本實(shí)用新型涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)。

背景技術(shù)：

隨著建筑工業(yè)技術(shù)日新月異的發(fā)展，建筑外形日趨復(fù)雜，一般民用建筑中鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用也逐漸增加。在實(shí)際工程中需要采用油漆涂料、泛光照明或者外包裝飾板等對(duì)一些懸挑鋼結(jié)構(gòu)桁架進(jìn)行裝飾施工。

目前施工現(xiàn)場(chǎng)的腳手架主要根據(jù)JGJ130-2011《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)腳手架連墻件的數(shù)量和間距要求來(lái)設(shè)計(jì)制作，同時(shí)還需滿足滿堂腳手架搭設(shè)高度不宜超過(guò)36米。因此，常規(guī)的腳手架存在以下問(wèn)題：

一是一般的單、雙排腳手架根據(jù)規(guī)范需要有主體結(jié)構(gòu)支持設(shè)置連墻件，而滿堂腳手架則有高度限制。二是若需要在遠(yuǎn)離地面(例如高空)施工，而其下方又無(wú)可供設(shè)置連墻件的主體結(jié)構(gòu)，按照規(guī)范，普通的腳手架無(wú)法滿足施工要求。三是即使施工的高度在36m以?xún)?nèi)的，以滿堂腳手架的方式進(jìn)行施工，也存在較大的施工風(fēng)險(xiǎn)及大量的人工及物料浪費(fèi)等問(wèn)題。

因此，如何提供一種不受高度限制，無(wú)需結(jié)構(gòu)支撐的懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)傳統(tǒng)腳手架搭設(shè)存在高度限制，不適用于懸挑結(jié)構(gòu)施工的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種不受高度限制且節(jié)省材料與人工的懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)，通過(guò)懸掛鋼絲繩懸掛于鋼結(jié)構(gòu)桁架固定吊點(diǎn)上方的固定吊點(diǎn)上，所述懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)由若干框架式腳手架單元依次首尾連接沿縱向拼接而成，所述框架式腳手架單元包括底座和沿縱向固定設(shè)置于底座兩側(cè)的防護(hù)欄，所述底座上焊接若干對(duì)稱(chēng)設(shè)置的吊環(huán)，所述底座上與所述防護(hù)欄相鄰的一側(cè)邊設(shè)有立桿，所述吊環(huán)位于所述鋼結(jié)構(gòu)桁架上懸掛鋼絲繩連接點(diǎn)的正下方。

進(jìn)一步地，所述底座包括依次連接的平臺(tái)板、框架層以及隔離網(wǎng)，所述框架層內(nèi)設(shè)有若干等間距設(shè)置的橫向腳手鋼管，所述框架層上方鋪設(shè)所述平臺(tái)板，所述框架層下方掛設(shè)所述隔離網(wǎng)，所述隔離網(wǎng)的面積大于等于平臺(tái)板的面積。

進(jìn)一步地，所述框架層的四角設(shè)有斜撐，所述斜撐的兩端分別與所述框架層相鄰的兩個(gè)側(cè)邊固定連接。

進(jìn)一步地，懸掛鋼絲繩和吊環(huán)通過(guò)卡扣和心形環(huán)固定連接，且每一個(gè)吊環(huán)設(shè)置三個(gè)卡扣。

進(jìn)一步地，所述固定吊點(diǎn)由一對(duì)“7”字型的方鋼角架通過(guò)綴板焊接而成，懸掛鋼絲繩能夠穿過(guò)所述鋼角架焊接后形成的中間縫隙。

進(jìn)一步地，所述防護(hù)欄由若干橫向和縱向間隔交叉設(shè)置的鋼管連接而成。

進(jìn)一步地，所述框架層由橫向的工字鋼和縱向的槽鋼垂直交叉焊接而成，所述斜撐由槽鋼制作而成。

進(jìn)一步地，所述平臺(tái)板為厚度5mm的花紋鋼板或者厚度為20mm的木板。

本實(shí)用新型有益的技術(shù)效果在于：

本實(shí)用新型的懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)，通過(guò)在地面形成框架式腳手架單元，并依次編號(hào)，按照編號(hào)順序依次吊裝至高空鋼結(jié)構(gòu)桁架懸挑鋼梁下方的指定位置處，施工人員在高空依次完成框架式腳手架單元的拼接以及內(nèi)部腳手架的搭設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)了在下方無(wú)結(jié)構(gòu)支撐的高空，利用懸挑結(jié)構(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)桁架，進(jìn)行腳手架搭設(shè)，為高空鋼結(jié)構(gòu)桁架的裝飾施工提供了安全可靠的操作平臺(tái)。該懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)取材方便，拆裝便捷，節(jié)省了人工與材料成本，具有較好的推廣價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)的平面示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)中吊環(huán)的平面示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)中吊環(huán)的立面圖；

