一種自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，所述立體停車(chē)庫(kù)是由自駕回轉(zhuǎn)上升式鋼混結(jié)構(gòu)車(chē)道連通有多層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層構(gòu)成；所述自駕回轉(zhuǎn)上升式鋼混結(jié)構(gòu)車(chē)道是由鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層右側(cè)的停車(chē)層存車(chē)通道和左側(cè)停車(chē)層取車(chē)通道連通鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層構(gòu)成，右側(cè)存車(chē)通道和左側(cè)取車(chē)通道是由下一層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層前端連接上一層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層后端，通過(guò)自駕回轉(zhuǎn)上升式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層與停車(chē)層之間的上坡通道連通構(gòu)成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，混凝土澆筑堅(jiān)固結(jié)實(shí)耐用，自駕存取車(chē)方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種立體停車(chē)庫(kù)，尤其是一種用于生活區(qū)以及城市人口密集區(qū)采用鋼筋混凝土構(gòu)筑的一種自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]在已發(fā)展成型的大中城市中，在汽車(chē)成爆炸式增長(zhǎng)的今天，人們擁有一輛小車(chē)容易，但在城市商業(yè)區(qū)、人口密集區(qū)找一個(gè)停車(chē)位恰比較困難，這已成為一個(gè)世界性的問(wèn)題，也是應(yīng)當(dāng)解決的共性問(wèn)題，對(duì)此，人們研究了各種各樣的立體停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)庫(kù)，如家庭用汽車(chē)停車(chē)庫(kù)、社區(qū)汽車(chē)停車(chē)庫(kù)、商業(yè)區(qū)停車(chē)場(chǎng)，地上地下汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)，移動(dòng)式汽車(chē)停車(chē)庫(kù)等，為了節(jié)省地方，大多數(shù)制作成鋼架結(jié)構(gòu)的汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)，這種鋼架結(jié)構(gòu)的汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)，占地面積少，使用方便。但由于受到鋼材的氧化腐蝕以及鋼材的質(zhì)量問(wèn)題，又由于疏于管理檢查，容易出現(xiàn)事故造成損失，在存取車(chē)時(shí)需要等候，由機(jī)械手操作完成。如公布號(hào)為CN104831966A名稱(chēng)為“一種智能懸吊式立體停車(chē)庫(kù)及其工作方法”的發(fā)明專(zhuān)利；
[0003]如公布號(hào)為CN104727603A名稱(chēng)為“自駕式非機(jī)械立體停車(chē)系統(tǒng)”的發(fā)明專(zhuān)利;再如公布號(hào)為CN105064743A名稱(chēng)為“一種立體停車(chē)庫(kù)”的發(fā)明專(zhuān)利；還有授權(quán)公告號(hào)為的“CN204663084U”的名稱(chēng)為“一種立體停車(chē)庫(kù)”的實(shí)用新型專(zhuān)利。這些公開(kāi)的現(xiàn)有技術(shù)，為解決存車(chē)難提供了可實(shí)施的技術(shù)方案，但也存在不可避免的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，以滿足現(xiàn)有存車(chē)難的需求。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)的。
[0006]—種自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，包括鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道及其鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層；其特征在于:所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)是由所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道連通多層所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層構(gòu)成，并在鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)的立體停車(chē)通道端頭分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩部人行直升機(jī)；
[0007]所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道是由鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層右側(cè)存車(chē)通道及其停車(chē)層自駕回轉(zhuǎn)存車(chē)通道與左側(cè)取車(chē)通道及其停車(chē)層自駕回轉(zhuǎn)取車(chē)通道連通鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層的停車(chē)層雙向通道構(gòu)成;其右側(cè)存車(chē)通道是由下一層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層右側(cè)前端與上一層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層右側(cè)后端，通過(guò)鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層與立體停車(chē)層之間澆筑鋪設(shè)的上坡通車(chē)道連通構(gòu)成;其左側(cè)取車(chē)通道是由上一層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層左側(cè)后端與下一層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層左側(cè)前端，通過(guò)鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層與停車(chē)層之間澆筑鋪設(shè)的上坡通車(chē)道連通構(gòu)成；
[0008]所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層是由鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層右側(cè)的停車(chē)層存車(chē)通道和左側(cè)停車(chē)層取車(chē)通道連通鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層的停車(chē)層雙向通道及其若干停車(chē)位構(gòu)成。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)特征如下。
[0010]所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道是“回形針”式自駕回轉(zhuǎn)立體上下行車(chē)通道。
