找到匹配的位置，然后，相關(guān)機(jī)械停車位位置信息以及當(dāng)前時(shí)間被寫入對(duì)應(yīng)的“機(jī)械停車位信息單元”和“進(jìn)入機(jī)械停車位時(shí)間單元”。

第二，用戶取車。若用戶沒(méi)有在機(jī)械停車位停放車輛，則用戶在平面停車位把車輛開到停車場(chǎng)出口處，觸發(fā)出口處安裝的車牌攝像裝置拍攝圖像或者照片并經(jīng)過(guò)后續(xù)處理，在信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)的“車牌信息單元”找到匹配位置，由于對(duì)應(yīng)的“進(jìn)入機(jī)械停車位時(shí)間單元”的內(nèi)容為空白，表示該車輛只是在平面停車位停放車輛，于是在對(duì)應(yīng)的“進(jìn)入時(shí)間單元”提取該車輛進(jìn)入停車場(chǎng)的起始時(shí)間，比較當(dāng)前時(shí)間即可得出該車輛在平面停車位的實(shí)際停放時(shí)間，該實(shí)際停放時(shí)間由停車場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步處理。當(dāng)相關(guān)計(jì)費(fèi)、收費(fèi)處理結(jié)束，車輛被放行、并離開停車場(chǎng)，即觸發(fā)將信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)該車輛的相關(guān)信息轉(zhuǎn)移往歷史數(shù)據(jù)區(qū)，信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)該車輛的所有相關(guān)信息均被清空。

若用戶在機(jī)械停車位停放車輛，則用戶須往停車設(shè)備的機(jī)械停車位取車。用戶在停車設(shè)備的機(jī)械停車位取出車輛之后，無(wú)論是用戶在取車完成之后按下“完成”鍵，或者是用戶在取車完成之后沒(méi)有按下“完成”鍵、但“定時(shí)觸發(fā)”程序計(jì)時(shí)時(shí)間到，或者是用戶在取車完成之后沒(méi)有按下“完成”鍵、且“定時(shí)觸發(fā)”程序計(jì)時(shí)時(shí)間未到、但載車板需調(diào)度運(yùn)行，都會(huì)“觸發(fā)安裝在停車設(shè)備出入車層的每一個(gè)車位的車牌攝像裝置依次進(jìn)行拍攝，在每一個(gè)車位獲得的圖像或者照片信息以及對(duì)應(yīng)的機(jī)械停車位位置信息依次通過(guò)信息傳輸裝置傳輸至信息綜合處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，直至處理完畢”。因此，該車輛離開、變成沒(méi)有車輛的空車位，一定會(huì)被安裝在該車位的車牌攝像裝置拍攝到、獲得“沒(méi)有車輛”的圖像或者照片信息，該圖像或者照片信息以及對(duì)應(yīng)的機(jī)械停車位位置信息發(fā)往信息綜合處理系統(tǒng)，信息綜合處理系統(tǒng)根據(jù)該“沒(méi)有車輛”的機(jī)械停車位位置信息在信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)找到匹配位置，然后把對(duì)應(yīng)的“機(jī)械停車位信息單元”的內(nèi)容清空，表示對(duì)應(yīng)的車輛已經(jīng)離開停車設(shè)備出入車層。

當(dāng)用戶把車輛從停車設(shè)備的機(jī)械停車位開出、并把車輛開到停車場(chǎng)出口處，經(jīng)過(guò)出口處安裝的車牌攝像裝置拍攝圖像或者照片并經(jīng)過(guò)后續(xù)處理，在信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)的“車牌信息單元”找到匹配的位置，由于對(duì)應(yīng)的“進(jìn)入機(jī)械停車位時(shí)間單元”的內(nèi)容為有效信息，表示該車輛曾經(jīng)在機(jī)械停車位停放車輛。于是，在“進(jìn)入時(shí)間單元”提取該車輛進(jìn)入停車場(chǎng)的起始時(shí)間，比較當(dāng)前時(shí)間即可得出該車輛在停車場(chǎng)的實(shí)際逗留時(shí)間；在“進(jìn)入機(jī)械停車位時(shí)間單元”提取該車輛進(jìn)入機(jī)械停車位的起始時(shí)間，比較當(dāng)前時(shí)間即可得出該車輛在機(jī)械停車位的實(shí)際停放時(shí)間。上述兩個(gè)實(shí)際停放時(shí)間由停車場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步處理。當(dāng)相關(guān)計(jì)費(fèi)、收費(fèi)處理結(jié)束，車輛被放行、并離開停車場(chǎng)，即觸發(fā)將信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)該車輛的相關(guān)信息轉(zhuǎn)移往歷史數(shù)據(jù)區(qū)，信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)該車輛的所有相關(guān)信息均被清空。

