本專利涉及跨座式單軌交通領(lǐng)域，涉及一種跨座式單軌交通軌道梁快速拼裝移動式模板系統(tǒng)，應(yīng)用于跨座式單軌交通軌道梁的制作。

背景技術(shù)：

跨座式單軌交通因其造價低廉、環(huán)保性好、技術(shù)先進(jìn)、造型美觀的特點，被視為一種新型的、具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ某鞘薪煌ㄏ到y(tǒng)。跨座式單軌交通線路運量介于地鐵和公交之間，具有較小的轉(zhuǎn)彎半徑和較強(qiáng)的爬坡能力。

跨座式單軌交通軌道梁既是承載所有荷載的受力結(jié)構(gòu)，又是列車行走的軌道.因此，精度要求非常嚴(yán)格，其線形控制是軌道梁制作的關(guān)鍵技術(shù)，也是整個跨座式單軌交通線路建設(shè)的核心所在。

傳統(tǒng)的跨座式單軌交通軌道梁模板系統(tǒng)占地面積很大，需現(xiàn)場澆筑混凝土底板及反力墻方可投入使用，且不能隨著線路的修建而移動，需要額外的占地面積，也不利于成品軌道梁的運輸。因此，修建一條跨座式單軌交通線路往往需要建設(shè)四至五套軌道梁模板系統(tǒng)，需額外征用大片土地作為制梁場，增大了建設(shè)費用，浪費了土地資源，既不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保；同時傳統(tǒng)的跨座式單軌交通軌道梁模板系統(tǒng)及制梁場的建設(shè)需耗費一定的工程時間，不利于減少建設(shè)工期。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本專利的目的是提供一種跨座式單軌交通軌道梁快速拼裝移動式模板系統(tǒng)，應(yīng)用于跨座式單軌交通軌道梁的加工制作，能縮短軌道梁模板系統(tǒng)的建設(shè)安裝時間，并可拆卸移動，便于運輸和快速安裝，方便軌道梁模板系統(tǒng)跟隨施工線路行進(jìn)；這樣可減少單軌線路施工建設(shè)所需的軌道梁模板套數(shù)，減少制梁場占地面積，降低工程建設(shè)費用，加快了工程建設(shè)速度，也更加有利于環(huán)保的要求。

一種跨座式單軌交通軌道梁快速拼裝移動式模板系統(tǒng)，該軌道梁拼裝模板系統(tǒng)包括：n個長度為L的軌道梁模板系統(tǒng)拼裝節(jié)段，軌道梁模板系統(tǒng)拼裝節(jié)段分為上部框架節(jié)段1和底部框架節(jié)段2，其特征是：上部框架節(jié)段1和底部框架節(jié)段2上下對接，形成一個軌道梁拼裝模板節(jié)段；根據(jù)所要預(yù)制的軌道梁長，選取n個長度為L的軌道梁模板系統(tǒng)拼裝節(jié)段，將各個軌道梁模板系統(tǒng)拼裝節(jié)段連接在一起；最后將鋼模板3連接起來，形成一套完整的跨座式單軌交通軌道梁快速拼裝移動式模板系統(tǒng)；

一種跨座式單軌交通軌道梁快速拼裝移動式模板系統(tǒng)，所述的上部框架節(jié)段1，包括固定在鋼架上的鋼模板3和千斤頂4，其特征是上部框架節(jié)段1包含其下端的豎向連接法蘭5-1，以及上部框架縱向連接法蘭6-1；

一種跨座式單軌交通軌道梁快速拼裝移動式模板系統(tǒng)，所述的底部框架節(jié)段2，包括依附在鋼框架上的臺車軌道和能通過鎖定裝置將其固定的臺車，其特征是底部框架節(jié)段2包含其上端的豎向連接法蘭5-2，以及底部框架縱向連接法蘭7-1；

一種跨座式單軌交通軌道梁快速拼裝移動式模板系統(tǒng)，所述的軌道梁模板系統(tǒng)拼裝節(jié)段的節(jié)段個數(shù)為n，每個節(jié)段的長度為L，其特征是軌道梁模板系統(tǒng)拼裝節(jié)段通過上部框架縱向連接法蘭7-1和相鄰的上部框架縱向連接法蘭7-2連接在一起；底部框架縱向連接法蘭8-1和相鄰的底部框架縱向連接法蘭8-2連接在一起；軌道梁模板系統(tǒng)拼裝節(jié)段的個數(shù)n＝1～3，每個節(jié)段的長度L＝8～15m。

