本發(fā)明屬于鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種框架結(jié)構(gòu)用箱形截面柱間支撐連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著鋼結(jié)構(gòu)去產(chǎn)能的轟轟烈烈的進行，鋼結(jié)構(gòu)辦公樓及住宅體系越來越多，對于多高層辦公樓，框架結(jié)構(gòu)及框架核心筒結(jié)構(gòu)體系普遍應用。框架結(jié)構(gòu)施工方便，但是抗震性能較差，在框架中設(shè)置柱間支撐是提高剛度的優(yōu)選方法，框架支撐的截面形式一般為h型鋼或者箱形截面。傳統(tǒng)箱形框架支撐的截面的支撐節(jié)點箱形支撐壁板采用與框架柱全部熔透焊接的方式進行連接，焊縫質(zhì)量要求高，現(xiàn)場施工難度大，施工周期長，費效比非常低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種施工簡單，質(zhì)量容易控制的框架結(jié)構(gòu)用箱形截面柱間支撐連接結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種內(nèi)環(huán)焊縫自動焊接裝置，包括：

四塊連接板，一塊傳力板以及固定傳力板的兩塊固定板，四塊連接板連接形成矩形狀結(jié)構(gòu)的四個側(cè)面，該四塊連接板的一端分別與框架結(jié)構(gòu)用箱形截面柱的鋼架柱及鋼架梁相連接，傳力板與固定板呈十字形結(jié)構(gòu)交叉連接設(shè)置，兩塊固定板的一端與兩塊相對的連接板的內(nèi)壁分別連接、另一端與傳力板的兩表面相連接，傳力板的兩端通過另外兩塊連接板上的槽口伸出于另外兩塊相對的連接板外并與鋼架柱及鋼架梁相焊接，且傳力板與另外兩塊連接板在槽口接觸處焊接。

所述固定板與傳力板將四塊連接板連接形成的矩形狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)部矩形空間分割四個相同的區(qū)域空間。

本發(fā)明通過設(shè)置傳力板，將支撐所受拉力傳遞到結(jié)構(gòu)節(jié)點中，支撐節(jié)點與框架柱在車間進行一體焊接，具有焊接質(zhì)量高，現(xiàn)場施工方便等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的a-a線的剖面示意圖。

具體實施方式

下面，結(jié)合實例對本發(fā)明的實質(zhì)性特點和優(yōu)勢作進一步的說明，但本發(fā)明并不局限于所列的實施例。

如圖1-2所示，一種框架結(jié)構(gòu)用箱形截面柱間支撐連接結(jié)構(gòu)，包括：

四塊連接板2，一塊傳力板1以及固定傳力板1的兩塊固定板3，四塊連接板2連接形成矩形狀結(jié)構(gòu)的四個側(cè)面，該四塊連接板的一端分別與框架結(jié)構(gòu)用箱形截面柱的鋼架柱20及鋼架梁10相連接，傳力板1與固定板3呈十字形結(jié)構(gòu)交叉連接設(shè)置，兩塊固定板3的一端與兩塊相對的連接板2的內(nèi)壁分別連接、另一端與傳力板1的兩表面相連接，傳力板1的兩端通過另外兩塊相對的連接板2上的槽口伸出于另外兩塊相對的連接板2外并與鋼架柱20及鋼架梁10相焊接且傳力板1與對應的連接板2在槽口接觸處焊接。

具體的，所述傳力板2的兩端分別與鋼架柱20及鋼架梁10對應側(cè)的架柱21以及架梁11相連接，四塊連接板2分別與鋼架柱20及鋼架梁10對應側(cè)的架柱21以及架梁11相連接。

優(yōu)選的，所述固定板3與傳力板1將四塊連接板2連接形成的矩形狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)部矩形空間分割四個相同的區(qū)域空間。

優(yōu)選的，所述四塊連接板2連接形成的矩形狀結(jié)構(gòu)為正方形結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明中，所述連接均為焊接連接。

優(yōu)選的，所述固定板3延長線與鋼架柱20及鋼架梁10的交接點12相接。其中，所述傳力板1具有置于所述四塊連接板2連接形成的矩形狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)部矩形空間的矩形板面部，以及與所述矩形板面部的相對端連接的外伸出的用于與鋼架柱20及鋼架梁10相焊接的外露部，該外露部為直角三角開形狀的結(jié)構(gòu)，如圖1所示，即位于鋼架柱20及鋼架梁10與連接板2之間的部分，從而實現(xiàn)傳力的功能。

本發(fā)明中，該傳力板1采用大厚度平整板，該傳力板與上、下兩塊連接板2通過焊接連接形成的連接焊縫進行連接傳力。

優(yōu)選的是，該連接板2與箱型支撐柱的壁板等厚度、同規(guī)格。

優(yōu)選的是，該固定板3與兩側(cè)豎向的連接板2進行焊接以傳力，并與傳力板之間通過坡口焊接連接在一起。

下面，詳細說明本發(fā)明制作的方法，如下步驟所示，如圖2所示：

1，下料時，在水平方向的兩塊連接板2上開槽，槽口位置根據(jù)拉力板1定；如圖2所示，上下兩塊連接板1為水平方向的連接板；

2，裝配拉力板1，將其焊接于鋼架柱及鋼架梁上，如圖1所示；

3，裝配兩塊垂直方向的連接板2和固定板3，如圖2所示左右兩塊連接板2；

4，裝配兩塊水平連接板2；

5，在每塊連接板2上各焊接一個吊耳板（未示出），用以現(xiàn)場安裝使用。

6，現(xiàn)場安裝時，通過吊耳板將柱間支撐連接到連接板2上。

本發(fā)明可以用在大噸位（50噸及以上）行車運行的工業(yè)廠房中，尤其對于重級工作制（a6級別以上）行車有很好的適用性，提高了吊車承重系統(tǒng)的穩(wěn)定性；同時，對于有抽柱情況的工業(yè)廠房，可以使其內(nèi)部工藝布置更加靈活，大大解決結(jié)構(gòu)布置對工藝布局的影響。

本發(fā)明的支撐節(jié)點與框架柱在車間進行一體焊接，具有焊接質(zhì)量高，現(xiàn)場施工方便。同時，具有傳力簡潔明確，現(xiàn)場與計算模型相符較好等優(yōu)點。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種框架結(jié)構(gòu)用箱形截面柱間支撐連接結(jié)構(gòu)，包括四塊連接板，一塊傳力板以及固定傳力板的兩塊固定板，四塊連接板連接形成矩形狀結(jié)構(gòu)的四個側(cè)面，該四塊連接板的一端分別與框架結(jié)構(gòu)用箱形截面柱的鋼架柱及鋼架梁相連接，傳力板與固定板呈十字形結(jié)構(gòu)交叉連接設(shè)置，兩塊固定板的一端與兩塊相對的連接板的內(nèi)壁分別連接、另一端與傳力板的兩表面相連接，傳力板的兩端通過另外兩塊連接板上的槽口伸出于另外兩塊相對的連接板外并與鋼架柱及鋼架梁相焊接，且傳力板與另外兩塊連接板在槽口接觸處焊接。本發(fā)明通過傳力板將支撐所受拉力傳遞到結(jié)構(gòu)節(jié)點中，具有焊接質(zhì)量高，現(xiàn)場施工方便等優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：劉克新;崔曉衛(wèi);吳奪;王勇;趙宏善
受保護的技術(shù)使用者：山東杭蕭鋼構(gòu)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.28
技術(shù)公布日：2017.08.18