從以上所述可知，本發(fā)明技術(shù)方案采取的“定時(shí)觸發(fā)”程序計(jì)時(shí)時(shí)間到或者“定時(shí)觸發(fā)”程序計(jì)時(shí)時(shí)間未到但載車板需調(diào)度運(yùn)行都會(huì)觸發(fā)對(duì)停車設(shè)備出入車車位逐一進(jìn)行處理的技術(shù)手段，使得用戶的各種非正常存取車操作都會(huì)及時(shí)得到正確的處理。

用戶的各種非正常存取車操作包括：

1）用戶在機(jī)械停車位存車時(shí)發(fā)現(xiàn)停車設(shè)備出入車層存在空載車板，于是沒(méi)有按下“存車”鍵即直接把車輛開入停放；

2）同一時(shí)間有多臺(tái)車輛直接把車輛開入停車設(shè)備出入車層的空載車板停放，且之后沒(méi)有按下“完成”鍵；

3）用戶在機(jī)械停車位取車時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)在停車設(shè)備出入車層，于是沒(méi)有按下“取車”鍵即直接把車輛開走；

4）同一時(shí)間有多臺(tái)車輛直接從停車設(shè)備出入車層開走，且之后沒(méi)有按下“完成”鍵；

5）多個(gè)用戶在同一時(shí)間沒(méi)有在操作盒上進(jìn)行任何操作，即在停車設(shè)備出入車層進(jìn)行存車或者取車，且之后沒(méi)有按下“完成”鍵。

由于本改進(jìn)方案所述的操作盒為全新的部件，以下就滿足本改進(jìn)方案的操作盒的相關(guān)功能和操作流程敘述如下：

觸摸屏的初始畫面包括“存車”、“取車”這兩個(gè)觸摸按鍵提示。

第一，當(dāng)用戶按下“存車”按鍵，單片機(jī)控制裝置接收到“存車”按鍵之后，若出入車層已經(jīng)存在空載車板，則觸摸屏的畫面提示“請(qǐng)開車進(jìn)入空載車板”，然后顯示“完成”按鍵提示。用戶把車開入空載車板，然后按下“完成”按鍵，代表用戶“存車”操作全部完成，即觸發(fā)單片機(jī)控制裝置通知停車設(shè)備控制系統(tǒng)對(duì)安裝在出入車層車位位置的車牌攝像裝置進(jìn)行拍攝以及進(jìn)行后續(xù)的信息傳輸、信息處理、信息儲(chǔ)存等處理。

若出入車層已經(jīng)沒(méi)有空載車板、而其他層存在空載車板，則停車設(shè)備控制系統(tǒng)將調(diào)度一個(gè)空載車板至出入車層，觸摸屏的畫面提示“設(shè)備運(yùn)行中”，然后顯示“暫停”、“取消”這兩個(gè)按鍵提示。

