一種自駕塔式螺旋鋼混結構立體停車庫的制作方法
【專利摘要】一種自駕塔式螺旋鋼混結構立體停車庫是由塔型螺旋鋼混結構停車層與矩型鋼混結構停車層通過螺旋鋼混結構雙向行車道連通螺旋向上澆筑構成，并塔型螺旋鋼混結構停車層與矩型鋼混結構停車層的雙向行車道邊側設置有相應的停車位，以及在塔型螺旋鋼混結構停車層的中軸線位置設有人行直升梯及其通向各層停車位的通道。本實用新型采用傳統的鋼筋混凝土結構建筑，采用塔式連接矩型停車層構成，結構穩定，結實耐用，安全可靠，克服了采用鋼材建筑立體停庫的不足，實現了取存車自如，滿足了存車緊張的現狀。
【專利說明】
一種自駕塔式螺旋鋼混結構立體停車庫
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種立體轎車停車庫，尤其是一種用于生活區以及城市人口密集區采用鋼筋混凝土構筑的一種自駕塔式螺旋混凝土鋼混結構立體停車庫。
【背景技術】
[0002]在已發展成型的大中型城市中，在汽車成倍增長的今天，人們擁有一輛小車容易，但在城市商業區、人口密集區找一個停車位恰很困難，這已成為一個世界性的問題，也是應當解決的共性問題，對此，人們設計了各種各樣的立體停車場和停車庫，如家庭用汽車停車庫、社區汽車停車庫、商業區停車場，地上地下汽車停車場，移動式汽車停車庫等，為了節省地方，大多數制作成鋼架結構的汽車停車場，這種鋼架結構的汽車停車場，占地面積少，使用方便。但由于受到鋼材的氧化腐蝕以及鋼材的質量問題，由于疏于管理檢查，容易出現各種事故造成各種損失，在存取車時需要等候，由機械手操作完成。如公布號為CN104831966A名稱為“一種智能懸吊式立體停車庫及其工作方法”的發明專利;如公布號為CN104727603A名稱為“自駕式非機械立體停車系統”的發明專利;再如公布號為CN105064743A名稱為“一種立體停車庫”的發明專利;還有授權公告號為的“CN204663084U”的名稱為“一種立體停車庫”的實用新型專利。這些公開的現有技術，為解決存車難提供了可實施的技術方案，但也存在多方面的不足。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種自駕塔式螺旋鋼混結構立體停車庫，以滿足現有存車難的需求。
[0004]本實用新型的目的是通過以下措施實現的。
[0005]—種自駕塔式螺旋鋼混結構立體停車庫，包括塔型螺旋鋼混結構停車層和矩型鋼混結構停車層;其特征在于:所述塔型螺旋鋼混結構停車層與矩型鋼混結構停車層是通過螺旋鋼混結構雙向行車道連通螺旋向上澆筑構成；
[0006]所述塔型螺旋鋼混結構停車層是由鋼筋混凝土螺旋向上延伸構筑成多層塔式停車層，每層停車層是由雙向行車道及雙向行車道邊側的停車位構成，并通過雙向行車道連通有矩型鋼混結構停車層，在塔形螺旋鋼混結構停車層的中軸線位置設有人行直升梯及其通向各層停車位的通道，構成圓柱體塔式上升結構的立體停車庫；
[0007]所述矩型鋼混結構停車層是由鋼筋混凝土依次構筑成與塔形螺旋鋼混結構停車層相應的多層長方體型停車層，每層停車層是由雙向行車道及雙向行車道邊側的停車位構成，并通過雙向行車道以及通道連通有塔形螺旋鋼混結構停車層及其人行直升梯。
[0008]進一步的技術特征如下。
[0009]所述塔式螺旋鋼混結構停車層與矩型鋼混結構停車層的高度相同。
[0010]所述螺旋向上延伸構筑的螺旋角是由立體停車層的高度確定。
[0011]所述螺旋鋼混結構停車層與矩型鋼混結構停車層的停車位設置有停車固定拴，并在適當位置設置有攝像頭。