圖4是本實(shí)用新型的懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)的安裝示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)安裝腳手架后的示意圖。

圖中：

10-鋼結(jié)構(gòu)桁架；20-汽車(chē)吊吊裝用鋼絲繩；21-框架層；22-綴板；23-吊環(huán)；24-立桿；25-卡扣；26-懸掛鋼絲繩；27-斜撐；28-防護(hù)欄；29-平臺(tái)板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提出的一種懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。根據(jù)下面的說(shuō)明，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。以下將由所列舉之實(shí)施例結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容及特征。需另外說(shuō)明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。為敘述方便，下文中所述的“上”、“下”與附圖的上、下的方向一致，但這不能成為本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。

實(shí)施例一

結(jié)合圖1至圖5說(shuō)明本實(shí)用新型的懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)。

如圖1至圖5所示，一種懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)，通過(guò)懸掛鋼絲繩26懸掛于鋼結(jié)構(gòu)桁架10側(cè)下方的固定吊點(diǎn)(未圖示)上，懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)由若干框架式腳手架單元(未圖示)依次首尾連接沿縱向拼接而成，腳手架單元包括底座(未圖示)和沿縱向固定設(shè)置于底座兩側(cè)的防護(hù)欄28，底座上焊接若干對(duì)稱(chēng)設(shè)置的吊環(huán)23，底座上與防護(hù)欄28相鄰的一側(cè)邊設(shè)有立桿24，吊環(huán)23位于鋼結(jié)構(gòu)桁架10上懸掛鋼絲繩連接點(diǎn)的正下方。

具體來(lái)說(shuō)，為了避免傳統(tǒng)型腳手架搭設(shè)高度及條件限制，在鋼結(jié)構(gòu)桁架10下方通過(guò)若干懸掛鋼絲繩26懸掛鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)，然后在該鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)上搭設(shè)腳手架，從而實(shí)現(xiàn)在其下方無(wú)結(jié)構(gòu)支撐的高空懸挑鋼結(jié)構(gòu)桁架 10的裝飾施工。該懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)切分為若干腳手架單元，在地面完成每個(gè)腳手架單元的拼裝，按順序?qū)⒛_手架單元吊裝至預(yù)定安裝位置且通過(guò)懸掛鋼絲繩26懸掛于鋼結(jié)構(gòu)桁架10下方，并使得相鄰的腳手架單元之間形成固定連接，從而形成完整的懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)。然后以安裝完畢的懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)為依托，搭設(shè)施工腳手架，從而方便后續(xù)進(jìn)行高空懸挑鋼結(jié)構(gòu)桁架10的裝飾施工。而且，通過(guò)在高空懸挑鋼結(jié)構(gòu)桁架10下方搭設(shè)懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)一步搭設(shè)腳手架，避免了36m以?xún)?nèi)高度以滿堂腳手架方式進(jìn)行懸挑鋼結(jié)構(gòu)桁架10裝飾施工的材料以及人工浪費(fèi)問(wèn)題。

較佳地，底座包括依次連接的平臺(tái)板29、框架層21以及隔離網(wǎng)(未圖示)滿鋪平臺(tái)板29，框架層21下方掛設(shè)隔離網(wǎng)，隔離網(wǎng)的面積大于等于平臺(tái)板的面積。因此，底座為上部設(shè)有滿鋪平臺(tái)板29，中間設(shè)有框架層21，下部設(shè)有隔離網(wǎng)的三層結(jié)構(gòu)，從而形成了穩(wěn)固的施工平面，方便后續(xù)施工人員站立于該底座上進(jìn)行腳手架的搭設(shè)作業(yè)。考慮到操作平臺(tái)的防滑性能，保證施工人員行走安全性，平臺(tái)板29為厚度5mm的花紋鋼板或者或者厚度為20mm的木板制作而成。框架層21由橫向的16#工字鋼和縱向的8#槽鋼垂直交叉焊接而成。而且，為了增加底座的受力穩(wěn)定性，從而保證懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性，框架層21的四個(gè)角的兩條邊均通過(guò)斜撐27固定連接。當(dāng)然，為了取材和安裝的便利性，節(jié)省成本，斜撐27也由8#槽鋼制成。

