本發明涉及一種車庫傳動技術。

背景技術：
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現有的多層的立體車庫的傳動動力一般使通過動力帶動鏈條來實現的，而鏈條通過設置在鏈條上的滾輪沿導軌運動，此種鏈條傳動，由于需要傳動的重量較重，因此，帶動鏈條傳動的鏈輪也是比較大的，而且，需要鏈條沿循環軌道運行，以便獲得軌道的支持及運行順滑順暢，這樣，通過鏈輪來張緊鏈條的傳統方式就很難實現了。

技術實現要素：
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本發明的發明目的在于提供一種既能能沿軌道運行，同時能方便進行張緊的的沿循環軌道運行的傳動鏈。

本發明是這樣實現的，包括由若干對鏈板頭尾鉸接而成的循環鏈條，其特別之處在于在循環鏈條的鏈板的鉸接點上穿接有轉軸，轉軸上轉動設置有滾輪，鏈板其中一側的中部設置有凸出的梯形齒，循環鏈條上等間隔間隔設置的數塊鏈板的另一側設置有外飄連接架。

使用時，鏈條的滾輪沿循環軌道滾動，帶動循環鏈條沿循環軌道循環移動，循環鏈條的傳動由設置在循環軌道其中一端的動力鏈輪通過相互嚙合的鏈板上的梯形齒及鏈輪上的凹口帶動。鏈條的張緊通過循環軌道及鏈輪進行，鏈板受循環軌道的對滾輪的制約而維持穩定的姿態，以便通過鏈板外飄連接架所連接的吊籠帶動所承載的汽車上下移動，以實現立體停車的目的。

這里，設置有帶動循環鏈條移動的由動力帶動的鏈輪，鏈輪包括由動力帶動轉動的轉盤、均勻設置在轉盤周邊的四個梯形凹口，梯形凹口與鏈板上的梯形齒嚙合。

本發明與已有技術相比，具有既能能沿軌道運行，同時能方便進行張緊的的優點。

附圖說明：

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為鏈輪部分的結構示意圖；

圖3為鏈輪部分的側面剖視圖；

圖4為鏈輪部分的正面視圖；

圖5為圖1C-C剖視圖；

圖6為圖1A點的局部放大圖。

具體實施方式：

現結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細描述：

如圖1、5所示，本發明包括設置在塔形機架1的循環軌道2上的由若干對鏈板9頭尾鉸接而成的循環鏈條4，其特別之處在于在循環鏈條4的鏈板9的鉸接點上穿接有轉軸10，轉軸10上轉動設置有滾輪11，鏈板9其中一側的中部設置有凸出的梯形齒16，循環鏈條4上等間隔間隔設置的數塊鏈板9的另一側設置有外飄連接架12。

設置有帶動循環鏈條4移動的由動力（包括帶有變速機構的電機5、鏈條\鏈輪傳動機構6）帶動的鏈輪8，鏈輪8包括由動力帶動轉動的轉盤8a、均勻設置在轉盤8a周邊的四個梯形凹口8b，梯形凹口8b與鏈板9上的梯形齒6嚙合。

如圖3所示，塔形機架1上的循環軌道2有一對、分別設置在塔形機架1的前后，相應的循環鏈條4有一對，帶動循環鏈條4的鏈輪8有一對，如圖1所示，循環軌道2是上端軌道2a、下端軌道2b是半圓弧、兩側軌道2c是垂直的循環軌道。

如圖5所示，循環軌道2是穿槽形軌道，滾輪11采用工字型滾輪，工字型滾輪11卡在穿槽形軌道2內。