本發明涉及汽車設備領域，尤其是涉及一種停車輔助裝置。

背景技術：

新手在汽車停車中常會遇到困難，特別是在汽車稠密的道路中，環境狹窄車況復雜，在停車過程中就特別容易發生剮蹭事故，進而產生擁堵，阻礙交通；

在現有技術中很多高級車型都裝配有電子停車輔助系統，然而此種裝置造價昂貴，難以普及到大多數車型中，為此此種技術難以得到普及；

與此同時，此種技術也存在著缺陷，所以在實際使用中，由于現實環境更為復雜，系統的識別能力難以經受考驗，也會偶發剮蹭、識別錯誤的情況，故此此種設備不是很可靠。

另外，由于停放車輛時，必須預留出出車的空檔，故此車與車之間的間隙特別大，造成了空間利用率的低下。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種結構簡單、操作簡單的停車輔助裝置。

本發明的技術方案是：

一種停車輔助裝置，包括兩個平行間隔設置的預埋滑道，所述預埋滑道的底部連接有連接件，所述連接件的底部固定連接有預埋板；

每個所述預埋滑道的頂部都內側嵌設有兩個梯形滑軌，所述預埋滑道與所述梯形滑軌滑動連接，所述梯形滑軌的頂部設置有載車板；

所述梯形滑軌與所述預埋滑道之間設置有滑動架，所述滑動架沿著所述預埋滑道的長度方向滑動；

所述梯形滑軌為的橫截面為梯形，所述預埋滑道為與所述梯形滑軌輪廓相匹配的凹槽，所述梯形滑軌設置在所述預埋滑道的內部；

所述滑動架包括滾輪、輪架和彈性連接部，所述輪架通過所述彈性連接部與所述梯形滑軌固定連接，所述滾輪設置在所述輪架的底部，

在所述彈性連接件上還設置有車位指示裝置。所述車位指示裝置包括，壓力傳感器、A/D轉換器、MCU、無線發射模塊、和設置在停車輔助裝置外的無線接收模塊、處理器、指示單元；

所述壓力傳感器設置在所述彈性連接件與所述輪架的連接處，所述壓力傳感器與所述A/D轉換器電連接，所述A/D轉換器將壓力傳感器所發出的信號進行處理之后傳遞給MCU，之后通過無線發射模塊發射給無線接收模塊，無線接收模塊再將信號傳遞給處理器，處理器將信號傳遞給指示單元。

進一步，所述預埋板的底部設置有多個預埋柱。

進一步，所述預埋柱垂直于所述預埋板豎直向下設置。

進一步，所述預埋柱的周側，由上至下設置有多個用于提高裝置牢固程度的加強刺。

進一步，所述加強刺斜向上設置。

進一步，所述載車板的兩側設置有用于方便車輛上下的坡臺。

進一步，在所述載車板的左右方向上的橫截面為向下凹陷的曲面。

本發明具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，本申請具有如下特點：

1、本申請采用載車板與預埋滑道之間的配合，實現通過預設在停車位的機械裝置實現快速停車，達到方便停車的作用，同時此種方式還可以節省停車空間，使得停車更加緊密。同時在裝置內部設置有車位指示裝置，當有車停在停車輔助裝置上時，就可以通過車位指示裝置顯示在指示單元即顯示器上，方便管理人員知曉停車場的總體狀況，便于調度。

2、預埋板底部設置有多個預埋柱，預埋柱主要用于使得頂部的預埋板更為固定的埋設在路面下。

3、加強刺的作用在于，防止由于車輛上下時，由于車輛給裝置本身帶來震動，造成裝置翹出路面，使得裝置損壞。

4、加強刺斜向上設置，當外力因素造成裝置上橋時，向上設置在加強刺會使得阻力達到更大。

5、滑動架上設置有彈性連接部，當車輛駛上裝置時，會給裝置造成一定的沖擊，若全部使用剛性構件，不能減緩這種沖擊，長時間會造成剛性構件的損耗，故此使用彈性連接部，吸收這部分能量。

6、輪架底部設置有滾輪，此部件的作用是用來使得推動更為輕便。

7、在載車板的兩端設置有坡臺，當車輛駛上載車板的時候，可以借助坡臺更加平滑的開上載車板，減少震動。

8、載車板的曲面上為下凹的曲面，此種設置的目的在于車輛駛入載車板后，車輛停的更為穩定。

附圖說明

圖1是本發明的單側預埋滑道剖視結構示意圖；

圖2是本發明的整體俯視結構示意圖；

圖3是本發明的載車板側視結構示意圖；

圖4是本發明的車位指示裝置示意圖。

圖中：

1、載車板

2、地平面

3、預埋滑道

4、梯形滑軌

5、滑動架；5.1、滾輪；5.2、輪架；5.3、彈性連接部

6、連接件

7、預埋板

8、預埋柱

9、加強刺

10、坡臺

11、壓力傳感器

12、A/D轉換器

13、MCU

14、無線發射模塊

15、無線接收模塊

16、處理器

17、指示單元

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。

須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本發明可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本發明所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本發明所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發明可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本發明可實施的范疇。