附圖說明

圖1軌道梁拼裝模板系統(tǒng)上部框架節(jié)段三維示意圖

圖2軌道梁拼裝模板系統(tǒng)底部框架節(jié)段三維示意圖

圖3軌道梁拼裝模板系統(tǒng)豎向拼裝三維示意圖

圖4軌道梁拼裝模板系統(tǒng)節(jié)段縱向連接三維示意圖

圖中：1—上部框架節(jié)段；2—底部框架節(jié)段；3—鋼模板；4—千斤頂；5-1—豎向連接法蘭；5-2—豎向連接法蘭；6-1—上部框架縱向連接法蘭；6-2—上部框架縱向連接法蘭；7-1—底部框架縱向連接法蘭；7-2—底部框架縱向連接法蘭；8—吊具；9—鋼軌；10—臺車；11—吊環(huán)。

具體實施方式

以下通過具體實例說明本專利的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書的內(nèi)容輕易地了解本專利的其他優(yōu)點與功效。本專利還可以通過另外不同的具體實施方式加以實施或應(yīng)用，本說明書中的各項細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點與應(yīng)用，在沒有背離本專利的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。

實施例 某市擬建15km的跨座式單軌交通線路，單榀軌道梁最大跨徑為30m，采用跨座式單軌交通軌道梁快速拼裝移動式模板系統(tǒng)生產(chǎn)軌道梁，以提高模板的利用率，達(dá)到節(jié)約成本縮短工期的目的。每個節(jié)段的長度L＝12m，共采用3個軌道梁拼裝模板節(jié)段，合計總長36m。

步驟一 根據(jù)線路特點選擇將要安裝軌道梁拼裝模板系統(tǒng)的場地，完成夯實基礎(chǔ)，澆筑混凝土墊層等準(zhǔn)備工作；

步驟二 將軌道梁拼裝模板節(jié)段及其他部件運抵現(xiàn)場，用吊車起吊底部框架節(jié)段2并將其放置在工作場地設(shè)計位置處；再起吊上部框架節(jié)段1與底部框架節(jié)段2通過上部框架節(jié)段1下端的豎向連接法蘭5-1與底部框架節(jié)段2上端的豎向連接法蘭5-2上下對接，形成一個軌道梁模板系統(tǒng)拼裝節(jié)段；

步驟三 根據(jù)軌道梁的長度，選取3個軌道梁拼裝模板節(jié)段，通過上部框架縱向連接法蘭7-1和相鄰的上部框架縱向連接法蘭7-2連接在一起；底部框架縱向連接法蘭8-1和相鄰的底部框架縱向連接法蘭8-2連接在一起；

步驟四 將鋼模板3用拼接板和螺栓連接起來，打開臺車鎖定裝置，形成一套完整的跨座式單軌交通軌道梁快速拼裝移動式模板系統(tǒng)，便可以開始進(jìn)行軌道梁的生產(chǎn)制作。

步驟五 待本制梁場制梁完畢，將軌道梁模板系統(tǒng)拆卸成3個長度為L＝12m的軌道梁模板系統(tǒng)拼裝節(jié)段，并再進(jìn)一步拆分為上部框架節(jié)段1和底部框架節(jié)段2。通過吊車和拖車把各節(jié)段運輸?shù)南乱粋€制梁場，可實現(xiàn)跨座式單軌交通軌道梁快速拼裝移動式模板系統(tǒng)的移動式功能。

綜上所述，本專利提供了一種跨座式單軌交通軌道梁快速拼裝移動式模板系統(tǒng)，能縮短軌道梁模板系統(tǒng)的建設(shè)安裝時間，并可拆卸移動，便于運輸和快速安裝，方便軌道梁模板系統(tǒng)跟隨施工線路行進(jìn)；這樣可減少單軌線路施工建設(shè)所需的軌道梁模板套數(shù)，減少制梁場占地面積，降低工程建設(shè)費用，加快工程建設(shè)速度，也更加有利于環(huán)保的要求。本實用新型具有新穎性、實用性，符合實用新型專利各要求，故依法提出專利申請。