[0011 ]所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道與鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層的垂直高度相同。
[0012]所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道的上升坡度或下降坡度是由立體停車(chē)層的高度和寬度確定的。
[0013]所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道的上升坡度或下降坡度是15°_60 °。
[0014]所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層的停車(chē)位設(shè)置有停車(chē)固定拴，并在停車(chē)庫(kù)的適當(dāng)位置設(shè)置有攝像頭和照明燈。
[0015]所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層的停車(chē)位高度是存放車(chē)輛的1.5倍;停車(chē)位的寬度和長(zhǎng)度是存放車(chē)輛寬度和長(zhǎng)度的1.5倍。
[0016]實(shí)施上述本實(shí)用新型所提供的一種自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，與在先技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用“回形針”式結(jié)構(gòu)，利用傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑，通過(guò)鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道連通有多層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層構(gòu)成，增強(qiáng)了立體停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)采用鋼混結(jié)構(gòu)筑成停車(chē)庫(kù)結(jié)實(shí)堅(jiān)固耐用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，克服了采用鋼材建筑立體停庫(kù)的不足，實(shí)現(xiàn)了自駕存取車(chē)方便自如，滿足了存車(chē)緊張的現(xiàn)狀。
【附圖說(shuō)明】

[0017]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型圖1地面層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型圖1的立體停車(chē)層結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型圖1的回轉(zhuǎn)式立體停車(chē)庫(kù)通車(chē)道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖中:1:地面層；2:停車(chē)庫(kù)入口 ； 3:停車(chē)庫(kù)車(chē)位顯示屏；4:存車(chē)通道;5:立體停車(chē)層;6:停車(chē)庫(kù)出口； 7:取車(chē)通道;8:停車(chē)庫(kù)頂;9:停車(chē)庫(kù)維修層；10:停車(chē)層雙向車(chē)道；11:停車(chē)位;12:停車(chē)層自駕回轉(zhuǎn)存車(chē)通道;13:停車(chē)層自駕回轉(zhuǎn)取車(chē)通道;14:人行升降機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作出進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0023]實(shí)施本實(shí)用新型上述所提供的一種自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，是根據(jù)建筑設(shè)計(jì)以及土木工程設(shè)計(jì)而建造實(shí)施，應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，并根據(jù)需要設(shè)計(jì)成地下層加地上層等多層立體停車(chē)庫(kù)，以滿足本地區(qū)的存車(chē)需求，【具體實(shí)施方式】可根據(jù)如下結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)施，具體實(shí)施方案如下。
[0024]—種自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，包括鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層及其鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道;其中:鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)是由鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道連通上下多層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層，并在鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)的立體停車(chē)通道端頭分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩部人行直升機(jī)，該人行直升機(jī)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置一部或者兩部，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置在合適的地方均可，以方便司乘人員上下為便。
[0025]實(shí)施鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道，該停車(chē)通道是由鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層右側(cè)的存車(chē)通道4及其停車(chē)層自駕回轉(zhuǎn)存車(chē)通道12與左側(cè)取車(chē)通道7及其停車(chē)層自駕回轉(zhuǎn)取車(chē)通道13連通鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層5的停車(chē)層雙向通道10構(gòu)成;右側(cè)存車(chē)通道4是由下一層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層5右側(cè)前端與上一層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層5右側(cè)后端，通過(guò)鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層5與立體停車(chē)層5之間澆筑鋪設(shè)的上坡通車(chē)道連通構(gòu)成；左側(cè)取車(chē)通道7是由上一層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層5左側(cè)后端與下一層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層5左側(cè)前端，通過(guò)鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層與停車(chē)層之間澆筑鋪設(shè)的上坡通車(chē)道連通構(gòu)成；
