本實用新型涉及建筑施工技術領域，具體涉及一種建筑施工用的多功能鋼筋籠移動輸送車。

背景技術：

在建筑施工混凝土澆筑過程中，當在混凝土中配以適量的鋼筋，則為鋼筋混凝土。鋼筋和混凝土這種物理、力學性能很不相同的材料之所以能有效地結合在一起共同工作，主要靠兩者之間存在粘結力，受荷后協調變形,可形成強度較高，剛度較大的結構，其耐久性和防火性能好，可模性好，結構造型靈活，以及整體性、延性好，減少自身重量，適用于抗震結構等特點，因而在建筑結構及其他土木工程中得到廣泛應用。

但鋼筋在澆筑前，需要施工人員事先將鋼筋捆扎成鋼筋籠，然后將鋼筋籠安放在混凝土模板中，再進行混凝土澆筑，使得鋼筋籠的縱筋結構加強混凝土抗彎能力，箍筋結構加強混凝土抗剪能力。由于捆扎后的鋼筋籠重量、尺寸均較大，施工現場人工移動鋼筋籠比較困難，并且鋼筋籠移動過程中容易變形，而現有的鋼筋籠輸送車一般都是大型設備，占用空間較大，不利于施工現場使用。

中國專利授權公告號為CN 204701648U，授權公告日為2015年10月14日，實用新型名稱為：一種建筑施工用鋼筋籠運輸小車，該專利技術包括車架，車架設置有用以放置鋼筋籠的U型結構的上支架，上支架下側設置有支撐柱，支撐柱下側連接有下支架，下支架上設置有前后車輪組，結構簡單，使用方便，可以高效迅速移動鋼筋籠。

但上述專利技術的局限性在于：

①因該小車的U型結構的上支架，以及上支架、斜桿的固定結構設計，使得該小車僅僅能夠輸送移動截面呈圓形的鋼筋籠，而且外徑尺寸不易過大，重心不易過高，一般以車寬為限，不易超過車寬尺寸太大，否則，鋼筋籠輸送將很困難，容易導致傾翻的危險；

②因該小車僅僅是車架的框架式結構設計，沒有車把設計，使得鋼筋籠輸送過程中，由于輸送人員身高的原因，不便于扯、拽、拉、推該小車，只能扯、拽、拉、推該小車上的鋼筋籠，由于鋼筋籠是使用細鋼絲捆扎，輸送人員使用的力氣小，不能移動該小車及車上鋼筋籠，使用的力氣大，容易導致鋼筋籠變形、損壞，費時費力，增加了員工不必要的勞動強度，移動效率低下；

③因該小車只能運輸鋼筋籠，使用功能單一，不能用作它用，使用范圍受到限制。

因此，需要一種技術方案解決上述問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的：為解決上述問題，本實用新型針對現有技術的不足，提供了一種建筑施工用的多功能鋼筋籠移動輸送車，通過可調節、便于安裝拆卸的上支架設計，可方便地輸送不同截面形狀、尺寸的鋼筋籠，通過可拆卸車把設計，可方便地輸送鋼筋籠，或用作它用，使用范圍廣。

技術方案：為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案實現：一種建筑施工用的多功能鋼筋籠移動輸送車，包括上支架A、螺栓、車架、定向輪、可拆卸車把、萬向輪、上支架B、方形鋼筋籠、圓形鋼筋籠、螺栓孔、車架底板角鋼、車架板、車把咬合鉤板、車把手把。

所述的車架采用呈長方體上中下三層框架式結構，所述的上支架A、上支架B呈直角形狀、左右對稱通過螺栓分別連接固定在車架前后側面上層框架外側，所述的兩只定向輪和兩只萬向輪分別安裝在車架下面的前、后4個邊角處，所述的可拆卸車把和車架采用可拆分式結構設計，可拆卸車把通過車把咬合鉤板咬合鉤住車架下層框架四邊中的任何一邊的車架框架角鋼，使其帶動車架移動。

所述的可拆卸車把采用ф30mm鋼管、在距離下端約200mm處有150°夾角的折彎而成，下端焊接有車把咬合鉤板，上端焊接有車把手把。

所述的車架采用40mm等邊角鋼、焊接而成的長方體上中下三層框架，所述的車架板采用3mm鋼板焊接在車架框架內，所述的螺栓孔是設置在車架前后側面上層框架外側的螺栓孔，用于安裝上支架A、上支架B時使用；兩只萬向輪和兩只定向輪分別安裝在車架下面的前后4個邊角處，因兩只萬向輪帶有自鎖功能，不移動鋼筋籠時、本實用新型可以用作普通的工作臺，或者登高用的凳子使用。