較佳地，為了保證懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)的安裝穩(wěn)定性，將其重力完全轉(zhuǎn)移至鋼結(jié)構(gòu)桁架10上，每個(gè)腳手架單元上設(shè)置16個(gè)用于連接汽車(chē)吊吊裝用鋼絲繩20和懸掛鋼絲繩26的吊環(huán)23，也就是說(shuō)，一個(gè)腳手架單元內(nèi)側(cè)和外側(cè)各設(shè)置8個(gè)吊環(huán)23，位于內(nèi)側(cè)的8個(gè)吊環(huán)用于吊裝腳手架單元，位于外側(cè)的8個(gè)吊環(huán)23用于將懸掛鋼絲繩腳手架單元懸掛于鋼結(jié)構(gòu)桁架10的正下方。當(dāng)然，為了保證汽車(chē)吊吊裝用鋼絲繩20和懸掛鋼絲繩26的安全性，根據(jù)規(guī)范要求取值汽車(chē)吊吊裝用鋼絲繩20和懸掛鋼絲繩26的安全系數(shù)。例如，可以選擇型號(hào)為6*19-28的汽車(chē)吊吊裝用鋼絲繩20和懸掛鋼絲繩26。此外，為了保證懸掛鋼絲繩26的兩端分別與鋼結(jié)構(gòu)桁架10以及鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)的連接牢固性，懸掛鋼絲繩26和吊環(huán)23通過(guò)卡扣25和心形環(huán)固定連接，且每一個(gè)吊環(huán)23配套設(shè)置三個(gè)卡扣25。卡扣25進(jìn)一步增強(qiáng)了吊環(huán)23與懸掛鋼絲繩26 之間的連接牢固性。

較佳地，為了在實(shí)現(xiàn)連接功能的同時(shí)保證安裝便利性，固定吊點(diǎn)由一對(duì)“7”字型的鋼角架通過(guò)綴板22焊接而成，吊環(huán)23穿過(guò)一對(duì)方鋼角架間縫隙且與方鋼角架焊接固定，從而懸掛鋼絲繩26穿過(guò)吊環(huán)23后通過(guò)配套設(shè)置的三個(gè)卡扣25固定，方鋼角架與鋼結(jié)構(gòu)桁架10焊接固定。

較佳地，防護(hù)欄28由若干橫向和縱向間隔交叉設(shè)置的鋼管連接而成，從而起到在高空搭設(shè)腳手架的安全防護(hù)作用。當(dāng)然，待腳手架搭設(shè)完畢后拆除防護(hù)欄28。

請(qǐng)繼續(xù)參考圖1至圖5，本實(shí)施例還公開(kāi)了本實(shí)用新型的懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)的安裝方法。

懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)的安裝方法，包括如下步驟：

步驟一、在地面完成所有框架式腳手架單元的組裝，并依次編號(hào)。

根據(jù)設(shè)計(jì)和計(jì)算確定單個(gè)框架式腳手架單元的尺寸，并依次完成平臺(tái)板29、框架層以及隔離網(wǎng)的安裝。框架層上按照400mm等間距固定設(shè)置橫向腳手鋼管，框架層上方滿鋪平臺(tái)板29，從而形成穩(wěn)固的操作平面。隔離網(wǎng)設(shè)置于框架層下方，能夠起到防止高空墜物的作用，保證地面施工人員的安全。當(dāng)然，為了方便后續(xù)空中以鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)為支撐搭設(shè)腳手架，框架層上的工字鋼上翼緣焊接吊環(huán)23以及立桿24，立桿24用于后續(xù)搭設(shè)鋼管腳手架，立桿24與鋼結(jié)構(gòu)桁架10的懸挑鋼梁通過(guò)扣件連接，從而提高鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)與鋼結(jié)構(gòu)桁架10的連接牢固性，為高空裝飾施工人員提供一個(gè)更加安全的操作平臺(tái)。為了節(jié)省工期，可以選擇一次性完成所有框架式腳手架單元的制作，并根據(jù)安裝順序依次編號(hào)，從而方便后續(xù)在高空的拼接安裝。而且，考慮到高空安裝的穩(wěn)定性和便利性，編號(hào)順序相鄰的框架式腳手架單元底座上的立桿24位置相互錯(cuò)開(kāi)。也就是說(shuō)，相鄰的框架式腳手架單元之間的接頭相互錯(cuò)開(kāi)，從而便于扣接連接，以形成完整的鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)。

