本發明涉及帳篷的技術領域，尤其涉及一種車頂帳篷結構。

背景技術：

隨著私家車擁有量的不斷壯大，自駕游已經成為新興的旅游方式。為了滿足人們自駕出行的便利性，附屬在車上的用于自駕出行的產品開發方興未艾，車用帳篷就是在這一環境下發展出來的。

車用帳篷是可以搭設在車頂之上的帳篷，由于在使用時，不象其他帳篷那樣貼近地面，因此不易受地氣、濕氣的侵入，使用上更為舒適。典型的車用帳篷如2010 年7 月21 日授權公告的CN201531147U 號中國實用新型專利、2012年4月11日授權公告的CN202187605U號中國實用新型專利、2013年9月25日授權公告的CN203213695U號中國實用新型專利等等。

現有車用帳篷的帳篷架一般是由底座以及設置在底座上的帳篷架桿組成，該帳篷架桿可以展開或者收折，目前帳篷架桿的展開以及收折有多種結構形式，有的是完全人工的手動操作，有的可以采用手搖式的半自動操作，有的可以實現全自動操作。但是整個帳篷的支架結構均較為復雜，成本較高，致使市場價格居高不下。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種結構簡單，展收快捷且成本相對較低的車頂帳篷結構。

為實現上述目的題，本發明的解決方案是：

一種車頂帳篷結構，其包括底座、中部撐架、頂部撐架、中部支撐桿及頂部支撐桿；其中，中部撐架的后端樞接于底座的后端，而中部撐架的前端樞接頂部撐架的后端；中部支撐桿與頂部支撐桿為可伸縮的桿件，中部支撐桿的兩端樞接底座與中部撐架，而頂部支撐桿的兩端樞接中部撐架與頂部撐架。

所述中部支撐桿呈對稱的設置，即兩中部支撐桿是分別樞接于底座與中部撐架的兩側；頂部支撐桿亦呈對稱的設置，即兩頂部支撐桿是分別樞接于中部撐架的兩側及頂部撐架的兩側。

所述中部支撐桿與頂部支撐桿為彈性伸縮桿。

所述中部支撐桿與頂部支撐桿為由電機驅動的伸縮桿。

所述頂部撐架的后端及中部撐架的前端與底座之間為活動鎖扣配合。

所述活動鎖扣配合為在頂部撐架的后端設有鎖條，對應的底座或中部撐架的后端設有與鎖條配合的鎖扣，另在頂部撐架的前端或中部撐架的前端亦設有鎖條，對應的底座的前端設有與鎖條配合的鎖扣。

所述中部撐架為一對應底座大小的框架。

所述頂部撐架為一框架。

所述頂部撐架為一硬質篷頂。

采用上述方案后，本發明通過設置中部撐架與頂部撐架，再配合底座與中部撐架之間、中部撐架與頂部撐架之間的具有伸縮結構的中部撐桿與頂部撐桿，實現車頂帳篷的展收功能，整個帳篷的結構簡單、展收易行，成本相對較低，且備市場競爭力。

附圖說明

圖1是本發明實施例1的展開狀態示意圖；

圖2是本發明實施例1的收合動作示意圖；

圖3是本發明實施例1的收合狀態示意圖；

圖4是本發明實施例2的展開狀態示意圖；

圖5是本發明實施例3的展開狀態示意圖；

圖6是本發明實施例3的收合動作示意圖1；

圖7是本發明實施例3的收合動作示意圖2；

圖8是本發明實施例3的收合狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳述。

需說明的是，術語“前”、“后”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

如圖1至圖8所示，本發明揭示了一種車頂帳篷結構，其包括底座1、中部撐架2、頂部撐架3、中部支撐桿4及頂部支撐桿5；其中：中部撐架2的后端樞接于底座1的后端，而中部撐架2的前端樞接頂部撐架3的后端；中部支撐桿4與頂部支撐桿5為可伸縮的桿件，中部支撐桿4的兩端樞接底座1與中部撐架2，而頂部支撐桿5的兩端樞接中部撐架2與頂部撐架3。

配合圖1至圖3所示的本發明實施例1，其中中部撐架2為一對應底座1大小的框架，中部支撐桿4是呈對稱的設置，即兩中部支撐桿4是分別樞接于底座1與中部撐架2的兩側框上；頂部撐架3為一硬質篷頂，頂部支撐桿5亦是呈對稱的設置，即兩頂部支撐桿5是分別樞接于中部撐架2的兩側框及頂部撐架3的兩側邊；所述的中部支撐桿4與頂部支撐桿5為彈性伸縮桿，則在頂部撐架3的后端設有鎖條31，對應的底座1的后端設有與鎖條31配合的鎖扣11，此鎖扣31亦可設置在中部撐架2的后端；另在頂部撐架3的前端或中部撐架2的前端亦設有鎖條31，對應的底座1的前端設有與鎖條31配合的鎖扣11。

所述中部支撐桿4的下端可樞接于底座1的近后部，中部支撐桿4的上端樞接于中部撐架2的近中部；所述頂部支撐桿5的下端可樞接于中部撐架2的近中部，頂部支撐桿5的上端樞接于頂部撐架3的近后部，即中部支撐桿4與頂部支撐桿5的伸展活動方向呈相對設置。

如圖3所示，當帳篷處于收合狀態時，頂部撐架3、頂部支撐桿5、中部撐架2、中部支撐桿4是依次疊合在底座1上，頂部撐架3或中部撐架2上的鎖條31是與底座1上的鎖扣11固定在一起，此時的頂部支撐桿5及中部支撐桿4是處于壓縮蓄能狀態。

配合圖2所示，當需展開帳篷使用時，解除鎖條31與鎖扣11的鎖扣關系，中部支撐桿4及頂部支撐桿5釋放壓縮蓄能，中部支撐桿4伸長的同時而將中部撐架2抬起，與此同時枯部支撐桿5伸長的同時將頂部撐架3抬起，從而實現整個帳篷的展開狀態，配合圖1所示。

反之，在收合帳篷時，只需牽引鎖條31向底座1方向施力便可拉動頂部撐架3與中部撐架4向底座1方向收合，并壓縮頂部支撐桿5與中部支撐桿4。如此便實現了帳篷展收的半自動操作功能。

上述帳篷半自動操作的收合并局限于鎖條與鎖扣的活動鎖合關系，亦可采用活動卡鉤等結構同樣可以實現活動鎖扣關系。即所述頂部撐架3的后端及中部撐架2的前端與底座1之間為活動鎖扣配合。

如圖4所示的本發明的實施例2，其與實施例1不同的是：頂部撐架3為一框架，帳篷布直接配合其上便形成帳篷篷頂，則頂部支撐桿5的上端是樞接于頂部撐架3的兩側框上。

如圖5至圖8所示的本發明的實施例3，與實施例1不同的是：所述的中部支撐桿4是由電機41驅動的伸縮桿，頂部支撐桿5亦是由電機51驅動的伸縮桿，則鎖條31與鎖扣11的結構可無需設置。

當需展開帳篷時，操作中部支撐桿4與頂部支撐桿5的電機41、51，驅動中部支撐桿4與頂部支撐桿5進行伸長動作，便會帶動中部撐架2與頂部撐架3展開；反之，驅動中部支撐桿4與頂部支撐桿5進行回縮動作，便宜會拉動中部撐架2與頂部撐架3向底座1方向收合，實現帳篷展收的全自動操作功能。

綜上所述，本發明通過設置中部撐架2與頂部撐架3，再配合底座1與中部撐架2之間、中部撐架2與頂部撐架3之間的具有伸縮結構的中部撐桿4與頂部撐桿5，實現車頂帳篷的展收功能，整個帳篷的結構簡單、展收易行，成本相對較低，且備市場競爭力。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明的技術范圍作任何限制，故但凡依本發明的權利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應屬于本發明專利涵蓋的范圍之內。