“暫?！卑存I代表用戶“暫停設(shè)備運(yùn)行”。單片機(jī)控制裝置接收到“暫?！卑存I被按下，即通知停車設(shè)備控制系統(tǒng)即時(shí)中止載車板的調(diào)度運(yùn)行，并將畫面中原顯示的“暫?！备臑椤袄^續(xù)”；單片機(jī)控制裝置接收到“繼續(xù)”按鍵被按下，即通知停車設(shè)備控制系統(tǒng)恢復(fù)載車板的調(diào)度運(yùn)行，并將畫面中原顯示的“繼續(xù)”改為“暫?！?；如此反復(fù)，直至載車板調(diào)度運(yùn)行完成。載車板調(diào)度運(yùn)行完成之后，觸摸屏的畫面改為“完成”按鍵提示。用戶按下“完成”按鍵，代表用戶“存車”操作全部完成，即觸發(fā)單片機(jī)控制裝置通知停車設(shè)備控制系統(tǒng)對(duì)安裝在出入車層車位位置的車牌攝像裝置進(jìn)行拍攝以及進(jìn)行后續(xù)的信息傳輸、信息處理、信息儲(chǔ)存等處理。

“取消”按鍵代表用戶“取消存車請(qǐng)求”。單片機(jī)控制裝置接收到“取消”按鍵被按下，則通知停車設(shè)備控制系統(tǒng)。若此時(shí)停車設(shè)備控制系統(tǒng)的載車板調(diào)度并未開始，則該調(diào)度運(yùn)行被取消。若此時(shí)停車設(shè)備控制系統(tǒng)的載車板調(diào)度正在運(yùn)行，則該運(yùn)行不會(huì)停止、直至載車板調(diào)度運(yùn)行完成。上述載車板調(diào)度運(yùn)行被取消或者載車板調(diào)度運(yùn)行完成之后，觸摸屏回復(fù)包括“存車”、“取車”這兩個(gè)按鍵提示的初始畫面。

第二，當(dāng)用戶在觸摸屏的“存車”、“取車”畫面按下“取車”按鍵，單片機(jī)控制裝置接收到“取車”按鍵之后，畫面切換至車牌信息輸入，畫面包括“0”至“9”的數(shù)字按鍵，包括一個(gè)代表非數(shù)字鍵的“？”按鍵，以避免設(shè)置英文字母鍵，還包括一個(gè)“確認(rèn)”鍵和一個(gè)“取消”鍵，當(dāng)然還可以增加一個(gè)“回退刪除”鍵。為提高效率，單片機(jī)控制裝置可以采取“模糊匹配”的策略，當(dāng)發(fā)現(xiàn)用戶輸入的部分信息已經(jīng)達(dá)到“唯一命中”或者已經(jīng)是“有限選擇”的時(shí)候，可以將相關(guān)的車牌信息一并向用戶顯示，提供選擇確認(rèn)。舉例說(shuō)，若停放在停車設(shè)備的某臺(tái)車輛的車牌是粵y-34a28，則該車輛的車牌輸入的全部信息為“34？28”，這是唯一選擇。而當(dāng)用戶輸入“3”和“4”之后，若停放在停車設(shè)備的車輛的車牌信息其中連續(xù)兩個(gè)數(shù)字為“34”的數(shù)量已經(jīng)不多，即可以在觸摸屏上全部顯示，由用戶作出選擇。

另外，單片機(jī)控制裝置接收到“取車”按鍵之后的畫面還可以增加一個(gè)“圖像”按鍵和一個(gè)“翻頁(yè)”按鍵。當(dāng)用戶按下“圖像”按鍵，單片機(jī)控制裝置即通過(guò)信息綜合處理系統(tǒng)從信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)其中的“機(jī)械停車位信息單元”的內(nèi)容與本停車設(shè)備相關(guān)的所有車輛的圖像或者照片信息以及對(duì)應(yīng)的車牌信息逐一調(diào)取并在觸摸屏上顯示。當(dāng)用戶根據(jù)觸摸屏當(dāng)前顯示的車輛圖像或者照片按下“確認(rèn)”鍵，即代表用戶確認(rèn)該圖像或者照片對(duì)應(yīng)的車牌信息。

用戶在觸摸屏確認(rèn)的車牌信息之后，單片機(jī)控制裝置將經(jīng)確認(rèn)的車牌信息或者圖像信息發(fā)往信息綜合處理系統(tǒng)，信息綜合處理系統(tǒng)從信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)的“車牌信息單元”中查找是否存在匹配；若找不到匹配，即用戶所作確認(rèn)不合法，提示用戶重新輸入；若找到匹配，則在該匹配位置對(duì)應(yīng)的“機(jī)械停車位信息單元”提取該車輛的機(jī)械停車位位置信息然后發(fā)往停車設(shè)備控制系統(tǒng)。