步驟二、按照編號(hào)順序依次采用吊車(chē)吊裝框架式腳手架單元至標(biāo)高位置處，通過(guò)懸掛鋼絲繩26與鋼結(jié)構(gòu)桁架10上方焊接固定吊點(diǎn)連接，從而將腳手架單元固定于鋼結(jié)構(gòu)桁架10的下方，并使得縱向相鄰的框架式腳手架單元依次首尾連接，直至形成完整的懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)。

特別地，首先在鋼結(jié)構(gòu)桁架10上方安裝一個(gè)頂部通道，方便架子工到達(dá)指定位置進(jìn)行安裝施工。當(dāng)然，為了保證框架式腳手架單元的安全吊裝，主要采取兩個(gè)措施：一是在框架式腳手架單元兩側(cè)增加斜桿，形成桁架結(jié)構(gòu)，防止吊裝過(guò)程的彎曲失穩(wěn)；二是吊裝時(shí)采用4點(diǎn)吊裝，汽車(chē)吊吊裝用鋼絲繩20與水平面形成42°角，固定吊點(diǎn)設(shè)置于框架式腳手架單元的重心(四根用于吊裝的汽車(chē)吊吊裝用鋼絲繩20長(zhǎng)度一致)處，從而保證吊裝的安全性。在高空拼裝時(shí)，按照編號(hào)順序由一個(gè)方向依次進(jìn)行拼裝。即待第一個(gè)框架式腳手架單元吊裝至指定標(biāo)高位置處，把懸掛鋼絲繩26上端固定在鋼結(jié)構(gòu)桁架10上方的固定吊點(diǎn)上。所有外側(cè)懸掛鋼絲繩26與固定吊點(diǎn)固定即第一個(gè)框架式腳手架單元懸挑安裝完成后，架子工進(jìn)入作業(yè)平臺(tái)由下往上搭設(shè)內(nèi)排腳手架。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)框架式腳手架單元吊裝完成后，架子工通過(guò)頂部通道進(jìn)入第一個(gè)框架式腳手架單元內(nèi)完成其內(nèi)部腳手架的搭設(shè)；待第二個(gè)框架式腳手架單元吊裝至指定標(biāo)高處后，位于第一個(gè)框架式腳手架單元內(nèi)的架子工將第二個(gè)框架式腳手架單元和第一個(gè)框架式腳手架單元完成連接，并進(jìn)入第二個(gè)框架式腳手架單元內(nèi)完成內(nèi)部腳手架的搭設(shè)；與此重復(fù)，依次完成所有框架式腳手架單元的吊裝和拼接，并同步完成內(nèi)部腳手架的搭設(shè)，從而完成整體腳手架平臺(tái)的安裝。

待鋼結(jié)構(gòu)桁架裝飾施工完成后可以按照如下方式完成腳手架的拆除。首先拆除頂部通道；其次拆除腳手架的鋼管扣件并用汽車(chē)吊吊裝至地面，然后依次拆除并吊裝框架式腳手架單元的鋼管及扣件至地面，最后按照與安裝順序相反的方向拆除所有懸掛鋼絲繩26，保留鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)兩端的懸掛鋼絲繩26，并使得汽車(chē)吊吊裝用鋼絲繩20與鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)的一端連接，用倒鏈或者卷?yè)P(yáng)機(jī)(安裝于鋼結(jié)構(gòu)桁架10上)緩緩下放鋼平臺(tái)一端直至鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)的一端垂直于地面，解開(kāi)鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)另一端的懸掛鋼絲繩26上端，通過(guò)汽車(chē)吊將鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)緩緩放置于地面上。

綜上所述，本實(shí)用新型的懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)，通過(guò)在地面形成框架式腳手架單元，并依次編號(hào)，按照編號(hào)順序依次吊裝至高空鋼結(jié)構(gòu)桁架懸挑鋼梁下方的指定位置處，施工人員在高空依次完成框架式腳手架單元的拼接以及內(nèi)部腳手架的搭設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)了在下方無(wú)結(jié)構(gòu)支撐的高空，利用懸挑結(jié)構(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)桁架，進(jìn)行腳手架搭設(shè)，為高空鋼結(jié)構(gòu)桁架的裝飾施工提供了安全可靠的 操作平臺(tái)。該懸掛式鋼平臺(tái)腳手架基礎(chǔ)取材方便，拆裝便捷，節(jié)省了成本，具有較好的推廣價(jià)值。

上述描述僅是對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的描述，并非對(duì)本實(shí)用新型范圍的任何限定，本實(shí)用新型領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍。