本發明涉及一種用于機械式停車設備中橫梁、縱梁及提升軸的連接裝置。

背景技術：

連接裝置，指的是零部件與零部件之間進行連接時，所用到的連接結構或組件。連接裝置是構成機械設備或實現機械功能的必要結構，廣泛應用于機械設計的各個方面，連接結構的方便、實用和有效是增長設備使用壽命，有效實現設備功能，同時降低設備成本的重要因素，機械整體是由多個連接結構組合連接而形成的，一個連接結構設計的好壞直接關系到機械的整體性能?，F今的一些機械設備中的橫梁、縱梁及軸等的連接常常安裝困難，將它們直接組合在一起進行安裝和連接還是一個技術難題，目前的大多數關于此類連接的裝置或結構的專利技術主要是針對橫梁、縱梁及軸其中一個或者其中兩個組件的連接結構，能夠直接將三個組件直接進行連接的裝置暫時還沒有出現。

專利“一種機械設備中橫梁連接裝置（專利號：CN201521099736.5）”提出了一種用于橫梁的連接裝置，包括豎梁、斜拉索、橫梁、肋板、定位銷、槽口、定位槽以及螺栓等，其解決了橫梁定位和連接的技術問題，其主要的有益效果是結構簡單，減少了工作人員的安裝時間從而提高了工作效率，但是其存在的問題是無法解決前述的根本技術問題，其并不能實現橫梁、縱梁及軸這3個組件的同時連接，而且其還存在安全可靠差的問題；專利“船臺小車縱梁連接裝置（專利號：CN200620093171.4）”公開了一種用于船臺小車縱梁的連接裝置，它包括底座、連接機構、圓柱銷、銷軸，其解決了船臺小車縱梁連接的技術問題，其主要的有益效果是減少了船臺小車的停臺次數，保證了生產的正常進行，但是其存在的問題與上述專利一樣，依然是安全可靠性差，無法解決第一段所述的根本技術問題；專利“軸連接裝置（專利號：CN201310275460.0）”提出了一種用于軸的連接裝置，它包括與傳動軸固定連接的第一連接件，與動力軸固定連接的第二連接件，連接第一連接件和第二連接件的連接軸，連接軸包括與第一連接件沿連接軸的軸線可相對擺動連接的第一配合部和與第二連接件連接軸的軸線可相對擺動連接的第二配合部等，其解決了渦軸發動機的軸連接的技術問題，其存在的主要問題是加工比較麻煩，安裝比較復雜，也無法解決第一段所述的根本技術問題。

由上述說明可見，現有的一些關于橫梁、縱梁及軸的連接裝置還需要繼續完善，有關這3大部件同時連接的連接裝置還有待進一步的研究和開發，因此如何設計出一種能夠同時對橫梁、縱梁及軸進行連接的連接裝置依然是一項重要研究課題。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種加工方便、安裝快捷、安全可靠、節約零部件的用于機械式停車設備中橫梁、縱梁及提升軸的連接裝置。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種用于機械式停車設備中橫梁、縱梁及提升軸的連接裝置，它包括連接矩管、縱梁、帶座軸承、提升軸和橫梁，所述的連接矩管上開設有第一組螺栓孔、第二組螺栓孔、第三組螺栓孔和內凹部，縱梁和橫梁通過螺栓與第三組螺栓孔的配合關系與連接矩管的下表面同時固定連接，縱梁和橫梁相互垂直；提升軸與帶座軸承配合安裝，提升軸的端頭通過內凹部穿入連接矩管的內部，帶座軸承通過螺栓與第一組螺栓孔的配合關系與連接矩管的側面固定連接。

所述的連接裝置還包括有卡板，卡板通過螺栓穿過第二組螺栓孔與連接矩管的側面連接，卡板封住內凹部的凹口以防止提升軸因其它特殊原因滑落。

所述的連接矩管將縱梁、橫梁及提升軸通過螺栓和帶座軸承連接起來。

所述的帶座軸承上設置有連接腳座，連接腳座上開設有螺栓孔。

所述的連接矩管為中空長方體結構，連接矩管的內部形成一個右部開口的容納空間。

本發明具有以下優點：

1、本發明解決了機械式停車設備中橫梁、縱梁及提升軸同時安裝的技術問題，利用一個整體的連接裝置既解決了分散連接的繁瑣和困難的問題，同時節約了零部件的使用數量。

2、本發明所述的一種用于機械式停車設備中橫梁、縱梁及提升軸的連接裝置整體結構相對簡單，設計原理通俗易懂，加工方便，安裝快捷，應用前景廣泛。

3、本發明所述到的卡板是一個保護裝置，其主要作用是防止帶座軸承破裂，阻擋提升軸滑出連接矩管而下墜，因而與其他的相關專利技術相比更加安全和可靠。

附圖說明

圖1 為本發明的左視（部分剖視）結構示意圖；

圖2 為本發明的主視結構示意圖；

圖3為圖1中連接矩管1的主視結構示意圖；

圖中：1-連接矩管，2-縱梁，3-帶座軸承，4-提升軸，5-橫梁，6-卡板，7-第一組螺栓孔，8-第二組螺栓孔，9-第三組螺栓孔，10-螺栓，11-內凹部,12-連接腳座。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的描述，但本發明的保護范圍不局限于以下所述。

如圖1-圖3所示,一種用于機械式停車設備中橫梁、縱梁及提升軸的連接裝置，它包括連接矩管1、縱梁2、帶座軸承3、提升軸4和橫梁5，所述的連接矩管1上開設有第一組螺栓孔7、第二組螺栓孔8、第三組螺栓孔9和內凹部11，縱梁2和橫梁5通過螺栓10與第三組螺栓孔9的配合關系與連接矩管1的下表面同時固定連接，縱梁2和橫梁5相互垂直；提升軸4與帶座軸承3配合安裝，提升軸4的端頭通過內凹部11穿入連接矩管1的內部，帶座軸承3通過螺栓10與第一組螺栓孔7的配合關系與連接矩管1的側面固定連接。

所述的連接裝置還包括有卡板6，卡板6通過螺栓10穿過第二組螺栓孔8與連接矩管1的側面連接，卡板6封住內凹部11的凹口以防止提升軸4因其它特殊原因滑落；所述的連接矩管1將縱梁2、橫梁5及提升軸4通過螺栓10和帶座軸承3連接起來；所述的帶座軸承3上設置有連接腳座12，連接腳座12上開設有螺栓孔；所述的連接矩管1為中空長方體結構，連接矩管1的內部形成一個右部開口的容納空間。

本發明的安裝過程和工作過程如下：將本發明的各個零部件按照圖1和圖2所示的連接關系和位置關系進行安裝，本發明的安裝過程完成。首先，將縱梁2和橫梁5與連接矩管1下表面上對應的安裝位置對齊，用螺栓10穿過第三組螺栓孔9將縱梁2和橫梁5同時連接并定位；再將提升軸4與帶座軸承3連接，然后將提升軸4從連接矩管1的內凹部11.處裝入連接矩管1的內部，此時用螺栓10穿過第一組螺栓孔7將帶座軸承3固定鎖緊在連接矩管1的側面上，提升軸4的連接完成；最后用螺栓10與第二組螺栓孔8的配合將卡板6也安裝在連接矩管1的同一個側面上，此時，縱梁2、橫梁5和提升軸4整體的連接過程就完成了。

上述過程中，縱梁2和橫梁5與連接矩管1下表面之間的同時連接是通過螺栓10實現的；卡板6安裝在連接矩管1的側面上，提高了提升軸4連接的安全性，防止了帶座軸承3破裂后提升軸4的滑落。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當理解本發明并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本發明的精神和范圍，則都應在本發明所附權利要求的保護范圍內。