若此時(shí)承載用戶車輛的載車板已經(jīng)在出入車層，則觸摸屏的畫面提示“請(qǐng)進(jìn)入載車板取車”，然后顯示“完成”按鍵提示。用戶進(jìn)入、把車開出，離開機(jī)械停車位，然后按下“完成”按鍵，表示用戶“取車”操作全部完成，即觸發(fā)單片機(jī)控制裝置通知停車設(shè)備控制系統(tǒng)對(duì)安裝在出入車層車位位置的車牌攝像裝置進(jìn)行拍攝以及進(jìn)行后續(xù)的信息傳輸、信息處理、信息儲(chǔ)存等處理。

若此時(shí)承載用戶車輛的載車板不在出入車層，則停車設(shè)備控制系統(tǒng)將調(diào)度承載用戶車輛的載車板至出入車層，觸摸屏的畫面提示“設(shè)備運(yùn)行中”，然后顯示“暫?！?、“取消”這兩個(gè)按鍵提示。

“暫?！卑存I代表用戶“暫停設(shè)備運(yùn)行”。單片機(jī)控制裝置接收到“暫?！卑存I被按下，即通知停車設(shè)備控制系統(tǒng)即時(shí)中止載車板的調(diào)度運(yùn)行，并將畫面中原顯示的“暫停”改為“繼續(xù)”；單片機(jī)控制裝置接收到“繼續(xù)”按鍵被按下，即通知停車設(shè)備控制系統(tǒng)恢復(fù)載車板的調(diào)度運(yùn)行，并將畫面中原顯示的“繼續(xù)”改為“暫?！?；如此反復(fù)，直至載車板調(diào)度運(yùn)行完成。載車板調(diào)度運(yùn)行完成之后，觸摸屏的畫面改為“完成”按鍵提示。用戶進(jìn)入、把車開出，離開機(jī)械停車位，然后按下“完成”按鍵，表示用戶“取車”操作全部完成，即觸發(fā)單片機(jī)控制裝置通知停車設(shè)備控制系統(tǒng)對(duì)安裝在出入車層車位位置的車牌攝像裝置進(jìn)行拍攝以及進(jìn)行后續(xù)的信息傳輸、信息處理、信息儲(chǔ)存等處理。

“取消”按鍵代表用戶“取消存車請(qǐng)求”。單片機(jī)控制裝置接收到“取消”按鍵被按下，則通知停車設(shè)備控制系統(tǒng)。若此時(shí)停車設(shè)備控制系統(tǒng)的載車板調(diào)度并未開始，則該調(diào)度運(yùn)行被取消。若此時(shí)停車設(shè)備控制系統(tǒng)的載車板調(diào)度正在運(yùn)行，則該運(yùn)行不會(huì)停止、直至載車板調(diào)度運(yùn)行完成。上述載車板調(diào)度運(yùn)行被取消或者載車板調(diào)度運(yùn)行完成之后，觸摸屏回復(fù)包括“存車”、“取車”這兩個(gè)按鍵提示的初始畫面。

進(jìn)一步地，基于前述一種車牌識(shí)別及控制、處理、計(jì)時(shí)邏輯的基礎(chǔ)技術(shù)方案，其特征在于：所述技術(shù)方案除適用于升降橫移停車設(shè)備之外，還適用于其他類型的停車設(shè)備。