[0026]實(shí)施鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層，該立體停車(chē)層是由鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層右側(cè)的停車(chē)層存車(chē)通道4和左側(cè)停車(chē)層取車(chē)通道7連通鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層5的停車(chē)層雙向通道10及其若干停車(chē)位5構(gòu)成。其中，停車(chē)層雙向通道10及其若干停車(chē)位5是根據(jù)具體設(shè)計(jì)建筑平面而合理安排行車(chē)道和停車(chē)位，停車(chē)位的大小以及所存車(chē)輛的大小要根據(jù)存車(chē)的需求設(shè)置，可以分層設(shè)計(jì)存放車(chē)輛的大小位置，也可設(shè)置為統(tǒng)一的停車(chē)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)，本實(shí)用新型的鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層的停車(chē)位高度是存放車(chē)的1.5倍;停車(chē)位的寬度和長(zhǎng)度是存放車(chē)寬度和長(zhǎng)度的1.5倍。
[0027]在實(shí)施過(guò)程中，自駕回轉(zhuǎn)上下鋼混結(jié)構(gòu)行車(chē)道是在鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層兩側(cè)邊采用“回形針”式立體回轉(zhuǎn)上下車(chē)道，也可在一側(cè)設(shè)置雙向“回形針”式立體回轉(zhuǎn)上下行車(chē)道，以便于司乘人員存放或存取車(chē)輛。自駕回轉(zhuǎn)上下鋼混結(jié)構(gòu)行車(chē)道與鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層的垂直高度相同，自駕回轉(zhuǎn)上下鋼混結(jié)構(gòu)車(chē)道的上升坡度或下降坡度是由立體停車(chē)層的高度和寬度確定的，一般情況下，自駕回轉(zhuǎn)上下鋼混結(jié)構(gòu)車(chē)道的上升坡度或下降坡度是15 °-60 0之間即可，也可根據(jù)需要設(shè)計(jì)成合理的角度，便于存放車(chē)輛。此外，在鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)以及停車(chē)位和維修層的合理位置，根據(jù)監(jiān)管和照明需求設(shè)置攝像頭和照明器具，以便于監(jiān)管和照明停車(chē)以及人員行走等。再每層的每個(gè)停車(chē)位設(shè)置有停車(chē)固定拴，以便有序存放車(chē)輛。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，包括鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道及其鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層;其特征在于:所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)是由所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道連通多層所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層構(gòu)成，并在鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)的立體停車(chē)通道端頭分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩部人行直升機(jī)； 所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道是由鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層右側(cè)存車(chē)通道(4)及其停車(chē)層自駕回轉(zhuǎn)存車(chē)通道(12)與左側(cè)取車(chē)通道(7)及其停車(chē)層自駕回轉(zhuǎn)取車(chē)通道(13)連通鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層(5)的停車(chē)層雙向通道(10)構(gòu)成;其右側(cè)存車(chē)通道(4)是由下一層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層(5)右側(cè)前端與上一層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層(5)右側(cè)后端，通過(guò)鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層(5)與鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層(5)之間澆筑鋪設(shè)的上坡通車(chē)道連通構(gòu)成；其左側(cè)取車(chē)通道(7)是由上一層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層(5)左側(cè)后端與下一層鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層(5)左側(cè)前端，通過(guò)鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層(5)與鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層(5)之間澆筑鋪設(shè)的上坡通車(chē)道連通構(gòu)成； 所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層是由鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層右側(cè)的停車(chē)層存車(chē)通道(4)和左側(cè)停車(chē)層取車(chē)通道(7)連通鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層(5)的停車(chē)層雙向通道(10)及其若干停車(chē)位(11)構(gòu)成。2.如權(quán)利要求1所述的自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道是“回形針”式自駕回轉(zhuǎn)立體上下行車(chē)通道。3.如權(quán)利要求1所述的自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道與鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層的垂直高度相同。4.如權(quán)利要求1所述的自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道的上升坡度或下降坡度是由立體停車(chē)層的高度和寬度確定的。5.如權(quán)利要求4所述的自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)通道的上升坡度或下降坡度是15 °-60 °。6.如權(quán)利要求1所述的自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層的停車(chē)位設(shè)置有停車(chē)固定拴，并在停車(chē)庫(kù)的適當(dāng)位置設(shè)置有攝像頭和照明燈。7.如權(quán)利要求1所述的自駕回轉(zhuǎn)式鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述鋼混結(jié)構(gòu)立體停車(chē)層的停車(chē)位高度是存放車(chē)輛的1.5倍;停車(chē)位的寬度和長(zhǎng)度是存放車(chē)輛寬度和長(zhǎng)度的1.5倍。
【文檔編號(hào)】E04H6/10GK205713313SQ201620595026
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月19日
【發(fā)明人】李忠
【申請(qǐng)人】山西易停智能車(chē)庫(kù)開(kāi)發(fā)有限公司