所述的可拆卸車把通過車把咬合鉤板咬合鉤住車架下層框架的車架框架角鋼，用于普通移動輸送車使用，擴大其應用范圍，移動輸送車上的物料移動輸送到新的地點后，將可拆卸車把從車架底板角鋼上拆卸下，用于下一輛移動輸送車咬合移動輸送。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型公開的一種建筑施工用的多功能鋼筋籠移動輸送車，采用車架和可拆卸車把可拆分式結構設計，通過車把咬合鉤板咬合鉤鉤住車架框架角鋼，將移動車上的鋼筋籠移動輸送到新的地點后，將可拆卸車把從車架框架角鋼上拆卸下，用于下一輛移動車咬合移動輸送；同時上支架A、B左右對稱通過螺栓分別連接固定在車架前后側面上層框架外側，可以根據移動輸送的鋼筋籠尺寸、形狀的不同選擇螺栓孔安裝螺栓進行移動輸送，應用范圍廣泛，并且該結構設計簡單、合理，使用簡便，車架還可以用作普通的工作臺，或者登高用的凳子使用，有效地解決了現有技術的不足，非常適合各種建筑施工的鋼筋籠或者其它物料移動輸送過程中使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖；

圖2是本實用新型的可拆卸車把與車架底邊咬合時局部放大示意圖

圖3是本實用新型的左視示意圖；

圖4是本實用新型的可拆卸車把示意圖；

圖5是本實用新型的可拆卸車把左視示意圖；

圖6是本實用新型的車架示意圖；

圖7是本實用新型的車架左視示意圖；

圖8是本實用新型的可拆卸車把與車架組成移動輸送車示意圖；

圖9是本實用新型的可拆卸車把與車架組成移動輸送車左視示意圖。

圖10是本實用新型的移動輸送方形鋼筋籠時示意圖；

圖11是本實用新型的移動輸送圓形鋼筋籠時示意圖；

圖中：1-上支架A、2-螺栓、3-車架、4-定向輪、5-可拆卸車把、6-萬向輪、7-上支架B、8-方形鋼筋籠、9-圓形鋼筋籠、31-螺栓孔、32-車架框架角鋼、33-車架板、51-車把咬合鉤板、52-車把手把。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步說明：

見圖1-圖11所示，一種建筑施工用的多功能鋼筋籠移動輸送車，包括上支架A1、螺栓2、車架3、定向輪4、可拆卸車把5、萬向輪6、上支架B7、方形鋼筋籠8、圓形鋼筋籠9、螺栓孔31、車架底板角鋼32、車架板33、車把咬合鉤板51、車把手把52。

見圖1-圖3所示，所述的車架3采用呈長方體上中下三層框架式結構，所述的上支架A1、上支架B7呈直角形狀、左右對稱通過螺栓2分別連接固定在車架3前后側面上層框架外側，所述的兩只定向輪4和兩只萬向輪6分別安裝在車架3下面的前、后4個邊角處，所述的可拆卸車把5和車架3采用可拆分式結構設計，可拆卸車把5通過車把咬合鉤板51咬合鉤住車架3下層框架四邊中的任何一邊的車架框架角鋼32，使其帶動車架3移動。

見圖4-圖5所示，所述的可拆卸車把5采用ф30mm鋼管、在距離下端約200mm處有150°夾角的折彎而成，下端焊接有車把咬合鉤板51、見圖4夾角45°、見圖5夾角90°，上端焊接有車把手把52，見圖5夾角90°。

見圖6-圖7所示，所述的車架3采用40mm等邊角鋼、焊接而成的長方體上中下三層框架，所述的車架板33采用3mm鋼板焊接在車架3框架內，所述的螺栓孔31是設置在車架3前后側面上層框架外側的螺栓孔，用于安裝上支架A1、上支架B7時使用；兩只萬向輪3和兩只定向輪1分別安裝在車架3下面的前后4個邊角處，因兩只萬向輪3帶有自鎖功能，不移動鋼筋籠時、本實用新型可以用作普通的工作臺，或者登高用的凳子使用。

見圖8-圖9所示，所述的可拆卸車把5通過車把咬合鉤板51咬合鉤住車架3下層框架的車架框架角鋼32，用于普通移動輸送車使用，擴大其應用范圍，移動輸送車上的物料移動輸送到新的地點后，將可拆卸車把5從車架底板角鋼32上拆卸下，用于下一輛移動輸送車咬合移動輸送。

以下實施例在以本實用新型為前提下進行實施，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。下述實施例中如無特別說明均為常規方法。

【實施例】

見圖10-圖11所示，為本實用新型的實施例。本實用新型移動輸送方形、圓形鋼筋籠使用時，上支架A1、上支架B7左右對稱通過螺栓2分別連接固定在車架3前后側面上層框架外側，可以根據移動輸送的鋼筋籠尺寸、形狀的不同選擇螺栓孔31安裝螺栓2進行移動輸送，可拆卸車把5的車把咬合鉤板51咬合鉤住萬向輪3一側的車架框架角鋼32，將移動車上的鋼筋籠移動輸送到新的地點后，將可拆卸車把5從車板框架22上拆卸下，用于下一輛移動車咬合移動輸送。