事實(shí)上，由于升降橫移停車設(shè)備的出入車層存在多個(gè)不受控制的出入口，因此，采用車牌識(shí)別技術(shù)綜合控制的相關(guān)的控制、處理、計(jì)時(shí)邏輯相對(duì)復(fù)雜。其他停車設(shè)備或者是只有一個(gè)出入口，或者是有多個(gè)出入口、但這些出入口是受控且是可封閉的，因此，采用車牌識(shí)別技術(shù)綜合控制的相關(guān)的控制、處理、計(jì)時(shí)邏輯則相對(duì)簡(jiǎn)單，故這里不作贅述。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)與有益效果：為既有平面停車位又有機(jī)械停車位的停車場(chǎng)提供一種車牌識(shí)別系統(tǒng)及控制、計(jì)時(shí)邏輯，以統(tǒng)一管理停車場(chǎng)內(nèi)部的平面停車位及升降橫移停車設(shè)備機(jī)械停車位。與現(xiàn)有升降橫移停車設(shè)備操作盒的刷卡加上數(shù)字按鍵和顯示元件的型式截然不同，適應(yīng)本發(fā)明相關(guān)功能的操作盒是一個(gè)全新的裝置。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，先進(jìn)、高效的特點(diǎn)，值得推廣使用。另外，所述技術(shù)方案除適用于升降橫移停車設(shè)備之外，還適用于其他類型的停車設(shè)備。

附圖說(shuō)明

圖1至圖5是本發(fā)明一種車牌識(shí)別及控制、處理、計(jì)時(shí)邏輯其中一個(gè)實(shí)施例的運(yùn)行過(guò)程示意圖。圖中，1停車場(chǎng)內(nèi)部區(qū)域；2平面停車位區(qū)域；3-1車輛一；3-2車輛二；3-3車輛三；3-4車輛四；3-5車輛五；4-1停車設(shè)備一；4-2停車設(shè)備二；5-1、5-2、5-3、5-4、5-5和5-6分別是停車設(shè)備一的拍攝裝置一、拍攝裝置二、拍攝裝置三、拍攝裝置四、拍攝裝置五和拍攝裝置六；6-1、6-2、6-3、6-4、6-5和6-6分別是停車設(shè)備二的拍攝裝置一、拍攝裝置二、拍攝裝置三、拍攝裝置四、拍攝裝置五和拍攝裝置六；7停車場(chǎng)入口；7-1入口道閘；7-2入口拍攝裝置；8停車場(chǎng)出口；8-1出口道閘；8-2出口拍攝裝置；9停車場(chǎng)管理系統(tǒng)；10信息綜合處理系統(tǒng)；11-1設(shè)備一控制系統(tǒng)；11-2設(shè)備二控制系統(tǒng)；12-1設(shè)備一控制盒；12-2設(shè)備二控制盒。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

如圖1所示，為本發(fā)明一種車牌識(shí)別及控制、處理、計(jì)時(shí)邏輯其中一個(gè)實(shí)施例的運(yùn)行過(guò)程示意圖。

圖中可見，停車場(chǎng)內(nèi)部區(qū)域1主要由一個(gè)停車場(chǎng)入口7、一個(gè)停車場(chǎng)出口8、一個(gè)平面停車位區(qū)域2和兩組停車設(shè)備（停車設(shè)備一4-1和停車設(shè)備二4-2）組成。其中，在停車場(chǎng)入口7安裝有入口道閘7-1和入口拍攝裝置7-2，入口拍攝裝置7-2與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)9信號(hào)連接；在停車場(chǎng)出口8安裝有出口道閘8-1和出口拍攝裝置8-2，出口拍攝裝置8-2與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)9信號(hào)連接；在停車設(shè)備一4-1設(shè)置有設(shè)備一控制系統(tǒng)11-1和設(shè)備一控制盒12-1，設(shè)備一控制系統(tǒng)11-1與設(shè)備一控制盒12-1之間信號(hào)連接；在停車設(shè)備一4-1的出入車層的六個(gè)車位的最前端位置分別安裝有停車設(shè)備一的拍攝裝置一5-1、拍攝裝置二5-2、拍攝裝置三5-3、拍攝裝置四5-4、拍攝裝置五5-5和拍攝裝置六5-6；停車設(shè)備一的拍攝裝置一5-1、拍攝裝置二5-2、拍攝裝置三5-3、拍攝裝置四5-4、拍攝裝置五5-5和拍攝裝置六5-6分別與設(shè)備一控制系統(tǒng)11-1以及信息綜合處理系統(tǒng)10信號(hào)連接；在停車設(shè)備二4-2設(shè)置有設(shè)備二控制系統(tǒng)11-2和設(shè)備二控制盒12-2，設(shè)備二控制系統(tǒng)11-2與設(shè)備二控制盒12-2之間信號(hào)連接；在停車設(shè)備二4-2的出入車層的六個(gè)車位的最前端位置分別安裝有停車設(shè)備二的拍攝裝置一6-1、拍攝裝置二6-2、拍攝裝置三6-3、拍攝裝置四6-4、拍攝裝置五6-5和拍攝裝置六6-6；停車設(shè)備二的拍攝裝置一6-1、拍攝裝置二6-2、拍攝裝置三6-3、拍攝裝置四6-4、拍攝裝置五6-5和拍攝裝置六6-6分別與設(shè)備二控制系統(tǒng)11-2以及信息綜合處理系統(tǒng)10信號(hào)連接；另外，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)9與信息綜合處理系統(tǒng)10信號(hào)連接。