如圖1至3所示，本發明

一種停車輔助裝置，包括兩個平行間隔設置的預埋滑道3，所述預埋滑道3的底部連接有連接件6，所述連接件6的底部固定連接有預埋板7；

每個所述預埋滑道3的頂部都內側嵌設有兩個梯形滑軌4，所述預埋滑道3與所述梯形滑軌4滑動連接，所述梯形滑軌4的頂部設置有載車板1；

所述梯形滑軌4與所述預埋滑道3之間設置有滑動架5，所述滑動架5沿著所述預埋滑道3的長度方向滑動；

所述梯形滑軌4為的橫截面為梯形，所述預埋滑道3為與所述梯形滑軌4輪廓相匹配的凹槽，所述梯形滑軌4設置在所述預埋滑道3的內部；

其中所述滑動架5包括滾輪5.1、輪架5.2和彈性連接部5.3，所述輪架5.2通過所述彈性連接部5.3與所述梯形滑軌4固定連接，所述滾輪5.1設置在所述輪架5.2的底部。

滑動架5上設置有彈性連接部5.3，當車輛駛上裝置時，會給裝置造成一定的沖擊，若全部使用剛性構件，不能減緩這種沖擊，長時間會造成剛性構件的損耗，故此使用彈性連接部，吸收這部分能量。

輪架5.2底部設置有滾輪5.1，此部件的作用是用來使得推動更為輕便。

其中彈性連接部5.3，可以采用彈簧，或者空心膠墊，

在所述彈性連接件上還設置有車位指示裝置。所述車位指示裝置包括，壓力傳感器11、A/D轉換器12、MCU13、無線發射模塊14、和設置在停車輔助裝置外的無線接收模塊15、處理器16、指示單元17；

所述壓力傳感器11設置在所述彈性連接件與所述輪架的連接處，所述壓力傳感器11與所述A/D轉換器12電連接，所述A/D轉換器12將壓力傳感器11所發出的信號進行處理之后傳遞給MCU13，之后通過無線發射模塊14發射給無線接收模塊15，無線接收模塊15再將信號傳遞給處理器16，處理器16將信號傳遞給指示單元17。

其中載車板1、預埋滑道3各有兩個，它們呈井字排列，載車板1可以在預埋滑道3上滑動。預埋滑道3的設置間距可以根據停車位置的具體情況來設置，載車板1的長短則是根據車型的大小設置，同時裝置與裝置之間的間隔盡量減小，進而提高空間的利用率。

載車板1與預埋滑道3之間的配合，實現通過預設在停車位的機械裝置實現快速停車，達到方便停車的作用，同時此種方式還可以節省停車空間，使得停車更加緊密。

在上述結構的基礎上，還增加如下部件，所述預埋板7的底部設置有多個預埋柱8。

所述預埋柱8垂直于所述預埋板7豎直向下設置。

所述預埋柱8的周側，由上至下設置有多個用于提高裝置牢固程度的加強刺9。

所述加強刺9斜向上設置。

預埋板7底部設置有多個預埋柱8，預埋柱8主要用于使得頂部的預埋板7更為固定的埋設在路面下。

加強刺9的作用在于，防止由于車輛上下時，由于車輛給裝置本身帶來震動，造成裝置翹出路面，使得裝置損壞。

加強刺9斜向上設置，當外力因素造成裝置上橋時，向上設置在加強刺9會使得阻力達到更大。

加強刺9和預埋柱8可以采用橡膠等彈性橡膠材料來制造，此種材料可以防腐蝕，可以使使用壽命延長。

作為對上述技術方案的優化，所述載車板1的兩側設置有用于方便車輛上下的坡臺10。

在載車板1的兩端設置有坡臺10，當車輛駛上載車板的時候，可以借助坡臺更加平滑的開上載車板，減少震動。

在所述載車板1的左右方向上的橫截面為向下凹陷的曲面。載車板1的曲面上為下凹的曲面，此種設置的目的在于車輛駛入載車板1后，車輛停的更為穩定，在安裝時，載車板難免會有一定的角度，同時由于天氣冷暖變化，地基熱脹冷縮，也會造成裝置的偏斜，如果采用平板狀的載車板就會造成車輛的滑脫，采用曲面的載車板，則可以克服這樣的問題。

以上對本發明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。