[0012]所述矩型鋼混結構停車層的雙向行車道兩側上空增設有鋼架結構的停車層位，并通過雙向行車道上頂面設置的轉向軌道吊車輸送。
[0013]所述塔形螺旋鋼混結構停車層與矩型鋼混結構停車層的高度是存放車的1.5倍；停車位的寬度和長度是存放車寬度和長度的1.5倍。
[0014]所述塔形螺旋鋼混結構停車層與矩型鋼混結構停車層的停車位上設置有停車位固定拴，以及適當位置設置有攝像頭和照明。
[0015]實施上述本實用新型所提供的一種自駕塔式螺旋鋼混結構立體停車庫，與先技術相比，本實用新型采用傳統的鋼筋混凝土結構建筑，利用塔型螺旋鋼混結構停車層與矩型鋼混結構停車層通過雙向行車道連通結構構成，增加了停車庫結構的穩定型，同時采用鋼混結構筑成停車庫結實耐用，安全可靠，克服了采用鋼材建筑立體停庫的不足，實現了取存車自如，滿足了存車緊張的現狀。
【附圖說明】

[0016]圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
[0017]圖2是本實用新型圖1的停車層剖面結構示意圖。
[0018]圖3是本實用新型圖1的圓柱體塔式上升結構立體停車庫結構示意圖。
[0019]圖4是本實用新型圖3的圓柱體塔式上升結構立體停車庫剖面結構示意圖。
[0020]圖5是本實用新型圖3的圓柱體塔式上升結構立體停車庫雙向行車道截斷剖面結構示意圖。
[0021 ]圖中:1:地面;2:停車入庫口； 3:停車位顯示屏;4:停車庫;5:停車層;6:人行升降機;7:監控器;8:停車庫維修層;9:停車庫頂；10:人行通道;11:停車位;12:雙向車道;13:停車定位栓。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作出進一步的說明。
[0023]實施本實用新型上述所提供的一種自駕塔式螺旋鋼混結構立體停車庫技術方案，包括塔型螺旋鋼混結構停車層5和矩型鋼混結構停車層5;其主體結構也由塔型螺旋鋼混結構停車層5與矩型鋼混結構停車層5是通過螺旋鋼混結構雙向行車道12連通螺旋向上澆筑構成。其中兩部分的鋼筋混凝土存車庫4結構如下。
[0024]實施一種塔型螺旋鋼混結構停車層5，該停車層5是由鋼筋混凝土螺旋向上延伸構筑成多層塔式停車層5，具體層數是根據實際需求確定，每層停車層5是由雙向行車道12及雙向行車道邊側的停車位11構成，并通過雙向行車道12連通有矩型鋼混結構停車層5;在塔形螺旋鋼混結構停車層5的中軸線位置設有人行直升梯6及其通向各層停車位的通道10;在塔形螺旋鋼混結構停車層5的頂端設計有汽車停車庫維修平臺8，頂部由停車庫頂9封閉；構成圓柱體塔式螺旋上升結構的自駕式立體停車庫；
[0025]實施一種矩型鋼混結構停車層5，該停車層5是由鋼筋混凝土依次構筑成與塔形螺旋鋼混結構停車層5相應的多層長方體型停車層5，每層停車層5是由雙向行車道12及雙向行車道12邊側的停車位11構成，并通過雙向行車道12以及通道10連通有塔形螺旋鋼混結構停車層及其人行直升梯。
[0026]在上述實施技術方案中，自駕塔式螺旋鋼混結構立體停車庫4的結構設計主要是考慮到鋼筋混凝土存車庫4的總體承載量及其穩定性，將塔型螺旋鋼混結構停車層5部分和矩型鋼混結構停車層5部分連接在一體，進一步構筑成穩定的安全可靠的立體停車庫4，同時將塔式螺旋鋼混結構停車層5與矩型鋼混結構停車層5的高度設計為相同高度，主要考慮兩部分的相容性和穩定性。