如圖1所示為實(shí)施例1的初始狀態(tài)。假設(shè)：車輛一3-1進(jìn)入停車場(chǎng)的時(shí)間為10時(shí)20分；車輛二3-2進(jìn)入停車場(chǎng)的時(shí)間為10時(shí)25分，進(jìn)入停車設(shè)備一4-1停放的時(shí)間為10時(shí)35分；車輛三3-3進(jìn)入停車場(chǎng)的時(shí)間為10時(shí)35分，進(jìn)入停車設(shè)備二4-2停放的時(shí)間為10時(shí)46分。車輛四3-4準(zhǔn)備進(jìn)入停車場(chǎng)。

假設(shè)：圖2為10時(shí)55分的狀態(tài)，此時(shí)，車輛四3-4已經(jīng)在10時(shí)50分進(jìn)入停車場(chǎng)，現(xiàn)擬在平面停車位區(qū)域2停放；車輛五3-5準(zhǔn)備進(jìn)入。

假設(shè)：圖3為11時(shí)10分的狀態(tài)，此時(shí)，車輛四3-4已經(jīng)在平面停車位區(qū)域2停放；車輛五3-5已經(jīng)在11時(shí)05分進(jìn)入停車場(chǎng)，準(zhǔn)備往停車設(shè)備一4-1停放；原來(lái)在平面停車位區(qū)域2停放的車輛一3-1離開平面停車位，準(zhǔn)備離開停車場(chǎng)。

假設(shè)：圖4為11時(shí)15分的狀態(tài)，此時(shí)，原來(lái)在平面停車位區(qū)域2停放的車輛一3-1剛好離開停車場(chǎng)；車輛五3-5剛好進(jìn)入停車設(shè)備一4-1的第五個(gè)車位停放；原來(lái)在停車設(shè)備一4-1的第二個(gè)車位停放的車輛二3-2剛好離開停車設(shè)備一4-1的出入車層。

假設(shè)：圖5為11時(shí)25分的狀態(tài)，此時(shí)，原來(lái)在停車設(shè)備一4-1的第二個(gè)車位停放的車輛二3-2剛好離開停車場(chǎng)。

以上文字?jǐn)⑹鲆员砀穹绞阶鞒鲞M(jìn)一步描述。為便于描述，假設(shè)車輛的車牌號(hào)碼是：車輛一3-1為a001，車輛二3-2為b002，車輛三3-3為c003，車輛四3-4為d004，車輛五3-5為e005。車輛在停車設(shè)備出入車層車位的編號(hào)為三位數(shù)字，高位數(shù)字表示設(shè)備編號(hào)，停車設(shè)備一4-1為“1”，停車設(shè)備二4-2為“2”；其余兩位為車位編號(hào)，第一個(gè)車位為“01”，第二個(gè)車位為“02”，余類推。另外，信息儲(chǔ)存裝置當(dāng)前數(shù)據(jù)區(qū)為每個(gè)進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛設(shè)置的五個(gè)儲(chǔ)存單元在下表只顯示其中四個(gè)，“圖像信息單元”在表格中不反映。

續(xù)前表。

續(xù)前表。

續(xù)前表。

續(xù)前表。

上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。