[0027]在上述實施技術方案中，塔型螺旋鋼混結構停車層5的螺旋向上延伸構筑的螺旋角是由立體停車層5的高度確定，且與塔型螺旋鋼混結構停車層5的筒形直徑有關。一般情況下，向上延伸構筑的螺旋角取30-60度的斜坡。同時塔型螺旋鋼混結構停車層5和矩型鋼混結構停車層5的高度是由螺旋向上延伸構筑的螺旋角確定的，二者與塔型螺旋鋼混結構停車層5的筒形直徑有關，二者相應即可，重要的是考慮穩定性。如果通過螺旋向上延伸構筑的螺旋角確定的矩型鋼混結構停車層5的高度足夠高時，可在矩型鋼混結構停車層5的上空增設鋼架結構的停車層5位調節高度，并通過雙向行車道12上頂面設置的轉向軌道吊車輸送。
[0028]此外，在上述實施技術方案中，在塔形螺旋鋼混結構停車層5與矩型鋼混結構停車層5的車位設計高度是按存放小車的高度的1.5倍設置;停車位11的寬度和長度是按存放小車的寬度和長度的1.5倍設置，也可根據實際需求以及理論設計確定存放小車的大小位置；在螺旋鋼混結構停車層5與矩型鋼混結構停車層5的停車位11上設置有安全停車固定拴13，該安全停車固定拴13利用現有技術進行設置定，也可根據新的設計要求進行設置，以定位為目的；，在車輛需要修理時，螺旋鋼混結構停車層5的頂層設計有停車庫維修平臺8進行維護及修理；同時，并在每層的適當位置安設攝像頭和照明，以備處理和防御不良行為，違章違法行為，力求停車庫按道行駛，各就其位，存車有章，進出有序，實現電腦自動管理并記錄，進一步提高文明存放車輛的程度。
【主權項】
1.一種自駕塔式螺旋鋼混結構立體停車庫，包括塔型螺旋鋼混結構停車層和矩型鋼混結構停車層;其特征在于:所述塔型螺旋鋼混結構停車層與矩型鋼混結構停車層是通過螺旋鋼混結構雙向行車道連通螺旋向上澆筑構成； 所述塔型螺旋鋼混結構停車層是由鋼筋混凝土螺旋向上延伸構筑成多層塔式停車層，每層停車層是由雙向行車道及雙向行車道邊側的停車位構成，并通過雙向行車道連通有矩型鋼混結構停車層，在塔型螺旋鋼混結構停車層的中軸線位置設有人行直升梯及其通向各層停車位的通道，構成圓柱體塔式上升結構的立體停車庫； 所述矩型鋼混結構停車層是由鋼筋混凝土依次構筑成與塔型螺旋鋼混結構停車層相應的多層長方體型停車層，每層停車層是由雙向行車道及雙向行車道邊側的停車位構成，并通過雙向行車道以及通道連通有塔型螺旋鋼混結構停車層及其人行直升梯。2.如權利要求1所述的自駕塔式螺旋鋼混結構立體停車庫，其特征在于:所述塔型螺旋鋼混結構停車層與矩型鋼混結構停車層的高度相同。3.如權利要求1所述的自駕塔式螺旋鋼混結構立體停車庫，其特征在于:所述螺旋向上延伸構筑的螺旋角是由立體停車層的高度確定。4.如權利要求1所述的自駕塔式螺旋鋼混結構立體停車庫，其特征在于:所述螺旋鋼混結構停車層與矩型鋼混結構停車層的停車位設置有停車固定拴，并在各層的適當位置設置有攝像頭和照明。5.如權利要求1所述的自駕塔式螺旋鋼混結構立體停車庫，其特征在于:所述矩型鋼混結構停車層的雙向行車道兩側上空增設有鋼架結構的停車層位，并通過雙向行車道上頂面設置的轉向軌道吊車輸送。6.如權利要求1所述的自駕塔式螺旋鋼混結構立體停車庫，其特征在于:所述塔型螺旋鋼混結構停車層與矩型鋼混結構停車層的高度是存放車的1.5倍;停車位的寬度和長度是存放車寬度和長度的1.5倍。
【文檔編號】E04H6/10GK205713314SQ201620595027
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月19日
【發明人】李忠
【申請人】山西易停智能車庫開發有限公司